현대로템
매출 1.6조 · 영업이익률 14.5%
작년 같은 분기보다 -9.8%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -27.4%
- 이평선 역배열
- RSI 31
- RSI 31 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -12.2%
- 영업이익률 15.4%
- 52주 고점 대비 -74%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
현대로템은 글로벌 종합기계 기업으로 1977년 창립되어 육ㆍ해ㆍ공을 아우르는 종합무기체계와 우주발사체, 미래무인체계, 수소인프라솔루션, 산업용 로보틱스 등을 개발ㆍ공급하는 AD&RH 사업, 국가 기간산업인 고속철 등 종합철도차량 제조, 철도시스템 솔루션, 철도 운영 및 유지보수 등을 영위하고 있는 RS 사업, 그리고 프레스, 에코 제철설비 등을 제조ㆍ판매하는 EP 사업으로 구성되어 있습니다. AD&RH부문은 지상무기체계의 연구개발 및 생산을 담당하고 있습니다. 세계적인 수준의 성능을 갖춘 K2전차를 성공적으로 개발 완료하여 K1A1전차 이후 지상군 핵심 전투력 증강을 위한 양산 및 전력화 사업을 진행하고 있으며, 해외 수출 및 관련 기술지원 사업 또한 진행·추진 중에 있습니다. 또한, 국방개혁 기조에 따라 우리 군의 기동성 향상을 위하여 독자 개발을 완료한 차륜형장갑차는 현대자동차그룹의 차량 관련 기술을 접목하여 지속적인 경쟁 우위를 확보해 나가고 있으며, 운용 목적에 따라 다양한 계열차량 형태로 구축이 가능하기에 당사의 핵심 사업제품군으로 자리매김하고 있습니다. 이와 함께 AD&RH부문은 기존의 제조 역량을 바탕으로 미래 사업 구조로의 체계 전환을 위한 노력을 기울이고 있으며, 특히 로봇, 유·무인복합 무기체계(MUM-T), 항공우주 등의 신사업 분야에 전사적 역량을 집중해 나가고 있습니다.
현대로템은 글로벌 종합기계 기업으로 1977년 창립되어 육ㆍ해ㆍ공을 아우르는 종합무기체계와 우주발사체, 미래무인체계, 수소인프라솔루션, 산업용 로보틱스 등을 개발ㆍ공급하는 AD&RH 사업, 국가 기간산업인 고속철 등 종합철도차량 제조, 철도시스템 솔루션, 철도 운영 및 유지보수 등을 영위하고 있는 RS 사업, 그리고 프레스, 에코 제철설비 등을 제조ㆍ판매하는 EP 사업으로 구성되어 있습니다. AD&RH부문은 지상무기체계의 연구개발 및 생산을 담당하고 있습니다. 세계적인 수준의 성능을 갖춘 K2전차를 성공적으로 개발 완료하여 K1A1전차 이후 지상군 핵심 전투력 증강을 위한 양산 및 전력화 사업을 진행하고 있으며, 해외 수출 및 관련 기술지원 사업 또한 진행·추진 중에 있습니다. 또한, 국방개혁 기조에 따라 우리 군의 기동성 향상을 위하여 독자 개발을 완료한 차륜형장갑차는 현대자동차그룹의 차량 관련 기술을 접목하여 지속적인 경쟁 우위를 확보해 나가고 있으며, 운용 목적에 따라 다양한 계열차량 형태로 구축이 가능하기에 당사의 핵심 사업제품군으로 자리매김하고 있습니다. 이와 함께 AD&RH부문은 기존의 제조 역량을 바탕으로 미래 사업 구조로의 체계 전환을 위한 노력을 기울이고 있으며, 특히 로봇, 유·무인복합 무기체계(MUM-T), 항공우주 등의 신사업 분야에 전사적 역량을 집중해 나가고 있습니다. 국내 최초 무인항만로봇 공급 성과를 기점으로 무인소방로봇 등 다목적 무인차량 기반의 피지컬 AI(Physical AI) 시장 개척에 박차를 가하고 있으며, 이러한 무인체계 기술을 기반으로 기존 유인 무기체계와의 연계·통합 역량 또한 지속적으로 강화하고 있습니다. 