KG모빌리티
매출 1.2조 · 영업이익률 0.4%
작년 같은 분기보다 -34.8%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -13.0%
- 이평선 역배열
- RSI 37
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -7.5%
- 영업이익률 0.8%
- 52주 고점 대비 -52%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차용 엔진 및 자동차 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
당사와 연결 종속회사는 보고서 작성 기준일 현재 완성차 및 부분품의 제조ㆍ판매, 정비용역을 사업으로 영위하고 있습니다. 종속회사의 매출은 전체 매출에서 차지하는 비중이 중요하지 않음에 따라 연결실체는 단일보고 부문으로 구성됩니다. 연결실체는 각종 차량의 제조 및 판매를 주요사업으로 영위하고 있습니다. 회사의 주요 제품인 완성차는 제65기 반기 연결기준 2,022,6637백만원의매출(전체 매출액 대비85.1%)을 기록하였습니다.주요 제품 등의 가격변동 원인은 사양 및 환율변동에 기인하며, 주원재료 가격 및 시장 수급상황에 연동되어 변동되며, 주요 제품의 평균단가는 내수 37,139천원, 수출 36,351천원 입니다.주요 원재료인 철판 가격은 1,245,548원/톤 입니다. 주요 제품 등의 특성 기타 세부내용은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"를 참고하여 주시기 바랍니다. 제65기 반기 75,020 대의 생산능력, 55,280대의 생산실적(평균 73.7% 가동률)을 보이며, 평택공장 전체 가동가능시간 3,572시간, 실 가동시간은 3,004 시간으로 총가동율은 84%가 됩니다. 생산된 주요 제품 등은 회사 직판 및 대리점 등의 판매 경로를 통하여 국내외로 판매되고 있습니다. 회사의 매출실적은 주요 제품인 완성차외 상품, 기타로 구성되며, 제65기 반기 기준 내수 및 수출 실적은 다음표와 같습니다.
당사와 연결 종속회사는 보고서 작성 기준일 현재 완성차 및 부분품의 제조ㆍ판매, 정비용역을 사업으로 영위하고 있습니다. 종속회사의 매출은 전체 매출에서 차지하는 비중이 중요하지 않음에 따라 연결실체는 단일보고 부문으로 구성됩니다. 연결실체는 각종 차량의 제조 및 판매를 주요사업으로 영위하고 있습니다. 회사의 주요 제품인 완성차는 제65기 반기 연결기준 2,022,6637백만원의매출(전체 매출액 대비85.1%)을 기록하였습니다.주요 제품 등의 가격변동 원인은 사양 및 환율변동에 기인하며, 주원재료 가격 및 시장 수급상황에 연동되어 변동되며, 주요 제품의 평균단가는 내수 37,139천원, 수출 36,351천원 입니다.주요 원재료인 철판 가격은 1,245,548원/톤 입니다. 주요 제품 등의 특성 기타 세부내용은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"를 참고하여 주시기 바랍니다. 제65기 반기 75,020 대의 생산능력, 55,280대의 생산실적(평균 73.7% 가동률)을 보이며, 평택공장 전체 가동가능시간 3,572시간, 실 가동시간은 3,004 시간으로 총가동율은 84%가 됩니다. 생산된 주요 제품 등은 회사 직판 및 대리점 등의 판매 경로를 통하여 국내외로 판매되고 있습니다. 회사의 매출실적은 주요 제품인 완성차외 상품, 기타로 구성되며, 제65기 반기 기준 내수 및 수출 실적은 다음표와 같습니다. (기준일 : 2026년 1월 1일~ 6월 30일) 본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"부터 "7. 기타 참고사항"까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
(1) 주요 제품 등의 현황 연결실체는 각종 차량의 제조 및 판매를 주요 사업으로 영위하고 있으며, 당반기말 총 매출액에서 각 매출 유형별로 차지하는 비율은 다음과 같습니다. (2) 주요 제품 등의 가격변동 추이 ※ 각 부문별 가격변동 현황은 총 매출액을 총 판매대수로 나누어 단순계산한 것이며, 주요 가격변동 원인은 사양 및 환율변동 등에서 기인합니다.
