이지트로닉스
매출 35억 · 영업이익률 -66.7%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -21.5%
- 이평선 역배열
- RSI 35
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -16.8%
- 영업이익률 -243.3%
- 52주 고점 대비 -54%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
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- 10-26 이지트로닉스, 400kW급 초급속 자동충전 기술 개발 23:12
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🔗 관련 종목 · 전동기, 발전기 및 전기 변환 · 공급 · 제어 장치 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
가. 회사의 현황 당사는 2008년 설립된 이후 전력변환기술을 지속적으로 발전시켜 전기·수소자동차용 전력변환장치, 방산 전술형차량용 전력변환장치와 통신장비용 전력변환장치 제품을 개발하여 국내외 완성차업체, 통신업체와 방산업체에 납품하여 제품 상용화에 성공하였고, 상용화 영역을 방산 무인차량용 전력변환장치 제품개발과 전기차충전기제조개발, 신재생에너지용 DC배전등의 납품 등으로 확대하여 친환경 에너지시스템 대표 기업으로 성장하고 있습니다. 당사는 2008년에 설립되어 전력변환제품의 연구개발을 시작하여 제조 및 판매로의 역량을 확장하였으며, 이 제품의 응용분야인 신재생모빌리티분야, 통신인프라분야, 방산분야, 의료분야 및 신재생에너지 분야에 접목되어 다양한 사양의 제품들을 상용화하였습니다. 특히 2009년 이후 지속적인 연구개발을 수행하였고, 그 성과로 친환경자동차용 전력변환 핵심부품이 개발되어 시제차량에 탑재되는 성과를 달성 하였습니다. 당사의 주요 개발 및 생산제품은 전력변환부품으로 친환경산업(친환경모빌리티, 신재생에너지), 이동통신, 방산, 선박, 충전기 등 다양한 분야에 적용됩니다.
가. 회사의 현황 당사는 2008년 설립된 이후 전력변환기술을 지속적으로 발전시켜 전기·수소자동차용 전력변환장치, 방산 전술형차량용 전력변환장치와 통신장비용 전력변환장치 제품을 개발하여 국내외 완성차업체, 통신업체와 방산업체에 납품하여 제품 상용화에 성공하였고, 상용화 영역을 방산 무인차량용 전력변환장치 제품개발과 전기차충전기제조개발, 신재생에너지용 DC배전등의 납품 등으로 확대하여 친환경 에너지시스템 대표 기업으로 성장하고 있습니다. 당사는 2008년에 설립되어 전력변환제품의 연구개발을 시작하여 제조 및 판매로의 역량을 확장하였으며, 이 제품의 응용분야인 신재생모빌리티분야, 통신인프라분야, 방산분야, 의료분야 및 신재생에너지 분야에 접목되어 다양한 사양의 제품들을 상용화하였습니다. 특히 2009년 이후 지속적인 연구개발을 수행하였고, 그 성과로 친환경자동차용 전력변환 핵심부품이 개발되어 시제차량에 탑재되는 성과를 달성 하였습니다. 당사의 주요 개발 및 생산제품은 전력변환부품으로 친환경산업(친환경모빌리티, 신재생에너지), 이동통신, 방산, 선박, 충전기 등 다양한 분야에 적용됩니다. 최근 당사에서 활발하게 생산하는 제품군은 [표]에 표시한 바와 같이 친환경 모빌리티용 인버터, 컨버터 및 OBC가 있고, 통신인프라용으로는 정류기, 전력시스템으로는 DC배전용 50kW DC/DC 컨버터가 있으며 마지막으로 방산분야의 인버터, 컨버터, OBC 등 모든 전력변환장치가 있습니다. [그림]은 당사에서 현재 생산 또는 개발중인 제품들을 [표]과 연계하여 나타낸 것입니다. [표. 당사에서 현재 생산중인 제품] 당사에서 취급하는 전력변환제품은 분야별로 다소 차이가 있으나, 친환경모빌리티 분야는 이제 막 도입기를 지나 성장기의 시작단계에 있고, 통신인프라 분야의 5G 정류기는 성장기에 접어들었으며, 방산용 무인자동차는 개발단계 및 체계개발단계에 있고, 신재생관련 사업도 개발단계/도입기 초입에 위치해 있습니다. 당사의 제품 중 친환경모빌리티/통신인프라장비/방산용 컨버터, 인버터 및 정류기는 이미 개발이 완료되어 양산중에 있으며, 향후 시장선점을 통하여 시장 확대하고자 노력하고 있습니다. 또한 전기차충전기 개발 및 양산을 통해 지속적인 신규 사업 확장을 진행하고 있습니다.