아울러 금번 조직개편을 통해 수소사업이 AD&RH부문에 편입됨에 따라, 기존 방산 및 로봇 분야에서 축적한 설계·제조 ·사업관리 역량을 수소에너지 분야로 확대하여 미래사업 포트폴리오를 강화하고 있습니다. 글로벌 수소경제 실현을 위한 인프라 구축 역량을 결집하고 있으며, 의왕연구소 내 H2 설비 조립센터는 연간 20기 이상의 수소추출기 생산 능력을 보유하고 있습니다. 또한 지방자치단체 및 수소 특수목적법인(SPC)와의 협력을 통해 수소 생산·공급 인프라를 안정적으로 구축하고 있습니다. 향후 수전해 시스템, 수소연료전지 발전 및 암모니아 크래커 등 차세대 에너지 기술을 확보하고 관련 사업을 확대함으로써 미래 수소시장에 선제적으로 대응해 나갈 계획입니다.RS부문은 국내를 넘어 세계시장에 고속전철, 전동차, 경전철, 트램 등 각종 철도차량을 공급하고 있으며 특히 철도시스템 분야와 차량 운영 및 유지보수 등 철도서비스 분야로 사업영역을 적극 확대해 나가고 있습니다. 미래 시장 수요에 대응하기 위해 동력분산식 고속전철 KTX-이음과 KTX-청룡을 각각 2021년과 2024년에 성공적으로 영업 운행 투입했습니다. 더불어 수소 사회로의 전환에 대비한 수소 모빌리티 차량 라인업 확대를 추진하는 등 신규 차종의 연구개발과 상용화를 통해 세계 철도 시장에서의 입지를 공고히 하고 있습니다. 최근에는 AI 핵심 기술을 적용한 유지보수 체계 확립 및 트램 자율주행 기술 개발 등에도 박차를 가하고 있습니다. EP부문은 오랜 기간 검증된 기술력을 바탕으로 국내ㆍ외 철강 및 자동차 생산 인프라 구축을 성공적으로 수행해 왔습니다. 현재는 스마트팩토리와 스마트물류 분야로 사업 범위를 확장하여 지능형 자율 제조 시대를 선도하는 미래 기술 개발에 앞장서고 있으며, 생산 인프라 사업의 고도화를 넘어, 탑승교 사업, 항공 물류 사업, 신전기로&수소환원제철사업 그리고 현대차 그룹 로보틱스 생태계 참여를 통해 미래 성장 동력을 다각화 하고 있습니다.2026년 반기 당사의 매출액은 30,635억원이며 AD&RH부문은 17,385억원으로 매출액의 57%, RS부문은 11,280억원으로 매출액의 37%, 그리고 EP부문은 1,970억원으로 매출액의 6% 이며, 수주잔고는 304,046억원을 확보하고 있습니다.사업 현황에 대한 자세한 내용은 "Ⅱ. 사업의 내용"의 "2, 주요 제품 및 서비스"부터 "7. 기타 참고사항"까지의 항목을 참고하여 주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요제품 AD&RH 부문은 육·해·공을 아우르는 종합무기체계 구축 역량을 바탕으로 현존 무기체계뿐 아니라 미래 전장에 대응 가능한 제품을 개발·공급하고 있습니다. 주요 제품으로는 K2전차, 차륜형장갑차, 장애물개척전차, K1/K1A1전차, 구난/교량전차 및 성능개량 등의 지상무기체계가 있으며 자율주행 및 로봇 기술을 접목하여 유·무인 복합 운용이 가능한 다목적 무인차량, 다족보행로봇 등 미래무인체계 관련 관련 제품도 개발하고 있습니다. 또한, 항공우주 발사체 사업을 위한 지속적인 연구개발 추진을 통해 발사체 엔진 관련 제품을 설계·시험 및 공급함으로써 미래 첨단 국방역량 확보에 기여하고 있습니다. 이와 함께 미래 모빌리티 및 에너지 전환에 대응하기 위해 사업 포트폴리오를 다각화하고 있으며, 무인항만로봇과 무인소방로봇 등 다양한 산업 현장에 활용할 수 있는 무인 자동화 로봇을 개발하고 있습니다.
