HJ중공업
매출 7,299억 · 영업이익률 8.9%
작년 같은 분기보다 +1,114.7%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -17.3%
- 이평선 역배열
- RSI 33
- RSI 33 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -8.0%
- 영업이익률 4.5%
- 52주 고점 대비 -67%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
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🔗 관련 종목 · 토목 건설업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-12
사업의 개요
당사는 조선업과 건설업을 주요사업으로 영위하고 있습니다. [조선부문] 당사의 조선부문은 신조선(상선)사업, 특수선사업, 기타(수리사업 등)로 구분할 수 있습니다.신조선(상선)사업의 경우, 컨테이너선, 유조선, 벌크선, 가스선 등 국내 및 해외 선주로부터 수주받은 선박을 건조하는 사업입니다. 선박의 설계 및 선형개발, 장비 제작 및 건조에 높은 기술수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과, 대규모 시설 투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본 집약형 산업입니다. 특수선사업은 방위사업청에서 발주하는 함정사업과 조달청에서 발주하는 특수선사업으로 구분되며, 정부가 발주 및 계약의 주체가 되는 전형적인 공공조달 시장이라고 할 수 있습니다. 특히 방위사업청 함정사업은 국가안보와 직결된 전략산업으로 방산업체간 제한경쟁을 통해 업체의 핵심 기술력, 사업관리 능력, 보유 시설, 필수인력, 건조실적 등을 평가하여 수주하는 고난이도 사업입니다. HJ중공업은 주요 함정분야 방산업체로서 대형수송함(LPX), 대형상륙함(LST-II), 고속상륙정(LSF-II), 고속정(PKX-B) 및 각종 지원함 등 다양한 함정의 건조실적을 보유하고 있으며, 특히 고속상륙정 분야에서는 독점적인 지위를 확보하고 있습니다.
당사는 조선업과 건설업을 주요사업으로 영위하고 있습니다. [조선부문] 당사의 조선부문은 신조선(상선)사업, 특수선사업, 기타(수리사업 등)로 구분할 수 있습니다.신조선(상선)사업의 경우, 컨테이너선, 유조선, 벌크선, 가스선 등 국내 및 해외 선주로부터 수주받은 선박을 건조하는 사업입니다. 선박의 설계 및 선형개발, 장비 제작 및 건조에 높은 기술수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과, 대규모 시설 투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본 집약형 산업입니다. 특수선사업은 방위사업청에서 발주하는 함정사업과 조달청에서 발주하는 특수선사업으로 구분되며, 정부가 발주 및 계약의 주체가 되는 전형적인 공공조달 시장이라고 할 수 있습니다. 특히 방위사업청 함정사업은 국가안보와 직결된 전략산업으로 방산업체간 제한경쟁을 통해 업체의 핵심 기술력, 사업관리 능력, 보유 시설, 필수인력, 건조실적 등을 평가하여 수주하는 고난이도 사업입니다. HJ중공업은 주요 함정분야 방산업체로서 대형수송함(LPX), 대형상륙함(LST-II), 고속상륙정(LSF-II), 고속정(PKX-B) 및 각종 지원함 등 다양한 함정의 건조실적을 보유하고 있으며, 특히 고속상륙정 분야에서는 독점적인 지위를 확보하고 있습니다. 