HD현대중공업

329180 kr

₩265,000

▲ +9,500 (+3.72%)

거래량: 348,620 · 11-10 20:00 기준

시가총액28.1조

PER17.04배

PBR3.00배

ROE23.9%

배당수익률2.12%5,661원

거래대금926억20일 평균 1,113억

52주 범위

248,500원 ~ 765,000원 · 최고가 대비 -65.4%

지표는 2026-11-10 종가 기준

불러오는 중…

RSI (14)

차트 흐름 28/100

약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 약화

✦ 이 흐름 설명

지금 강점

9개 지표 중 긍정 신호 없음

확인할 점

이동평균선 역배열
현재가 위치 평균선 아래
RSI (14일) 침체

시장 내 위치

5 · 전 종목 2,521개 중 상위 95% · 52주 고점 대비 -65.4%

기간별 백분위 →

수급 · 20거래일

외국인 +160억 · 기관 -279억 · 개인 +124억

외국인 4일 연속 순매수 · 기관 3일 연속 순매수

✦ 이 수급 설명

🧭 스타일별 진단

🚀 모멘텀 13

21일 모멘텀 -27.5%
이평선 역배열
RSI 25 침체

🎯 눌림목 72

RSI 25 저점권
볼린저 하단 근접
20이평 대비 -11.6%

💎 가치 65

영업이익률 15.3%
52주 고점 대비 -65%

실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

5 종합

국내 전 종목 2,521개 중 상위 95% — 1·3·6·12개월 수익률 순위(3개월 2배 가중).

20일선 아래 · 60일선 아래 · 120일선 아래

1개월 -27.5%

백분위 12

3개월 -47.7%

백분위 3

6개월 -59.1%

백분위 14

12개월 -55.5%

백분위 14

52주 고점 ₩765,000 (-65.4%)

52주 저점 ₩248,500 (+6.6%)

백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.

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🔗 관련 종목 · 선박 및 보트 건조업

🏢 기업 개요

HD현대중공업은 LNG선·컨테이너선 등 선박 건조를 중심으로 해양플랜트, 선박엔진, 해경·해군 함정을 만들어 파는 HD현대그룹 계열 조선사입니다.

대표이사이상균, 금석호 (각자 대표이사)

설립일2019-06-03

상장 시장KOSPI

업종선박 및 보트 건조업

섹터운송장비·부품

결산월12월

홈페이지www.hhi.co.kr

주소: 울산광역시 동구 방어진순환도로 1000

조선 LNG(액화천연가스)밸류업(24년 기업가치 제고계획 발표)조선

사업 모델

HD현대중공업은 조선 업체입니다. 선박과 해양구조물, 플랜트, 엔진을 만들어 팝니다. 조선사업에서는 원유운반선, 컨테이너선, 정유제품운반선, LNG선, LPG선, 해경·해군 함정을 건조합니다. 2026년 반기보고서는 조선, 해양플랜트, 엔진기계를 주요 사업부문으로 설명하며, 조선사업부문의 주력은 LNG선과 컨테이너선입니다.

선박은 선주와 직접 계약해 개별 주문으로 생산합니다. 수주에서 인도까지 2~3년이 걸리는 장기 계약이어서 매출은 진행기준으로 인식합니다. 설계 단계부터 매출이 잡히기 시작하고, 주요 기자재가 들어가는 도크 작업 전후에 큰 매출이 인식됩니다. 이 때문에 수주한 시점과 실적에 반영되는 시점 사이에 시차가 있습니다.

해양플랜트는 해양 유전·가스전용 생산설비를 설계부터 시운전까지 수행하는 사업입니다. 고객은 국내외 민간·국영 에너지회사와 해외 EPC 업체입니다. 엔진기계는 선박 추진용 대형엔진과 자체 브랜드 힘센(HiMSEN) 엔진, 육상 엔진발전 설비를 만듭니다. 이 회사는 2025년 12월 1일 HD현대미포를 흡수합병했습니다.

연결 기준 매출은 2023년 11.96조원, 2024년 14.49조원, 2025년 17.58조원이었습니다. 같은 기간 영업이익은 1,786억원, 7,052억원, 2.04조원으로 늘었습니다.

실적·주가를 움직이는 요인

신조선 발주와 선가

2026년 반기보고서에 따르면 2026년 상반기 전세계 신조 발주량은 89.56백만GT로, 전년 동기보다 톤수 기준 88.0% 늘었습니다. 신조선 가격 지수도 높은 수준을 이어 갔고, 일부 선형은 2024년 고점을 넘었습니다. 회사는 대부분의 조선소가 3.5년치 이상의 물량을 확보해 조선소 우위의 시장이 형성됐다고 설명합니다.

