다이나믹디자인
매출 217억 · 영업이익률 -2.1%
작년 같은 분기보다 -469.5%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 +0.0%
- RSI 30
- RSI 30 저점권
- 20이평 대비 +0.0%
- 영업이익률 4.1%
- 52주 고점 대비 -77%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 특수 목적용 기계 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
가. 사업부문 개요 당사와 연결 종속회사는 (1) 타이어 금형, (2) 타이어 금형 관련 주요 자재(3D 신터링 사이프 등)의 사업 부문을 주요 사업으로 운영하고 있습니다. 1) 타이어 금형 부문 타이어 금형은 타이어 생산공정 중 가류 공정에 필요한 소모품으로써, 그린 타이어(민무늬 타이어라 불리는 원형 타이어)에 타이어 패턴 디자인, 무늬, 고객사 로고 등을구현하기 위한 소모품입니다. 아울러 타이어 금형은 타이어의 성능(타이어 유형별 기능 구현) 및 상품성을 부여하는 중요한 소모품으로 그 일체의 부속 금형을 의미하며, 완성 타이어를 만들기 위한 타이어 제조설비 중 중요한 소모품입니다. 2) 타이어 금형 관련 주요 자재(3D 신터링 사이프 등)의 사업 부문 기존 타이어 금형 관련 주요 부자재인 사이프는 특히 복잡한 형상과 제조 과정을 필수로 하는 3D 신터링 사이프로 그 수요가 증가하는 추세입니다. 특히 겨울용 타이어 및 사계절용 타이어를 포함 UHP 타이어에 필수적으로 필요로 되는 신터링 사이프의자체 수급을 위해 당사는 최신 기술이 접목된 금속 파우더 전용 산업용 3D 프린터를 개발 운용하고 있습니다. 이러한 장비의 운용을 통해 고객사 니즈(Needs)에 대한 대응에 만전을 기하고 있습니다. 아울러 향후 신터링(Sintering & Additive manufacturing) 제조 기법을 활용한 신사업으로의 확장도 꾀하고 있습니다.
가. 사업부문 개요 당사와 연결 종속회사는 (1) 타이어 금형, (2) 타이어 금형 관련 주요 자재(3D 신터링 사이프 등)의 사업 부문을 주요 사업으로 운영하고 있습니다. 1) 타이어 금형 부문 타이어 금형은 타이어 생산공정 중 가류 공정에 필요한 소모품으로써, 그린 타이어(민무늬 타이어라 불리는 원형 타이어)에 타이어 패턴 디자인, 무늬, 고객사 로고 등을구현하기 위한 소모품입니다. 아울러 타이어 금형은 타이어의 성능(타이어 유형별 기능 구현) 및 상품성을 부여하는 중요한 소모품으로 그 일체의 부속 금형을 의미하며, 완성 타이어를 만들기 위한 타이어 제조설비 중 중요한 소모품입니다. 2) 타이어 금형 관련 주요 자재(3D 신터링 사이프 등)의 사업 부문 기존 타이어 금형 관련 주요 부자재인 사이프는 특히 복잡한 형상과 제조 과정을 필수로 하는 3D 신터링 사이프로 그 수요가 증가하는 추세입니다. 특히 겨울용 타이어 및 사계절용 타이어를 포함 UHP 타이어에 필수적으로 필요로 되는 신터링 사이프의자체 수급을 위해 당사는 최신 기술이 접목된 금속 파우더 전용 산업용 3D 프린터를 개발 운용하고 있습니다. 이러한 장비의 운용을 통해 고객사 니즈(Needs)에 대한 대응에 만전을 기하고 있습니다. 아울러 향후 신터링(Sintering & Additive manufacturing) 제조 기법을 활용한 신사업으로의 확장도 꾀하고 있습니다. 나. 산업의 특성 산업구조.jpg 산업구조 타이어 금형은 상기 타이어 생산 공정 중 가류 공정에 필요한 소모품으로써, 그린 타이어(민무늬 타이어)라 불리는 원형 타이어에 지면과의 접촉면에 새겨지는 패턴을 표현하는 트레드와 무늬(데코), 고객사 로고 등이 구현되는 사이드월 플레이트 등으로 구현되는 소모품으로 타이어의 성능(타이어 유형별 기능 구현) 및 상품성을 부여하는 일체의 금형을 말합니다. 이러한 타이어 금형 산업은 다음과 같은 특징을 갖고 있습니다. 첫째, 타이어 금형은 타이어 산업 및 자동차 산업과 밀접한 연관성을 갖습니다. 자동차의 생산량은 소비자 기호의 빠른 변화에 따른 디자인 및 신제품 개발 주기에 따라 생산량이 증가하고 있으며, 더불어 자동차 소비패턴의 변화즉 렌트 등을 포함 모바일 플랫폼에 기반한 프리미엄 여객 서비스 및 관련 Fleet 등의 증가 및 차량 리스산업의 확대, Untact 등의 트렌드에 기반한 다양한 배달, 배송 등에 따른 로지스틱 관련 Fleet 수요의 증가에 따라서도 생산량이 증가하고 있습니다. 