매출과 수주
(1) 매출 실적 연결 실체는 당반기말 현재 완성차 및 동부분품의 제조, 판매, 정비 등을 사업으로 영위하고 있습니다. 종속회사의 매출은 전체 매출에서 차지하는 비중이 중요하지 않음에 따라 연결실체는 단일보고 부문으로 구성됩니다. (2) 판매경로 및 판매방법1) 국내 KG 모빌리티는 고객에게 혁신적이고 차별화된 브랜드 경험을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 210개의 영업 네트워크를 바탕으로 고객과의 접점을 넓히는 한편, 차량 개발 단계부터 고객의 니즈를 반영한 맞춤형 상품 기획과 사양 구성으로 실질적인 만족도를 높이고 있습니다. 또한 차량의 품질 향상은 물론, 구매 이후의 서비스 경험 전반을 개선하여 고객 신뢰를확보하고 있으며, B2C 고객뿐 아니라, 관공서, 기업, 렌터카 업체 등 B2B 고객 요구에 대응하며 새로운 비즈니스 기회를 발굴하고자 선제적으로 대응하고 있습니다. 2) 해외 해외 완성차 판매는 각 국가의 대리점이 도매판매를 수행하고 현지 딜러가 소매판매를 수행하고 있습니다. 수출조건은 국가별로 상이하나 신용장(L/C) 또는 전신환(T/T)으로 수출대금을 회수하고 있습니다. 당사가 직영하는 완성차 해외 판매법인은 호주와 독일, 2개국입니다. (3) 판매 전략 KG모빌리티는 2026년 기준 전국 210개의 영업 네트워크를 기반으로 판매를 진행하고 있습니다.
(1) 매출 실적 연결 실체는 당반기말 현재 완성차 및 동부분품의 제조, 판매, 정비 등을 사업으로 영위하고 있습니다. 종속회사의 매출은 전체 매출에서 차지하는 비중이 중요하지 않음에 따라 연결실체는 단일보고 부문으로 구성됩니다. (2) 판매경로 및 판매방법1) 국내 KG 모빌리티는 고객에게 혁신적이고 차별화된 브랜드 경험을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 210개의 영업 네트워크를 바탕으로 고객과의 접점을 넓히는 한편, 차량 개발 단계부터 고객의 니즈를 반영한 맞춤형 상품 기획과 사양 구성으로 실질적인 만족도를 높이고 있습니다. 또한 차량의 품질 향상은 물론, 구매 이후의 서비스 경험 전반을 개선하여 고객 신뢰를확보하고 있으며, B2C 고객뿐 아니라, 관공서, 기업, 렌터카 업체 등 B2B 고객 요구에 대응하며 새로운 비즈니스 기회를 발굴하고자 선제적으로 대응하고 있습니다. 2) 해외 해외 완성차 판매는 각 국가의 대리점이 도매판매를 수행하고 현지 딜러가 소매판매를 수행하고 있습니다. 수출조건은 국가별로 상이하나 신용장(L/C) 또는 전신환(T/T)으로 수출대금을 회수하고 있습니다. 당사가 직영하는 완성차 해외 판매법인은 호주와 독일, 2개국입니다. (3) 판매 전략 KG모빌리티는 2026년 기준 전국 210개의 영업 네트워크를 기반으로 판매를 진행하고 있습니다. 전기차 및 친환경차 중심의 시장 환경 변화에 대응하여 고객의 구매 부담 완화를 위한 금융 프로모션 운영에 집중하고 있으며, 유예할부, 저금리 할부, 중고차 잔가 보장 혜택 등 다양한 금융 상품을 통해 실질 구매가격을 낮추고 있습니다. 아울러 KEC(KGM Experience Center) 운영을 통해 차량 체험 중심의 고객 접점을 확대하고 있으며, 개인 고객(B2C)뿐 아니라 관공서, 기업, 렌터카 업체 등 B2B 판매도 병행하고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (4행)
| 사업부문 | 매출유형 | 매출액 | 비율 | 비 고 |
| 자동차제조업 | 완성차 | 2,022,663 | 85.2 | 토레스, 토레스EVX, 무쏘EV, 액티언, 액티언EVX,티볼리, 렉스턴,코란도, 코란도EV, 렉스턴스포츠, 렉스턴스포츠 칸, 전기차 버스 등 |
| 기타 부품 등 | 352,674 | 14.8 | - | |
| 계 | 2,375,337 | 100.0 | - |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (3행)
| 품 목 | 제65기 반기 | 제64기 | 제63기 |
| 내수 완성차 | 37,139 | 35,043 | 31,851 |
| 수출 완성차 | 36,351 | 32,213 | 28,112 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (10행)
| 사업부문 | 품 목 | 제65기 반기 | 제64기 | 제63기 | |
| 자동차제조업 | 제품 | 내수 | 817,091 | 1,420,765 | 1,519,513 |
| 수출 | 1,205,572 | 2,122,868 | 1,760,690 | ||
| 계 | 2,022,663 | 3,543,633 | 3,280,203 | ||
| 기타 등 | 내수 | 164,362 | 330,134 | 340,697 | |
| 수출 | 188,312 | 429,870 | 284,169 | ||
| 계 | 352,674 | 760,004 | 624,866 | ||
| 합 계 | 내수 | 981,453 | 1,750,899 | 1,860,210 | |
| 수출 | 1,393,884 | 2,552,738 | 2,044,859 | ||
| 계 | 2,375,337 | 4,303,637 | 3,905,069 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 4.3조 가운데 0.8%가 영업이익, 1.1%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 10.2% 늘었고, 영업이익은 2423.2% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 4.3조 | 362억 | 466억 | +10.2% | +2,423.2% | 0.8% | 3.1% | 127.0% | 232원 |
| 2024년 | 3.9조 | 14억 | 338억 | +4.5% | -88.6% | 0.0% | 2.4% | 118.5% | 175원 |
| 2023년 | 3.7조 | 125억 | 89억 | +9.1% | — | 0.3% | 0.8% | 143.4% | 48원 |