주요 제품과 서비스
당사의 주요 개발/생산제품은 전력변환부품으로 친환경모빌리티에 적용되는 인버터, 컨버터 및 OBC와 통신인프라장비의 전원용인 정류기, 신재생에너지 관련 DC배전용 컨버터 등 산업통상자원부에서 발표한 신사업기술 로드맵에 포함되는 항목으로써 미래가치가 우월한 제품들로 구성되어 있습니다. 친환경 모빌리티 분야와 관련하여 당사는 2017년부터 완성차기업 전기버스 전력변환 전장부품양산업체 선정, 현재는 다양한 라인업을 출시하여 국내외 전기·수소 상용차(버스, 트럭 등)에 적용되어 활발하게 양산 진행 중입니다. 당사는 2013년 국내 통신사인 S사의 4G(LTE)용 정류기를 양산하였고, 2019년부터 5G용 정류기를 추가 양산하고 있습니다. 현재는 4G용 정류기와 5G용 정류기를 모두 생산하여 납품하고 있습니다. 2013년부터 방산 관련 전력변환제품을 개발 및 생산하기 시작하였으며, 최근에는 무인정찰차량에 탑재되는 인버터, 컨버터 및 충전기 등 신규모델인 전기자동차의 부품을 방산에 적용하여 개발하였고, 현재 차량에 탑재을 위한 양산을 진행중에 있습니다. 당사의 전기자동차 부품이 방산에 적용되면서 양산품에 대한 신뢰성이 더욱 높아지고 있어, 다가올 방위산업 무인차시장에서 당사의 시장 지위는 견고해 질 것으로 예상하고 있습니다. 가. 주요제품 요약 나. 주요 제품 등의 매출현황 다.
당사의 주요 개발/생산제품은 전력변환부품으로 친환경모빌리티에 적용되는 인버터, 컨버터 및 OBC와 통신인프라장비의 전원용인 정류기, 신재생에너지 관련 DC배전용 컨버터 등 산업통상자원부에서 발표한 신사업기술 로드맵에 포함되는 항목으로써 미래가치가 우월한 제품들로 구성되어 있습니다. 친환경 모빌리티 분야와 관련하여 당사는 2017년부터 완성차기업 전기버스 전력변환 전장부품양산업체 선정, 현재는 다양한 라인업을 출시하여 국내외 전기·수소 상용차(버스, 트럭 등)에 적용되어 활발하게 양산 진행 중입니다. 당사는 2013년 국내 통신사인 S사의 4G(LTE)용 정류기를 양산하였고, 2019년부터 5G용 정류기를 추가 양산하고 있습니다. 현재는 4G용 정류기와 5G용 정류기를 모두 생산하여 납품하고 있습니다. 2013년부터 방산 관련 전력변환제품을 개발 및 생산하기 시작하였으며, 최근에는 무인정찰차량에 탑재되는 인버터, 컨버터 및 충전기 등 신규모델인 전기자동차의 부품을 방산에 적용하여 개발하였고, 현재 차량에 탑재을 위한 양산을 진행중에 있습니다. 당사의 전기자동차 부품이 방산에 적용되면서 양산품에 대한 신뢰성이 더욱 높아지고 있어, 다가올 방위산업 무인차시장에서 당사의 시장 지위는 견고해 질 것으로 예상하고 있습니다. 가. 주요제품 요약 나. 주요 제품 등의 매출현황 다. 