이러한 자동차 생산량의 증가에 맞춰 타이어 생산량도 함께 증가되고 있습니다. 또한 소비자들의 안정욕구가 증가됨에 따라 타이어 교체주기의 빠른 변화로 타이어 소비량이 늘어나고 있습니다. 자동차 생산량의 증가와 함께, 글로벌 자동차 산업의 주요 트렌드로 주요 글로벌 Top-tier 완성차 제조사들의 전기차(EV) 및 수소차 생산 제조 비중이 증가하고 있습니다. 이러한 트렌드는 내연기관 차량과 비교할 때, 차량 개발 기간의 단축, 이에 따른 OE 용 타이어 개발 기간의 단축이 요구되고 있고 이에 기반 타이어 몰드 관련 개발 기간에도 많은 영향을 줄 것으로 예상됩니다.이러한 자동차 산업 전반에서의 트렌드는 향후 타이어 몰드 분야에 있어서 기존 OE용 타이어 대응 경험 및 대응 기술, 해당 장비 투자에 대한 재무 건전성이 확보된 몰드 제조사에 다소의 긍정적인 영향 요인으로 기대됩니다. 둘째, 타이어 금형은 타이어 제조업체가 요구하는 특정한 사양의 타이어 제품을 생산할 수 있도록 설계 및 제작되어야 하며, 타이어 제조업체의 요구에 따라 제품을 생산하는 '선주문 후생산' 방식의 특성을 가지고 있습니다. 또한 타이어 제품에 대한 최종 소비자의 기호가 다양함에 따라 타이어 금형 또한 다품종 소량 생산방식의 특성을 갖습니다. 타이어 금형은 타이어 제조업체가 요구하는 규격, 무늬 구조, 편평비 및 외관 등 기술변수에 따라 가공생산을 진행하며, 타이어 품종, 규격, 무늬의 변화에 상응한 제품 변화를 요구함에 따라 타이어와 타이어 금형은 '1 대 1'의 뚜렷한 관계를 갖습니다. 즉, 이러한 이유로 시장 내 신차 출시량에 따른 OE 타이어의 종류 및 수량과 차량 등록 대수를 의미하는 CAR PARC 등에 영향을 받는 RE 시장 물량 등에 크게 연동됩니다.셋째, 타이어 금형 산업은 타이어 제조업체를 대상으로 하는 산업으로 국내 시장보다는 세계 시장을 주요 타깃으로 하는 수출 전략적 산업입니다. 당사의 경우 전체 매출액의 70% 이상을 해외 타이어 제조업체에 판매하고 있습니다.넷째, 타이어 금형 산업은 진입 장벽이 높은 산업입니다.타이어 금형 산업 내 업체들은 최종적으로 타이어 제조업체에서 요구하는 제품의 품질 및 규격, 납기를 준수하여야 합니다. 게다가 타이어 제조업체는 시장에서 경쟁우위를 유지하기 위하여 타이어의 부분 변수에 대해 자체의 규범을 가지고 있으며,이의 외부 유출을 우려해 한정된 타이어 금형 제조업체와 폐쇄적인 상호 협력/합작 사업 형태를 형성하고 있습니다. 그러므로 타이어 금형 제조업체와 타이어 제조업체 사이는 장기적 업무 합작 관계로서 단순, 일차적 하청 관계가 아닙니다. 이러한 까닭에 타이어 금형 산업은 전방 산업 내 타이어 제조업체와의 신뢰성 확보에 오랜시간과 자본의 투자가 소요되는 진입 장벽이 높은 산업이라 할 수 있습니다.특히 타이어 금형의 경우 요구되는 기술 수준이 매우 높습니다. 타이어의 동적 평형성과 회전 정밀도는 타이어 금형의 진원도, 표면 거칠기, 균일도에 의해 좌우되며, 타이어의 견인력, 제동력, 내마모성, 발열성, 배수성과 조작 안정성 등 중요 성능은 그 패턴의 무늬 구조에 의해 결정됩니다. 즉, 타이어 무늬의 유형 및 깊이는 타이어 사용성능과 사용 수명에크게 영향을 주는 중요한 요소임에 따라 이를 구현하는 타이어 금형에 요구되는 기술 수준은 매우 높다고 할 수 있습니다.타이어 제조업체가 요구하는 타이어 무늬를 금형을 통해 확실히 타이어에 구현하기위해서는 CAD/CAM/CAE 기술을 광범위하게 사용하여 타이어 무늬 평면도를 타이어금형 3D 변수로 전환하고 이를 CNC 선반에서 가공하는 과정이 필요합니다. 전체 설계와 제조과정은 완벽한 수치화 정보로 내부 정보통신망에서 전달되며 수치화 설계, 수치화 전송, 수치화 가공, 수치화 검사와 관리 등 일련의 높은 기술이 필요합니다.다섯째, 타이어 금형 산업은 규모의 경제 효과가 발생하는 산업입니다.타이어 제조업체 측면에서는 최초 타이어 금형 산업 투자 시 설비 투자비용 및 고정 비용(감가상각비 등) 이 대규모로 발생합니다. 그렇기 때문에 적정 수준 이상의 타이어 생산 규모를 유지해 상대적인 고정 비용을 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있는 산업입니다. 즉, 생산 수량의 증가에 따른 생산 비용의 감소 효과가 큰 규모의 경제 효과가 발생하는 자본 집약적인 산업입니다. 이에, 실제로 타이어 제조업체의 경우 대기업 중심으로 구성되어있습니다.여섯째, 타이어를 포함한 자동차 산업의 특성은 다른 산업의 특성과 같이 supply chain의 localization을 기본으로 하고 있습니다. 