범한퓨얼셀

우리나라는 지난 2019년에 '수소경제 활성화 로드맵'을 발표하고, 2020년에「수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률」(이하 수소법)을 세계 최초로 제정하면서 수소경제 이행을 공식화 하였습니다. 2021년에는 수소법을 시행하고, '제1차 수소경제 이행 기본계획'을 수립하는 등 수소경제 활성화 로드맵 이행을 위한 법률적·정책적 토대가 마련되었습니다.당사는 정부의 발빠른 움직임에 힘입어 세계적으로 가속화되고 있는 수소산업 시장을 선점하고 성장 기회를 극대화하고자 2019년 12월 31일에 범한산업㈜의 수소연료전지 사업부를 물적분할하여 설립되었습니다. 당사는 독자개발 또는 기술이전을 통해 획득한 원천기술을 기반으로 잠수함용 및 건물용 수소연료전지 제조, 수소충전소 구축 사업으로 사업을 확장해왔으며, 매출 비중(최근 3개년도 평균)은 수소연료전지 공급 42%, 수소충전소 구축 39% 및 기타 19%로 구성되어 있습니다.잠수함용 수소연료전지 모듈은 잠수함의 은닉성을 대폭 향상시킬 수 있는 핵심부품으로, 독일에 이어 세계 두 번째로 상업화에 성공하였으며, 2018년부터 대한민국 해군 장보고-Ⅲ 사업의 차세대 잠수함(3,000톤급 이상)에 독점 납품하고 있습니다. 잠수함용 수소연료전지 사업은 초기납품 단계뿐만 아니라 유지보수와 창정비 단계, 그리고 교체납품 단계까지 지속적으로 매출이 발생합니다.

우리나라는 지난 2019년에 '수소경제 활성화 로드맵'을 발표하고, 2020년에「수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률」(이하 수소법)을 세계 최초로 제정하면서 수소경제 이행을 공식화 하였습니다. 2021년에는 수소법을 시행하고, '제1차 수소경제 이행 기본계획'을 수립하는 등 수소경제 활성화 로드맵 이행을 위한 법률적·정책적 토대가 마련되었습니다.당사는 정부의 발빠른 움직임에 힘입어 세계적으로 가속화되고 있는 수소산업 시장을 선점하고 성장 기회를 극대화하고자 2019년 12월 31일에 범한산업㈜의 수소연료전지 사업부를 물적분할하여 설립되었습니다. 당사는 독자개발 또는 기술이전을 통해 획득한 원천기술을 기반으로 잠수함용 및 건물용 수소연료전지 제조, 수소충전소 구축 사업으로 사업을 확장해왔으며, 매출 비중(최근 3개년도 평균)은 수소연료전지 공급 42%, 수소충전소 구축 39% 및 기타 19%로 구성되어 있습니다.잠수함용 수소연료전지 모듈은 잠수함의 은닉성을 대폭 향상시킬 수 있는 핵심부품으로, 독일에 이어 세계 두 번째로 상업화에 성공하였으며, 2018년부터 대한민국 해군 장보고-Ⅲ 사업의 차세대 잠수함(3,000톤급 이상)에 독점 납품하고 있습니다. 잠수함용 수소연료전지 사업은 초기납품 단계뿐만 아니라 유지보수와 창정비 단계, 그리고 교체납품 단계까지 지속적으로 매출이 발생합니다. 이러한 안정적인 실적 기반을 더욱 두텁게 쌓기 위해 장보고-II급 잠수함에 대한 국산화 교체사업을 준비하고 있으며, 해외 잠수함 시장 진출을 위해 대형 조선소와 협력하고 있습니다.건물용 수소연료전지는 대리점의 건설사 네트워크를 통한 영업을 중심으로 판매를 추진하고 있습니다. 후발주자임에도 적극적인 영업을 통해 의무화시장을 중심으로 시장점유율을 확보해 나가고 있습니다. 지속적으로 품질 및 성능을 개선하고, 제품 포트폴리오를 확대하고 있으며, 수익성 향상을 위해 제품의 설계단계부터 생산 및 판매단계까지 불필요한 비용을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.수소충전소는 국산 수소압축기의 기술 및 원가경쟁력을 바탕으로 적극적인 마케팅을 진행해 왔으며, 2026년 2분기 말 기준으로 기체수소충전소 30개소 및 액화수소충전소 10개소를 수주받아 준공하였거나 구축 진행 중에 있습니다. 