해운 시황과 세계 경기

조선업은 전방산업인 해운 시황에 크게 좌우됩니다. 매출 대부분이 수출이어서 환율, 금리, 유가 같은 세계 경기 흐름이 수주와 실적에 영향을 줍니다.

환경 규제와 친환경 선박 수요

IMO의 CII, EU ETS 같은 환경 규제가 강해지면서 친환경 선박으로 바꾸려는 수요가 생깁니다. 엔진 부문에서는 디젤엔진보다 비싼 이중연료(DF)엔진의 적용이 늘어 전반적인 엔진 가격이 오르는 추세입니다.

원자재와 환율

강판 등 주요 기자재는 포스코, 현대제철 등에서 공급받습니다. 판매·구매·차입이 USD, EUR, CNY, JPY 등 외화로 이뤄져 환위험에 노출되며, 회사는 주로 만기 2년 미만의 선도거래로 이를 회피합니다.

엔진발전·신사업 확장

육상 엔진발전 사업은 개발도상국 수요가 중심이었습니다. 최근에는 미국, 유럽 등 선진국에서 데이터센터 전력용 문의가 늘고 있다고 회사는 밝혔습니다. 해상풍력과 소형모듈원자로(SMR) 등 차세대 원전 사업에도 참여하고 있습니다.

사업 부문과 관련 테마

조선

LNG선과 컨테이너선이 주력이며 탱커, LPG선 등 상선을 건조합니다. 해경·해군 함정도 만들어 방위산업의 성격도 함께 지닙니다. 핀지 조선 테마와 LNG 관련 테마로 분류됩니다. 주요 종속회사로 HD현대엠엔에스가 있습니다.

해양플랜트

고정식·부유식 원유·가스 추출설비, 화공기기, 보일러 등을 만듭니다. 프로젝트마다 사양이 다르고 공기가 길며 공사 금액이 큽니다. 회사는 중동, 북남미, 동남아, 유럽을 전략지역으로 두고 있습니다. 선박 블록 제작에도 일부 참여하고 있습니다.

엔진기계

선박용 대형엔진은 Everllence(옛 MAN ES)와 WinGD의 라이선스로 만들어 조선소에 납품합니다. 자체 브랜드인 힘센엔진은 2026년 반기보고서 기준으로 선박용 발전기 중속엔진 분야 세계 1위이며 점유율은 약 35%입니다. 힘센엔진에 발전기를 붙인 육상 엔진발전 설비도 판매합니다.

함정·특수사업

해경·해군 함정과 함정 기자재를 개발하고 설계합니다. 최근 기사에서는 누리호 발사대 지원도 시장의 주목을 받았습니다.

경쟁 구도와 비교 기업

회사는 풍부한 건조 경험, 다양한 상품군, 세계 주요 선사와의 거래 실적을 조선부문의 경쟁 요소로 꼽습니다. 선박용 주요 기자재를 직접 만들거나 조달할 수 있다는 점도 함께 듭니다. 최근에는 중국 조선소의 신조 점유율이 크게 오르자 중국 지역 엔진 영업과 서비스를 강화하고 있습니다.

엔진 시장에서 대형 선박용 엔진은 Everllence와 WinGD가 양분하고 있습니다. 이 회사는 이들의 라이선시로 엔진을 제작합니다. 중소형 선박용 중형엔진과 육상 엔진발전 시장에서는 Wartsila가 앞서 있으며, Everllence, Bergen, ABC 등도 경쟁합니다.

같은 운송장비·부품 업종의 조선사로는 삼성중공업과 한화오션이 있습니다.

리스크와 체크포인트

업황 순환성

조선업은 해운 시황과 세계 경기에 따라 수주가 크게 변합니다. 장치산업이자 노동집약적 산업이어서 수주가 줄어도 설비와 인력에 드는 고정비 부담이 남습니다.

장기 공사의 원가 변동

매출은 원가 투입 비율에 따른 진행기준으로 인식합니다. 그래서 총공사원가 추정이 바뀌면 손익도 달라질 수 있습니다. 해양플랜트는 사양이 복잡하고 공기가 길어 공정 관리가 특히 중요합니다.

환율·원자재 가격

외화 거래 비중이 높아 환율 변동에 노출됩니다. 강판 등 원재료 가격도 원가에 직접 영향을 줍니다.