또한 해양경찰청 경비함, 쇄빙연구선, 3D/4D 물리탐사연구선, 친환경 어업지도선 등 고부가가치 특수선 건조실적을 기반으로 사업 포트폴리오를 다변화하고 있습니다. 2026년 기준 특수선영업팀은 기존 국내 방산 및 관공선 수주 기반을 유지하는 동시에, 한미 협력확대 기조를 활용한 미 해군 MRO 사업 및 해외 함정 수출시장 확대를 핵심전략으로 설정하고 있습니다. 기타사업은 선박수리 및 유지보수 등을 의미합니다. [건설부문] 당사의 건설부문은 건축, 주택, 토목/해외, 플랜트 사업으로 구분할 수 있습니다. 건축사업은 공항, 철도역사, 터미널과 같은 여객시설, 오피스, 물류시설, 전시 및 관람시설 등에 특화되어 있으며, 주택사업은 아파트 신축 및 국내 주요지역 재건축/재개발 정비사업에 다수 참여를 하고 있습니다. 토목사업은 도로, 철도, 지하철, 항만, 활주로 등 주로 사회기반시설 공사를 수행하며, 해외사업은 필리핀 공적개발 및 민관협력 인프라 사업 참여를 주력으로 하고 있으며, 플랜트사업은 발전시설, 탈황설비, 급유시설, 크레인 등 다양한 산업설비 설치 및 시공에 참여를 하고 있습니다.당반기 기준, 조선부문의 매출은 6,786억원(53.38%), 건설부문의 매출은 5,844억원(45.97%)이며, 기타 분야의 매출은 83억원(0.65%)으로 구성되어 있습니다. 본 사업의 개요에 대한 세부사항은 'II. 사업의 내용' 중 '2. 주요 제품 및 서비스' 부터 '7. 기타 참고사항' 항목을 참고해주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 [2026.01.01 부터 2026.06.30 까지] (단위: 억원) [(수치)는 부(-)의 수치임] 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 [조선부문] 방위산업의 방산물자 등 당사 제품의 가격은 보안관계상 기재를 생략합니다. [건설부문] 4. '매출 및 수주상황'을 참조 바랍니다.
매출과 수주
가. 매출실적 (단위: 백만원) [(수치)는 부(-)의 수치임](*1) 고철매각(*2) 터미널사업, 임대사업 등 나. 영업조직 및 수주전략 [조선부문] (1) 영업조직 (2) 수주전략가) 특수선 영업특수선영업팀은 공공조달 입찰 평가요소(실적,인력,생산능력,원가)에 대한 사전 대응체계를 구축하여 경쟁사 대비 우위를 확보하고 있습니다. 이를 기반으로 수익성 확보 및 고속상륙정, 고속정, 경비함 등 후속 양산사업의 수주 연계성이 높은 핵심사업을 중심으로 수주 전략을 세우고 있습니다. 또한 발주처의 중장기 계획에 기반하여 초기 소요기획단계부터 사업에 참여하여 함건조 수주로 이어질 수 있도록 전사적으로 총력을 기울이고 있습니다. 나아가 저가 수주를 지양하고 원가 및 사업 리스크 관리도 고도화하여 수익성 확보 수주전략을 지속적으로 강화하고 있습니다. 나) 상선 영업- 선주의 요구를 충족하는 최신의 친환경 선박을 개발하고 선주 요구에 적극적으로 대응하면서 수익성 위주의 영업을 추진을 계획입니다. - 건조물량 확보 및 매출/원가 우위 선종 수주로 유연성 있는 영업전략을 추진하고 있습니다. - 선가경쟁력 및 건조 적합성 고려, 주력선종 선택 및 집중 수주 확대로 조선소의 시장 입지 및 인지도를 강화하고 있습니다.
