DH오토웨어
매출 1,362억 · 영업이익률 -0.6%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -11.3%
- 이평선 역배열
- RSI 25 침체
- RSI 25 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -5.8%
- 영업이익률 2.3%
- 52주 고점 대비 -63%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 영상 및 음향기기 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
당사와 종속회사의 사업부문은 단일 사업으로 회사별 별도의 사업 내용을 기재하지 않습니다. 가. 전장사업부 1. 업계의 현황 자동차 산업은 단순한 "운송수단"에서 데이터와 소프트웨어 기반의 "바퀴 달린 생활 공간"으로 근본적인 패러다임 전환을 맞이하고 있습니다. 이러한 변화는 인공지능(AI), 5G 통신, 고성능 반도체 기술에 힘입은 자율주행 및 커넥티비티 기술의 발전이 핵심 동력입니다. 자율주행 기술이 고도화됨에 따라 운전자는 주행에서 해방되어 확보된 시간을 업무, 엔터테인먼트, 휴식 등 다양한 활동에 활용하게 됩니다. 이에 따라 차량의 가치 기준은 기계적 성능에서 소프트웨어 및 사용자 경험(UX)으로 이동하고 있으며, 이는 "소프트웨어 중심 차량(Software-Defined Vehicle, SDV)" 개념으로 구체화되고 있습니다. SDV 시대의 도래는 차량용 인포테인먼트(IVI) 시스템을 차량의 핵심 가치를 정의하는 중추적인 플랫폼으로 격상시켰습니다. 이러한 구조적 변화는 전장 사업의 성장 동력이 경기 변동 요인에서 기술 혁신 및 규제 강화와 같은 비경기적 요인으로 전환되고 있음을 의미합니다. 2. 시장의 주요 특성차량용 인포테인먼트 시장은 커넥티드카 보급, 차량 내 경험(In-Cabin Experience)에 대한 기대 수준 향상, 안전 규제 강화에 힘입어 가장 역동적인 성장을 보이고 있습니다.
당사와 종속회사의 사업부문은 단일 사업으로 회사별 별도의 사업 내용을 기재하지 않습니다. 가. 전장사업부 1. 업계의 현황 자동차 산업은 단순한 "운송수단"에서 데이터와 소프트웨어 기반의 "바퀴 달린 생활 공간"으로 근본적인 패러다임 전환을 맞이하고 있습니다. 이러한 변화는 인공지능(AI), 5G 통신, 고성능 반도체 기술에 힘입은 자율주행 및 커넥티비티 기술의 발전이 핵심 동력입니다. 자율주행 기술이 고도화됨에 따라 운전자는 주행에서 해방되어 확보된 시간을 업무, 엔터테인먼트, 휴식 등 다양한 활동에 활용하게 됩니다. 이에 따라 차량의 가치 기준은 기계적 성능에서 소프트웨어 및 사용자 경험(UX)으로 이동하고 있으며, 이는 "소프트웨어 중심 차량(Software-Defined Vehicle, SDV)" 개념으로 구체화되고 있습니다. SDV 시대의 도래는 차량용 인포테인먼트(IVI) 시스템을 차량의 핵심 가치를 정의하는 중추적인 플랫폼으로 격상시켰습니다. 이러한 구조적 변화는 전장 사업의 성장 동력이 경기 변동 요인에서 기술 혁신 및 규제 강화와 같은 비경기적 요인으로 전환되고 있음을 의미합니다. 2. 시장의 주요 특성차량용 인포테인먼트 시장은 커넥티드카 보급, 차량 내 경험(In-Cabin Experience)에 대한 기대 수준 향상, 안전 규제 강화에 힘입어 가장 역동적인 성장을 보이고 있습니다. 글로벌 IVI 시장은 2025년 기준 약 240억 달러 규모로 평가되며, 다수의 시장조사기관은 공통적으로 글로벌 IVI 시장이 향후 2035년까지 연평균 7%에서 13%에 이르는 높은 성장률을 기록할 것으로 전망합니다. 