주요 제품 등 관련 각종 산업표준 당사는 주요 제품인 UNIT ASS'Y-DUAL L.D.C, UNIT ASS'Y-AUXILIARY INVERTER가 국내완성차업체의 EV 제품 생산공정에 납품됨에 따라 제품의 불량을 최소화하고, 고객에게 신뢰를 구축 할 수 있는 최고의 품질검증 시스템을 구축하기 위하여, 품질 경영인증 (ISO 9001), 환경 경영인증 (ISO 14001), 자동차 산업 품질 경영인증(IATF 16949) 인증을 취득하였습니다. 뿐만 아니라 자동차 산업 분야 품질 프로세스 인 APQP(사전제품 품질기획), PPAP(양산부품승인) 등의 Global Automotive 표준화 시스템을 운영하고 있습니다. 자동차 산업의 고도화 및 친환경 자동차에 대한 고객의 Needs가 빠르게 변화 됨 에 따라 전기자동차의 수요가 폭발적으로 증가하였으며, 자동차 산업은 가격 경쟁 뿐만 아니라 고객에게 최상의 품질을 제공하기 위한 품질 경쟁이 가장 치열한 산업 중의 하나입니다. 제품의 품질을 보장하기 위하여 IATF 16949 인증을 취득 하였습니다. 국제자동차전담기구인 IATF와 ISO/TC 176은 기존의 개별적인 자동차 품질경영시스템 표준을 통합하여 전 세계적으로 자동차 산업 공급사슬 내 모든 기업의 품질시스템에 적용할 수 있는 ISO/TS 16949 표준을 제정하였습니다. 자동차 산업의 공급기업 및 협력기업은 ISO/TS 16949 인증 획득을 통해 지속적 개선, 결함 예방 및 산포와 낭비 감소를 위한 품질경영시스템을 갖추고 있음을 증명할 수 있습니다. 2016년 10월에는 개정판인 IATF 16949:2016으로 변경되었습니다. 당사는 모든 제품의 연구 개발, 제품 생산 시 IATF 16949 요구 사항을 준수하고 있습니다.
매출과 수주
가. 매출실적, 연결기준 나. 판매경로 당사의 제품은 프로젝트 시작에서부터 연구개발을 포함하여 양산으로 이루어지는 단계로 고객사의 제품에 맞추어 설계, 양산하는 제품으로 100% 직접 판매를 통해 이루어집니다. 다. 수주현황 당사는 통신 및 전기차 관련 전력변환장치를 생산, 공급하는 회사입니다. 해당 계약과 관련한 자세한 사항은 영업기밀에 해당되어 세부기재를 생략합니다. 라. 판매전략 당사는 국내 완성차 업체, 통신사업자 및 방위산업 분야 고객사를 대상으로 축적된 공급 실적과 기술력을 기반으로 전기차, 친환경차, 통신 및 방산 분야의 신규 고객 확보와 시장 확대를 지속적으로 추진하고 있습니다. 장기간의 제품 공급을 통해 확보한 품질 신뢰성과 내구성을 바탕으로 기존 고객과의 협력관계를 강화하는 한편, 기술 경쟁력을 기반으로 신규 프로젝트 수주와 고객 다변화에 주력하고 있습니다. 또한 해외 법인 및 합작법인(JV)을 활용하여 글로벌 영업 네트워크를 확대하고 있으며, 지역별 시장 특성에 맞는 영업 전략을 통해 해외 고객 기반을 지속적으로 확대하고 있습니다. 이를 통해 안정적인 매출 기반을 확보하고 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다.
