하이즈항공
매출 252억 · 영업이익률 9.1%
작년 같은 분기보다 +186.0%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -3.7%
- 이평선 역배열
- RSI 42
- 20이평 대비 -1.6%
- 영업이익률 5.8%
- 52주 고점 대비 -44%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
- 10-28 하이즈항공, 흑자 전환에 밸류업 시동…방산·우주 수주 확대 05:47
- 05-12 하이즈항공, 대한항공에 보잉 치누크 헬기 부품 공급…51억원 규모 04:34
- 05-12 하이즈항공, 대한항공과 보잉 방산 CH-47 기체 구조물 계약 00:49
- 04-28 하이즈항공, 보잉 자회사 BTC와 395억 규모 공급 계약 01:52
- 04-15 하이즈항공, 6월 임시 주총 개최 04:58
🔗 관련 종목 · 항공기,우주선 및 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13
사업의 개요
1. 사업부문의 구분 당사는 항공기 기체구조물(주익) 및 후방동체의 부품을 조립/가공을 전문으로 하는 항공기 종합 부품기업입니다. B787, B737, B767 등 Boeing 기종 부품을 주력으로 생산하고 있어 각 프로그램별 1차 공급자(Tier 1), 2차 공급자(Tier 2), 3차 공급자(Tier 3)의 형태로 부품을 생산 및 인도하고 있습니다. 대표 고객사로는 보잉(Boeing-BCA, BDS, BGS 모두 포함), ACM(Aerospace Composites Malaysia Sdn Bhd), 중국상용항공기공사 COMAC(Commercial Aircraft Corporation of China)과 BTC(Boeing Tianjin Composites) 등이 있으며 국내 고객사는 한국항공우주(KAI)와 대한항공(KE) 등이 있습니다. 2. 주요 제품 그림1. 하이즈항공 주요 생산품목.jpg 그림1. 하이즈항공 주요 생산품목 당사의 주력 생산 품목은 B787, B737, B767, B777 등의 부품으로 매출의 대부분이 보잉 기종에서 발생하고 있습니다.
1. 사업부문의 구분 당사는 항공기 기체구조물(주익) 및 후방동체의 부품을 조립/가공을 전문으로 하는 항공기 종합 부품기업입니다. B787, B737, B767 등 Boeing 기종 부품을 주력으로 생산하고 있어 각 프로그램별 1차 공급자(Tier 1), 2차 공급자(Tier 2), 3차 공급자(Tier 3)의 형태로 부품을 생산 및 인도하고 있습니다. 대표 고객사로는 보잉(Boeing-BCA, BDS, BGS 모두 포함), ACM(Aerospace Composites Malaysia Sdn Bhd), 중국상용항공기공사 COMAC(Commercial Aircraft Corporation of China)과 BTC(Boeing Tianjin Composites) 등이 있으며 국내 고객사는 한국항공우주(KAI)와 대한항공(KE) 등이 있습니다. 2. 주요 제품 그림1. 하이즈항공 주요 생산품목.jpg 그림1. 하이즈항공 주요 생산품목 당사의 주력 생산 품목은 B787, B737, B767, B777 등의 부품으로 매출의 대부분이 보잉 기종에서 발생하고 있습니다. 대표적인 Sole source 부품은 B787 Section 11 center wing box, B737 Section 15 Fixed Trailing Edge, B767 후방동체 부품, B787 Section 48 PBH가 있고, B787 Section 15 Fixed Trailing Edge와 B737 Spar Chord 등은 Dual Source로 당사를 비롯한 두 기업만이 생산하고 있습니다. 현재 B787 주익 및 B737 꼬리날개의 추가 기계가공 부품을 Sole/Dual Source로 수주 후 개발하였으며, 양산 진행 중에 있습니다. 3. 생산설비 및 기술 당사는 ONE STOP SERVICE 구축으로 기계가공, 판금성형, 표면처리, 조립 등의 공정을 일괄적으로 생산할 수 있는 생산 인프라를 갖추고 있습니다. 또한, 2021년도 7월 종속회사로 편입된 하이즈복합재산업(주)와의 업무 시너지로 탄소복합소재 원자재 가공 및 성형에서부터 제품 완성까지 가능해지면서 복합재 사용 비율이 높은 B787 Center Wing Box 및 Fixed Trailing Edge 등의 주요 생산품의 생산성이 크게 향상되었습니다. 나아가 우주항공, 인공위성 사업 등 다양한 사업에 두각을 나타내며 다각화를 이루고 있습니다.한편, 부산공장에 위치한 당사 항공부설연구소는 항공사업 자체기술 개발 및 신규사업 기술개발을 담당하고 있습니다. 4. 매출에 관한 사항 2026년도 개별 재무제표 기준 2분기 실적은 매출 292억원, 영업이익 25억원입니다. 당사의 매출은 조립사업부와 부품사업부, 기타매출로 나누어지며, 이 중 조립사업부의 매출은 약 115억원, 부품사업부의 매출은 약 177억원, 기타매출은 36백만원입니다. 국내 주요 매출처는 한국항공우주(KAI)로 국내 제품 매출 중 약 77%를 차지하며, 대한항공(KE)은 약 21%를 차지하고 있습니다. 해외 고객사 중 매출 비중이 높은 고객사는 ACM(31%), SAMC(22%), TAI(13%) 등이 있습니다.