당사는 한국의 글로벌 생산 본부를 포함하여 중국, 루마니아, 인도네시아, 멕시코 및 러시아 등에제조 생산 시설을 운영하며 글로벌 Top-tier 타이어 제조사들의 니즈(Needs)를 충족시키는 전략을 실행하고 있습니다. 위와 같은 사유로 타이어 금형 업체는 적시에 대량으로 생산하기 위하여 그에 따른 대규모 초기 투자가 요구됩니다. 그 뿐만 아니라 수시로 변하는 타이어 시장에 대응하는 타이어 제조업체에 대응하기 위해 유휴 생산 및 인원을 확보하여야 합니다. ■ Value Chain 당사의 타이어 금형 산업의 Value Chain은 아래와 같습니다.전방 산업인 타이어 시장은 신차용 타이어 시장인 OE 타이어 시장(Original Equipment, 자동차 제조업체로 공급)과 교체용 타이어 시장인 RE 타이어 시장(Replace Equipment, 대리점 등으로 공급)으로 구분되며, 타이어 금형 업체는 타이어 제조업체로부터 발주를 받아 생산, 공급하는 구조를 형성하고 있습니다. 다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품들의 현황 - 타이어 금형(Tire Mold) 부문 제품 상세 설명타이어는 일반적으로 트래드부, 사이드부, 비드부의 세 부분으로 구성되며, 타이어 금형은 SEGMENTED MOLD의 경우 TREAD SEGMENT, SIDE PLATE, BEAD RING이 ONE-SET로 구성됩니다. 이렇게 구성된 단위를 업계에서는 '1조'로 표현합니다. 타이어 금형은 금형의 제작 방식에 따라 캐스팅 몰드, 인그레이빙 몰드, 다이캐스팅 몰드(다분할 몰드) 등으로 분류가 가능합니다. 당사는 상기 제작 방식을 이용하여 금형을 제작 중에 있으며, 그 외 타이어 금형과 함께 가류기에 장착되어 타이어 가류를 도와주는 제품으로 CONTAINER를 제작 중에 있습니다. 각 제품의 세부 설명은 다음 표와 같습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이
매출과 수주
가. 매출실적 나. 판매 방법 및 경로 판매조직도.jpg 판매조직도 1) 판매조직 및 운영방안 당사는 영업조직을 글로벌 마케팅본부로 두어 영업 1팀, 영업 2팀, 영업3팀으로 분리하여 운영하고 있습니다 . 당사의 판매조직은 자체 영업과 에이전트 영업으로 구분합니다. 당사 내부의 영업 직원은 내부고객 관리와 에이전트 관리 및 에이전트 발굴, 수주 후 생산 연계 업무를 진행하고 있습니다. 2) 판매경로 당사의 판매 경로는 국내 및 해외 고객사 모두 당사에 직접 P/O를 접수하여 판매하는방식을 취하고 있으며, 에이전트의 역할은 신규 고객사를 발굴하여 당사에 연결하고 담당 고객사 및 관리 등의 영업 관리를 대행하는 역할을 수행하고 있습니다. 판매방법 및 경로.jpg 판매방법 및 경로 3) 판매방법 (1) 내수 판매 - 타이어 제조업체의 생산계획에 입각하여 P/O(Purchase Order)접수 및 납기 처리 - 금호타이어, 넥센타이어에 제품을 직접 인도하여 판매 처리 - 납품 관련 부대비용(운송비, 포장비 등)은 당사 비용(2) 수출 판매 - 고객사에 제품을 직접 인도함으로서 판매 처리(선적일 매출 인식) - 계약 조건에 따라 납품 관련 부대비용(운송비, 보험, 관세)부담 주체를 달리함 4) 수주상황
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (4행)
| 사업부문 | 매출 유형 | 품목 | 2026년 2분기(제28기) | 2025년(제27기) | 2024년(제26기) |
| 타이어 금형 | 제품/상품 | 타이어 금형 | 48,696(100.00%) | 80,190(100.00%) | 64,855 (99.99%) |
| 타이어 제조설비 | 기타 매출 | 타이어 제조설비 | -(0.00%) | -(0.00%) | 9 (0.01%) |
| 합계 | 48,696(100.00%) | 80,190(100.00%) | 64,864 (100.00%) |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (4행)
| 구분 | 제품 개요 |
| 트래드 (TREAD SEGMENT) | 타이어의 지면과의 접지면 형태를 만들어주는 부분으로 타이어 성능을 결정하는 주요 파트 |
| 사이드 (SIDE PLATE) | 타이어의 측면부로 제품명 및 규격, 외부 디자인을 표현하는 부분 |