가. 매출실적, 연결기준 나. 판매경로 당사의 제품은 프로젝트 시작에서부터 연구개발을 포함하여 양산으로 이루어지는 단계로 고객사의 제품에 맞추어 설계, 양산하는 제품으로 100% 직접 판매를 통해 이루어집니다. 다. 수주현황 당사는 통신 및 전기차 관련 전력변환장치를 생산, 공급하는 회사입니다. 해당 계약과 관련한 자세한 사항은 영업기밀에 해당되어 세부기재를 생략합니다. 라. 판매전략 당사는 국내 완성차 업체, 통신사업자 및 방위산업 분야 고객사를 대상으로 축적된 공급 실적과 기술력을 기반으로 전기차, 친환경차, 통신 및 방산 분야의 신규 고객 확보와 시장 확대를 지속적으로 추진하고 있습니다. 장기간의 제품 공급을 통해 확보한 품질 신뢰성과 내구성을 바탕으로 기존 고객과의 협력관계를 강화하는 한편, 기술 경쟁력을 기반으로 신규 프로젝트 수주와 고객 다변화에 주력하고 있습니다. 또한 해외 법인 및 합작법인(JV)을 활용하여 글로벌 영업 네트워크를 확대하고 있으며, 지역별 시장 특성에 맞는 영업 전략을 통해 해외 고객 기반을 지속적으로 확대하고 있습니다. 이를 통해 안정적인 매출 기반을 확보하고 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다. (1) 기술 경쟁력을 기반으로 한 시장 확대 당사는 지속적인 연구개발 투자를 통해 전력변환 분야의 핵심 기술 경쟁력을 확보하고 있으며, 고효율·고밀도 전력변환 기술을 기반으로 친환경 모빌리티 및 에너지 분야의 다양한 제품을 개발하고 있습니다. 연구개발을 통해 확보한 특허 및 산업재산권과 축적된 기술력을 바탕으로 국내 완성차, 통신 및 방산 분야 고객사에 안정적으로 제품을 공급하고 있으며, 품질 신뢰성과 기술력을 기반으로 신규 고객 확보와 신규 프로젝트 수주를 지속적으로 추진하고 있습니다. 또한 승용차뿐만 아니라 버스 및 트럭 등 상용 전기차 분야까지 제품 적용 범위를 확대하고 있으며, 고객 맞춤형 제품 개발을 통해 제품 경쟁력을 지속적으로 강화하고 있습니다. (2) 글로벌 시장 확대 및 제품 포트폴리오 강화 당사는 고효율·고밀도 전력변환 기술을 기반으로 전기차, 친환경 상용차, 통신 및 에너지 분야의 다양한 제품 포트폴리오를 구축하고 있으며, 이를 바탕으로 글로벌 시장 확대를 추진하고 있습니다. 인도 합작법인(JV)을 통해 현지 자동차 부품 시장 진출을 추진하고 있으며, 중국 합작법인을 기반으로 자동차 전장부품 및 전력변환 제품의 현지 생산과 공급 체계를 강화하고 있습니다. 또한 미국 법인을 중심으로 북미 시장에서 전기차 충전기 및 친환경 에너지 분야의 영업을 확대하고 있으며, 일본과 동남아시아 등 해외 통신 시장으로도 사업 영역을 지속적으로 확대하고 있습니다. 당사는 해외 거점을 활용한 현지 고객 대응 역량 강화와 제품 포트폴리오 확대를 통해 글로벌 고객 기반을 다변화하고 있으며, 친환경 모빌리티와 에너지 전환 시장의 성장에 적극 대응하여 지속 가능한 성장 기반을 구축해 나가고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (6행)
| 구분 | 설명 |
| 통신용 정류기 및 PSU | 휴대폰 사용을 위한 기지국의 중계기에 전원을 공급하는 장치로서 교류전원(220Vac)을 공급 받아 중계기에서 요구하는 직류전원(-48Vdc 또는 |
| DC-DC Converter | 전기자동차의 경우 화석연료대신 고전압 배터리를 주동력원으로 사용하여 모터를 구동하며 추진력을 얻는 방식입니다. 다만 기존 차량과 같이 저전압으로 |
| Inverter (인버터) | 전기차 파워트레인의 핵심부품으로서 차량의 이동을 하기위한 모터를 제어하는 장치를 말합니다. |
| Auxiliary Inverter | 상용차의 경우 승용차 대비 차량의 무게가 무겁고 이에 따라 제동에 필요한 힘 역시도 많이 요구되어지며, 승용차의 경우 유압식 브레이크를 사용하여 |
| 전기차충전기 | 전기차는 고전압 배터리에서 전기에너지를 전기모터로 공급하여 구동력을 발생하는 차량으로외부 전력 공급을 통한 충전이 필요하고, 이러한 충전기를 전 |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (10행)
| 매출 | 품목명 | 내용 | 2026년 (제19기 반기) | 2025년 (제18기) | 2024년 (제17기) | |||
| 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | |||
| 제품매출 | EV | 컨버터, 인버터, 전원공급장치등 | 1,119 | 22.82% | 3,905 | 29.48% | 6,969 | 19.09% |
| 통신 | 정류기, 중계기 등 | 325 | 6.63% | 4,022 | 30.37% | 7,829 | 21.45% | |
| 방산 | 인버터 등 전력변환장치 | 1,064 | 21.69% | 173 | 1.31% | 3,533 | 9.68% | |
| 기타 | X-ray용 전력변환장치 DC 배전용 DC/DC 컨버터전기자동차 충전기 | 205 | 4.19% | 244 | 1.84% | 158 | 0.43% | |
| 소계 | 2,714 | 55.32% | 8,344 | 63.00% | 18,490 | 50.65% | ||