주요 제품과 서비스
(주1) 상기 내용은 당사 전체 매출 중 주요 제품에 대한 매출만을 기재하였으며, 자세한 품목 및 재료 관련 사항은 영업 기밀사항으로서 기재를 생략합니다.
매출과 수주
1. 매출실적 2. 주요 매출처 등 현황 (주1) ACM(Aerospace Composite Malaysia)는 말레이시아 항공기 제조 회사입니다. (주2) BTC(Boeing Tiajin Composites)는 Boeing-China 합작 항공기 제조 회사입니다. (주3) SAMC(Shanghai Aircraft Manufacturing Corporation Ltd)는 중국 COMAC의 자회사입니다.(주4) BOE(Boeing Commercial Airplanes)는 미국 항공기 제조 회사입니다. 3. 판매경로 및 판매방법 1) 판매조직당사의 판매담당부문은 전문기술지식을 갖춘 인원들로 구성되어 있는 사업관리팀에서 영업 및 고객관리, 판매 업무를 담당하고 있습니다.2) 판매경로 3) 판매전략 현재 당사의 항공기 제품 매출 중 내수 매출은 37%, 수출 비중은 63%입니다. 향후 수출 비중의 증대와 매출처 다변화가 중장기 핵심 전략과제입니다. 이에 사업관리팀의 체계적인 운영을 통해 보다 적극적으로 해외시장을 개척하고, 국내외 항공 산업 시장에서의 효율적인 물량 확보 및 고객다변화에 주력하고 있습니다. 4. 수주상황 (주1) 당사의 수주잔고는 분기별 평균환율을 적용하고 있으며, 2026년 2분기(4월, 5월, 6월) 평균환율은 1,501.93입니다. 환율은 전기대비 36.77원 증가하였습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (13행)
| 구분 | 품목 | 매출액(비율) | 제품 설명 |
| 조립 | B787 Sec.11 Center Wing Box | 2,914 (9.97%) | 항공기 연료 Tank에 장착되며, 총 5개의 Major, 68개의 Sub 조립체로 구성됨 |
| B787 Sec.15 Fixed Trailing Edge | 2,810 (9.62%) | 항공기 주익 구조물로서, 총 850개의 복합재 및 금속가공품 조립체로 구성됨 | |
| B767 Sec.48 AFT Body Tail cone | 2,024 (6.92%) | 민항기와 공중급유기로 분류, 후방동체로 50여개 이상의 부품으로 구성됨 | |
| B737 FTE Assembly | 1,388 (4.75%) | 항공기 주익 FTE(Fixed Trailing Edge)에 들어가는 부품으로 600여개의 조립체로 구성됨 | |
| 기타 | 2,380 (8.15%) | - | |
| 부품 | B787 Ti Foil, Fesher Wing to Body FairingMetal,Wing Spar Rib Post 등 | 9,384 (32.12%) | Ti Foil: 항공기 연료주입구 도어에 들어가는 티타늄소재의 부품으로 총4개의 부품으로 구성됨Wing Spar Rib Post: 주익 장착 부 |
| B737 FTE Assembly | 3,548 (12.14%) | 항공기 주익 FTE(Fixed Trailing Edge)에 들어가는 부품으로 600여개의 조립체로 구성됨 | |
| B737 MAX Chord | 3,069 (10.50%) | 737 후방 수평꼬리 날개에 장착되는 부품으로, 크기가 7.2m에 달함 | |
| B767, B787, A-10, T-50 등 | 1,668 (5.71%) | 국내사업(KAI/KAL 등) | |
| 기타 | - | - | |
| 기타 | 기타 | 36(0.12%) | 기타수익 |
| 합 계 | 29,221 | - |
매출 및 수주상황 · 표 2 (13행)
| 매출유형 | 부문 | 제26기(2026년 2분기) | 제25기(2025년말) | 제24기(2024년말) | |
| 제품 | 조립사업부 | 수출 | 2,448 | 5,013 | 5,821 |
| 내수 | 9,068 | 13,187 | 13,405 | ||
| 소계 | 11,516 | 18,200 | 19,226 | ||
| 부품사업부 | 수출 | 16,002 | 34,972 | 31,861 | |
| 내수 | 1,667 | 3,180 | 3,554 | ||
| 소계 | 17,669 | 38,152 | 35,416 | ||
| 기타 | 수 출 | - | - | - | |
| 내 수 | 36 | 43 | - | ||
| 소 계 | 36 | 43 | - | ||
| 합계 | 수 출 | 18,450 | 39,985 | 37,682 | |
| 내 수 | 10,771 | 16,410 | 16,959 | ||
| 소 계 | 29,221 | 56,395 | 54,642 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (10행)