가. 매출실적 (단위: 백만원) [(수치)는 부(-)의 수치임](*1) 고철매각(*2) 터미널사업, 임대사업 등 나. 영업조직 및 수주전략 [조선부문] (1) 영업조직 (2) 수주전략가) 특수선 영업특수선영업팀은 공공조달 입찰 평가요소(실적,인력,생산능력,원가)에 대한 사전 대응체계를 구축하여 경쟁사 대비 우위를 확보하고 있습니다. 이를 기반으로 수익성 확보 및 고속상륙정, 고속정, 경비함 등 후속 양산사업의 수주 연계성이 높은 핵심사업을 중심으로 수주 전략을 세우고 있습니다. 또한 발주처의 중장기 계획에 기반하여 초기 소요기획단계부터 사업에 참여하여 함건조 수주로 이어질 수 있도록 전사적으로 총력을 기울이고 있습니다. 나아가 저가 수주를 지양하고 원가 및 사업 리스크 관리도 고도화하여 수익성 확보 수주전략을 지속적으로 강화하고 있습니다. 나) 상선 영업- 선주의 요구를 충족하는 최신의 친환경 선박을 개발하고 선주 요구에 적극적으로 대응하면서 수익성 위주의 영업을 추진을 계획입니다. - 건조물량 확보 및 매출/원가 우위 선종 수주로 유연성 있는 영업전략을 추진하고 있습니다. - 선가경쟁력 및 건조 적합성 고려, 주력선종 선택 및 집중 수주 확대로 조선소의 시장 입지 및 인지도를 강화하고 있습니다. - 중형 컨테이너선(6K~9K)은 여전히 노후선대 비율이 높아서 친환경 선박 선대 교체 수요 지속될 것으로 전망되며, LNG 추진선의 발주 증가로 수요가 높아질 것으로 전망되어, 당사는 중형 컨테이너선과 LNG 벙커링선을 중심으로 영업력과 사업포트폴리오를 지속해서 보강해 나갈 계획입니다. [건설부문] (1) 영업조직 (2) 수주전략 가) 관급공사 - 일반공공 입찰(종합심사낙찰제, 종합평가낙찰제, 적격심사낙찰제) : 당사 보유실적 우수 공종 적극 입찰참여 및 일정 수준의 물량 확보 - 기술형입찰(턴키/대안, 기술제안입찰 등) : 수익성 확보 우선 특화 공종 사업 선별참여 및 지역의무 활용 사업참여 나) 민간공사 - 민간건축 : 당사 우호 민간발주처 위주 수익성 감안 물량 확보 - 주택사업 : 재개발/재건축 정비사업 중심, 양질의 연계사업 지속 발굴 다) 민간투자사업(BTO, BTL, BOT 등) - 지자체 중심의 중소규모 사업 발굴 및 대형 국책사업 참여 추진 라) 플랜트사업 - 집단에너지설비 및 탈황설비 공사 주력 - 저탄장 옥내화 및 환경설비 개선, 항만 크레인설비 등 틈새시장 공략 마) 해외사업 - 필리핀 ODA(EDCF/JICA 등) 및 민간 PPP 인프라 사업 지속 수주 다. 영업개황 [조선부문] (1) 특수선 2026년 국방예산은 총 65.8조원 규모로 전년 대비 7.5% 증가하였으며, 특히 방위력개선비가 11.9% 증가함에 따라 함정사업 포함 신규 무기체계 획득사업의 확대가 예상됩니다. 또한 대한민국 정부는 한국형 3축 체계 강화, AI 기반 유무인 복합전력 구축, 방산수출 확대를 핵심 정책으로 추진하고 있으며, 이는 향후 스마트 함정, 유무인체계 연계 함정 및 무인함정 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. [국방예산 추이] (단위:억원) ※ 자료출처 : E-나라지표 공개자료 (2) 상선 □ 컨테이너선 (수급전망) ' 26년은 유효 선복 흡수로 수급 균형이 유지될 것으로 예상되나, ' 27년 이후 대규모 신조선 인도에 따라 공급 우위 확대될 전망 ( ' 26년: 수요▲1.7%, 공급▲4.6%) (운임시장) 공급 제약에 따른 강세가 이어질 것으로 예상되나, 홍해 리스크 완화에 따른 선복 공급 정상화 영향으로 ' 27년 이후 점진적 약세 전환 전망 (선가전망) 견조한 시장 여건으로 신조선가와 중고선가는 높은 수준을 유지하겠으나, 중장기적으로는 점진적 하락 예상 □ 유조선 (수급전망) 호르무즈 통항 차질과 중동 원유, 제품 수출 감소로 '26년 선박수요는 위축되나, ' 27년 물동량 회복으로 반등 전망. 다만 대규모 신조선 인도와 낮은 폐선으로 중장기 공급 부담은 확대 (운임시장) 지정학적 위험 프리미엄과 운항 제약으로 ' 26년 운임은 역사적 고점을 기록했으나, 하반기 통항 정상화 기대와 물동량 감소 영향으로 점진적 하락 전망. ' 27년 수요 회복에도 선복 증가로 상승 여력은 제한 (선가전망) 높은 운임과 매입 수요로 ' 26~ ' 27년 중고선가는 강세를 유지하나, 발주 잔량 증가와 조선소 공급능력 확대에 따라 신조선가와 중고선가 모두 중장기적으로 완만한 조정 전망 □ 건화물선 (수급전망) ' 26년 건화물선 물동량은 전년 대비 1.5% 증가하나, 장거리 수송 및 선대 비효율성이 반영된 실질 선박 수요는 4.5% 증가할 전망. 