| 상품매출 | 142 | 2.89% | 57 | 0.43% | 23 | 0.06% | ||
| 기타매출 | 2,050 | 41.79% | 4,843 | 36.57% | 17,991 | 49.29% | ||
| 합계 | 4,905 | 100.00% | 13,244 | 100.00% | 36,504 | 100.00% |
매출 및 수주상황 · 표 3 (18행)
| 매출 유형 | 품목 | 2026년 (제19기 반기) | 2025년 (제18기) | 2024년 (제17기) | |
| 제품 | EV | 수출 | 540 | 516 | 1,442 |
| 내수 | 579 | 3,389 | 5,527 | ||
| 통신 | 수출 | 0 | - | - | |
| 내수 | 325 | 4,022 | 7,829 | ||
| 방산 | 수출 | 0 | - | - | |
| 내수 | 1,064 | 173 | 3,533 | ||
| 기타 | 수출 | 0 | - | - | |
| 내수 | 205 | 244 | 158 | ||
| 소계 | 수출 | 540 | 516 | 1,442 | |
| 내수 | 2,173 | 7,828 | 17,048 | ||
| 상품 | 수출 | 0 | - | - | |
| 내수 | 142 | 57 | 23 | ||
| 기타 | 수출 | 1,693 | 1,486 | 2,823 | |
| 내수 | 357 | 3,357 | 15,168 | ||
| 합계 | 수출 | 2,233 | 2,002 | 4,265 | |
| 내수 | 2,672 | 11,242 | 32,239 | ||
| 합계 | 4,905 | 13,244 | 36,504 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (17행)
| 매출유형 | 품 목 | 구 분 | 판매경로 | 판매경로별 매출액(비중) | ||
| 매출액(백만원) | 비중(%) | |||||
| 직판 | 제품 | EV(전기차) | 수 출 | 직접판매 | 540 | 11.01% |
| 국 내 | 직접판매 | 579 | 11.80% | |||
| 통신 | 수 출 | 직접판매 | 0 | 0.00% | ||
| 국 내 | 직접판매 | 325 | 6.63% | |||
| 방산 | 수 출 | 직접판매 | 0 | 0.00% | ||
| 국 내 | 직접판매 | 1,064 | 21.69% | |||
| 기타 | 수 출 | 직접판매 | 0 | 0.00% | ||
| 국 내 | 직접판매 | 205 | 4.19% | |||
| 상품 | 수 출 | 직접판매 | 0 | 0.00% | ||
| 국 내 | 직접판매 | 142 | 2.89% | |||
| 기타 | 수 출 | 직접판매 | 1,693 | 34.52% | ||
| 국 내 | 직접판매 | 357 | 7.27% | |||
| 수출 소계 | 2,233 | 45.53% | ||||
| 국내 소계 | 2,672 | 54.47% | ||||
| 합 계 | 4,905 | 100.00% |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 132억 가운데 -140.7%가 영업이익, -117.9%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 63.7% 줄었고, 영업적자가 이어졌어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 132억 | -186억 | -156억 | -63.7% | — | -140.7% | -38.0% | 46.1% | -1,569원 |
| 2024년 | 365억 | -40억 | -35억 | +3.7% | — | -11.0% | -6.7% | 27.9% | -425원 |
| 2023년 | 352억 | -40억 | -28억 | — | — | -11.3% | -5.1% | 20.5% | -317원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 80.1% | — | -171억 | +203억 | +29억 | 11억 | -182억 |
| 2024년 | 79.4% | 31.6% | +105억 | -117억 | +26억 | 11억 | +94억 |
| 2023년 | 86.4% | 24.9% | -113억 | +119억 | -41억 | 38억 | -151억 |
2025년 영업활동에서 현금이 171억 빠져나갔고 설비투자에 11억을 더 썼어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 35억 | -23억 | -21억 | -66.7% |
| 2026 1Q | 14억 | -35억 | -33억 | -243.3% |
| 2025 4Q | 45억 | -24억 | -21억 | -53.5% |
| 2025 3Q | 32억 | -31억 | -27억 | -97.4% |
| 2025 2Q | 13억 | -142억 | -120억 | -1,114.5% |
| 2025 1Q | 42억 | 11억 | 12억 | 27.0% |
| 2024 4Q | 144억 | -14억 | -13억 | -9.5% |