| 매출처 | 2026년 (제26년 2분기) | 2025년(제25기) | 2024년(제24기) | 결제조건 | |
| 국내 | 한국항공 | 8,256 | 13,842 | 13,144 | 현금 |
| 대한항공 | 2,296 | 2,199 | 3,491 | 현금 | |
| 기타 | 219 | 369 | 324 | 현금 | |
| 수출 | ACM(주1) | 5,757 | 9,867 | 7,700 | 현금 |
| BTC(주2) | 586 | 4,432 | 11,013 | 현금 | |
| SAMC(주3) | 3,998 | 10,622 | 9,241 | 현금 | |
| BOE(주4) | 361 | 497 | 1,119 | 현금 | |
| 기타 | 7,748 | 14,567 | 8,610 | 현금 | |
| 합계 | 29,221 | 56,395 | 54,642 | - |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
항공기,우주선 및 부품 제조업 업종 10종목 안에서 보면, PER 18.2배는 업종 중앙값 41.6배보다 낮아 이익 대비 싼 축이에요(더 낮은 종목 0%). PBR은 0.90배로 중앙값 2.27배 아래예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 하이즈항공 | 374억 | 18.2 | 0.90 | 0.00% | 6.4% | — |
| 루미르 | 866억 | 1,620.0 | 1.41 | 0.00% | -1.0% | -20.6% |
| 나라스페이스테크놀로지 | 944억 | — | 1.97 | 0.00% | -16.1% | -21.3% |
| 켄코아에어로스페이스 | 1,200억 | — | 0.71 | 0.00% | -6.5% | -15.0% |
| 이노스페이스 | 1,973억 | — | 3.07 | 0.00% | -68.6% | -20.4% |
| 아스트 | 2,045억 | — | 0.64 | 0.00% | 1.5% | -3.9% |
| 비츠로넥스텍 | 2,167억 | — | 3.68 | 0.00% | -11.2% | -12.6% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 846억 가운데 5.4%가 영업이익, 2.8%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 2.2% 줄었고, 영업이익은 적자에서 흑자로 돌아섰어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 846억 | 46억 | 24억 | -2.2% | — | 5.4% | 5.2% | 159.0% | 110원 |
| 2024년 | 865억 | -22억 | -91억 | +7.2% | — | -2.6% | -22.6% | 183.1% | -502원 |
| 2023년 | 808억 | -45억 | -76억 | +37.4% | — | -5.6% | -14.8% | 140.0% | -431원 |
| 2022년 | 588억 | -84억 | -123억 | -6.1% | — | -14.4% | -20.4% | 126.2% | -683원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 85.4% | 9.1% | +67억 | -15억 | +5억 | 28억 | +39억 |
| 2024년 | 92.8% | 9.8% | +18억 | -51억 | +15억 | 78억 | -60억 |
| 2023년 | 93.5% | 12.2% | -42억 | +118억 | -100억 | 51억 | -93억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 67억 중 설비투자에 28억을 쓰고 39억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 252억 | 23억 | 19억 | 9.1% |
| 2026 1Q | 203억 | 12억 | 12억 | 5.8% |
| 2025 4Q | 269억 | 14억 | 9억 | 5.1% |
| 2025 3Q | 215억 | 8억 | 5억 | 3.7% |
| 2025 2Q | 174억 | 8억 | -7,362만 | 4.6% |
| 2025 1Q | 189억 | 16억 | 10억 | 8.6% |
| 2024 4Q | 248억 | -8억 | -65억 | -3.1% |
| 2024 3Q | 200억 | -9억 | -17억 | -4.4% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 2,015만 원어치 순매도, 기관 1,554만 원어치 순매도, 개인 1,823만 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -175만 | -821만 | -2,015만 | -1,743만 |
