쏘카
매출 1,210억 · 영업이익률 5.6%
작년 같은 분기보다 +271.2%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -3.1%
- 이평선 역배열
- RSI 54
- 볼린저 상단 근접
- 20이평 대비 +2.9%
- 영업이익률 1.4%
- 52주 고점 대비 -50%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
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🔗 관련 종목 · 운송장비 임대업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13
사업의 개요
당사는 '모든 사람이 자유롭고 행복하게 이동하는 세상을 만듭니다'라는 미션 아래, 전국 단위의 카셰어링 사업을 영위하고 있습니다. 국내 운전면허 소지자 중 상당수가 자가용을 보유하고 있으며, 차량 보유에 따른 유지비는 개인의 가처분 소득에서 적지 않은 비중을 차지하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 승용차는 일 평균 대부분의 시간을 주차 상태로 보내며, 실제 주행에 활용되는 시간은 제한적인 것으로 나타나고 있습니다. 당사는 이러한 차량 소유 구조의 비효율성에 주목하여, 차량을 '소유'가 아닌 '공유'의 관점에서 재정의하며 국내 카셰어링 시장을 선도해 왔습니다. 현재 당사는 카셰어링을 주력 사업으로 영위하고 있으며, 이를 중심으로 이동 전반의 이용 경험을 개선하는 다양한 서비스와 플랫폼을 함께 운영함으로써, 이용자의 이동 목적과 상황에 맞는 효율적인 이동 수단을 제공하고 있습니다. 본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 'II. 사업의 내용' 중 '2. 주요 제품 및 서비스' 부터 '7. 기타 참고사항'까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참조하여 주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
쏘카 및 종속회사의 서비스는 카셰어링 부문, 플랫폼 부문, 기타로 구분하고 있으며, 사업 부문별 주요 서비스는 다음과 같습니다. -부문별 매출실적 가. 카셰어링 부문 1) 단기카셰어링 카셰어링은 언제 어디서나 10분 단위로 원하는 만큼 원하는 차량을 대여하여 사용할 수 있는 쏘카의 주력 서비스로, 모바일 애플리케이션을 통해 서비스가 제공되어 차량을 무인으로 대여할 수 있습니다. 소비자는 운전면허증 및 결제카드를 등록하여 쏘카 회원가입을 완료한 후, 앱 내에서 원하는 대여시간/쏘카존을 선택하여 차량을 예약합니다. 이 때 이용목적에 따라 차량을 원하는 장소에 반납하는 편도 서비스를 선택할 수 있으며, 가까운 쏘카존이 없다면 '부름' 서비스(차량 배송)를 통하여 원하는 장소에서 차량을 이용할 수 있습니다. 예약 시 미리 등록된 결제카드를 통해 차량 대여요금 및 차량손해 면책 상품(보험료)이 결제되며, 이후 예약한 시간에 맞추어 해당 차량을 이용하게 됩니다. 차량을 이용한 이후에는 미리 약속한 반납 위치에 주차 후 앱을 통해 반납하게 되며, 이용 시 주행에 따른 주행요금이 반납과 동시에 자동 결제됩니다. 카셰어링은 1) 최소 30분 부터 가능한 초단기 대여, 2) 완전 무인 비대면 대여, 3) 가까운 장소에서 대여할 수 있는 특징을 가지고 있어 거주지 및 일터 중심에서 일상 생활 및 비교적 짧은 외출 등에 주로 이용됩니다.