선대 공급 증가율은 2.9%에 그쳐 가동률은 90.4%로 상승 예상 (운임시장) 중동 분쟁과 기니산 원자재 교역 확대, 제한된 케이프사이즈 공급으로 대형선이 시장 강세를 주도할 전망. 신조선 인도 부담에도 선대 비효율성이 이를 상쇄하며 단기 선주 우위 시장 지속 예상 (선가전망) 신조선가는 높은 수주잔고로 ' 26년 견조하나 인도량 증가로 ' 27년부터 하락 전환 예상. 중고선가는 운임 강세로 ' 27년까지 상승한 뒤, 운임·신조선가 하락이 맞물리며 ' 29~ ' 30년경 사이클 저점 형성 전망 ※ 자료출처 : 한국해양진흥공사 시황보고서 요약 [건설부문] 국제 정세 불안정에 따른 원자재 가격 상승, 고금리 장기화로 인한 부동산 경기 침체 등 국내 건설시장 불확실성이 지속되는 환경 속에서 부문별 수주전략 차별화를 통해 수주 경쟁력을 확보하겠습니다. 또한 선택과 집중을 통해 적정한 사업예산이 반영된 수익성 있는 프로젝트를 선별하여 수주물량을 확보해 나갈 계획입니다. 공항, 철도, 공연 및 전시시설, 병원, 항만 및 항만크레인, 발전시설 등 당사가 경쟁력을 갖추고 있는 특화 공종 입찰에 적극적으로 참여하여 수주 성공율을 높이고, 공공공사의 적정 물량을 확보하기 위해 노력할 것입니다. 주택사업 분야는 기 수주 사업지를 거점으로 양질의 도시정비사업을 발굴하여 경쟁력을 강화하는 동시에 노후 발전시설 성능개선, 미세먼지 저감시설 등 틈새시장을 공략하고 아울러 개발사업, 민간사업 등에 적극 참여하여 미래 성장 사업기반을 확대함으로써 지속가능 기업의 위상을 공고히 하겠습니다. 또한, 해외건설 시장 경쟁 심화 및 다양한 리스크의 선제적 대응을 위해 잠재시장을 발굴, 시장 포트폴리오 다변화에 총력을 기울이고 있습니다. 해외건설시장 경제성장에 따라 주력시장인 필리핀 인프라 시장을 기반으로 시장 입지 강화 중이며, 축적된 기술/사업 역량을 바탕으로 안전성 높은 선진시장으로의 다변화를 모색하겠습니다 라. 수주현황 [조선부문] 주1) 수주총액은 2026년 6월말까지 잔여선박 계약금액의 합계 (신규 계약 선박 포함)주2) 2026.06.30 기준 실적으로 작성 - 수량 : 2026년 6월말 잔여 선박 척수, 실인도 선박 척수 - 금액: 계약선가에 2026년 6월말 누적진행률을 곱한 값주3) 설계 및 기술 용역 포함금액주4) 상선은 원화환산액 기준 [건설부문] (단위: 백만원) ※ 도급액 200억원 이상이며(200억원 미만은 기타에 포함), 기타에는 미착공현장이포함되어 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (12행)
| 사업부문 | 분류 | 주요 제품/서비스 | 회사 | 제20기 2분기 | 제19기 | 제18기 | |||
| 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | ||||
| 조선 | 신조선 | 컨테이너선 등 | (주)HJ중공업 | 4,928 | 38.77% | 5,259 | 26.30% | 5,126 | 27.18% |
| 특수선 | 해군 함정 등 | (주)HJ중공업 | 1,591 | 12.51% | 4,074 | 20.37% | 3,119 | 16.54% | |
| 수리선 | 유지보수 등 | (주)HJ중공업 | 267 | 2.10% | 67 | 0.34% | - | - | |
| 건설 | 토목공사 | 도로, 철도, 항만시설 등 | (주)HJ중공업 | 2,196 | 17.28% | 3,400 | 17.00% | 3,032 | 16.08% |
| 건축공사 | 공항, 아파트, 공연시설 등 | (주)HJ중공업 | 2,777 | 21.84% | 4,706 | 23.53% | 5,976 | 31.68% | |
| 플랜트공사 | 발전소, 유류저장시설 등 | (주)HJ중공업 | 871 | 6.85% | 2,312 | 11.56% | 1,337 | 7.09% | |
| 기타 | 경상거래 | 임대 등 | (주)HJ중공업인천북항운영(주) | 83 | 0.65% | 179 | 0.90% | 269 | 1.43% |
| 단순합계 | 12,713 | 100.00% | 19,997 | 100.00% | 18,859 | 100.00% | |||
| 내부거래 | - | - | - | - | - | - | |||
| 총합계 | 12,713 | - | 19,997 | - | 18,859 | - |
