서진오토모티브
매출 7,461억 · 영업이익률 3.1%
작년 같은 분기보다 +31.6%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -13.6%
- 이평선 역배열
- RSI 33
- RSI 33 저점권
- 20이평 대비 -5.0%
- 영업이익률 2.0%
- 52주 고점 대비 -67%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
최근 뉴스가 없어요.
🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
당사와 당사의 주요 종속회사(에코플라스틱, 아이아, 코모스, 서진기차배건, ECOPLASTIC AMERICA Corp )는 완성차의 제조공정에 부품을 공급하는 자동차 부품 사업을 동일하게 영위하고 있습니다. 당사와 종속회사는 현대자동차와 기아자동차를 비롯한 글로벌 완성차 업체에 납품을 하고 있습니다. 한편 세코글로벌은 당사의 제품을 포함한 자동차부품 판매업과 무역업을 주된 사업으로 영위하고 있는 종속회사입니다.당사 및 주요 종속회사의 사업부문을 요약하면 아래와 같습니다.
매출과 수주
(1) 매출실적 (단위: 백만원) (2) 판매 경로 및 판매방법 등 1) 서진오토모티브 영업조직 영업부조직도.jpg 영업부조직도 2) 종속회사 에코플라스틱을 비롯한 아이아, 코모스, 서진기차배건 등의 종속회사는 각 사별영업팀 및 생산관리부, A/S, CKD팀에서 납품을 주로 하고 있습니다. (3) 판매 방법 및 조건 당사 및 종속회사의 자동차 부품 판매 경로는 국내 완성차(현대,기아자동차)를 통한 내수 판매와 로컬 수출 및 해외현지법인 등을 통한 수출 판매가 있습니다. 1) 내수 :가. 현대자동차(주): 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 나. 현대모비스(주)부품사업부: 발주서에 의한 보수용 부품 공급다. 기아자동차(주): 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 ※ 결제 방식: 주1회 전자금융결제 2) 수출가. LOCAL 수출 : 현대자동차(주), 기아자동차(주)의 완성차 생산계획에 의한 OEM방식으로 구매확인서에 의거 공급 (현금결제) 나. 직 수 출 : 해외현지법인 및 해외 단품 직수출 (4) 판매전략 1) 서진오토모티브(종속회사 서진기차배건 유한공사)당사는 고기능, 고품질을 바탕으로 세계적인 자동차부품 전문메이커로 자리매김 하기 위해 노력하고 있으며 지속적인 연구개발과 설비투자로 글로벌 경쟁력을 확보함과 동시에 해외시장의 확대를 통한 시장장악력을 높이기 위해 해외 영업활동을 한층 강화하고 있습니다.
(1) 매출실적 (단위: 백만원) (2) 판매 경로 및 판매방법 등 1) 서진오토모티브 영업조직 영업부조직도.jpg 영업부조직도 2) 종속회사 에코플라스틱을 비롯한 아이아, 코모스, 서진기차배건 등의 종속회사는 각 사별영업팀 및 생산관리부, A/S, CKD팀에서 납품을 주로 하고 있습니다. (3) 판매 방법 및 조건 당사 및 종속회사의 자동차 부품 판매 경로는 국내 완성차(현대,기아자동차)를 통한 내수 판매와 로컬 수출 및 해외현지법인 등을 통한 수출 판매가 있습니다. 1) 내수 :가. 현대자동차(주): 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 나. 현대모비스(주)부품사업부: 발주서에 의한 보수용 부품 공급다. 기아자동차(주): 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 ※ 결제 방식: 주1회 전자금융결제 2) 수출가. LOCAL 수출 : 현대자동차(주), 기아자동차(주)의 완성차 생산계획에 의한 OEM방식으로 구매확인서에 의거 공급 (현금결제) 나. 직 수 출 : 해외현지법인 및 해외 단품 직수출 (4) 판매전략 1) 서진오토모티브(종속회사 서진기차배건 유한공사)당사는 고기능, 고품질을 바탕으로 세계적인 자동차부품 전문메이커로 자리매김 하기 위해 노력하고 있으며 지속적인 연구개발과 설비투자로 글로벌 경쟁력을 확보함과 동시에 해외시장의 확대를 통한 시장장악력을 높이기 위해 해외 영업활동을 한층 강화하고 있습니다. 또한 내부적으로는 원가 경쟁력 확보, 고객만족의 품질, 고객 납기준수를 최우선으로 하여 다른 업체들과의 차별화된 정책을 통해 경쟁력 있는 자동차부품업체를 지향하고 있습니다.향후 당사가 추진할 시장별 판매전략을 간략히 설명하면 다음과 같습니다.가. 기존 시장/제품국내 완성차의 해외공장 또는 해외OEM업체와의 거래 확대를 통한 기존품에 대한 매출 증대를 추진하고 해외 완성차업체의 개발차종에 참여 하여 수주활동을 진행하고 있습니다. 또한 현재 국내업체와도 개발 및 경쟁입찰을 통한 매출증대를 지속적으로 진행해 나가고 있습니다. 나. 시장 확대(개량품)당사는 국내 A/S 시장 확대를 위하여 대형 차종 중심의 제품 대응력을 강화하고, 운송업체와의 거래 확대를 통해 안정적인 매출 기반을 넓혀 나가고 있습니다. 