쏘카 및 종속회사의 서비스는 카셰어링 부문, 플랫폼 부문, 기타로 구분하고 있으며, 사업 부문별 주요 서비스는 다음과 같습니다. -부문별 매출실적 가. 카셰어링 부문 1) 단기카셰어링 카셰어링은 언제 어디서나 10분 단위로 원하는 만큼 원하는 차량을 대여하여 사용할 수 있는 쏘카의 주력 서비스로, 모바일 애플리케이션을 통해 서비스가 제공되어 차량을 무인으로 대여할 수 있습니다. 소비자는 운전면허증 및 결제카드를 등록하여 쏘카 회원가입을 완료한 후, 앱 내에서 원하는 대여시간/쏘카존을 선택하여 차량을 예약합니다. 이 때 이용목적에 따라 차량을 원하는 장소에 반납하는 편도 서비스를 선택할 수 있으며, 가까운 쏘카존이 없다면 '부름' 서비스(차량 배송)를 통하여 원하는 장소에서 차량을 이용할 수 있습니다. 예약 시 미리 등록된 결제카드를 통해 차량 대여요금 및 차량손해 면책 상품(보험료)이 결제되며, 이후 예약한 시간에 맞추어 해당 차량을 이용하게 됩니다. 차량을 이용한 이후에는 미리 약속한 반납 위치에 주차 후 앱을 통해 반납하게 되며, 이용 시 주행에 따른 주행요금이 반납과 동시에 자동 결제됩니다. 카셰어링은 1) 최소 30분 부터 가능한 초단기 대여, 2) 완전 무인 비대면 대여, 3) 가까운 장소에서 대여할 수 있는 특징을 가지고 있어 거주지 및 일터 중심에서 일상 생활 및 비교적 짧은 외출 등에 주로 이용됩니다. 따라서 영업소에 방문하여 24시간 이상 대여해야하는 전통 렌터카 산업과는 유저의 접근성 및 편리성 측면에서 확연한 차이가 존재하며, 특히 부름/편도 서비스를 이용하는 비중이 높아지면서 소비자들에게 보다 더 편리하고 고도화된 이동 생활을 제공하며, 새로운 성장동력으로 자리매김 하고 있습니다.또한, 앱으로 간편하게 결제하여 차량을 대여할 수 있으며 앱내 스마트키를 활용하며편리한 차량 사용이 가능하다는 장점이 있습니다. 2) 구독 '구독'은 월단위 차량 대여 서비스로, 1개월 단위로 빌려 원하는 기간만큼 자유롭게 이용하는 월단위 기간제 대여 서비스입니다. 최소 1개월부터 월 단위로 신차 또는 중고차를 자유롭게 이용할 수 있는 구독형 카셰어링 서비스인 구독은 기존 장기렌탈과 비교했을 때 원하는 개월 수만큼만 계약 및 연장이 가능한 장점이 있으며, 100% 온라인으로 간단하고 편리하게 계약할 수 있어 자유롭게 차량 대여가 가능합니다. 구독의 경우, 차량이 언제 반납되더라도 충분한 카셰어링 수요를 플랫폼에 보유하고 있어 자유로운 반납에 대응할 수 있습니다. 구독의 경우 운영차량의 규모가 매 분기 전년 동기 대비 꾸준하게 성장세를 보이고 있으며, 공시서류 작성 기준일인 26년 2분기말 기준 약 3,900대의 차량을 운영하고 있습니다. 구독의 수요에 기민하게 대응하기 위해 단기카셰어링-카셰어링간 차량을 유기적으로 전환하여 운영하고 있으며, 이는 차량의 유닛이코노믹스 혁신으로 이어져 차량 1대당 효율성을 극대화하고 있습니다. 나. 플랫폼 부문 1) 플랫폼 주차 서비스 플랫폼 주차 서비스는 ㈜모두컴퍼니에서 제공하는 '모두의주차장' 서비스를 의미합니다. 모두의주차장은 지난 2013년부터 주차장 정보 안내, 주차제휴, 스마트파킹 등의 서비스를 제공하는 국내 최고의 주차 공유 플랫폼으로, 2025년 01월 01일을 합병기일로 소규모 합병을 하였습니다. 현재 전국 5,600여 개의 주차장과 제휴를 맺고 있으며, 공영 및 민영 주차장뿐 아니라 쇼핑몰, 음식점 등 목적지 주변에 주차가 가능한 공간을 확인하고 제휴주차장 이용권을 할인된 가격에 구매할 수 있습니다. 모두의주차장은 쏘카와 함께 '주차면 공유 사업'을 추진하고 있습니다. 진행하는 주차면 공유 사업은 기존 주차면의 유휴시간에 공유하여 서울, 경기, 인천, 부산 지역 내 다세대 다가구 주택과 건물 등에 위치한 주차공간을 쏘카존으로 활용하는 방식입니다. 해당 서비스를 통해 장기적으로 쏘카의 공유 차량 이용 희망자가 유입되며 상권이 형성돼 부가 수익 창출이 가능하며 임차인을 포함한 입주사의 카셰어링 차량 이용을 유도해 주차난 완화에도 도움이 될 것으로 기대하고 있습니다. 카셰어링과 주차의 결합으로 차량 이용 시 고객이 겪는 가장 큰 불편함을 해결하여 유저의 접근성과 편리성을 증대시킬 수 있습니다. 2) 마이크로 모빌리티 마이크로 모빌리티는 ㈜나인투원에서 제공하는 '일레클' 서비스를 의미합니다. 일레클은 이용 건당 평균 10분, 2.5㎞를 이동하며 도심 속 등하교(원), 출퇴근 등 일상 이동의 시작과 끝을 책임지고 있는 국내 최고의 공유 전기자전거 서비스입니다. 10~20대 이용자 비중이 48%에 달하며, 30~40대 이용자 역시 42%로 전 세대로부터 고른 관심을 받고 있는 서비스입니다. ㈜나인투원은 3세대 전기자전거 모델을 서울, 인천, 대전 지역을 시작으로 전국에 도입하고 있습니다. 지난 6년간 전국 30여개 도시에서 서비스를 운영하면서 축적한 데이터와 자체 하드웨어 기술력에 기반해 일레클 3.0을 개발하는 등 상당한 기술력을 보유하고 있습니다.