특히, 액화수소충전소는 진입장벽이 매우 높은 시장으로, 당사는 해외 파트너사와의 독점공급계약 체결을 통해 세계 최고 수준의 액화수소펌프를 확보하고, 독자적 공정설계 능력을 인정받아 2024년 성공적으로 시장에 진입하였습니다.또한, 당사는 신성장 동력을 확보하기 위해 지속적으로 연구개발에 전념해오고 있습니다. 수출형 잠수함용 연료전지 모듈, 암모니아 및 액화수소 기반 선박용 연료전지, 차세대 연료전지와 수전해전지인 SOFC와 SOEC 개발과제를 포함하여 다양한 국책과제를 수행하고 있으며, 자체적으로 수소버스용 연료전지 개발을 추진하고 있습니다.특히 2026년에는 그동안의 연구개발 성과 및 사업제휴를 통해서 ①장보고-III급 잠수함용 연료전지 모듈(예비용-전투교체품) 수주 ②장보고-II급 잠수함용 연료전지 모듈(국산화 교체) 수주 ③액화수소충전소에 대한 추가수주 ④순수수소 건물용 연료전지 시스템 수주를 기대하고 있으며, 관련 영업활동을 강화하고 있습니다.전세계적으로 기후변화 대응의 중요성이 대두되면서 탄소중립이 글로벌 패러다임으로 급부상하였습니다. 수소경제의 이행은 불가피한 글로벌 트렌드로, 탈탄소 움직임이 더욱 활발해지면서 수소산업이 급격하게 성장할 것으로 예상됩니다. 당사는 기술, 원가 및 품질 경쟁력 강화를 통해 기존 사업을 견고히 하는 한편, 지속적인 연구개발을 통해 향후 수소버스용 및 선박용 연료전지, 발전용 연료전지 등으로 사업 범위를 확장하여 탄소중립에 기여하고자 합니다.

가. 주요 제품 등의 개요 당사는 잠수함용 연료전지 모듈 사업을 시작으로 건물용 연료전지, 수소충전소 구축사업 등으로 사업을 확장하였습니다. 잠수함용 연료전지 모듈은 잠수함에 탑재된 수소와 산소를 사용하여 수중에서 전기를 생산하는 수소연료전지 발전장치로 잠수함 공기불요추진체계(AIP, Air Independent Propulsion)의 가장 핵심이 되는 구성품입니다. 건물용 연료전지는 도시가스에서 추출한 수소 또는 순수수소를 연료로 활용하여 전기와 열을 생산하는 발전장치이며, 수소충전소는 수소를 연료로 사용하는 수소차량에 수소를 주입하는 충전소입니다. 나. 주요 제품 및 서비스 현황 다. 주요 제품 등의 가격변동 추이 및 가격변동 원인 잠수함용 연료전지 모듈당 가격은 방위산업 보안사항 및 영업 기밀사항으로서 기재를 생략합니다. 건물용 연료전지 시장의 경우 판매자와 구매자가 대중화되지 않은 한정된 경쟁시장으로 통상적인 제품 단가가 형성되어 있지 않으며, 수소충전소의 경우 고객 요구에 따라 기기 사양 및 개수, 현장 작업 분류(Work Scope)에 따라 상이하기 때문에 기당 가격을 단순 산정하기 어렵습니다. 또한, 사양에 따른 구체적인 가격 변동 사항은 영업적으로 보호되어야 할 필요가 있으므로 제품별 단가를 기재하지 않았습니다.

가. 매출 실적 나. 판매조직 및 경로 당사의 판매조직은 수소충전소, 군수용(잠수함용 등) 및 민수용(건물용 등) 영업조직으로 구성되어 있습니다. 군수용 연료전지 및 수소충전소는 직접 입찰 및 수의계약을 통해 판매하고 있으며, 민수용 연료전지는 대리점 및 MOU 체결된 업체를 통해 판매하고 있습니다. 수소충전소의 경우 2026년 2분기 말 기준으로 매출액의 약 74%를 차지하고 있으며, 연료전지의 경우 당사가 영위하고 있는 방위산업상 보안 유지를 위해 판매경로별 매출액 비중의 기재를 생략합니다. 판매조직 및 경로.jpg 판매조직 및 경로 다. 판매 전략 (1) 제품군 다각화 전략 당사는 잠수함용 연료전지와 건물용 연료전지 5kW, 6kW 및 10kW 제품(개질수소 타입), 수소충전소(기체·액화 타입)를 제조·공급하고 있습니다. 기존 제품의 기술, 원가 및 품질 경쟁력을 강화하는 한편, 당사는 제품 포트폴리오를 다각화하여 신성장 동력을 확보하기 위해 끊임없이 연구개발에 전념하고 있습니다. 특히 2025년에는 그동안의 연구개발 성과 및 사업제휴를 통해서 SK플러그하이버스와 액화수소충전소 8개소를 구축하는 계약을 체결할 수 있었습니다.