또한 자동변속기 부품 분야에서 축적한 기술력을 바탕으로 Driven Plate, Drive Plate, Lockup Damper 등 A/T 구성부품의 적용 차종과 거래처를 확대하고, C/C, C/D, R/B의 판매를 통해 고객 편의성과 공급 효율성을 제고함으로써 국내외 매출 증대를 추진하고 있습니다. 특히 국내 자동차산업은 2025년 자동차 수출액이 역대 최대를 기록하고 친환경차 및 하이브리드차 수출이 확대되는 흐름을 보이고 있어, 당사의 관련 부품 판매 확대에도 긍정적인 사업환경이 조성되고 있습니다. 다. 신제품/신상품 개발당사는 기존 클러치 및 마찰재 기술을 기반으로 하이브리드 차량용 댐퍼, 친환경 파워트레인 부품, 고성능 브레이크 패드 등 고부가가치 제품 개발을 지속하고 있습니다. 특히 하이브리드 파워트레인 시스템 분야에서는 변속기 탑재성 검토, 요구사항 분석, 고속회전시험 및 차량 평가 등을 통해 제품 성능을 최적화하고 있으며, 소음·진동 저감과 내구성 향상에 중점을 둔 개발을 추진하고 있습니다. 아울러 대형 상용차를 포함한 다양한 차종에 적용 가능한 마찰재 응용 제품 개발을 병행함으로써 국내외 완성차 업체 및 보수용 시장의 수요에 적극 대응할 계획입니다. 라. 신규사업(다각화)당사는 기존 내연기관 변속기 부품 사업에서 축적한 기술과 생산 경험을 바탕으로 친환경차 파워트레인 분야로 사업영역을 확대하고 있습니다. 회사는 사업재편을 통해 전기·수소차용 감속기 부품 개발 및 양산라인 구축을 추진해 왔으며, 최근에는 친환경 중형·대형 하이브리드 댐퍼 수주 성과를 확보하여 글로벌 완성차 업체향 공급 기반을 강화하고 있습니다. 향후에도 기존 사업과의 시너지를 창출할 수 있는 신규사업을 지속적으로 발굴하고, 하이브리드 및 전동화 부품 중심의 사업 포트폴리오를 고도화함으로써 성장성과 수익성 제고를 도모해 나갈 계획입니다. 2) 종속회사(에코플라스틱, 아이아, 코모스)한국자동차 시장에서 당사 및 당사의 종속회사가 영위하는 자동차용 부품 중 플라스틱 및 방진, 고무 제품을 생산하는 생산업체가 다수 있으나 에코플라스틱을 비롯한 종속회사는 지속적인 원가절감 운동 등을 통하여 생산혁신 활동에 박차를 가하고 있고, 앞선 기술력과 비교우위적인 생산시설 및 규모의 경제실현으로 수급업체인 완성차에 추가적인 물량확보 노력을 기하고 있습니다.기존 생산부문에 있어서는 해외선진업체의 생산설비, 시스템, 생산노하우 등을 지속적으로 Bench Marking을 실시하여 기술수준 및 원가수준을 선진국 수준으로 유지할 수 있도록 기술부문의 인력을 매년 주기적으로 해외에 파견하여 기술이 진부화 되지않고 항상 상위수준을 유지할 수 있도록 제도화 할 것이며 이를 바탕으로 판매역량을 강화하고 있습니다. 3) 수주상황당사 및 종속회사가 영위하는 자동차부품사업의 특성상 제품별 수주금액, 수량, 납기는 영업상 중요한 비밀이므로 별도로 기재하지 않습니다.자동차부품 사업은 완성차업체(현대,기아자동차)에서 신차 개발시 회사가 완성차 업체와 공동 개발하여 신차의 출시시 차종별 제품을 생산 납품하고 있으나, 물량이 확정되어 있지 않고, 대내외적 경제 환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수 없어서, 수주 물량 및 수주잔고 등 수주 상황을 별도로 관리하지 않고 있습니다. 당사를 비롯한 종속회사의 주요 고객사인 현대자동차 및 기아자동차와의 장기 생산계획에 의거 년간 수주계획이 형성되며, 기본계약은 종료 의사가 없는 경우 계속되는 것으로 간주되며, 매일의 수주현황을 현대,기아자동차 VAN시스템을 통하여 수주를 받는 방식으로 진행되고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (25행)
| 사업부문 | 회사명 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 2025년 | 비율(%) | 2026년반기 | 비율(%) |
| 자동차부품 | (주)서진오토모티브 | 제품 | CLUTCH | 수동변속기 차량에 적용되어 엔진동력의 전달, 단속을 실행시키는 구동장치 | SECO | 68,343 | 31.1 | 33,326 | 27.1 |
| A/T PARTS | 자동변속기 차량에 적용되어 엔진 동력을전달, 단속하고 유로를 제어하는 부품 | 82,359 | 37.5 | 40,566 | 33.0 | ||||
| TMED-2 | 차량 동력발생 및 진동과 소음을 효과적으로 줄이는 감쇠 장치 | 29,041 | 13.2 | 33,204 | 27.0 | ||||
| 기 타 | 엔진을 기동시 사용되는 장치 | 3,452 | 1.6 | 1,496 | 1.2 | ||||
| 소 계 | 183,195 | 83.4 | 108,591 | 88.4 | |||||
| 상품 | CLUTCH 등 | 엔진동력의 접속과 단속을 실행시키는 구동장치 등 | SECO | 32,487 | 14.8 | 12,173 | 9.9 | ||