지역별로는 아시아-태평양(APAC) 지역이 세계 최대의 자동차 생산 및 소비 시장이자 가장 높은 성장 잠재력을 보유한 핵심 시장으로 부상하고 있습니다. 2025년 글로벌 자동차 판매는 전년 대비 2.4% 증가한 9,430만 대를 기록한 가운데, 아시아 시장은 중국의 신에너지차(NEV) 세제 혜택과 이구환신 정책 등에 힘입어 5.7% 증가한 4,592만 대를 달성하며 성장을 주도했습니다. 중국과 인도를 중심으로 한 전기차 보급 확대와 소비자의 고급 사양 선호도 증가에 힘입어 향후에도 글로벌 평균을 상회하는 성장세를 이어갈 전망입니다. 시장의 주요 기술적 특성은 초연결성, 지능화, 시각적 혁신, 그리고 규제 기반의 기술 채택으로 요약할 수 있습니다. 5G 통신과 V2X 기술은 실시간 고품질 서비스와 OTA 업데이트를 가능하게 하며, 인공지능(AI)은 음성 비서, 운전자 모니터링, 개인화된 사운드 환경을 통해 지능형 차량 내 경험을 구현합니다. 또한, 대형 OLED 디스플레이와 증강현실(AR) HUD는 혁신적인 시각적 경험을 제공하며, EU의 GSR과 같은 안전 규제는 ADAS 관련 기술의 기본 탑재를 의무화하여 시장의 기술 표준을 상향시키고 있습니다. 나. 산업의 성장성 당사가 영위하는 전장 사업은 기술, 시장, 규제라는 세 가지 핵심 동력에 힘입어 자동차 산업 내에서 가장 높은 성장 잠재력을 지닌 분야입니다. ① 기술 동력: 5G, AI, OLED 등 첨단 기술이 융합되며 IVI 시스템의 기능이 고도화되고 있습니다. ② 시장 동력: 자동차가 "생활 공간"으로 변화하고 자율주행 시대가 도래함에 따라 차량 내에서 소비되는 시간과 콘텐츠가 폭발적으로 증가하며 IVI 시스템에 대한 구조적 수요를 창출하고 있습니다. ③ 규제 동력: 전 세계적인 안전 규제 강화는 ADAS와 연계된 핵심 부품의 지속적이고 안정적인 수요를 보장합니다. 1. AVNC 시장(Audio, Video, Navigation, Communication) AVNC는 IVI 시스템의 "두뇌" 역할을 하는 통합 제어 시스템입니다. 실시간 교통정보, 원격 차량 제어, 미디어 스트리밍 등 커넥티드카 서비스에 대한 소비자 수요 증가가 핵심 성장 동력입니다. 커넥티드카 서비스에 대한 소비자 수요가 높아짐에 따라, 이를 구현하는 핵심인 AVNC 시스템의 가치 또한 크게 부상하고 있습니다. 당사의 전장 사업은 이러한 시장 변화에 발맞춰 고성능 AVNC 제품을 통해 차량을 '새로운 생활 공간'으로 만드는 데 기여하고 있습니다. 현재 기아 PIO, HMC PIO KU, RKM AVN 등 국내외 주요 완성차 플랫폼에 제품을 공급하고 있으며, 향후 커넥티드카 시장의 확대와 함께 지속적인 성장이 예상됩니다. 2. D-Audio 시장 D-Audio는 스마트폰 연동(Apple CarPlay, Android Auto)을 통해 성장해왔으며, 최근에는 구글의 안드로이드 오토모티브 OS(AAOS)와 같이 차량 자체에 OS를 탑재하는 형태로 진화하고 있습니다. 디스플레이 대형화와 후방카메라 의무화 규제 역시 D-Audio 시장의 지속적인 성장을 뒷받침합니다. 특히 북미 및 아시아 지역 완성차 업체들이 안드로이드 기반의 OS 채택을 가속화함에 따라, 당사는 향후 이 시장을 D-Audio 사업의 핵심 목표 시장으로 설정하여 기술 개발 및 공급 역량 확보에 집중하고 있습니다. 3. Car Audio 시장 차량용 오디오 시장은 종합적인 사운드 솔루션 분야로 발전하고 있으며, 고품질 사운드를 통한 차량의 고급화 전략이 강화되고 있습니다. 