| 2022년 | 3.4조 | -1,120억 | -601억 | +40.9% | — | -3.3% | — | — | -1,068원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 89.3% | 9.9% | +1,173억 | -2,726억 | +1,344억 | 2,845억 | -1,672억 |
| 2024년 | 91.1% | 8.8% | +1,318억 | -1,892억 | +916억 | 3,084억 | -1,765억 |
| 2023년 | 89.1% | 10.6% | +111억 | -3,482억 | +2,899억 | 1,937억 | -1,826억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 1,173억보다 설비투자 2,845억이 커서 1,672억이 모자랐어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 1.2조 | 52억 | 149억 | 0.4% |
| 2026 1Q | 1.1조 | 96억 | 273억 | 0.8% |
| 2025 4Q | 1.2조 | 210억 | 430억 | 1.8% |
| 2025 3Q | 1.2조 | 14억 | 82억 | 0.1% |
| 2025 2Q | 9,864억 | 80억 | -77억 | 0.8% |
| 2025 1Q | 9,166억 | 57억 | 30억 | 0.6% |
| 2024 4Q | 1.0조 | 158억 | -6억 | 1.5% |
| 2024 3Q | 8,992억 | -400억 | -520억 | -4.5% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 8억 원어치 순매도, 기관 25억 원어치 순매수, 개인 16억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +3억 | -6,095만 | -8억 | -60억 |
| 기관 | -5,448만 | +5억 | +25억 | +24억 |
| 개인 | -3억 | -5억 | -16억 | +37억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +2억 | +1억 | -3억 |
| 11-09 | +4,988만 | -2,726만 | -3,869만 |
| 11-06 | -1억 | -7,042만 | +2억 |
| 11-05 | +277만 | +3,385만 | -3,866만 |
| 11-04 | +2억 | -1억 | -1억 |
| 11-03 | -2,298만 | -2,716만 | +5,098만 |
| 11-02 | -1억 | -2,176만 | +2억 |
| 10-30 | -1억 | +3억 | -1억 |
| 10-29 | -2억 | +2억 | -2,225만 |
| 10-28 | +1억 | +1억 | -3억 |
| 10-27 | -1억 | +1억 | +1,462만 |
| 10-26 | -1억 | +2억 | -7,474만 |
| 10-23 | -2억 | +2억 | -253만 |
| 10-22 | -4억 | +4억 | +1,408만 |
| 10-21 | -3,728만 | +2억 | -1억 |
| 10-20 | -2억 | +2억 | -4,722만 |
| 10-19 | +9,226만 | +9,485만 | -2억 |
| 10-16 | +3억 | +3억 | -5억 |
| 10-15 | -487만 | +2억 | -1억 |
| 10-14 | -4,296만 | +3,133만 | -2,455만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 2,169원 | 2,268원 | 2,386원 | -6.1% |
| 기관 | 2,197원 | 2,364원 | 2,489원 | -10.0% |
| 개인 | 2,165원 | 2,287원 | 2,396원 | -6.5% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,800원, 20일 동안 -9.6%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 7.2 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25에 0.3 못 미쳐요. 내리는 힘이 조금 더 커요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요. %K가 %D 위로 올라서 반등을 시도하고 있어요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 32% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
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뉴스
KG모빌리티, 차량 구매·관리 ‘토탈 케어 패키지’ 선봬
KG모빌리티(KGM)는 차량 구매부터 사후 관리까지 고객의 경제적 부담을 낮추고 편리한 차량 관리를 지원하는 ‘KGM 토탈 케어 패키지’를 선보인다고 21일 밝혔다. 이 패키지는 차량 구매 시 초기 비용과 월 할부 부담을 낮추고 국내 최고 수준의...
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09-2101:43
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KG모빌리티, 차량 구매부터 관리까지 지원 서비스 선보여
KG모빌리티(KGM)는 차량 구매와 유지 비용 부담을 줄이는 'KGM 토탈 케어 패키지'를 선보인다고 21일 밝혔다. 패키지는 할부 부담을 낮추고 중고차 잔존가치를 보장하는 '슬림페이 플랜'과 차량 정비 서비스를 제공하는 '슬림케어 서비스'로...
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09-07
큰 움직임
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주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.