가. 매출 실적 나. 판매조직 및 경로 당사의 판매조직은 수소충전소, 군수용(잠수함용 등) 및 민수용(건물용 등) 영업조직으로 구성되어 있습니다. 군수용 연료전지 및 수소충전소는 직접 입찰 및 수의계약을 통해 판매하고 있으며, 민수용 연료전지는 대리점 및 MOU 체결된 업체를 통해 판매하고 있습니다. 수소충전소의 경우 2026년 2분기 말 기준으로 매출액의 약 74%를 차지하고 있으며, 연료전지의 경우 당사가 영위하고 있는 방위산업상 보안 유지를 위해 판매경로별 매출액 비중의 기재를 생략합니다. 판매조직 및 경로.jpg 판매조직 및 경로 다. 판매 전략 (1) 제품군 다각화 전략 당사는 잠수함용 연료전지와 건물용 연료전지 5kW, 6kW 및 10kW 제품(개질수소 타입), 수소충전소(기체·액화 타입)를 제조·공급하고 있습니다. 기존 제품의 기술, 원가 및 품질 경쟁력을 강화하는 한편, 당사는 제품 포트폴리오를 다각화하여 신성장 동력을 확보하기 위해 끊임없이 연구개발에 전념하고 있습니다. 특히 2025년에는 그동안의 연구개발 성과 및 사업제휴를 통해서 SK플러그하이버스와 액화수소충전소 8개소를 구축하는 계약을 체결할 수 있었습니다. 2026년에는 ①장보고-III급 잠수함용 연료전지 모듈(예비용-전투교체품) 수주 ②장보고-II급 잠수함용 연료전지 모듈(국산화 교체) 수주 ③액화수소충전소에 대한 추가수주 ④순수수소 건물용 연료전지 시스템 수주를 기대하고 있으며, 관련 영업활동을 강화하고 있습니다. [모빌리티용 연료전지 - 장보고-III급 잠수함용] 당사는 2018년부터 대한민국 해군 장보고-Ⅲ(KSS-III) 사업의 3,000톤급 이상 차세대 잠수함에 수소연료전지 모듈을 독점 납품하고 있습니다. 향후 수주 예정인 장보고-III Batch-III 잠수함 3척에 대한 연료전지의 수익성 및 성능을 더욱 개선하기 위해 2024년부터 수출형 잠수함 관련 국책과제를 수행함으로써 수소연료전지 모듈의 원가를 줄이고 성능을 향상시키고자 합니다. 수출형 잠수함과 관련해서는 아래 '(3) 해외시장 판매 전략' 부분을 참조하시기 바랍니다. [모빌리티용 연료전지 - 장보고-II급 잠수함용] 당사는 2020년부터 대한민국 해군이 운용 중인 장보고-II(KSS-II)급 잠수함에 탑재되어 있는 연료전지 모듈의 국산화 개발 국가과제를 수행해 왔습니다. 해당 과제는 2024년 8월부로 종료되었으며, 2026년부터 해군으로부터의 수주가 예상됩니다. 장보고-II급 잠수함은 1,800톤급 AIP 잠수함으로, AIP 잠수함 중 세계에서 보급률이 가장 높은 것으로 추정되며, 연안 및 근해 작전용으로 수요가 많아 대형 잠수함에 비해 시장규모가 상대적으로 큽니다. 당사는 해당 국산화 개발을 통해 장보고-II급 잠수함용 연료전지에 대한 국내 수주뿐만 아니라 해외수출을 위한 발판을 마련하였습니다. [모빌리티용 연료전지 - 무인잠수정] 무인잠수정과 관련해서는 2022년에 대잠정찰용 무인잠수정 수중장기체류 에너지원 응용개발을 완료하여 시제품을 납품하였으며, 약 3년간의 체계개발과 전력화 과정을 거쳐 2030년부터 작전배치될 것으로 예상합니다. 무인잠수정은 전투용, 기뢰 탐색용 등 다양한 분야로 확대되고 있으며, 수중 밀폐형 연료전지 기술은 현재까지 당사의 독점 분야입니다. 당사는 잠수함용 및 무인잠수정용 연료전지를 통해 확보한 핵심기술을 바탕으로 선박용 연료전지로 그 분야를 확대하고자 합니다. [모빌리티용 연료전지 - 선박용] 선박용 연료전지 시장은 아직 개화되지 않은 시장으로, 향후 다양한 형태의 수요에 대응하기 위해 다방면으로 연구개발을 진행 중에 있습니다. [선박용 연료전지 관련 연구개발 현황] [모빌리티용 연료전지 - 수소버스용] 당사는 보유하고 있는 대용량 모빌리티용 연료전지 기술을 활용하여 수소전기버스용 연료전지를 개발(계열회사 범한자동차 협업)하고, 배터리 파워팩을 내재화(계열회사 범한유니솔루션 협업)하여 향후 2년 이내 수소버스용 연료전지-배터리 하이브리드 시스템을 개발 및 출시할 계획입니다. [건물용 연료전지 - 개질수소] 건물용 연료전지는 2023년부터 시장점유율 확보를 위해 시장 주력제품인 10kW 연료전지를 통해 의무화시장에 본격적으로 진입하였습니다. 