경쟁 심화

중국 조선소의 신조 점유율이 크게 높아졌습니다. 엔진발전 시장에서는 Wartsila 등 해외 업체가 시장을 이끌고 있습니다.

확인할 것

수주잔고와 신규 수주의 선종 구성(LNG선·컨테이너선 등)
분기별 영업이익률 추이와 공사손실충당금 변동
HD현대미포 합병 이후 생산능력과 실적 반영 효과
강판 가격과 환율 변동, 환헤지 손익
해양플랜트·엔진발전·함정 부문의 수주 공시

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14

사업의 개요

가. 사업의 현황 지배기업인 당사와 종속기업의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다. ※ 상기 매출액은 연결기준 매출액이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다. 나. 주요 사업의 특성 조선산업은 대형 건조설비를 필수적으로 갖추어야 하기 때문에 막대한 설비투자가 필요한 장치산업이자 자본 집약적 산업입니다. 건조공정이 매우 다양하고 작업특성상 자동화에도 한계가 있기 때문에 다수의 기술 및 기능 인력을 필요로 하는 노동집약적 산업으로 높은 고용효과를 유발합니다. 또한, 사업특성상 전방산업인 해운산업의 시황에 많은 영향을 받고 있으며, 후방산업인 철강·기계산업 등에 대한 파급효과가 매우 큽니다. 아울러, 일반 상선 외에 국가방위에 필요한 해경·해군 함정을 건조하는 방위 산업의 특징을 갖고 있습니다. 해양플랜트 산업은 해양 유전과 가스전에서 원유와 천연가스를 생산하는 다양한 형태의 설비에 대한 설계, 구매, 제작, 운송, 설치 및 시운전까지 포함하는 산업입니다. 설비가 설치되는 지역과 원유 또는 천연가스의 특질에 따라 설비가 방대하고 사양이 복잡하며 고객사의 기술적 요구사항이 매 공사마다 상이하기 때문에, 표준화된 설계 적용이 어렵고 프로젝트 공기가 길며 공사 금액이 큰 특징을 지니고 있습니다. 최근에는 에너지 전환 흐름에 발맞추어 정부 및 민간 발전사업자가 추진하는 해상풍력발전 등 신재생에너지사업 뿐만 아니라 소형모듈원자로(SMR)와 같은 차세대 원전 사업에도 참여하며 사업 포트폴리오를 확장해 나가고 있습니다. 엔진기계사업은 선박의 추진 및 발전기용 엔진을 주요 제품으로 하며, 조선산업과 밀접한 관련이 있습니다. 따라서, 조선 및 해운산업이 발달한 국가에 경쟁력 있는 엔진제조사가 밀집해 있습니다. 대형 선박(상선)의 추진기관인 대형엔진은 Everllence(舊 MAN ES)社와 WinGD(Winterthur Gas&Diesel)社의 제품이 양분하고 있으며, 당사를 비롯한 엔진 제조사들은 Licensee로서 엔진을 제작해 조선소에 납품하고 있습니다.대형 선박(상선) 발전기용으로 사용되는 중형엔진의 경우, 당사는 국내 유일 자체 브랜드인 힘센(HiMSEN)엔진을 보유하고 있습니다. 힘센엔진은 선박용 발전기 중속엔진 분야에서 세계 1위, 시장점유율 약 35%로 세계 다수의 엔진 메이커들과 경쟁 중입니다. 중소형 선박(관공선, 여객선)의 주기관으로 사용되는 중형엔진의 경우, Wartsila(핀란드)社가 약 30%의 점유율로 시장을 이끌며, 다수의 엔진 메이커들이 경쟁 중입니다. 당사도 힘센엔진을 주축으로 관련 선박에 엔진을 납품하고 있습니다. 육상용 엔진발전 사업은 힘센엔진에 발전기와 보조기기를 구성하여 전력을 생산하는 발전설비를 판매하는 사업으로 주요 수요처는 전력청, 민간발전사업자, 국가전력망을 통한 수전이 어려운 광산/공장의 사업주입니다.주로 대규모 발전소 건설이 여의치 않고 긴급히 전력이 필요한 개발도상국의 수요가 많았으나 최근에는 미국, 유럽 등 선진국에서의 데이터센터 전력용 문의도 증가하고 있습니다. 중속엔진을 이용한 육상 엔진발전 사업은 현재 Wartsila(핀란드)社가 시장을 선도하고 있으며, Everllence(독일), Bergen(노르웨이), ABC(벨기에)社 등도 중속엔진 발전설비를 생산하고 있습니다. 당사도 자체 기술로 개발한 힘센엔진을 기반으로 시장 확대를 위한 지속적인 노력 중에 있습니다. 다. 주요 원재료 및 생산능력 (1) 주요 원재료 등의 현황 (2) 생산능력 (*1) HD현대미포(주)와의 2025년 12월 1일 흡수합병에 따라 HD현대미포(주)의 연간생산능력을 추가로 반영하였습니다.(*2) 해양플랜트 사업부문은 현재 해양플랜트설비를 주로 제작하고 있으며, 선박 Block 제작에도 일부 참여하고 있습니다. (해양 H-Dock에서 선박 생산시 Max. Capa. : 연간 1,200천 GT) 라. 주요 종속회사 현황 지배기업인 당사와 주요 종속회사의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다. ※주요종속회사 판단기준 : 최근사업연도말 자산 총액 750억원 이상