특히 엔진 소음이 없는 전기차(EV) 환경에 맞춰 능동형 소음 제어(ANC), 보행자 안전을 위한 가상 엔진 사운드 시스템(VESS), 운전의 즐거움을 더하는 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD) 등 새로운 기술 수요가 시장 성장을 견인하고 있습니다. 당사는 오랜 기간 글로벌 완성차 및 부품사에 카 오디오 제품을 공급하며 쌓아온 품질, 가격, 일정 관리 능력에서 높은 경쟁력을 확보하고 있습니다. 이를 바탕으로 아시아 시장을 중심으로 수요가 증가하는 저가형 오디오 시장에 경쟁력 있는 신제품을 출시하여 지속적인 매출 확대를 이룰 것으로 전망됩니다. 4. Car Monitor 시장 센터 디스플레이 외에도 후석 엔터테인먼트용 모니터, AVM(어라운드 뷰 모니터링), 기존 사이드 미러를 대체하는 e-Side Mirror(CMS) 등 적용 범위가 다변화되고 있습니다. 이는 차량이 생활 공간으로 변모하고 안전 규제가 강화됨에 따라 발생하는 새로운 시장 기회입니다. 당사는 오랜 기간 크라이슬러, 알파인 등 글로벌 업체에 OEM 및 ODM 방식으로 모니터 제품을 공급해 온 경험과 기술력을 보유하고 있으며, 현재는 10.1인치 및 12.8인치 오버헤드 모니터와 AVM 제품을 공급하고 있습니다. 이러한 검증된 공급 이력을 기반으로 대형화·고급화되는 후석 엔터테인먼트 및 e-Side Mirror와 같은 신규 모니터 시장에서도 안정적인 성장을 이어갈 것으로 예상됩니다. 5. Car AMP 시장 앰프(AMP) 시장에서는 기존 앰프를 대체하는 고효율 Class-D 앰프가 시장을 주도하고 있습니다. Class-D 앰프는 전력 효율이 90% 이상으로 높아 전력 소모가 중요한 전기차에 필수적인 부품으로 자리 잡고 있으며, 부품 소형화를 통해 차량 설계 유연성을 높이는 장점을 가집니다. 당사는 오랜 기간 글로벌 완성차 및 부품사에 AMP 제품을 공급하며 쌓아온 기술력과 품질 경쟁력을 바탕으로, 전기차 시장 확대에 따라 수요가 급증하는 고효율 Class-D 앰프 시장에서도 지속적인 사업 확대를 통해 성장을 가속화할 계획입니다.6. 전장화 시장(통합 제어기)자동차의 전자화가 가속화됨에 따라 차량 내 다수의 제어기를 하나로 통합하는 도메인 컨트롤러(DCU·BCU·CCU) 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 기존에는 기능별로 개별 제어기가 분산 운영되었으나, SDV 시대에는 소프트웨어 중심의 통합 제어 아키텍처로의 전환이 필수적인 흐름이 되었습니다. 당사는 이러한 시장 변화에 대응하여 CCU/BCU/DCU 등 통합 제어기 분야로의 사업 확대를 추진하고 있으며, 공조제어기(ATCU) 역시 개발을 진행 중으로 고부가가치 전장화 시장에서의 역량 강화를 도모하고 있습니다.7. 커넥티드 시장(초연결 네트워크)5G 통신 기술의 확산으로 차량이 도로·인프라·타 차량과 실시간으로 연결되는 초연결 환경이 구현되고 있습니다.
주요 제품과 서비스
당사의 제품은 자동차에 적용하는 영상, 음향기기, Navigation 등 Car-IVI 제품군과 자동차 차체 자동화설비 및 조립용 지그로, 주요 제품으로는 디스플레이, D-Audio, AMP, AVNC와 Audio Front Panel, 자동화설비 및 조립용 지그 등을 제조하고 있습니다. 각 제품별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. 주1) 상기 현황은 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.
