하이젠알앤엠
매출 208억 · 영업이익률 -7.0%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -49.0%
- 이평선 역배열
- RSI 26 침체
- RSI 26 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -26.4%
- 영업이익률 -18.2%
- 52주 고점 대비 -85%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 전동기, 발전기 및 전기 변환 · 공급 · 제어 장치 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
당사는 2007년 9월에 설립 이후 2007년 12월 31일 오티스엘리베이터코리아 유한회사의 산업용 모터사업부문(舊 LG전자 모터사업부)을 인수하여 본격적인 사업을 시작하였고, 2010년 중국 청도 소재 모터부품 공장을 인수하여 중국공장의 가격 경쟁력과 하이젠알앤엠 본사의 기술경쟁력을 결합한 생산체제를 구축하였습니다. 이후 기술과 인력에 꾸준히 투자한 결과, 동력전달을 목적으로 하는 산업용전동기와 제어를 목적으로 하는 서보 모터, 로봇용 액추에이터, 전기차용 모터 등 다양한 모터를 생산하는 기업으로서 자리매김하였습니다. 당사는 산업용전동기(산업용모터), 서보 & 로봇 (서보모터/드라이브, 로봇/SI), 모빌리티 (EV모터/인버터) 그리고 SI의 사업을 영위하고 있습니다. 산업용 전동기의 경우 중국 청도에 소재한 자회사인 모터부품 공장을 기반으로 가격 경쟁력을 확보하였으며, 지속적인 연구개발을 통해 확보한 기술경쟁력을 가지고 있습니다. 국내 산업용전동기 시장에서 효성중공업, HD현대일렉트릭에 이어 3위의 점유율을 가지고 있으며, 국내 모터 강소 기업으로 자리매김하고 있습니다. 서보 & 로봇 (서보모터/드라이브, 로봇/SI)의 경우 당사의 우수한 기술력을 바탕으로, 국내 유일의 내압방폭형 서보모터 생산 인증 업체이며, 국내에서 유일하게 75kW까지의 서보 모터를 생산하고 있습니다.
당사는 2007년 9월에 설립 이후 2007년 12월 31일 오티스엘리베이터코리아 유한회사의 산업용 모터사업부문(舊 LG전자 모터사업부)을 인수하여 본격적인 사업을 시작하였고, 2010년 중국 청도 소재 모터부품 공장을 인수하여 중국공장의 가격 경쟁력과 하이젠알앤엠 본사의 기술경쟁력을 결합한 생산체제를 구축하였습니다. 이후 기술과 인력에 꾸준히 투자한 결과, 동력전달을 목적으로 하는 산업용전동기와 제어를 목적으로 하는 서보 모터, 로봇용 액추에이터, 전기차용 모터 등 다양한 모터를 생산하는 기업으로서 자리매김하였습니다. 당사는 산업용전동기(산업용모터), 서보 & 로봇 (서보모터/드라이브, 로봇/SI), 모빌리티 (EV모터/인버터) 그리고 SI의 사업을 영위하고 있습니다. 산업용 전동기의 경우 중국 청도에 소재한 자회사인 모터부품 공장을 기반으로 가격 경쟁력을 확보하였으며, 지속적인 연구개발을 통해 확보한 기술경쟁력을 가지고 있습니다. 국내 산업용전동기 시장에서 효성중공업, HD현대일렉트릭에 이어 3위의 점유율을 가지고 있으며, 국내 모터 강소 기업으로 자리매김하고 있습니다. 