가. 주요제품 AD&RH 부문은 육·해·공을 아우르는 종합무기체계 구축 역량을 바탕으로 현존 무기체계뿐 아니라 미래 전장에 대응 가능한 제품을 개발·공급하고 있습니다. 주요 제품으로는 K2전차, 차륜형장갑차, 장애물개척전차, K1/K1A1전차, 구난/교량전차 및 성능개량 등의 지상무기체계가 있으며 자율주행 및 로봇 기술을 접목하여 유·무인 복합 운용이 가능한 다목적 무인차량, 다족보행로봇 등 미래무인체계 관련 관련 제품도 개발하고 있습니다. 또한, 항공우주 발사체 사업을 위한 지속적인 연구개발 추진을 통해 발사체 엔진 관련 제품을 설계·시험 및 공급함으로써 미래 첨단 국방역량 확보에 기여하고 있습니다. 이와 함께 미래 모빌리티 및 에너지 전환에 대응하기 위해 사업 포트폴리오를 다각화하고 있으며, 무인항만로봇과 무인소방로봇 등 다양한 산업 현장에 활용할 수 있는 무인 자동화 로봇을 개발하고 있습니다. 아울러 수소의 생산·공급 및 활용을 포괄하는 수소에너지 사업 역량을 강화하고 있으며, 수소트램 인프라, 수소연료전지 발전, 암모니아 크래커 및 플랜트형 수전해 시스템 등 차세대 수소에너지 솔루션 확보를 위한 연구개발을 추진하고 있습니다.RS 부문은 국내외 전동차, 고속전철, 경전철, 디젤동차, 기관차 및 객/화차 등 다양한 차종의 철도차량을 공급해 오고 있으며, 철도차량의 핵심 전장품을 독자기술로 국산화하여 열차종합제어관리장치, 견인전동기, 추진제어장치, 보조전원장치 등을 생산하고 있습니다. 이와 더불어 E&M 분야의 신호, 통신, 전력, PSD 등 철도시스템분야를 비롯해 운영 및 차량 유지보수, 개조, 부품공급 등 철도서비스 분야로 사업영역을 더욱 확대해 나가고 있습니다.EP 부문은 국내외 시장에 프레스, 차체·도장·의장 운반 설비를 포함한 자동차 생산 인프라와 제철 설비를 공급하며 탄탄한 사업 기반을 구축해 왔습니다. 이를 바탕으로 최근에는 스마트 물류 분야로 영역을 넓혀 자동창고, 물류센터, 항공 설비 전반에서 경쟁력을 확보하고 있습니다.아울러 탑승교 및 공항 물류시스템 등과 같은 항공 인프라와 피지컬 AI 산업화 전략에 발맞추어 로보틱스 생산 조립 시스템 사업을 구축하여 균형 잡힌 사업 구조로 전환 중입니다.1) 각 부문 제품 매출액 및 비중 2) 주요제품 가격변동추이 (1) RS 부문 (단위 : 억원/량당) * 작성기준 : 최근 수주한 제품을 단순합산하여 1량으로 환산하였습니다.* 철도차량은 기관차, 고속열차, 전동차 등 수주차종별, 발주사양별 가격편차가 크게 발생하여 상기의 수치로 가격변동 추이를 판단하기는 어렵습니다. (2) AD&RH 부문 및 EP 부문은 산업특성상, 가격변동추이 산정이 어렵습니다.