매출 및 수주상황 · 표 2 (25행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제20기 2분기 | 제19기 | 제18기 | |
| 조선 | 용 역(주문제작) | 신조선 | 수 출 | 492,752 | 370,135 | 337,557 |
| 내 수 | - | 155,734 | 175,097 | |||
| 합 계 | 492,752 | 525,869 | 512,654 | |||
| 특수선 | 수 출 | - | - | |||
| 내 수 | 159,074 | 407,420 | 311,860 | |||
| 합 계 | 159,074 | 407,420 | 311,860 | |||
| 용 역(유지보수) | 수리선 | 수 출 | 12,728 | - | - | |
| 내 수 | 14,009 | 6,711 | 1 | |||
| 합 계 | 26,737 | 6,711 | 1 | |||
| 건설 | 용 역(건설공사) | 토목공사 | 수 출 | 49,865 | 31,109 | 16,796 |
| 내 수 | 169,732 | 308,908 | 286,354 | |||
| 합 계 | 219,597 | 340,017 | 303,150 | |||
| 건축공사 | 수 출 | - | - | - | ||
| 내 수 | 277,661 | 470,591 | 597,657 | |||
| 합 계 | 277,661 | 470,591 | 597,657 | |||
| 플랜트공사 | 수 출 | - | - | - | ||
| 내 수 | 87,095 | 231,217 | 133,727 | |||
| 합 계 | 87,095 | 231,217 | 133,727 | |||
| 기타 | 상 품 | 기타(*1) | 수 출 | - | - | - |
| 내 수 | 1,764 | 2,104 | 2,545 | |||
| 합 계 | 1,764 | 2,104 | 2,545 | |||
| 용 역 | 기타(*2) | 수 출 | - | - | - | |
| 내 수 | 6,628 | 15,776 | 24,368 | |||
| 합 계 | 6,628 | 15,776 | 24,368 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (3행)
| 건 설 부 문 | ||||
| 토목/플랜트사업본부 | 건축사업본부 | 개발영업본부 | 건설기획담당 | 대표이사 직속 |
| ▣ 토목영업팀 - 국내지사 ▣ 토목견적팀 ▣ 해외사업팀 ▣ 플랜트사업팀 | ▣ 건축영업팀 ▣ 기전팀 ▣ 건축견적팀 | ▣ 도시정비사업팀 ▣ 개발사업팀 | - 마닐라지점 | ▣ 업무팀 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
토목 건설업 업종 15종목 안에서 보면, PER 19.6배는 업종 중앙값 12.1배보다 높아 업종 평균 언저리예요(더 낮은 종목 60%). PBR은 1.51배로 중앙값 0.64배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HJ중공업 | 1.0조 | 19.6 | 1.51 | 0.00% | 18.7% | — |
| 태영건설 | 4,901억 | 7.8 | 0.73 | 0.00% | 31.2% | -9.3% |
| DL이앤씨 | 2.2조 | 6.4 | 0.44 | 1.59% | 11.3% | -22.5% |
| 삼부토건 | 2,278억 | — | — | 0.00% | 232.0% | +0.0% |
| 계룡건설 | 2,194억 | 2.2 | 0.23 | 2.85% | 11.2% | +21.8% |
| 코오롱글로벌 | 2,113억 | — | 0.31 | 4.81% | -13.8% | -5.4% |
| 동부건설 | 1,700억 | 3.3 | 0.31 | 4.05% | 12.5% | +4.2% |
증권사 컨센서스 2026-11-06 기준
네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 2.0조 가운데 3.4%가 영업이익, 2.6%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 6.0% 늘었고, 영업이익은 824.9% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2.0조 | 671억 | 514억 | +6.0% | +824.9% | 3.4% | 7.7% | 266.4% | 570원 |
| 2024년 | 1.9조 | 73억 | 52억 | -12.8% | — | 0.4% | 1.5% | 541.9% | 64원 |