서보 & 로봇 (서보모터/드라이브, 로봇/SI)의 경우 당사의 우수한 기술력을 바탕으로, 국내 유일의 내압방폭형 서보모터 생산 인증 업체이며, 국내에서 유일하게 75kW까지의 서보 모터를 생산하고 있습니다. 또한, 저전압 모터 및 드라이브의 고도화된 기술로 시장 진입을 위한 경쟁력을 확보하고 있으며, 수요처 확대 및 대량 생산에 따른 원가경쟁력으로 시장을 주도해 가고 있습니다. 또한 산업용 로봇, 협동로봇, EV의 부품이 될 로봇용 모터 및 EV용 모터 연구 및 개발을 지속하고 있으며 향후 시장의 확대와 함께 크게 성장할 것으로 예상하고 있습니다. 로봇용 액추에이터 및 모빌리티용 구동모듈 (EV모터/인버터)의 경우, 당사는 장기적으로 로봇 및 모빌리티용 영구자석 구동모듈을 미래비전 핵심기술로 선정하고 이를 추진하고 있습니다. 여기에 차세대 전력반도체를 적용하여 전력 효율이 높고 고속 스위칭이 가능한 콤팩트한 사이즈의 구동모듈을 추구하고 있습니다. 지속적인 연구개발로 미래비전 핵심기술을 개발하고 상용화하여 신규사업으로 더욱 성장시킬 계획입니다. 당사는 기술경쟁력 확보를 위해 설립초기 기업부설 기술연구소를 설립하였고 현재까지 운영 중에 있습니다. 당사는 기업부설 기술연구소를 기반으로 지속적인 연구개발을 진행하여 ATEX 내압방폭형 서보모터, 프리미엄급 고효율 모터 및 PM동기 모터 등 다양한 모터를 개발 및 생산하여 모터 분야의 기술을 고도화하고 있습니다. 당사는 국내 모터업계에서 기술성 및 전문성을 확보하고 시장 개척의 교두보를 마련하여 글로벌 모터 기업으로 발돋움할 것입니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 당사 주요 제품군.jpg 당사 주요 제품군 (1) 산업용전동기 (산업용모터) 전동기는 전기에너지를 기계에너지로의 변환 및 제어에 의하여 출력의 질을 변환시키는 기기입니다. 전동기를 구분하는 기준은 여러 가지 방법이 있으나, 전원으로 구분하면, 직류로 구동되는 직류 전동기와 교류로 구동되는 교류 전동기로 크게 분류됩니다. 다시 교류 전동기를 세분화하면 동기, 비동기 전동기가 있으며, 당사의 산업용전동기는 비동기 전동기 중 유도 전동기(단상/삼상)를 주로 생산하고 있습니다. 당사가 생산 및 판매하는 산업용전동기는 펌프, 팬, 컴프레셔 등 전산업 분야에 주로 사용되고 있으며 경기변동에 영향을 받기는 하지만 상대적으로 그 폭이 작다고 할 수 있으며 계절적인 요인에 의한 영향도 제한적입니다. 제품이 개발된 지 이미 100년이 넘어서 기술적인 면에서는 이미 성숙단계에 접어든 상태입니다. (2) 서보 & 로봇 (서보모터/드라이브, 로봇/SI) 교류전동기 중 산업용전동기가 유도자기장을 이용하는 비동기 전동기인 데에 반하여 서보모터는 영구자석을 이용하는 동기전동기로 제어정밀도가 높습니다. 서보 & 로봇 부문에서 생산 및 판매 중인 주요 제품은 서보모터, 서보드라이브, 내압방폭 서보모터, 고출력/고토크형 사출기 전용 모터, 협동로봇용 모터/드라이브 및 구동모듈, AMR용 DC 24~48V 저전압 모터 등이 있습니다.