매출과 수주
가. 매출실적 나. 판매경로, 방법 및 전략 1) 판매경로 당사의 서비스 판매는 모두 앱을 통해 이루어지므로, 일반 고객을 대상으로 하여 별도의 오프라인 영업을 진행하고 있지 않으며 이에 영업을 전담하는 조직이 별도 존재하지 않습니다. 고객들은 당사의 마케팅 활동(온라인 광고, 이벤트 등)을 통해 유입되어, 앱 설치 후 자신의 상황에 맞는 차량을 앱을 통해 예약하여 이용하게 됩니다. 2) 판매전략 당사의 카셰어링 서비스 판매 전략은 크게 다음의 3단계를 거치며 고객의 서비스 이용이 점차 증가하도록 의도되어 있으며, 모든 단계는 데이터에 기반한 의사결정을 통해 정교화되고 강화되는 구조가 확립되어 있습니다. 고객은 당사가 진행한 마케팅 수단을 통해 서비스를 처음 인지하고 사용하게 되며, 사용한 이후에는 고객의 니즈에 맞는 상품, 쿠폰, 가격 등의 여러 제안을 받으며 다양한 상황에서 쏘카를 이용할 수 있도록 제안받게 됩니다. 특히 2025년에는 이동지원금 및 요금제 개편을 통해 신규가입자 유입과 더불어 기존 고객들의 추가적인 사용빈도 증가를 의도하고 있습니다. 다. 주요 매출처 당사는 일반 고객을 대상으로 하는 B2C 사업을 주된 사업 모델로 하고 있으므로, 주요 매출처에 대한 기재를 생략합니다.
가. 매출실적 나. 판매경로, 방법 및 전략 1) 판매경로 당사의 서비스 판매는 모두 앱을 통해 이루어지므로, 일반 고객을 대상으로 하여 별도의 오프라인 영업을 진행하고 있지 않으며 이에 영업을 전담하는 조직이 별도 존재하지 않습니다. 고객들은 당사의 마케팅 활동(온라인 광고, 이벤트 등)을 통해 유입되어, 앱 설치 후 자신의 상황에 맞는 차량을 앱을 통해 예약하여 이용하게 됩니다. 2) 판매전략 당사의 카셰어링 서비스 판매 전략은 크게 다음의 3단계를 거치며 고객의 서비스 이용이 점차 증가하도록 의도되어 있으며, 모든 단계는 데이터에 기반한 의사결정을 통해 정교화되고 강화되는 구조가 확립되어 있습니다. 고객은 당사가 진행한 마케팅 수단을 통해 서비스를 처음 인지하고 사용하게 되며, 사용한 이후에는 고객의 니즈에 맞는 상품, 쿠폰, 가격 등의 여러 제안을 받으며 다양한 상황에서 쏘카를 이용할 수 있도록 제안받게 됩니다. 특히 2025년에는 이동지원금 및 요금제 개편을 통해 신규가입자 유입과 더불어 기존 고객들의 추가적인 사용빈도 증가를 의도하고 있습니다. 다. 주요 매출처 당사는 일반 고객을 대상으로 하는 B2C 사업을 주된 사업 모델로 하고 있으므로, 주요 매출처에 대한 기재를 생략합니다. 라. 수주사항 - BMW BEV Membership Experience Program 2024-2027당사는 2025년 01월 10일 BMW Korea사와 BMW BEV Membership Experience Program 2024-2027 계약을 체결하였습니다. 당사가 BMW 코리아의 멤버십 서비스(전기차 시승 프로그램)를 3년간 운영하는 내용이며, 총 계약금액은 29,706,963,000원, 계약 종료일은 2027년 12월 25일입니다. 계약금액은 계약기간 중 차량의 가동 횟수 및 운영대수 등의 변동에 따라 변동될 수 있으며, 계약기간 또한 서비스 제공 과정에서 일부 변경될 수 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (4행)
| 구분 | 사업내용 |
| 카셰어링 부문 | 비대면 초단기 카셰어링 서비스(단기카셰어링 "쏘카") 월단위 차량 구독 서비스(구독) |
| 플랫폼 부문 | 전기자전거 공유 서비스(일레클)주차장 정보 검색 및 결제 플랫폼(모두의주차장) 교통연계(KTX, 항공 등) |
| 기타 | 차량 매각 등 |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (2행)
| 주1) | 상기 사업내용에는 당사의 종속회사인 ㈜나인투원의 사업내용이 포함되어 있습니다. |
| 주2) | 기존 쏘카플랜이 구독으로 변경되었습니다. |
매출 및 수주상황 · 표 3 (6행)
| 구분 | 제16기 반기 | 제15기 반기 | ||
| 금액 | 비율 | 금액 | 비율 | |
| 카셰어링 부문 | 168,962 | 77.5 | 170,024 | 73.9 |
| 플랫폼 부문 | 15,715 | 7.2 | 13,812 | 6.0 |
| 기타 | 33,438 | 15.3 | 46,328 | 20.1 |
| 합계 | 218,115 | 100.0 | 230,164 | 100.0 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (2행)
| 주1) | 상기 재무정보는 연결재무정보 기준입니다. |
| 주2) | 상기 기타 부분에는 중고차 매출이 포함되어 있습니다. |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
증권사 컨센서스 2026-11-06 기준
네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 4,707억 가운데 4.9%가 영업이익, -3.9%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 9.0% 늘었고, 영업이익은 적자에서 흑자로 돌아섰어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 4,707억 | 232억 | -184억 | +9.0% | — | 4.9% | -11.2% | 256.7% | -560원 |
| 2024년 | 4,318억 | -98억 | -310억 | +8.4% | — | -2.3% | -16.9% | 244.2% | -945원 |