| 비드링 (BEAD RING) | 타이어가 휠에 MOUNTING되는 BEAD부 형상을 만들어주는 부분 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (4행)
| 사업부문 | 매출 유형 | 품목 | 2026년 2분기(제28기) | 2025년(제27기) | 2024년 (제26기) |
| 타이어 금형 | 제품/상품 | 타이어 금형 | 48,696 | 80,190 | 64,855 |
| 타이어 제조설비 | 기타매출 | 타이어 제조설비 | - | - | 9 |
| 합계 | 48,696 | 80,190 | 64,855 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (4행)
| 구분 | 업무내용 |
| 영업 1팀 | - 해외 고객사(1) 소재 타이업업체 관할영업환경 분석, 판매전략 수립, 수주/납기관리, CLAIM 관리, 시장개척 및 고객 사후관리 등신규 및 |
| 영업 2팀 | - 해외 고객사(2) 소재 타이업업체 관할영업환경 분석, 판매전략 수립, 수주/납기관리, CLAIM 관리, 시장개척 및 고객 사후관리 등신규 및 |
| 영업 3팀 | - 국내 및 아시아 영업 (국내 고객사 타이어업체 관할)영업환경 분석, 판매전략 수립, 수주/납기관리, CLAIM 관리, 시장개척 및 고객 사후 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 802억 가운데 -0.7%가 영업이익, -11.1%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 28.2% 늘었고, 영업적자가 이어졌어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 802억 | -6억 | -89억 | +28.2% | — | -0.7% | -20.1% | 166.1% | -244원 |
| 2024년 | 626억 | -25억 | -71억 | -6.8% | — | -4.1% | -15.1% | 122.0% | -185원 |
| 2023년 | 671억 | -88억 | -271억 | +15.3% | — | -13.1% | -51.8% | 103.7% | -1,667원 |
| 2022년 | 582억 | -72억 | -647억 | +9.9% | — | -12.4% | -132.4% | 100.3% | -9,676원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 80.2% | 20.5% | -11억 | -79억 | +118억 | 153억 | -164억 |
| 2024년 | 81.8% | 22.3% | -19억 | -105억 | +114억 | 141억 | -159억 |
| 2023년 | 90.3% | 22.8% | -15억 | -185억 | +151억 | 115억 | -131억 |
2025년 영업활동에서 현금이 11억 빠져나갔고 설비투자에 153억을 더 썼어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 217억 | -5억 | -23억 | -2.1% |
| 2026 1Q | 270억 | 11억 | 7억 | 4.1% |
| 2025 4Q | 225억 | -4억 | -33억 | -1.8% |
| 2025 3Q | 199억 | -9,102만 | -12억 | -0.5% |
| 2025 2Q | 178억 | 1억 | -27억 | 0.7% |
| 2025 1Q | 200억 | -2억 | -17억 | -1.0% |
| 2024 4Q | 101억 | -19억 | -125억 | -19.2% |
| 2024 3Q | 155억 | -7억 | -3억 | -4.4% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2025-09-19 ~ 2026-03-23첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-03-23까지
최근 20거래일 동안 외국인 1억 원어치 순매수, 기관 9만 원어치 순매수, 개인 3억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -2억 | -2,216만 | +1억 | +4억 |
| 기관 | 0만 | -16만 | +9만 | -2,911만 |
| 개인 | +2억 | -786만 | -3억 | +25억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 03-23 | +2,689만 | 0만 | -2,619만 |
| 03-20 | +7,577만 | 0만 | -8,012만 |