가. 주요 제품 등의 현황 당사 주요 제품군.jpg 당사 주요 제품군 (1) 산업용전동기 (산업용모터) 전동기는 전기에너지를 기계에너지로의 변환 및 제어에 의하여 출력의 질을 변환시키는 기기입니다. 전동기를 구분하는 기준은 여러 가지 방법이 있으나, 전원으로 구분하면, 직류로 구동되는 직류 전동기와 교류로 구동되는 교류 전동기로 크게 분류됩니다. 다시 교류 전동기를 세분화하면 동기, 비동기 전동기가 있으며, 당사의 산업용전동기는 비동기 전동기 중 유도 전동기(단상/삼상)를 주로 생산하고 있습니다. 당사가 생산 및 판매하는 산업용전동기는 펌프, 팬, 컴프레셔 등 전산업 분야에 주로 사용되고 있으며 경기변동에 영향을 받기는 하지만 상대적으로 그 폭이 작다고 할 수 있으며 계절적인 요인에 의한 영향도 제한적입니다. 제품이 개발된 지 이미 100년이 넘어서 기술적인 면에서는 이미 성숙단계에 접어든 상태입니다. (2) 서보 & 로봇 (서보모터/드라이브, 로봇/SI) 교류전동기 중 산업용전동기가 유도자기장을 이용하는 비동기 전동기인 데에 반하여 서보모터는 영구자석을 이용하는 동기전동기로 제어정밀도가 높습니다. 서보 & 로봇 부문에서 생산 및 판매 중인 주요 제품은 서보모터, 서보드라이브, 내압방폭 서보모터, 고출력/고토크형 사출기 전용 모터, 협동로봇용 모터/드라이브 및 구동모듈, AMR용 DC 24~48V 저전압 모터 등이 있습니다. 다축 실시간 통신 제어의 필수 기술인 필드버스의 경우에는 국내 최초 서보용 고속 통신 네트워크인 EtherCAT을 적용하여 국제 인증을 취득하였습니다. EtherCAT 기술이 적용된 제품은 100W ~ 75kW급 서보 드라이브이며, 통신 속도 100Mbps 급 고속 통신 기능을 탑재하여, 최대 256축까지의 동기 통신 제어가 가능합니다. 다축 동기 제어 기능이 필요한 32~64축으로 구성되는 반도체, 2차전지 조립 및 검사장비와 같은 산업용 장비에 필수 기능이라고 볼 수 있습니다. 폭발성 가연 물질을 취급하는 현장에 적용되는 내압방폭 서보모터의 경우에는 국제 인증(ATEX, IECEx) 및 국내 인증(KGS)을 취득하여, 국내에서는 유일하게 생산 판매하고 있습니다. 휘발성 액체 포장, 도장 장비, 화학 공정, 화약 제조장비 등의 정밀 제어 용도로 사용되며, 모터의 구동 시 정전기 및 전류의 흐름에서 발생될 가능성이 있는 스파크, 불꽃 등을 구조적으로 차단함으로써 가연성/휘발성 물질을 취급하는 현장의 장비에 정밀 제어 기능을 제공하고 있습니다. 한편, 모바일 로봇 시장의 성장과 함께 배터리 구동형 모터에 대한 시장의 요구가 증가되었고, 이에 따라 DC 24~48V 저전압형 서보모터의 수요가 증가되고 있습니다. 협동로봇, AMR, 웨어러블 로봇 및 드론과 같은 배터리 구동형 산업에 필수 제품으로 적용되며, 저전압 제품의 특성 상 모터의 스테이터에 적용되는 코일(전선)의 직경이 굵어야 하기 때문에, 코일의 권선 및 정렬이 어렵고 제작 과정의 숙련도가 높아야 하는 이유로 경험과 장비가 갖추어진 설비로만 정밀 제작이 가능한 특징을 갖고 있습니다. 이와 같이 당사가 생산 및 판매하는 서보모터와 서보 드라이브는, 로봇관련 제품, 반도체, 2차전지, 로봇 등 산업용에 주로 사용되고 있으며 경기변동에 영향을 받기는 하지만 상대적으로 그 폭이 작다고 할 수 있으며 계절적인 요인에 의한 영향도 제한적입니다. 반도체, 2차전지 산업은 충분한 성장성을 가지고 있으며, 폭발성/휘발성 물질의 사용이 늘어남에 따라 내압방폭 서보모터의 적용 시장도 급속도로 성장하고 있습니다. 한편 로봇 산업은 이제 개화기에 진입한 상황입니다. 따라서 해당 산업과 관련이 깊은 당사의 서보&로봇 제품 역시 향후 큰 성장이 기대되는 상황입니다. (3) 모빌리티 (EV모터/인버터) 당사에서 개발 완료된 제품은 골프카트용 4.5kw급 구동모터, 초소형전기차용 15kw급 구동모듈, 1톤 트럭용 100kw급 구동모듈, 버스용 180kw급/250kw급 구동모듈, 철도모터카용 130kw급 구동모듈이 있습니다. 