| 2023년 | 3,985억 | -97억 | -423억 | +0.2% | -201.7% | -2.4% | -20.0% | 220.7% | -1,292원 |
| 2022년 | 3,976억 | 95억 | -181억 | — | — | 2.4% | -7.3% | 136.6% | -597원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | — | 95.1% | +508억 | -137억 | -185억 | 199억 | +309억 |
| 2024년 | — | — | +33억 | -134억 | -238억 | 205억 | -172억 |
| 2023년 | — | — | -1,096억 | -97억 | +965억 | 41억 | -1,137억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 508억 중 설비투자에 199억을 쓰고 309억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 1,210억 | 68억 | 65억 | 5.6% |
| 2026 1Q | 971억 | 14억 | -88억 | 1.4% |
| 2025 4Q | 1,287억 | 132억 | -147억 | 10.2% |
| 2025 3Q | 1,118억 | 68억 | 16억 | 6.1% |
| 2025 2Q | 987억 | 18억 | -18억 | 1.9% |
| 2025 1Q | 1,315억 | 14억 | -35억 | 1.1% |
| 2024 4Q | 1,224억 | 30억 | -38억 | 2.4% |
| 2024 3Q | 1,170억 | 46억 | 12억 | 4.0% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 2억 원어치 순매도, 기관 6억 원어치 순매수, 개인 3억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -1,655만 | -1억 | -2억 | -5억 |
| 기관 | +1억 | +2억 | +6억 | +24억 |
| 개인 | -1억 | -9,165만 | -3억 | -11억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +892만 | -1,627만 | +1,280만 |
| 11-09 | +4,554만 | +1,539만 | -6,083만 |
| 11-06 | -7,713만 | +6,981만 | +738만 |
| 11-05 | +734만 | +585만 | -1,323만 |
| 11-04 | -123만 | +4,854만 | -4,729만 |
| 11-03 | -168만 | +4,928만 | -4,756만 |
| 11-02 | -1,872만 | +4,535만 | -2,663만 |
| 10-30 | -4,611만 | +6,127만 | -1,517만 |
| 10-29 | -3,791만 | -2,994만 | +6,785만 |
| 10-28 | -1,281만 | -1,824만 | +3,103만 |
| 10-27 | -2,998만 | +2,056만 | +446만 |
| 10-26 | -577만 | +686만 | -83만 |
| 10-23 | -2,869만 | +6,328만 | -3,391만 |
| 10-22 | -1,317만 | +538만 | +1,240만 |
| 10-21 | +527만 | -445만 | -84만 |
| 10-20 | -436만 | +5,288만 | -4,799만 |
| 10-19 | +174만 | +3,687만 | -3,039만 |
| 10-16 | -1,259만 | +2,754만 | -1,058만 |
| 10-15 | +2,989만 | +4,111만 | -6,994만 |
| 10-14 | -4,676만 | +7,105만 | -1,802만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 9,779원 | 9,790원 | 9,948원 | +3.8% |
| 기관 | 9,805원 | 9,833원 | 10,051원 | +2.8% |
| 개인 | 9,860원 | 9,845원 | 10,012원 | +3.2% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 10,928원, 20일 동안 -5.2%)
한쪽으로 쏠리지 않았어요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선은 넘었지만 60일선까지는 2.2% 남았어요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 안팎으로 오르는 힘과 내리는 힘이 비슷해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25에 1.7 못 미쳐요. 오르는 힘이 조금 더 커요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 위에 있고 과열 기준 80%까지 3.2%p 여유가 있어요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 오른 날 거래량이 내린 날보다 많았어요. 사려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 60건
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11-1003:56
뉴스
"장기렌터카인데 차를 바꿀 수 있다고?"…쏘카 '쏘픽' 뜯어보니
장기렌터카를 이용하다 다른 차로 바꾸려면 기존 계약을 해지하고 위약금을 내야 하는 것이 일반적이다. 하지만 쏘카가 선보인 차량 구독 서비스 '쏘픽'은 최소 한 달만 이용하면 위약금 없이 다른 차량으로 갈아탈 수 있다. 계약 기간은 유지하면서...