| 기타 | SCRAP | 제품 생산시 부산물(분철등) | - | 4,052 | 1.8 | 2,103 | 1.7 | ||
| 합 계 | 219,734 | 100.0 | 122,867 | 100.0 | |||||
| 서진기차배건유한공사 | 제품 | CLUTCH | 수동변속기 차량에 적용되어 엔진동력의 전달, 단속을 실행시키는 구동장치 | SECO | 5,859 | 4.3 | 2,849 | 5.1 | |
| CAM Shaft | 4사이클 기관에서, 흡배기 밸브를 개폐하기 위한캠을 설치한 축 | 97,975 | 71.8 | 14,770 | 26.4 | ||||
| COWL | 차량 앞쪽 하단부의 차체품 | 6,843 | 5.0 | 3,056 | 5.5 | ||||
| 기타 | 엔진을 기동시 사용되는 장치 | 9,056 | 6.6 | 25,767 | 46.0 | ||||
| 소 계 | 119,732 | 87.7 | 46,442 | 82.9 | |||||
| 상품 | CLUTCH | 엔진동력의 접속과 단속을 실행시키는 구동장치 | SECO | 0 | 0 | 19 | 0.0 | ||
| 기타 | 브레이크의 마찰재,원자재등 | 16,571 | 12.1 | 9,473 | 16.9 | ||||
| 소 계 | 16,571 | 12.1 | 9,492 | 16.9 | |||||
| 기타 | SCRAP | 제품 생산시 부산물(분철등) | - | 158 | 0.1 | 92 | 0.2 | ||
| 합 계 | 136,461 | 100.0 | 56,027 | 100.0 | |||||
| 에코플라스틱(주) | 제품 | BUMPER | 자동차 충돌시 완충제 역할 | ECO | 609,553 | 43.2 | 289,508 | 44.7 | |
| CONSOLE | 운전자의 일용품을 보관하는 박스류 역할 | 375,511 | 26.6 | 191,070 | 29.5 | ||||
| MAIN CORE | 자동차계기판, 오디오시스템을 장착 시키는 BOARD역할 | 9,873 | 0.7 | 5,098 | 0.8 | ||||
| W/COVER | 타이어의 냉각효과 및 바퀴의 부식 방지용 | 2,514 | 0.2 | 1,199 | 0.2 | ||||
| 금 형 | 플라스틱 성형 제품을 생산하기 위한 금속 틀 | - | - | - | 0.0 | ||||
| 기 타(소물TRIM류) | 자동차 외.내관에 원가절감 및 내구성 유지를 위해 생산판매 되는 TRIM류 | 316,578 | 22.4 | 134,306 | 20.7 |
매출 및 수주상황 · 표 2 (25행)
| 사업부문 | 회사명 | 매출유형 | 품 목 | 2025년 | 2026년반기 | |
| 자동차부품 | (주)서진오토모티브 | 제품 | CLUTCH(C/C+C/D) | 수 출 | 57,319 | 27,744 |
| 내 수 | 11,024 | 5,582 | ||||
| 합 계 | 68,343 | 33,326 | ||||
| A/T PARTS | 수 출 | 50,326 | 24,341 | |||
| 내 수 | 32,033 | 16,225 | ||||
| 합 계 | 82,359 | 40,566 | ||||
| TMED-2 | 수 출 | 8,423 | 26,713 | |||
| 내 수 | 20,618 | 6,491 | ||||
| 합 계 | 29,041 | 33,204 | ||||
| 기 타 | 수 출 | 2,411 | 923 | |||
| 내 수 | 1,041 | 572 | ||||
| 합 계 | 3,452 | 1,496 | ||||
| 상품 | CLUTCH(C/C+C/D) | 수 출 | 14,674 | 3,889 | ||
| 내 수 | 17,812 | 8,285 | ||||
| 합 계 | 32,487 | 12,173 | ||||
| 기타 | SCRAP | 수 출 | - | - | ||
| 내 수 | 4,052 | 2,103 | ||||
| 합 계 | 4,052 | 2,103 | ||||
| 합 계 | 수 출 | 133,153 | 83,610 | |||
| 내 수 | 86,581 | 39,257 | ||||
| 합 계 | 219,734 | 122,867 | ||||
| 서진기차배건유한공사 | 제품 | CLUTCH | 수 출 | 3,196 | 1,818 | |
| 내 수 | 2,663 | 1,423 | ||||
| 합 계 | 5,859 | 3,241 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 2.9조 가운데 0.9%가 영업이익, -0.8%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 13.6% 늘었고, 영업이익은 26.6% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2.9조 | 268억 | -230억 | +13.6% | -26.6% | 0.9% | -5.5% | 390.5% | -1,129원 |
| 2024년 | 2.6조 | 365억 | 110억 | +5.6% | -50.5% | 1.4% | 4.0% | 476.8% | 54원 |