개발된 상기 사양의 구동모듈(모터/인버터)과 이를 기반으로 Modify한 구동모듈을 생산 및 공급하고 있습니다. 차량의 경우 한번 적용되면 다음 신차 개발시까지는 기존 모델을 그대로 적용하며, 또한 차기 신차에도 적용가능성이 높아서 한 모델 개발이 완료되면 장기간 판매 공급도 가능합니다. 국내 민간 기업으로는 최초로 우주발사체 상업화를 목표로 개발을 진행하고 있는 I사의 발사체에 필요한 연료분사펌프용 구동모듈 개발에 당사가 참여하여 I사의 성공적인 시험 발사에 기여하였습니다. I사는 2025년 소형위성 발사체 최종 시험을 거쳐 2027년 말부터 본격적인 상업 발사를 계획하고 있으며, 연 40여 회 발사를 목표로 준비 중에 있습니다. 당사가 공급하는 구동모듈은 Peak 75kw 급 모터와 이를 구동하는 인버터로서 최고 40,000rpm까지 운전되면서 우주의 환경인 저온 및 진공상태에서도 정상적으로 구동하여 인공위성 발사체가 목표로 하는 고도까지 발사체에서 필요한 연료를 안정적으로 공급할 수 있도록 설계, 생산되는 고도의 기술력이 집약되어 있는 제품입니다. 또한, 국내 S사가 개발중인 도서지역이나 국방에 이용 가능한 Payload 100kg 을 한시간동안 운전가능한 드론(Cargo Air Vehicle)에 적용할 발전기, 인버터, 모터, ESC를 개발하여 테스트 진행중에 있으며, 향후 시장이 급속도로 성장이 예상되는 방산 및 민간 시장에서 중국제가 대부분을 잠식하고 있는 드론용 모터와 ESC의 개발을 착수하였으며 '26년말부터 양산 공급하는 것을 목표로 진행중에 있습니다. 이와 같이 당사가 생산 및 판매하는 모빌리티 관련 제품 등은 인공위성, 전기차 산업에 주로 사용되고 있으며 경기변동에 영향을 받기는 하지만 상대적으로 그 폭이 작다고 할 수 있으며 계절적인 요인에 의한 영향도 제한적입니다. 특히 이제 성장기에 돌입한 인공위성, 전기차 시장이 매년 성장 예측되고 있어서 당사의 모빌리티 사업분야의 매출 증대에 상당한 역할을 할 수 있을 것으로 예상되고 있습니다 나. 주요 매출 현황 다. 가격변동 추이 매년 각 품목 내 Product Mix 가 달라 가격변동이 크고, 정보유출 우려와 수익성에 중요한 영향을 미치는 가격변동이 없었기에 가격변동추이의 기재를 생략합니다.
매출과 수주
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매전략 (1) 판매조직 판매 조직은 CMO 산하에 제품별/채널별로 나뉘어져 있습니다. 산업용전동기의 국내 판매 조직은 산업용모터영업담당 밑에 지역별로 유통영업팀, 남부영업팀, 직판영업팀으로 나뉘어져 있습니다. 주로 특약점(대리점)을 통한 영업을 하고 있고, 직판영업팀은 수요처에 직접 판매하고 있습니다. 서보&로봇은 서보영업담당 산하의 서보영업팀에서 담당하고 있으며 모빌리티영업은 모빌리티영업담당에서 담당하고 있습니다. 모든 제품의 수출은 수출팀이 담당하고 있으며 영업기획팀은 재고관리 및 판매 자료 집계와 같은 영업관리 업무를 수행하고 있습니다. (2) 판매경로 (가) 산업용전동기 국내 판매는 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하거나 대리점(특약점)을 통한 판매(유통영업)을 하고 있으며 해외 판매는 전부 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하고 있습니다. (나) 서보 & 로봇 국내 판매는 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하거나 대리점(특약점)을 통한 판매(유통영업)를 하고 있으며 해외 판매는 전부 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하고 있습니다.