| 03-19 | -4억 | 0만 | +5억 |
| 03-18 | +1,601만 | 0만 | -1,506만 |
| 03-17 | +1억 | 0만 | -1억 |
| 03-16 | +3,361만 | 0만 | -3,659만 |
| 03-13 | +9,036만 | 0만 | -9,113만 |
| 03-12 | -1,669만 | -16만 | -5,377만 |
| 03-11 | +2,045만 | 0만 | -2,554만 |
| 03-10 | +3,901만 | 0만 | -3,933만 |
| 03-09 | +288만 | 0만 | -371만 |
| 03-06 | -430만 | 0만 | +512만 |
| 03-05 | +2,560만 | 0만 | -1억 |
| 03-04 | +5,069만 | 0만 | -6,958만 |
| 03-03 | +3,325만 | 0만 | -3,329만 |
| 02-27 | +992만 | 0만 | -1,049만 |
| 02-26 | -2,392만 | +25만 | +2,153만 |
| 02-25 | -120만 | 0만 | -1,560만 |
| 02-24 | +1,283만 | 0만 | -1,891만 |
| 02-23 | +5,817만 | 0만 | -5,818만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가는 120일선 위지만 120일선이 더 오르지 않고 평평하거나 꺾였어요. (120일선 2,240원, 20일 동안 +0.0%)
🔎 지표별 점검
이동평균선이 엇갈려 뚜렷한 방향이 없어요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
현재가가 20일선과 60일선 위에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 강해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 0.3 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 74.3 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
%K가 %D 아래에 있어요. 단기 흐름이 아래쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 43건
- 11-0617:35 주요 이슈
- 11-06 공시
- 09-1415:55 주요 이슈
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09-1407:30
뉴스
다이나믹디자인, 54억 규모 자기사채 소각 결정
다이나믹디자인이 보유 중인 54억원 규모의 자기사채를 소각하며 잠재적인 주식가치 희석 요인 제거에 나선다. 회사는 이번 자기사채 소각을 통해 주주가치를 제고하고 자본구조의 불확실성을 지속적으로 줄여나간다는 방침이다....
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09-1006:47
뉴스
다이나믹디자인, 일자리창출 유공 장관 표창 수상
다이나믹디자인이 고용노동부가 주최하는 2026년 일자리창출 유공 정부포상에서 고용노동부 장관상을 수상했다고 10일 밝혔다. 광주상공회의소는 이날 수여식에서 다이나믹디자인이 청년·여성·장년·장애인 등 다양한 계층의 일자리 창출과 고용의 질...
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09-1006:21
뉴스
다이나믹디자인, 일자리창출 유공 고용노동부장관 표창
다이나믹디자인은 고용노동부가 주최하는 '2026년 일자리창출 유공 정부포상'에서 고용노동부 장관상을 수상했다고 10일 밝혔다. 회사 측에 따르면 일자리 창출 유공 정부포상은 고용노동부가 청년고용 촉진, 고용 안정 등에 선도적 역할을 한 유공자를...
- 08-1416:49 주요 이슈
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06-2210:17
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다이나믹디자인, 인도네시아 니켈 관련 고발 불송치
다이나믹디자인이 경영진 횡령 등 고발이 불송치 결정을 받으면서 본격적인 경영 정상화에 나선다. 다이나믹디자인은 지난 2024년 7월31일 광주경찰청에 접수된 인도네시아 니켈 사업 관련 회사 경영진 대상 횡령, 배임 혐의 고발이 불송치(혐의없음)...
- 06-1517:13 주요 이슈
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.