| 2023년 | 2.5조 | 738억 | 383억 | +17.1% | +59.1% | 3.0% | 14.7% | 378.1% | 417원 |
| 2022년 | 2.1조 | 464억 | 235억 | +18.9% | +114.1% | 2.2% | 11.0% | 392.8% | 357원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 94.6% | 4.5% | +466억 | -2,507억 | +2,012억 | 2,146억 | -1,680억 |
| 2024년 | 94.4% | 4.2% | +893억 | -2,719억 | +1,940억 | 3,022억 | -2,129억 |
| 2023년 | 93.4% | 3.6% | +663억 | -1,914억 | +1,598억 | 1,934억 | -1,271억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 466억보다 설비투자 2,146억이 커서 1,680억이 모자랐어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 7,461억 | 230억 | 112억 | 3.1% |
| 2026 1Q | 7,043억 | 143억 | 98억 | 2.0% |
| 2025 4Q | 7,331억 | -172억 | -252억 | -2.3% |
| 2025 3Q | 7,076억 | 43억 | 26억 | 0.6% |
| 2025 2Q | 8,101억 | 175억 | -225억 | 2.2% |
| 2025 1Q | 6,911억 | 223억 | 220억 | 3.2% |
| 2024 4Q | 6,605억 | -119억 | 21억 | -1.8% |
| 2024 3Q | 6,371억 | 63억 | -97억 | 1.0% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 1억 원어치 순매도, 기관 40만 원어치 순매수, 개인 1억 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -712만 | -3,563만 | -1억 | -3억 |
| 기관 | -18만 | -2만 | +40만 | -130만 |
| 개인 | +698만 | +3,518만 | +1억 | +3억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -293만 | +44만 | +241만 |
| 11-09 | +156만 | -77만 | -91만 |
| 11-06 | -592만 | 0만 | +586만 |
| 11-05 | -39만 | -3만 | +42만 |
| 11-04 | +55만 | +18만 | -80만 |
| 11-03 | -281만 | +10만 | +268만 |
| 11-02 | -292만 | +34만 | +258만 |
| 10-30 | +165만 | -112만 | -65만 |
| 10-29 | -1,005만 | -71만 | +1,076만 |
| 10-28 | -1,438만 | +155만 | +1,283만 |
| 10-27 | -76만 | -19만 | +82만 |
| 10-26 | -1,048만 | +24만 | +1,024만 |
| 10-23 | -1,748만 | +35만 | +1,698만 |
| 10-22 | -1,335만 | -28만 | +1,363만 |
| 10-21 | -1,114만 | +13만 | +1,101만 |
| 10-20 | -686만 | +40만 | +645만 |
| 10-19 | -305만 | -38만 | +343만 |
| 10-16 | -1,188만 | +42만 | +1,146만 |
| 10-15 | -1,395만 | -128만 | +1,499만 |
| 10-14 | -475만 | +100만 | +401만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 1,352원 | 1,334원 | 1,370원 | +2.2% |
| 기관 | 1,224원 | 1,331원 | 1,416원 | -1.1% |
| 개인 | 1,367원 | 1,390원 | 1,462원 | -4.2% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 1,683원, 20일 동안 -8.1%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 2.9 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 19.4 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 80% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 3건
-
11-05
큰 움직임
급등 +5.1%
- 08-14 공시
- 05-15 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.