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매전략 (1) 판매조직 판매 조직은 CMO 산하에 제품별/채널별로 나뉘어져 있습니다. 산업용전동기의 국내 판매 조직은 산업용모터영업담당 밑에 지역별로 유통영업팀, 남부영업팀, 직판영업팀으로 나뉘어져 있습니다. 주로 특약점(대리점)을 통한 영업을 하고 있고, 직판영업팀은 수요처에 직접 판매하고 있습니다. 서보&로봇은 서보영업담당 산하의 서보영업팀에서 담당하고 있으며 모빌리티영업은 모빌리티영업담당에서 담당하고 있습니다. 모든 제품의 수출은 수출팀이 담당하고 있으며 영업기획팀은 재고관리 및 판매 자료 집계와 같은 영업관리 업무를 수행하고 있습니다. (2) 판매경로 (가) 산업용전동기 국내 판매는 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하거나 대리점(특약점)을 통한 판매(유통영업)을 하고 있으며 해외 판매는 전부 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하고 있습니다. (나) 서보 & 로봇 국내 판매는 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하거나 대리점(특약점)을 통한 판매(유통영업)를 하고 있으며 해외 판매는 전부 실수요자(SET MAKER)에게 직접 판매(직판 영업)하고 있습니다. (3) 판매전략 (가) 산업용전동기 가격 경쟁력이 핵심인 저가 산업용 모터 시장에서는 중국 내 자회사인 중성전기를 중심으로 중국 현지 소싱 체계를 한층 강화하여 원가 경쟁력을 지속적으로 확보할 계획입니다. 이를 통해 글로벌 경쟁사 및 현지 업체들과의 가격 경쟁에서 우위를 확보하는 동시에, 공급망 안정성과 조달 효율성을 높여 시장 변화에 신속하게 대응할 수 있는 체계를 구축해 나가고 있습니다. 또한 국내 창원공장에 대한 지속적인 혁신 활동과 스마트팩토리 구축을 통해 생산 자동화, 품질 관리 고도화, 공정 효율성 향상을 추진함으로써 제조 경쟁력을 더욱 강화하고 있습니다. 이러한 가격 경쟁력과 제조 경쟁력을 기반으로 단순한 범용 제품 시장을 넘어 성능, 효율, 신뢰성 및 품질을 중시하는 글로벌 프리미엄 모터 시장으로 사업 영역을 확대하는 전략(BE THE BEST)을 적극 추진하고 있습니다. 특히 고효율·고신뢰성 제품 개발과 품질 경쟁력 제고를 통해 글로벌 고객의 다양한 요구사항에 대응하고, 차별화된 제품 및 서비스를 제공함으로써 중장기적인 성장동력을 확보하고자 합니다. 아울러 안정적인 생산 운영과 판매 기반 강화를 위해 주요 거래처와의 협력을 확대하고, 연간 및 반기 단위 판매물량계획(MOQ)을 기존보다 더욱 체계적으로 운영하여 수요 예측의 정확성을 높이고 생산 계획의 안정성을 확보할 계획입니다. 이를 통해 원가 절감과 재고 운영 효율화를 동시에 달성하고, 고객사와의 전략적 파트너십을 한층 강화해 나갈 것입니다. 또한 시장을 산업군, 고객군 및 지역별로 세분화하고 각 세부 시장별 구매 의사결정 요인과 고객 니즈를 면밀히 분석하여 차별화된 영업 및 마케팅 전략을 전개할 예정입니다. 가격 중심 시장에는 원가 경쟁력을 기반으로 대응하고, 품질 및 성능 중심 시장에는 기술 경쟁력과 신뢰성을 앞세워 시장 점유율 확대를 추진할 계획입니다. 더불어 관급공사를 포함한 대형 패키지 프로젝트 수주 역량을 강화하고, 주요 고객과의 협업을 확대하여 신규 프로젝트 발굴과 수주 확대를 적극 추진함으로써 지속적인 매출 성장과 수익성 개선을 실현하고자 합니다. (나) 서보 & 로봇 당사는 전통 제조업 시장을 넘어 사용자 친화적인 시장에 맞춘 제품을 개발하고 있습니다. DC전압(24~48V) 구동형 제품으로 높은 정밀도와 사용자의 안전이 중요시되는 협동로봇, 헬스케어 로봇, 웨어러블로봇 등 다양한 분야로 전개되고 있습니다. 저전압 모터, 드라이브, 중공형 모터, 그리고 이를 결합한 모듈형태까지 모든 형태의 제품을 직접 설계 생산하여 공급 가능하며, 국내 대기업 L사의 개발 협력사로 인정받는등 높은 수준의 기술력이 요구되는 로봇 제조역량까지 갖추었습니다. 