| 2024 3Q | 58억 | 5억 | 2억 | 8.1% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 5,880만 원어치 순매도, 기관 7,013만 원어치 순매도, 개인 2억 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -318만 | -4,455만 | -5,880만 | -5,820만 |
| 기관 | +2만 | -1억 | -7,013만 | -7,006만 |
| 개인 | +312만 | +2억 | +2억 | +2억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +389만 | +0만 | -390만 |
| 11-09 | -390만 | +0만 | +387만 |
| 11-06 | +657만 | +0만 | -657만 |
| 11-05 | -1,228만 | +0만 | +1,227만 |
| 11-04 | +254만 | +0만 | -254만 |
| 11-03 | -510만 | +0만 | +508만 |
| 11-02 | +141만 | +0만 | -151만 |
| 10-30 | +7,509만 | -0만 | -7,423만 |
| 10-29 | -347만 | -2만 | +254만 |
| 10-28 | -1억 | -1억 | +3억 |
| 10-27 | -1,263만 | +5,429만 | +1,655만 |
| 10-26 | +9만 | +0만 | -9만 |
| 10-23 | -36만 | +1만 | +35만 |
| 10-22 | +228만 | +0만 | -228만 |
| 10-21 | +263만 | +1만 | -264만 |
| 10-20 | -1,014만 | +0만 | +1,014만 |
| 10-19 | +154만 | +0만 | -154만 |
| 10-16 | +122만 | +1만 | -122만 |
| 10-15 | +47만 | +0만 | -47만 |
| 10-14 | +66만 | +0만 | -66만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 2,159원 | 2,931원 | 2,925원 | -27.5% |
| 기관 | — | 2,232원 | 3,430원 | -38.2% |
| 개인 | 2,140원 | 3,110원 | 3,133원 | -32.3% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,684원, 20일 동안 -7.4%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
내리던 중에 아래꼬리가 길게 달렸어요. 낮은 가격에서 사려는 힘이 들어왔다는 뜻이에요.
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요. 4거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 5.5 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25에 3.9 못 미쳐요. 내리는 힘이 조금 더 커요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요. %K가 %D 위로 올라서 반등을 시도하고 있어요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 87% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 2,085원~2,125원 구간 안에 있어요.
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 24건
-
11-05
큰 움직임
갭 상승 +5.3%
- 10-2708:12 주요 이슈
-
10-26
큰 움직임
급등 +9.3%
-
10-22
큰 움직임
갭 상승 +5.2%
-
10-21
큰 움직임
급등 +7.6%
-
10-20
큰 움직임
급등 +7.5%
-
10-14
큰 움직임
갭 상승 +5.8%
-
10-13
큰 움직임
급등 +5.4%
- 09-3008:05 주요 이슈
-
09-29
큰 움직임
급등 +5.2%
-
09-28
큰 움직임
갭 상승 +5.9%
-
09-23
큰 움직임
급등 +5.5%
-
09-22
큰 움직임
급등 +8.7%
-
09-15
큰 움직임
급등 +5.8%
-
08-31
큰 움직임
급등 +7.1%
- 08-14 공시
- 07-0209:11 주요 이슈
-
07-0200:22
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- 06-2514:26 주요 이슈
- 06-2310:00 주요 이슈
- 06-2214:47 주요 이슈
- 05-15 공시
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04-2904:44
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이지트로닉스, 중국 'AIEG MOTORS'와 차량 인도식 개최
전력변환장치 전문기업 이지트로닉스(377330)가 중국 전장시 링더 산업단지에서 중국 JV합자회사 ‘AIEG MOTORS’ 및 브라질 ‘ARROW’사와 함께 1호 차량 인도식을 개최하며 글로벌 시장 진출을 본격화했다고 29일 밝혔다. AIEG MOTORS 차량 인도식 현장....
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.