주요 제품과 서비스

가. 주요 제품 등의 현황 ※ 상기 매출액은 연결기준 매출액이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 [조선부문] ※ 자료 출처 : Shipping Intelligence Network (Clarksons Research) ※ DWT : Dead Weight Tonnage, TEU : Twenty feet Equivalent Unit, CBM : Cubic Meter (*) 23,000 TEU, 13,500 TEU는 Conventional type 기준으로 기재하였습니다. 1) 산출기준 ㆍ선박 계약가격은 발주처의 요구사항을 반영하여 개별적으로 결정되므로 상기 선가 동향표에 나타난 금액은 단순한 참고사항입니다. 2) 주요 가격변동원인 ㆍ'26년 상반기 신조선 가격 지수는 지난 분기에 이어 높은 수준을 유지하고 있습니다. 건조 슬롯에 대한 경쟁이 심화되면서 일부 선형에 대해서는 '24년 고점을 상회하는 양상을 나타내고 있습니다. [해양플랜트부문] 해양플랜트산업 부문 대부분의 제품은 제원, 기능, 옵션 사양 등이 매우 다양하여 제품군 별로 가격을 산출하는 데 한계가 있으며, 수치화 또한 쉽지 않습니다. 그러나 국제적인 인플레이션 및 원자재 가격 상승, 조선업 호황에 따른 제작 야드 부족, 해양 산업 투자 확대 등의 영향으로 주요 해양 설비의 가격은 전반적으로 상승 추세를 보이고 있습니다.