고객 맞춤형 제품이 요구되는 특수 시장으로서 적극적으로 영업을 추진중인 영역은 방산시장이 있습니다. 당사는 유연하고 높은 개발능력으로 높은 안정성, 내환경성, 고성능을 요구하는 방산시장에서도 인정받고 있습니다. 해군의 기뢰부설함에 탑재된 기뢰부설체계의 핵심을 담당하는 고출력 모터와 드라이브를 전량 당사의 제품을 적용하여 성공적으로 실전 배치되어 운용 중에 있습니다. 최근 글로벌 방위산업분야의 수요가 급증하고 있습니다. 특히, 대한민국의 국방기술이 세계시장에서도 인정받는 제품을 선보이고 있는데, 그 중에서도 대표적인 K9 전차, 전술차량 등에 탑재되고 있는 RCWS(원격 사격 통제 체계)에도 최적화된 저전압 특수 모터가 필요하여, 당사의 제품을 적용하기 위한 지속적인 투자와 노력을 기울이고 있습니다. 오랜 시간 쌓아온 역량 있는 서보모터 설계기술력과 안정적인 생산능력을 바탕으로 다양한 용량(0.05kW ~ 75kW)과 제품(표준형, 통신형, 내압방폭형, 저전압형, 고토크형)을 산업 여러 분야에 적용 중에 있습니다. 빠른 납기와 기술 대응력, 다양한 장비에 적용한 노하우를 기반으로 전국에 포진된 특약점을 통해 어디서든 편리하게 제품을 공급받을 수 있으며, 새로운 장비의 개발이 필요한 고객의 Needs 와 시장 상황에 따라 특주 제품의 개발 협의와 대응 등 지속적인 저변 확대를 추진하고 있습니다. (다) 모빌리티 모빌리티 사업에서는 상용차 시장을 핵심 성장 영역으로 선정하고, 국책과제 참여를 통해 다양한 전동화 부품과 시스템을 선도적으로 개발해 온 경험을 바탕으로 시장을 선점하는 전략(BE THE FIRST)을 추진하고 있습니다. 특히 버스, 트럭, 특수차량, 건설기계, 농기계 등 상용차 분야에서 축적한 기술력과 개발 실적을 기반으로 고객 신뢰를 확보하고, 실제 운행 환경에서 검증된 제품 및 솔루션 공급을 확대함으로써 사업 경쟁력을 지속적으로 강화하고 있습니다. 또한 미래 성장산업으로 주목받고 있는 드론 시장을 신규 핵심 사업 분야로 선정하고, 산업용, 물류용, 방산용 드론에 적용되는 고효율 모터 및 ESC(Electronic Speed Controller) 개발에 본격 착수하였습니다. 당사는 기존 모터 설계 및 제조 기술 역량을 바탕으로 드론용 고출력, 경량화 제품 개발을 추진하고 있으며, 고객 요구에 부합하는 신뢰성과 성능을 확보하여 2026년 말 양산을 목표로 연구개발과 제품 검증을 진행하고 있습니다. 드론 시장 확대에 대응하기 위해 관련 기업 및 기관과의 협력을 강화하고, 산업용 드론 및 특수목적 드론 분야를 중심으로 신규 고객 발굴과 기술 제안을 적극 추진하고 있습니다. 또한 시험평가, 시제품 공급 및 공동개발 프로젝트 참여를 통해 시장 진입 속도를 높이고, 초기 레퍼런스를 확보하여 사업 기반을 구축할 계획입니다. 아울러 상용차 분야에서 축적된 전동화 기술과 생산 역량을 드론 사업에 적극 활용함으로써 개발 효율성을 높이고 시너지를 창출할 예정입니다. 시장별 요구 특성을 반영한 맞춤형 제품 포트폴리오를 구축하고 영업 네트워크를 확대하여 신규 수요를 적극 발굴함으로써 드론 모터 및 ESC 사업을 미래 성장동력으로 육성하고, 지속적인 매출 확대와 수익성 개선을 실현해 나갈 전략입니다. 다. 수주 현황에 관한 사항 당사의 수주는 주로 단납기 주문생산방식으로 진행되는 형태로 수주잔고는 의미가 없다고 판단되어 기재하지 않습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (7행)
| 품목 | 2026년 반기 | 2025년(연간) | 2024년(연간) | |||
| 매출액 | 비율(%) | 매출액 | 비율(%) | 매출액 | 비율(%) | |
| 산업용모터 | 30,925 | 78.42% | 58,806 | 80.0% | 60,231 | 79.4% |
| 서보모터/드라이브 | 5,278 | 13.38% | 10,996 | 15.0% | 12,420 | 16.4% |
| EV모터/인버터 | 1,319 | 3.34% | 2,701 | 3.7% | 3,188 | 4.2% |
| 기타 | 1,912 | 4.85% | 1,041 | 1.4% | 47 | 0.1% |
| 합계 | 39,434 | 100.00% | 73,544 | 100.0% | 75,886 | 100.0% |