| 2023년 | 2.2조 | -1,088억 | -1,143억 | +20.9% | -1,742.1% | -5.0% | -33.5% | 747.9% | -1,396원 |
| 2022년 | 1.8조 | 66억 | -502억 | +4.8% | — | 0.4% | -13.0% | 567.0% | -602원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 91.2% | 5.5% | +63억 | -30억 | +1,206억 | 114억 | -51억 |
| 2024년 | 94.4% | 5.2% | -864억 | +1,875억 | -2,448억 | 61억 | -925억 |
| 2023년 | — | 4.9% | +1,548억 | +869억 | +92억 | 102억 | +1,446억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 63억보다 설비투자 114억이 커서 51억이 모자랐어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 7,299억 | 649억 | 625억 | 8.9% |
| 2026 1Q | 5,414억 | 246억 | 255억 | 4.5% |
| 2025 4Q | 6,297억 | 505억 | 486억 | 8.0% |
| 2025 3Q | 4,522억 | 58억 | 39억 | 1.3% |
| 2025 2Q | 5,078억 | 53억 | -66억 | 1.1% |
| 2025 1Q | 4,101억 | 55억 | 56억 | 1.3% |
| 2024 4Q | 4,798억 | 20억 | -195억 | 0.4% |
| 2024 3Q | 4,538억 | 329억 | 520억 | 7.3% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 58억 원어치 순매수, 기관 3억 원어치 순매도, 개인 54억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +21억 | +42억 | +58억 | +114억 |
| 기관 | +1억 | +3억 | -3억 | -4억 |
| 개인 | -22억 | -44억 | -54억 | -91억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +12억 | -1,959만 | -11억 |
| 11-09 | -7,506만 | +5,728만 | +724만 |
| 11-06 | +6억 | +4,629만 | -6억 |
| 11-05 | +2억 | +448만 | -2억 |
| 11-04 | +2억 | +3,371만 | -3억 |
| 11-03 | +4억 | +1억 | -5억 |
| 11-02 | +8억 | +3,209만 | -8억 |
| 10-30 | +3억 | +5,242만 | -4억 |
| 10-29 | +6억 | -3,109만 | -5억 |
| 10-28 | +5,764만 | -3,467만 | -1,836만 |
| 10-27 | +7억 | -679만 | -7억 |
| 10-26 | +695만 | +1,086만 | -2,018만 |
| 10-23 | -4억 | -4억 | +8억 |
| 10-22 | -1,903만 | +6억 | -6억 |
| 10-21 | +4억 | +3억 | -7억 |
| 10-20 | -10억 | +8,634만 | +9억 |
| 10-19 | +8억 | -5억 | -3억 |
| 10-16 | +4억 | +2,005만 | -5억 |
| 10-15 | -3억 | -1억 | +4억 |
| 10-14 | +9억 | -5억 | -4억 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 11,415원 | 11,685원 | 12,172원 | -8.3% |
| 기관 | 11,620원 | 11,893원 | 12,606원 | -11.5% |
| 개인 | 11,375원 | 11,701원 | 12,260원 | -9.0% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 16,905원, 20일 동안 -13.8%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 3.5 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25에 3.8 못 미쳐요. 내리는 힘이 조금 더 커요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
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