매출과 수주

가. 매출업무 및 실적 조선사업은 수주에서 인도까지 2~3년이 소요되는 장기 PROJECT 계약으로, 진행기준으로 매출을 인식하고 있습니다. 공사 총 제조원가에 대한 실 집행 제조원가의 투입비율을 기준으로 진행률을 산정하고, 계약금액에 진행률을 곱하여 매출이 이루어지게 됩니다. 선박건조가 시작되는 설계 시점부터 매출이 발생하기 시작하여 주요 기자재가 투입되는 도크작업 전후로 대규모 매출이 인식되며, 인도시 계약 대금과 동일한 수준의 매출이 인식되고 수금이 이루어지게 됩니다. 나. 판매조직, 경로 및 전략 등[조선부문] 1) 판매경로 ㆍ선주와의 직접매매 계약 형태2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 제품공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁판매 ㆍ조 건 : 연불, 기성불, 납품불 3) 판매전략 ㆍ친환경ㆍ고효율 선박 디자인 개발을 통한 신규 및 노후선 대체 수요 창출 ㆍ대 선주 유대관계 강화 및 판촉활동 증진 ㆍ경쟁사와의 기술력 차별화 및 우수 기술 적극 홍보 ㆍ조선사업부문의 시장 선도 제품의 지위 유지 및 시장 점유율 확대 [해양플랜트부문] 1) 판매경로 ㆍ국내외 주요 민간 및 국영 에너지회사와 직접 계약 형태 ㆍ해외 주요 원청 EPC 업체와 하청 계약 형태2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 일괄 도급식(EPC) 계약 또는 공급계약에 의거 현금, 외상 판매 ㆍ조 건 : 기성불, 연불3) 판매전략 ㆍ원가 절감과 기술 경쟁력 강화를 위한 방안 지속적 마련 (제작 야드 다변화, 주요 자재 국산화, 설계 표준화, 신규 협력사 발굴 및 다수의 프로젝트 수행 경험 활용) ㆍ주요 국영에너지기업의 프로젝트에 대비하여 현지 업체들과 전략적 협력관계 구축 ㆍ프로젝트 수행 리스크 및 공정 관리 방안을 사전에 마련하여 고객 신뢰도/만족도 증대 ㆍ전략지역 영업 집중(예: 중동, 북남미, 동남아, 유럽 등)하여 수주확대 도모 [엔진기계부문] 1) 판매경로 ㆍ선박용 기자재: 실수요자와의 직접 매매 및 Agent를 통한 매매 계약형태 ㆍ엔진발전: - 전력청, 국내외 공공/민간 발전사업체, EPC 업체 및 자가발전설비 구축 - 계획 중인 광산, 공장주와 단독 또는 공동 입찰 계약/매매 형태2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문생산 ㆍ조 건 : 기성불, 납품불 3) 판매전략 ㆍ국내 대형조선소 친환경 연료 적용 선박에 수주 협력 강화 (경쟁사 대비 높은 실적을 바탕으로 LNG, 메탄올, 암모니아 연료 엔진 영업 강화) ㆍ중국조선소의 신조 점유율이 큰 폭으로 상승함에 따라, 중국엔진기술서비스부 신설로 중국 지역 영업력 강화 및 서비스 강화 ㆍ그룹사 外 조선소 집중 영업을 통한 고객 다변화 ㆍ탄소중립/탄소저감 연료 추진선(메탄올, 암모니아 등) 주 추진/보기엔진 시장 확대 ㆍ환경기계제품(SCR)과 엔진의 Package 영업으로 시장점유율 확대 ㆍ베트남, 싱가폴 등 신규 고객 관리 및 지원 강화, 해외 영업망 적극 활용 ㆍ친환경 추세에 따라 가스/DF엔진 공사 참여 확대 ㆍ발전소 대형화에 따른 대출력 엔진(H54V급) 영업 강화 ㆍ데이터센터향 전력 공급 공사 영업 강화 ㆍ원전 비상발전기 공사 수주 지속 ㆍEPC 공사 역량 강화 다. 수주상황

보고서의 매출·제품 표

주요 제품 및 서비스 · 표 1 (6행)

사 업 부 문	매출유형	품 목	구 체 적 용 도	주요상표 등	매 출 액(비 율)
조 선	제품	선 박 外	원유운반선, 컨테이너선,정유제품운반선, LNG선, LPG선 外	-	9,538,147(77.87%)
해양플랜트	제품	해상구조물 外	해상구조물 제작 및 설치,부유식 원유생산설비外	-	835,133(6.82%)
엔 진 기 계	제품	엔진류, 기계설비 外	선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外	HiMSEN	1,831,112(14.95%)
기 타	기타매출	기타	기타	-	44,095(0.36%)
합 계	12,248,487(100.00%)

주요 제품 및 서비스 · 표 2 (13행)

품 목	2026년 당반기	2025년	2024년
CRUDE OIL TANKER	320,000 DWT	130.5	128.0	129.0
157,000 DWT	89.5	86.0	90.0
PRODUCT CHEMICAL TANKER	51,000 DWT	51.5	49.0	52.0
BULK CARRIER	180,000 DWT	76.0	75.0	76.0
62,000 DWT	34.5	33.3	34.8
CONTAINER CARRIER(*)	23,000 TEU	238.0	235.0	244.0
13,500 TEU	150.5	145.5	153.0
2,750 TEU	45.0	43.3	43.5
1,800 TEU	32.8	32.0	32.5
LNG CARRIER	174,000 CBM	248.5	248.0	260.0
LPG CARRIER	91,000 CBM	113.0	114.5	122.0
45,000 CBM	73.5	69.0	71.0

매출 및 수주상황 · 표 3 (16행)

사 업 부 문	매 출 유 형	품 목	2026년 당반기	2025년	2024년
조 선	제 품	선박	수 출	8,882,303	11,517,156	9,061,038
국 내	655,844	945,941	1,562,256
합 계	9,538,147	12,463,097	10,623,294
해 양플 랜 트	〃	해상구조물 등	수 출	783,185	1,187,190	588,004
국 내	51,948	51,838	61,148
합 계	835,133	1,239,028	649,152
엔 진 기 계	〃	선박엔진 등	수 출	1,699,588	3,608,715	3,034,992
국 내	131,524	182,074	99,351
합 계	1,831,112	3,790,789	3,134,343
기 타	기타매출	기타매출	수 출	-	-	-
국 내	44,095	87,719	79,665
합 계	44,095	87,719	79,665
합 계	수 출	11,365,076	16,313,061	12,684,034
국 내	883,411	1,267,572	1,802,420
합 계	12,248,487	17,580,633	14,486,454