매출과 수주
가. 매출 현황 나. 판매방법 및 조건 가) 판매조직당사는 제품을 판매하기 위해서 4개의 영업팀 조직으로 총 18명의 인원이 있습니다.나) 판매방법1) 직수출 ① ALPINE : AVNC,AUDIO,AMP,MONITOR 등 알파인을 통하여 판매 ② Renault : MCH(멀티미디어허브시스템) AVN, AV, Navi 등 판매 ③ ALJ, THACO, Taiwan-HMC, ThanhCong-HMC 등 : AVN / AV 등 판매 ④ 스텔란티스 등 : 자동차 차체 자동화설비 구축 및 조립용 지그등 제작 판매2) 내수판매① 현대모비스, 르노코리아에 차량용 AUDIO,AVN, Front Panel, AMP 등 판매3) 국내시판① 전국 지정 대리점 판매다) 판매전략1) 우수 연구인력 확보를 통한 신제품개발 2) 전사적 Cost Down 실행으로 국제 경쟁력 우위를 점하는 양품 생산3) 국내 영업팀 판매망을 활용한 적극적 마케팅 4) 국내외 신규거래처 확보
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (8행)
| 사업부문 | 구 분 | 매출액 | 비율 |
| 전장사업부 | AMP, KEYBOARD, D-Audio, AVN/AV, F/ P 등 | 243,839 | 94.3% |
| STLA AVN 등 | 6,413 | 2.5% | |
| 기타 매출 | 8,332 | 3.2% | |
| 소 계 | 258,584 | 95.2% | |
| 자동화사업부 | 자동차 차체설비 제작 및 자동화 엔지니어링 | 12,997 | 100.0% |
| 소 계 | 12,997 | 4.8% | |
| 합 계 | 271,581 | 100.0% |
매출 및 수주상황 · 표 2 (4행)
| 사업부문 | 품목 | 제48기반기 | 제47기 | 제46기 |
| 전장사업부 | AVN, AV, AMP, FRONT PANEL, 기타 | 258,584 | 459,770 | 352,448 |
| 자동화사업부 | 자동차 차체설비 제작 및 자동화 엔지니어링 | 12,997 | 34,596 | 19,482 |
| 합 계 | 271,581 | 494,366 | 371,930 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 4,944억 가운데 -1.0%가 영업이익, -4.7%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 32.9% 늘었고, 영업이익은 적자로 돌아섰어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 4,944억 | -49억 | -235억 | +32.9% | -359.2% | -1.0% | -44.4% | 561.9% | -503원 |
| 2024년 | 3,719억 | 19억 | -24억 | -5.4% | -31.7% | 0.5% | -4.2% | 372.7% | -78원 |
| 2023년 | 3,931억 | 28억 | 7억 | +3.0% | +19.6% | 0.7% | 0.9% | 154.9% | 24원 |
| 2022년 | 3,818억 | 23억 | -45억 | +14.6% | — | 0.6% | -7.2% | 133.5% | -37원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 96.5% | 4.5% | +102억 | -393억 | +405억 | 481억 | -379억 |
| 2024년 | 95.0% | 4.5% | +101억 | -738억 | +572억 | 714억 | -614억 |
| 2023년 | 94.5% | 4.8% | +73억 | -47억 | -5억 | 272억 | -199억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 102억보다 설비투자 481억이 커서 379억이 모자랐어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 1,362억 | -8억 | 25억 | -0.6% |
| 2026 1Q | 1,354억 | 32억 | 52억 | 2.3% |
| 2025 4Q | 1,462억 | 20억 | -246억 | 1.4% |
| 2025 3Q | 1,345억 | -47억 | -6억 | -3.5% |
| 2025 2Q | 1,225억 | -9억 | 2억 | -0.7% |
| 2025 1Q | 911억 | -14억 | 14억 | -1.5% |
| 2024 4Q | 992억 | 34억 | -25억 | 3.5% |
| 2024 3Q | 778억 | -12억 | -13억 | -1.5% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-04-23 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 626만 원어치 순매수, 기관 5만 원어치 순매도, 개인 1,324만 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -1,357만 | -2,150만 | +626만 | -6,258만 |
| 기관 | 0만 | 0만 | -5만 | -5만 |