매출 및 수주상황 · 표 2 (25행)
| 매출유형 | 품 목 | 2026년 반기 (20기 반기) | 2025년 (19기) | 2024년 (18기) | |
| 제품 | 산업용 모터 | 수출 | 6,156 | 14,592 | 6,465 |
| 내수 | 23,891 | 41,402 | 52,666 | ||
| 소계 | 30,046 | 55,994 | 59,131 | ||
| 서보 모터/ 드라이브 | 수출 | 13 | 47 | 79 | |
| 내수 | 4,768 | 10,199 | 11,375 | ||
| 소계 | 4,781 | 10,246 | 11,454 | ||
| EV모터/인버터 | 수출 | - | - | - | |
| 내수 | 1,319 | 2,701 | 3,188 | ||
| 소계 | 1,319 | 2,701 | 3,188 | ||
| SI | 수출 | - | - | - | |
| 내수 | 497 | 750 | 967 | ||
| 소계 | 497 | 750 | - | ||
| 계 | 수출 | 6,169 | 14,639 | 6,544 | |
| 내수 | 30,474 | 55,052 | 68,196 | ||
| 소계 | 36,643 | 69,691 | 74,740 | ||
| 상품 | 산업용모터 | 수출 | - | - | - |
| 내수 | 878 | 2,812 | 630 | ||
| 소계 | 878 | 2,812 | 630 | ||
| 기타 | 수출 | 164 | 437 | 59 | |
| 내수 | 1,749 | 604 | 457 | ||
| 소계 | 1,912 | 1,041 | 516 | ||
| 합 계 | 수출 | 12,501 | 15,076 | 6,603 | |
| 내수 | 63,576 | 58,468 | 69,283 | ||
| 합계 | 39,434 | 73,544 | 75,886 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (4행)
| 저전압 서보모터 (DC24~48V) | 노동인구의 감소와 노령화에 발맞춰 협동로봇, 물류로봇, 헬스케어, 웨어러블로봇 등에 적용되는 모터, 드라이브, 로봇모듈 등의 제작이 가능합니다. |
| 고전압 서보모터 (220~400V) | 산업용 로봇 및 반도체장비, CNC 공작기계 등 정밀 자동화장비 시장을 대상으로 합니다. 또한, 국산 유일의 내압방폭 서보모터 라인업을 완비하여 |
| 고토크모터 | 고출력 서보모터·드라이브 시스템으로 사출기를 비롯 프레스 등 관련 응용산업에 확대 적용 중에 있으며, 당사는 75kW급 고출력 서보모터, 드라이 |
| SI(시스템통합) 사업 | 제품 판매에 그치지 않고 사용자가 필요로 하는 SI 솔루션을 직접 제공합니다. 빠르게 성장하는 스마트팩토리 시장에서 로봇과 시스템을 설계에서 적 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 735억 가운데 -12.1%가 영업이익, -9.7%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 3.1% 줄었고, 영업적자가 이어졌어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 735억 | -89억 | -71억 | -3.1% | — | -12.1% | -6.6% | 55.7% | -251원 |
| 2024년 | 759억 | -4억 | -11억 | — | — | -0.5% | -1.6% | 75.8% | -41원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 95.8% | 16.3% | -97억 | -324억 | +546억 | 53억 | -150억 |
| 2024년 | 90.7% | 9.8% | -26억 | -171억 | +121억 | 19억 | -45억 |
2025년 영업활동에서 현금이 97억 빠져나갔고 설비투자에 53억을 더 썼어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 208억 | -15억 | -9억 | -7.0% |