매출 및 수주상황 · 표 4 (6행)

품목	수주일자	납기	기초수주잔액	신규증감	기납품액	기말수주잔고
수량	금액	수량	금액	수량	금액	수량	금액
조 선	'26.06.30일까지	-	-	44,351,125	-	20,760,943	-	(9,538,147)	-	55,573,921
해양플랜트	'26.06.30일까지	-	-	2,445,087	-	276,531	-	(835,133)	-	1,886,485
기 타	'26.06.30일까지	-	-	9,588,260	-	4,340,695	-	(1,875,207)	-	12,053,748
합 계	-	56,384,472	-	25,378,169	-	(12,248,487)	-	69,514,154

단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.

금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

종목	시가총액	PER	PBR	1개월
기아	42.8조	5.65	0.70	-13.97%
현대모비스	33.5조	9.14	0.68	-11.81%
한화에어로스페이스	50.1조	34.07	5.16	-7.16%
한화오션	22.7조	18.49	3.68	-14.34%
현대차	68.4조	9.31	0.76	-12.39%
삼성중공업	17.2조	30.58	4.02	-9.75%

🗓 연혁

2019-06-03현대중공업 주식회사 설립
2023-03에이치디현대중공업 주식회사로 상호 변경
2025-08-27HD현대미포와의 회사합병 결정 공시
2025-12-01HD현대미포 흡수합병

💬 자주 묻는 질문

HD현대중공업은 주로 무엇으로 돈을 버나요?

선박 건조가 중심입니다. LNG선과 컨테이너선이 주력이고 탱커, LPG선, 해경·해군 함정도 만듭니다. 이 밖에 해양플랜트와 선박엔진·엔진발전 설비를 만드는 엔진기계 부문이 있습니다.

수주가 늘면 바로 매출에 반영되나요?

바로 반영되지는 않습니다. 선박은 수주에서 인도까지 2~3년이 걸리고, 매출은 공정 진행률에 따라 나눠 인식합니다. 그래서 수주와 실적 사이에 시차가 생깁니다.

힘센엔진은 무엇인가요?

이 회사의 자체 브랜드 중형엔진입니다. 2026년 반기보고서 기준으로 선박용 발전기 중속엔진 분야에서 점유율 약 35%로 세계 1위입니다. 육상 발전설비에도 쓰입니다.

HD현대미포와는 어떤 관계인가요?

2025년 8월 합병 결정을 공시했습니다. 이후 2025년 12월 1일 HD현대미포를 흡수합병했고, 그 생산능력이 회사의 생산능력에 더해졌습니다.

설명 정리 2026-10-08 · 바탕 자료: 반기보고서 (2026.06) · 정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

PER ?17.04배

PBR ?3.00배

EPS ?15,702원전년 대비 +127.8%

BPS ?89,025원

ROE ?23.9%

주당배당금5,661원

배당수익률 ?2.12%

배당성향 ?36.0%

시가총액28.1조

상장주식수104,961,225주

기간 수익률

1주-7.8%

1개월-27.5%

3개월-47.7%

6개월-59.1%

1년-55.5%

올해-47.4%

적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

선박 및 보트 건조업 업종 13종목 안에서 보면, PER 17.0배는 업종 중앙값 9.9배보다 높아 이익 대비 비싼 축이에요(더 낮은 종목 83%). PBR은 3.00배로 중앙값 1.26배 위예요.

PER17.04배

4.3배중앙값 9.9배16.9배

업종에서 이보다 낮은 종목이 83% · 낮을수록 이익·자산 대비 싸요

PBR3.00배

0.6배중앙값 1.3배2.9배

업종에서 이보다 낮은 종목이 85% · 낮을수록 이익·자산 대비 싸요

배당수익률2.1%

0.0%중앙값 1.3%4.8%

업종에서 이보다 낮은 종목이 62% · 높을수록 좋아요

ROE23.9%

9.7%중앙값 20.3%24.2%

업종에서 이보다 낮은 종목이 77% · 높을수록 좋아요

막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.