| 기관 | +93만 | +71만 | -1,554만 | -2,719만 |
| 개인 | -112만 | -200만 | +1,823만 | +1,976만 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -311만 | -2만 | +312만 |
| 11-09 | +704만 | 0만 | -704만 |
| 11-06 | +5만 | 0만 | -5만 |
| 11-05 | -590만 | +95만 | +495만 |
| 11-04 | +18만 | 0만 | -212만 |
| 11-03 | +35만 | 0만 | -35만 |
| 11-02 | -496만 | 0만 | +496만 |
| 10-30 | +30만 | 0만 | -30만 |
| 10-29 | -119만 | -22만 | -614만 |
| 10-28 | -96만 | 0만 | +96만 |
| 10-27 | +11만 | -301만 | +290만 |
| 10-26 | -565만 | 0만 | +565만 |
| 10-23 | +253만 | +1만 | -253만 |
| 10-22 | -23만 | 0만 | +23만 |
| 10-21 | -187만 | 0만 | +187만 |
| 10-20 | -294만 | 0만 | +294만 |
| 10-19 | +32만 | 0만 | -32만 |
| 10-16 | -127만 | -1,324만 | +1,054만 |
| 10-15 | +97만 | 0만 | -97만 |
| 10-14 | -391만 | 0만 | -9만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 1,896원 | 1,797원 | 1,816원 | +7.4% |
| 기관 | 2,000원 | 2,000원 | 1,988원 | -1.9% |
| 개인 | 1,897원 | 1,899원 | 1,947원 | +0.2% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,031원, 20일 동안 -7.3%)
한쪽으로 쏠리지 않았어요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요. 7거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 12.4 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25에 4.4 못 미쳐요. 내리는 힘이 조금 더 커요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 오른 날과 내린 날의 거래량이 비슷했어요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 1,940원~1,965원 구간 안에 있어요.
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 11건
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10-2805:47
뉴스
하이즈항공, 흑자 전환에 밸류업 시동…방산·우주 수주 확대
항공기부품 전문기업 하이즈항공이 실적 회복을 발판으로 기업가치 제고에 나섰다. 장기간의 적자에서 벗어나 수익성을 개선하면서 항공기부품 수주 확대와 방산·우주 분야 진출을 통해 중장기 성장 기반을 다진다는 구상이다. 부채비율은...
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10-15
큰 움직임
급등 +10.8%
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10-12
큰 움직임
급등 +16.1%
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09-21
큰 움직임
급등 +9.5%
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09-17
큰 움직임
급등 +22.6%
- 08-13 공시
- 05-14 공시
- 05-1209:49 주요 이슈
- 04-2810:52 주요 이슈
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04-1504:58
뉴스
하이즈항공, 6월 임시 주총 개최
하이즈항공은 본사 진주공장 강당에서 임시 주주총회를 열기 위해 주주를 소집한다고 15일 공시했다. 임시 주총일은 6월 5일이며 추후 공시를 통해 주요 안건을 공유할 예정이다.
- 04-1310:44 주요 이슈
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.