| 2026 1Q | 186억 | -34억 | -32억 | -18.2% |
| 2025 4Q | 228억 | -31억 | -7억 | -13.4% |
| 2025 3Q | 159억 | -21억 | -23억 | -13.1% |
| 2025 2Q | 167억 | -14억 | -17억 | -8.3% |
| 2025 1Q | 182억 | -24억 | -24억 | -13.1% |
| 2024 3Q | 188억 | -4억 | -2억 | -2.3% |
| 2024 2Q | 183억 | 3억 | 9,227만 | 1.8% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 38억 원어치 순매수, 기관 130억 원어치 순매도, 개인 93억 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +18억 | +23억 | +38억 | -175억 |
| 기관 | -31억 | -57억 | -130억 | +83억 |
| 개인 | +13억 | +35억 | +93억 | +90억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +13억 | -23억 | +9억 |
| 11-09 | -8,895만 | -1억 | +2억 |
| 11-06 | +1억 | -1억 | -83만 |
| 11-05 | -2,305만 | -2,666만 | +5,127만 |
| 11-04 | +5억 | -6억 | +1억 |
| 11-03 | +2,160만 | +2억 | -2억 |
| 11-02 | -6,794만 | -7억 | +8억 |
| 10-30 | +2,178만 | +1억 | -2억 |
| 10-29 | -3억 | -1,125만 | +3억 |
| 10-28 | +7억 | -22억 | +15억 |
| 10-27 | +2억 | -4억 | +2억 |
| 10-26 | -7억 | -5억 | +11억 |
| 10-23 | +9,239만 | -4,488만 | -4,268만 |
| 10-22 | +5억 | -4억 | -1억 |
| 10-21 | +7억 | -23억 | +15억 |
| 10-20 | -9억 | -1억 | +10억 |
| 10-19 | +14억 | -31억 | +17억 |
| 10-16 | -6,322만 | +9,209만 | +2,124만 |
| 10-15 | +4억 | +5,687만 | -3억 |
| 10-14 | -2억 | -5억 | +7억 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 14,365원 | 16,122원 | 18,689원 | -26.3% |
| 기관 | 15,152원 | 16,740원 | 19,705원 | -30.1% |
| 개인 | 14,451원 | 16,736원 | 19,474원 | -29.3% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 22,360원, 20일 동안 -14.9%)
단기 지표가 한꺼번에 아래쪽 끝에 몰려 있어요. 반등이 나오기도 하는 자리예요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요. 4거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
침체 기준 30 아래예요. 많이 내린 자리라 반등이 나오기도 하지만, 하락 추세에선 오래 머물기도 해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 2.3 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요. %K가 %D 위로 올라서 반등을 시도하고 있어요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소(20일 평균)보다 70% 많은 거래량으로 올랐어요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 33건
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갭 상승 +5.7%
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