시가총액이 비슷한 같은 업종 종목

종목	시가총액	PER	PBR	배당	ROE	3개월
HD현대중공업	28.1조	17.0	3.00	2.12%	23.9%	—
한화오션	14.7조	12.0	2.39	0.00%	27.6%	-47.4%
삼성중공업	14.5조	25.7	3.39	0.00%	11.8%	-26.1%
대한조선	1.4조	4.9	1.26	0.70%	22.2%	-29.7%
세진중공업	4,031억	8.0	1.76	3.17%	24.3%	-35.5%
현대힘스	3,352억	15.6	1.33	1.38%	9.4%	-38.9%
인화정공	2,851억	11.3	0.84	4.81%	10.5%	-13.4%

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

목표주가 평균604,435원현재가 대비 +126.0%

투자의견 (5점 만점)4.00 · 매수

추정 주당순이익 (2026.12)26,962원→ 추정 PER 9.4배

추정 매출 (2026.12)24.4조영업이익 3.9조

네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

PER

16.4 ~ 33.9배 · 지금 17.0

PBR

2.9 ~ 6.0배 · 지금 3.0

기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.

52주 가격 위치

주가

248,500원 ~ 765,000원 · 지금 267,500원 (4%)

가정 바꿔 보기 주당순이익 15,702원 × PER 배수 = 가격

17.0배 → —

계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.

업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

매출17.6조 100.0%

매출원가14.6조 83.1%

매출총이익3.0조 16.9%

판매비·관리비9,267억 5.3%

영업이익2.0조 11.6%

순이익1.4조 8.1%

2025년 매출 17.6조 가운데 11.6%가 영업이익, 8.1%가 순이익으로 남았어요.

매출은 전년보다 21.4% 늘었고, 영업이익은 188.9% 늘었어요.

무엇이 성장했나

2022

-3.2%

2023

1.5%

2024

4.9%

2025

11.6%

매출영업이익% = 영업이익률

연도	매출	영업이익	순이익	매출 증감	영업이익 증감	영업이익률	ROE	부채비율	EPS
2025년	17.6조	2.0조	1.4조	+21.4%	+188.9%	11.6%	15.2%	180.1%	15,702원
2024년	14.5조	7,052억	6,215억	+21.1%	+294.8%	4.9%	10.9%	239.9%	7,001원
2023년	12.0조	1,786억	247억	+32.3%	—	1.5%	0.5%	229.0%	278원
2022년	9.0조	-2,892억	-3,521억	+8.8%	—	-3.2%	-6.7%	208.1%	-3,966원

금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.

💧 비용과 현금흐름 연간

연도	매출원가율	판관비율	영업활동 현금	투자활동	재무활동	설비투자	잉여현금
2025년	83.1%	5.3%	+3.5조	-2.0조	-8,603억	5,415억	+3.0조
2024년	89.7%	5.4%	+2.9조	-4,991억	-2.0조	4,966억	+2.4조
2023년	94.5%	4.0%	+1,688억	-4,779억	+5,028억	5,139억	-3,451억

2025년 영업활동으로 번 현금 3.5조 중 설비투자에 5,415억을 쓰고 3.0조가 남았어요.

잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.

📅 분기 실적

2024 3Q

5.7%

2024 4Q

7.0%

2025 1Q

11.3%

2025 2Q

11.4%

2025 3Q

12.6%

2025 4Q

11.1%

2026 1Q

15.3%

2026 2Q

16.4%

매출영업이익% = 영업이익률

분기	매출	영업이익	순이익	영업이익률
2026 2Q	6.3조	1.0조	8,221억	16.4%
2026 1Q	5.9조	9,054억	7,738억	15.3%
2025 4Q	5.2조	5,750억	4,896억	11.1%
2025 3Q	4.4조	5,573억	4,308억	12.6%
2025 2Q	4.1조	4,715억	2,109억	11.4%
2025 1Q	3.8조	4,337억	2,842억	11.3%
2024 4Q	4.0조	2,822억	3,666억	7.0%
2024 3Q	3.6조	2,061억	722억	5.7%

분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.

📈 주체별 누적 순매수

120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10

첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

최근 20거래일 동안 외국인 160억 원어치 순매수, 기관 279억 원어치 순매도, 개인 124억 원어치 순매수했어요.