매출과 수주
가. 매출 및 판매조직에 관한 사항 1) 매출실적 2) 판매경로와 주요매출처(1) 판매경로① AD&RH 부문 : AD&RH사업본부 AD고객경험사업실, AD글로벌사업1실, AD글로벌사업2실, 로봇AX사업실, 수소에너지사업실② RS 부문 : RS사업본부 RS고객경험사업부, RS유럽/아중동사업실, RS아시아/CIS사업실, RS미주사업실, RS아태사업실③ EP 부문 : 에코플랜트사업본부 스마트물류사업실, 모빌리티시스템사업실, 인프라시스템사업실 (2) 판매방법① AD&RH 부문 - 국내 및 해외 : 국내외 프로젝트별 경쟁입찰, 컨소시엄 구성을 통한 수주 등② RS 부문 - 국내 : 철도공사 및 지자체, 민자사업 프로젝트별 경쟁입찰방식과 SOC사업의 일괄턴키방식으로 수주 - 해외 : 직접 수주 및 국내외 종합상사 등과 컨소시엄 구성을 통한 수주③ EP 부문 - 국내 및 해외 : 국내외 프로젝트별 경쟁입찰 (3) 판매전략 ① AD&RH 부문 - 기본목표 : 수주확대 및 적정이윤의 확보 - 추진전략 : 주력사업 안정적 기반 확보, 해외 시장 확대, 미래 지속성장 동력 확보② RS 부문 - 기본목표 : 수주확대 및 적정이윤의 확보 - 추진전략 a. 전략적 중점시장, 대상시장 선점 및 수주 ㆍ 旣진출국 시장유지 및 확대 ㆍ 중점 공략 대상국 및 차종 선정 b. 철도관련분야 사업 및 부품 수출 확대 ㆍ 금융제공, BOT/Turnkey 방식 참여 c.
가. 매출 및 판매조직에 관한 사항 1) 매출실적 2) 판매경로와 주요매출처(1) 판매경로① AD&RH 부문 : AD&RH사업본부 AD고객경험사업실, AD글로벌사업1실, AD글로벌사업2실, 로봇AX사업실, 수소에너지사업실② RS 부문 : RS사업본부 RS고객경험사업부, RS유럽/아중동사업실, RS아시아/CIS사업실, RS미주사업실, RS아태사업실③ EP 부문 : 에코플랜트사업본부 스마트물류사업실, 모빌리티시스템사업실, 인프라시스템사업실 (2) 판매방법① AD&RH 부문 - 국내 및 해외 : 국내외 프로젝트별 경쟁입찰, 컨소시엄 구성을 통한 수주 등② RS 부문 - 국내 : 철도공사 및 지자체, 민자사업 프로젝트별 경쟁입찰방식과 SOC사업의 일괄턴키방식으로 수주 - 해외 : 직접 수주 및 국내외 종합상사 등과 컨소시엄 구성을 통한 수주③ EP 부문 - 국내 및 해외 : 국내외 프로젝트별 경쟁입찰 (3) 판매전략 ① AD&RH 부문 - 기본목표 : 수주확대 및 적정이윤의 확보 - 추진전략 : 주력사업 안정적 기반 확보, 해외 시장 확대, 미래 지속성장 동력 확보② RS 부문 - 기본목표 : 수주확대 및 적정이윤의 확보 - 추진전략 a. 전략적 중점시장, 대상시장 선점 및 수주 ㆍ 旣진출국 시장유지 및 확대 ㆍ 중점 공략 대상국 및 차종 선정 b. 철도관련분야 사업 및 부품 수출 확대 ㆍ 금융제공, BOT/Turnkey 방식 참여 c. 고부가가치 차량의 개발 ㆍ 고부가가치 차량 및 독자모델 개발 확대 ㆍ 고품질 차량에 대한 신뢰 확보 d. 선진업체와의 전략적 제휴 강화 ㆍ 시스템 엔지니어링 기술력 확보 및 전문회사와 협력 ㆍ 국내외 다양한 파트너사 활용 및 해외정보 거점 확보③ EP 부문 - 기본목표 : 수주확대 및 적정이윤의 확보 - 추진전략 a. 권역별 마케팅 강화 및 영업 네트워크 다변화 b. 기술 원가 경쟁력 제고 및 제조기반 경쟁력 우위 지속 확보 c. 핵심 기술 역량 확보로 주력사업 경쟁력 강화 나. 진행률적용 수주 상황 * 연결기준 수주상황이며 동일한 내용의 별도기준 수주상황을 포함하고 있습니다.* 방산부문 계약사항은 시행청과 연결회사의 비밀유지조항에 의거한 비공개사항으로 증권신고서, 투자설명서, 사업(분ㆍ반기)보고서 등을 통해 공시 및 공개한 사실이 없으며, 이 항목을 공시하지 않는다는 사실을 감사위원회에 보고하였습니다.(*1) 보고기간 종료일 현재 실질적인 납품은 종료되었으나, 교육훈련 메뉴얼 제공 또는 예비부품 납품 등이 진행중인 계약이 포함되어 있습니다. (*2) 납품기한에 대한 협의가 진행중입니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (5행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 매출액 | 비율(%) |
| AD&RH 부문 | 제품 | 방산물자 | 17,385 | 57% |
| RS 부문 | 상품 ·제품 | 전동차 | 11,280 | 37% |
| EP 부문 | 제품 | 제철프레스환경운반설비 | 1,970 | 6% |
| 총 합계 | 30,635 | 100% |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (3행)
| 구 분 | 제28기 2분기 | 제27기 | 제26기 |
| 내수 | 21 | 22 | 30 |
| 수출 | 31 | 48 | 23 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (11행)
| 사업구분 | 품 목 | 제28기 2분기 | 제27기 | 제26기 | |
| AD&RH부문 | 방산물자 외 | 내수 | 5,108 | 8,861 | 7,735 |
| 수출 | 12,277 | 23,292 | 15,917 | ||