향후 고성능 스택 개발, 원자재 대체품 검토 등을 통해 기존 제품의 성능과 내구성을 개선하고 원가를 절감하여 시장점유율을 더욱 확보하고자 합니다.차세대 수소연료전지인 SOFC의 경우 수년 전부터 개발하기 시작하였습니다. 2023년 세계 두 번째로 캐스케이드 방식의 3kW SOFC hot box를 개발하여 장기운전 평가를 완료하였으며, 2026년에는 국내 최초로 10kW 캐스케이드 SOFC 시스템을 성공적으로 개발하여 발전효율 60.8%를 달성했습니다. 현재 제품 상용화를 추진하고 있으며, SOFC는 우선 건물용으로 출시하여 건물용 연료전지 시장에서의 입지를 확고히 한 이후 대용량화를 통해 AI 데이터센터 등 발전용 연료전지 시장으로 사업을 확대해 나가고자 합니다. [건물용 연료전지 - 순수수소] 2023년 11월에는 순수수소 건물용 연료전지 시스템(5kW, 10kW)를 개발하였으며, 특히 10kW 시스템은 인증 당시 국내 최고 발전효율 56.9%를 달성하였습니다. 당사는 이를 바탕으로 50kW까지 제품군을 확대하여 현재 각 지자체들이 추진하고 있는 수소도시(울산, 안산, 전주, 완주, 삼척, 평택, 남양주, 보령, 당진, 광양, 포항 등) 조성사업에 참여하고자 영업활동을 진행 중입니다. 향후 정부의 수소경제 로드맵에 따라 수소 공급을 위한 수소 인프라가 확대되면 궁극적으로 순수수소 건물용 연료전지가 건물의 보편적인 발전시스템으로 적용되고, 발전소 등 대규모 발전용으로 그 활용범위가 확대될 것입니다. [수소충전소 - 기체수소] 수소충전소의 경우 환경부에서 발표한 '수소충전소 전략적 배치계획'에 따른 발주량 대비 실제 발주량 미달과, 수주실적을 쌓기 위한 신규경쟁업체의 원가 이하 입찰로 인해 2022년부터 수주경쟁이 심화되고 있습니다. 이에 수소충전소의 원가경쟁력을 확보하는 것이 매우 중요해지고 상황으로, 당사는 모회사에서 2022년 개발한 수소압축기(재료비의 약 50%)뿐만 아니라 디스펜서(충전기, 재료비의 약 10%) 등의 부품 개발을 통해 수익성을 더욱 확보하고자 합니다. [수소충전소 - 액화수소] 수소충전소에 대한 2025년 정부보조금 예산의 64%가 액화수소충전소에 편성되는 등 정부의 수소충전소 확대 전략이 액화수소충전소로 전환되고 있습니다. 당사는 기존의 시장점유율을 회복하고, 시장 입지를 강화하기 위해 기존의 기체수소를 이용하는 충전소에서 2023년부터 액화수소 충전소로 사업영역을 확장하고자 노력해 왔습니다. 그 일환으로 일본 스미토모상사그룹과의 MOU 체결을 통해 일본 및 미국에서 검증된 초고압 액체수소펌프를 독점 공급받는 등 액화수소충전소 핵심부품 공급사와의 협력을 더욱 강화하고 있습니다.2024년에는 첫 액화수소충전소 구축(인천공항 T2) 계약을 체결하였으며, 2025년에는 8개소를 추가 수주하면서 액화수소 인프라 구축을 본격화하고 있습니다. 향후 모회사 범한산업㈜와 계열회사 범한메카텍㈜와의 협력을 통해 액화수소충전소 핵심부품을 내재화하여 기술, 원가 및 품질경쟁력을 강화할 계획입니다. [수소충전소 - 기타] 이외에도 '수소트램용' 이동식 수소충전시스템을 개발하여 실증을 완료하였으며, 디스펜서(충전기) 및 수소충전소 패키지(수출용)를 실증 중에 있습니다. 또한, 수소카고바이크, 수소지게차 등 다양한 모빌리티를 위한 '실내 수소충전 시스템'과 수소카고바이크 등 소형 모빌리티를 위한 '소형 수소충전 시스템'을 개발하고 있으며, 수전해설비를 활용한 '그린수소충전소' 등에 대한 연구개발을 계획하고 있습니다. (2) MOU를 통한 파트너사 확대 전략 현재 수소연료전지 및 수소충전소 산업은 전세계적으로 크게 성장하고 있으며, 이에 대응하기 위하여 아래와 같이 당사의 강점을 최대한 발휘할 수 있는 주요 파트너와의 협력을 통해 시장 경쟁에 적극 대처하고 있습니다.