외국인 4일 연속 순매수기관 3일 연속 순매수

	5일	10일	20일	60일
외국인	-37억	-320억	+160억	+1,433억
기관	+147억	+172억	-279억	-3,241억
개인	-114억	+139억	+124억	+1,834억

📆 최근 20거래일 일별 순매수

날짜	외국인	기관	개인
11-10	+5,977만	+12억	-14억
11-09	+30억	+8억	-39억
11-06	+76억	+31억	-106억
11-05	+14억	-33억	+14억
11-04	-158억	+129억	+31억
11-03	-141억	+189억	-48억
11-02	-82억	+150억	-71억
10-30	-28억	+107억	-77억
10-29	+209억	-180억	-30억
10-28	-241억	-240억	+479억
10-27	+6,689만	+6억	-6억
10-26	-23억	-80억	+99억
10-23	-60억	+40억	+18억
10-22	+72억	-36억	-35억
10-21	+60억	-55억	-5억
10-20	+92억	-236억	+144억
10-19	+96억	-182억	+89억
10-16	-53억	+3억	+53억
10-15	+258억	+58억	-301억
10-14	+38억	+31억	-70억

순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

	5일	10일	20일	현재가와 비교
외국인	266,340원	274,504원	296,849원	-10.7%
기관	267,152원	274,895원	297,482원	-10.9%
개인	267,712원	278,016원	298,047원	-11.1%

기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.

🧮 기술적 신호 요약

약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 약화

28/100 최근 5거래일 33 → 22 → 22 → 22 → 28

긍정 0 중립 3 부정 4 주의 2

2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.

추세 단계

하락 추세

현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 488,583원, 20일 동안 -10.3%)

투자 심리

22 · 위축

위축과열

파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)

🔎 지표별 점검

이동평균선부정

역배열

20일 299,900원 · 60일 398,908원 · 120일 488,583원

20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.

이 지표는?

최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.

현재가 위치부정

평균선 아래

20일선 -11.6% · 60일선 -33.6%

20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.

이 지표는?

현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.

MACD (12,26,9)중립

하락 힘 약화

MACD -35,978 · 시그널 -37,269

아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.

이 지표는?

12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.

RSI (14일)주의

침체

24.5

침체 기준 30 아래예요. 많이 내린 자리라 반등이 나오기도 하지만, 하락 추세에선 오래 머물기도 해요.

이 지표는?

최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.

ADX 추세 강도 (14일)부정

하락 추세 뚜렷

ADX 50.6 · +DI 13.8 / -DI 35.6

추세 기준 25보다 25.6 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.

이 지표는?

방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.

볼린저밴드 (20일)중립

중심선 아래

밴드 안 23% · 상단 364,357원 · 하단 235,443원

밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.

이 지표는?

20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.

스토캐스틱 (14,3,3)주의

침체권

%K 17.1 · %D 14.7

%K가 20 이하인 침체권이에요. %K가 %D 위로 올라서 반등을 시도하고 있어요.

이 지표는?

최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.

거래량중립

평소 수준

20일 평균의 95%

평소와 비슷한 거래량이에요.

이 지표는?

마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.

거래량 흐름 (OBV)부정

파는 힘 우위

최근 20거래일

최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.

이 지표는?

오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.

🧱 주요 가격대

위쪽 저항

270,000원 ~ 270,500원

292,000원 ~ 296,000원

아래쪽 지지

248,500원 ~ 249,500원

52주 최고765,000원-65.4%

52주 최저248,500원+6.6%

하루 변동폭(ATR)±6.8%최근 14일 평균

지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.

📚 매물대 (최근 60거래일)

거래가 가장 많은 가격455,469원

주요 거래 구간 (거래량 70%)304,438원 ~ 517,000원

마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.

511,406원

500,219원

489,031원

477,844원

466,656원

455,469원

444,281원

433,094원

421,906원

410,719원

399,531원

388,344원

377,156원

365,969원

354,781원

343,594원

332,406원

321,219원

310,031원

298,844원

287,656원

276,469원

265,281원종가

254,094원

하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.

HD현대중공업

📈 가격 차트

🧭 스타일별 진단

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 선박 및 보트 건조업

🏢 기업 개요

사업 모델

실적·주가를 움직이는 요인

사업 부문과 관련 테마

경쟁 구도와 비교 기업

리스크와 체크포인트

확인할 것

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14

보고서의 매출·제품 표

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🗓 연혁

💬 자주 묻는 질문

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

기간 수익률

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

시가총액이 비슷한 같은 업종 종목

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

52주 가격 위치

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

무엇이 성장했나

💧 비용과 현금흐름 연간

📅 분기 실적

📈 주체별 누적 순매수

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

📆 최근 20거래일 일별 순매수

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

🧮 기술적 신호 요약

🔎 지표별 점검

🧱 주요 가격대

📚 매물대 (최근 60거래일)

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