| 합계 | 17,385 | 32,153 | 23,652 | ||
| RS부문 | 전동차 외 | 내수 | 4,489 | 8,816 | 7,386 |
| 수출 | 6,791 | 12,080 | 7,570 | ||
| 합계 | 11,280 | 20,896 | 14,956 | ||
| EP부문 | 자동차설비/제철설비외 | 내수 | 1,396 | 4,125 | 3,510 |
| 수출 | 574 | 1,216 | 1,648 | ||
| 합계 | 1,970 | 5,341 | 5,158 | ||
| 연결기준합계 | 30,635 | 58,390 | 43,766 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (25행)
| 품목 | 수주일자 | 납기 | 수주총액 | 기납품액 | 수주잔고 | |||
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| 철도A | 2016-01-21 | 2027-12-31 | - | 434,091 | - | 306,681 | - | 127,410 |
| 철도B | 2016-03-10 | 2031-06-30 | - | 204,499 | - | 198,456 | - | 6,043 |
| 철도C | 2004-11-01 | 2030-12-31 | - | 227,544 | - | 219,835 | - | 7,709 |
| 철도I | 2012-09-10 | 2026-12-31 | - | 265,817 | - | 260,392 | - | 5,425 |
| 철도L | 2012-12-17 | 2027-12-31 | - | 657,200 | - | 647,378 | - | 9,822 |
| 철도M | 2013-04-01 | 2027-12-31 | - | 755,885 | - | 738,462 | - | 17,423 |
| 철도O | 2016-01-21 | 2027-03-31 | - | 272,130 | - | 255,634 | - | 16,496 |
| 철도Q | 2016-05-19 | 2026-08-31 | - | 310,167 | - | 299,155 | - | 11,012 |
| 철도U | 2016-08-18 | 2027-09-30 | - | 1,620,588 | - | 1,467,734 | - | 152,854 |
| 철도Y | 2017-06-22 | 2026-10-31 | - | 399,187 | - | 391,973 | - | 7,214 |
| 철도AA | 2012-04-30 | 2027-07-31 | - | 189,408 | - | 186,973 | - | 2,435 |
| 철도AB | 2017-12-02 | *1 | - | 1,267,985 | - | 281 | - | 1,267,704 |
| 철도AC | 2017-11-06 | 2026-12-31 | - | 193,295 | - | 183,580 | - | 9,715 |
| 철도AD | 2018-06-26 | 2026-10-31 | - | 1,019,850 | - | 970,845 | - | 49,005 |
| 철도AE | 2018-07-30 | 2031-06-23 | - | 338,393 | - | 198,092 | - | 140,301 |
| 철도AF | 2018-08-17 | 2027-11-11 | - | 268,547 | - | 151,790 | - | 116,757 |
| 철도AG | 2018-07-30 | 2031-10-26 | - | 246,787 | - | 123,294 | - | 123,493 |
| 철도AJ | 2019-06-12 | 2027-11-19 | - | 372,740 | - | 336,358 | - | 36,382 |
| 철도AN | 2019-12-10 | 2028-09-14 | - | 943,457 | - | 575,744 | - | 367,713 |
| 철도AO | 2020-02-06 | 2028-04-30 | - | 476,478 | - | 255,185 | - | 221,293 |
| 철도AQ | 2021-07-14 | 2027-06-20 | - | 259,658 | - | 248,699 | - | 10,959 |
| 철도AR | 2022-01-06 | 2026-09-30 | - | 164,606 | - | 162,069 | - | 2,537 |
| 철도AS | 2021-12-24 | 2026-09-30 | - | 365,930 | - | 344,719 | - | 21,211 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
증권사 컨센서스 2026-11-06 기준
네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 5.8조 가운데 17.2%가 영업이익, 13.2%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 33.4% 늘었고, 영업이익은 120.3% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 5.8조 | 1.0조 | 7,705억 | +33.4% | +120.3% | 17.2% | 25.3% | 206.4% | 7,055원 |