| 개인 | +1,406만 | +2,259만 | +1,324만 | +8,148만 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -130만 | 0만 | +130만 |
| 11-09 | -34만 | 0만 | +82만 |
| 11-06 | -188만 | 0만 | +188만 |
| 11-05 | -92만 | 0만 | +92만 |
| 11-04 | -914만 | 0만 | +914만 |
| 11-03 | +17만 | 0만 | -17만 |
| 11-02 | -94만 | 0만 | +94만 |
| 10-30 | -680만 | 0만 | +680만 |
| 10-29 | +6만 | 0만 | +24만 |
| 10-28 | -42만 | 0만 | +72만 |
| 10-27 | -45만 | 0만 | +45만 |
| 10-26 | -17만 | 0만 | +17만 |
| 10-23 | +12만 | 0만 | -12만 |
| 10-22 | +15만 | 0만 | -15만 |
| 10-21 | +159만 | -167만 | +130만 |
| 10-20 | +297만 | +162만 | -459만 |
| 10-19 | +1,716만 | 0만 | -1,120만 |
| 10-16 | +144만 | -1만 | +919만 |
| 10-15 | +563만 | 0만 | -507만 |
| 10-14 | -67만 | 0만 | +67만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 2,577원 | 2,611원 | 2,950원 | -5.3% |
| 기관 | — | — | 3,101원 | -9.9% |
| 개인 | 2,865원 | 2,862원 | 2,962원 | -5.6% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 3,416원, 20일 동안 -5.9%)
단기 지표가 한꺼번에 아래쪽 끝에 몰려 있어요. 반등이 나오기도 하는 자리예요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
침체 기준 30 아래예요. 많이 내린 자리라 반등이 나오기도 하지만, 하락 추세에선 오래 머물기도 해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
20 아래라 뚜렷한 추세 없이 오르내리는 흐름이에요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 15건
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11-02
큰 움직임
갭 상승 +7.9%
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09-16
큰 움직임
갭 상승 +5.6%
-
08-31
큰 움직임
갭 상승 +5.1%
- 08-14 공시
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07-0606:35
뉴스
DH오토웨어, 중기부 '제조 AI 신속 상용화 사업' 선정…2년간 총사업비...
자동차 전장 전문기업 DH오토웨어(025440)가 중소벤처기업부의 ‘제조분야 AI 신속 상용화’ 사업에 선정되어 관련 기술 개발에 나선다. DH오토웨어는 향후 2년간 총사업비 약 37억원의 예산으로, 생산공장 운영의 효율성을 높이기 위한 AI 기반...
- 07-0216:29 주요 이슈
- 06-1116:22 주요 이슈
- 05-2118:24 주요 이슈
- 05-1916:40 주요 이슈
- 05-15 공시
- 04-2316:33 주요 이슈
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04-2223:25
뉴스
DH오토웨어, 기아·Stellantis 동시 공략…"글로벌 생산설비 사업 확장...
글로벌 모빌리티 전장 솔루션 전문기업 DH오토웨어(025440)는 자동화사업부를 중심으로 완성차 생산설비 공급과 해외 CKD 관련 사업을 확대하고 있다고 23일 밝혔다. 회사에 따르면 DH오토웨어는 완성차 생산라인과 연계된 자동화 설비를 직접...
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04-1704:19
뉴스
DH오토웨어, ‘교통약자용 능동형 AI 어시스턴스’ 개발 속도
모빌리티 전장 솔루션 전문기업 디에이치오토웨어(DH Autoware)가 교통약자의 주행 편의성과 안전성을 혁신적으로 향상시키기 위한 ‘AI 기반 능동형 운전자 어시스턴스 시스템 및 서비스’ 개발 사업의 1차년도 성과를 성공적으로 확보하고...
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04-1508:19
뉴스
DH오토웨어, 멕시코 주지사 회동…"북미 공략·전장사업 성장 가속"
DH오토웨어(025440)가 멕시코 누에보레온 주지사 방한 일정 중 동탄 R&D센터에서 회동을 갖고 북미 시장 확대 및 투자 협력 방안을 논의했다. 이번 방문을 계기로 멕시코 생산거점 기반의 전장사업 성장 전략과 중장기 투자 계획이 구체화됐다. 15일...
- 04-1317:28 주요 이슈
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.