| 2024년 | 4.4조 | 4,566억 | 4,053억 | +22.0% | +117.4% | 10.4% | 20.2% | 163.1% | 3,728원 |
| 2023년 | 3.6조 | 2,100억 | 1,568억 | +13.4% | +42.4% | 5.9% | 9.5% | 218.2% | 1,475원 |
| 2022년 | 3.2조 | 1,475억 | 1,945억 | +10.1% | +83.9% | 4.7% | 13.0% | 223.4% | 1,812원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 76.2% | 6.6% | +9,043억 | -2,318억 | -2,371억 | 1,565억 | +7,478억 |
| 2024년 | 81.1% | 8.5% | +1,425억 | +2,326억 | -2,997억 | 1,150억 | +274억 |
| 2023년 | 87.1% | 7.1% | +7,342억 | -2,704억 | -5,763억 | 809억 | +6,533억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 9,043억 중 설비투자에 1,565억을 쓰고 7,478억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 1.6조 | 2,324억 | 1,863억 | 14.5% |
| 2026 1Q | 1.5조 | 2,242억 | 2,027억 | 15.4% |
| 2025 4Q | 1.6조 | 2,675억 | 2,254억 | 16.5% |
| 2025 3Q | 1.6조 | 2,777억 | 1,984억 | 17.1% |
| 2025 2Q | 1.4조 | 2,576억 | 1,895억 | 18.2% |
| 2025 1Q | 1.2조 | 2,029억 | 1,571억 | 17.2% |
| 2024 4Q | 1.4조 | 1,617억 | 1,450억 | 11.2% |
| 2024 3Q | 1.1조 | 1,374억 | 1,038억 | 12.6% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 263억 원어치 순매수, 기관 317억 원어치 순매도, 개인 106억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -178억 | +39억 | +263억 | +377억 |
| 기관 | +275억 | +125억 | -317억 | -1,846억 |
| 개인 | -97억 | -166억 | -106억 | +1,279억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +31억 | -9억 | -21억 |
| 11-09 | -16억 | +38억 | -24억 |
| 11-06 | -11억 | +29억 | -19억 |
| 11-05 | -37억 | +34억 | +2억 |
| 11-04 | -145억 | +183억 | -35억 |
| 11-03 | +2억 | -6,261만 | -3억 |
| 11-02 | +22억 | +3억 | -25억 |
| 10-30 | +41억 | -25억 | -15억 |
| 10-29 | +56억 | -81억 | +24억 |
| 10-28 | +96억 | -46억 | -50억 |
| 10-27 | +77억 | -56억 | -21억 |
| 10-26 | +65억 | -28억 | -37억 |
| 10-23 | +111억 | -68억 | -44억 |
| 10-22 | +9억 | -36억 | +10억 |
| 10-21 | +69억 | -59억 | -79억 |
| 10-20 | -267억 | -168억 | +358억 |
| 10-19 | -7억 | +44억 | -34억 |
| 10-16 | +35억 | +7억 | -39억 |
| 10-15 | +34억 | +15억 | -50억 |
| 10-14 | +97억 | -92억 | -4억 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 73,927원 | 76,685원 | 83,595원 | -13.0% |
| 기관 | 75,652원 | 76,596원 | 83,110원 | -12.5% |
| 개인 | 73,813원 | 76,195원 | 85,003원 | -14.5% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 144,528원, 20일 동안 -14.7%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 0.8 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 23.6 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요. %K가 %D 위로 올라서 반등을 시도하고 있어요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 60% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 78건
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.