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11-10
큰 움직임
급등 +7.2%
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11-06
큰 움직임
급락 -6.7%
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10-3001:25
뉴스
쏘카, '전기자전거·차량 공유 할인' 구독 패키지 접는다
쏘카가 전기자전거 이용권에 자동차 공유 할인까지 더한 결합형 패스 판매를 중단한다. 서로 다른 이동수단의 혜택을 하나로 묶었지만 실제 고객은 전기자전거를 주로 이용해 추가 혜택을 크게 체감하지 못했다는 판단에서다. 30일 쏘카에 따르면...
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10-3000:44
뉴스
쏘카는 자율주행 진출에 상한가…티맵 IPO 힘 붙을까
글로벌 대형 투자사인 골드만삭스가 티맵모빌리티 경영권 인수에 나서면서 향후 기업공개(IPO)를 통한 투자금 회수 가능성에도 관심이 쏠린다. 골드만삭스가 경영권을 확보하면 자율주행 데이터 사업을 새로운 성장동력으로 육성해 기업가치를...
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10-2608:16
뉴스
주차와 충전을 한 번에…쏘카, 전기차 정기권 시범 출시
쏘카(403550)가 주차 플랫폼 ‘모두의주차장’에서 전기차 충전 혜택을 묶은 월 정기주차권을 시범 판매한다. 주차와 충전을 한 상품으로 묶어 전기차 이용자의 충전 편의성을 높이겠다는 구상이다. 쏘카는 26일 전기차 충전 플랫폼 ‘이브이인프라...
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10-2608:13
뉴스
쏘카 '모두의주차장', 정기주차에 충전 결합
모두의주차장을 운영하는 쏘카는 전기차 충전 플랫폼 ‘EV Infra’의 운영사 소프트베리와 업무협약(MOU)을 체결하고 주차와 충전 서비스를 결합한 전기차 전용 상품을 시범 운영한다고 26일 밝혔다. 이번 협약에 따라 쏘카가 운영하는 주차 플랫폼...
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10-2607:06
뉴스
쏘카, 전기차 충전 플랫폼 'EV Infra'와 협력…주차·충전 결합 상품 판...
쏘카의 주차 플랫폼 모두의주차장이 전기차 주차와 충전을 하나로 묶었다. 주차와 충전이 밀접하게 연결돼있다는 점에 주목해 편의성을 높인다는 계산이다. 쏘카는 전기차 충전 플랫폼 'EV 인프라(Infra)' 운영사 소프트베리와 전기차 주차·충전 연계...
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10-2607:02
뉴스
쏘카 모두의주차장, 전기차 주차·충전 결합상품 시범 운영
쏘카가 주차 플랫폼 '모두의주차장'을 통해 전기차 주차와 충전을 결합한 서비스를 선보인다. 월 정기주차권에 충전 혜택을 더해 전기차 이용자 편의성을 높인다는 구상이다. 쏘카는 모두의주차장이 전기차 충전 플랫폼 'EV Infra' 운영사...
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10-2607:00
뉴스
‘쏘카 창업자’ 이재웅의 지구홀딩스, 주가 2배 가격에 노을 베팅
진단 기업 3사에 연이어 투자 이 기사는 2026년 10월 26일 15시 19분 조선비즈 머니무브(MM) 사이트에 표출됐습니다. 쏘카 창업자 이재웅 대표가 이끄는 지구홀딩스가 AI 진단기업 노을의 최대주주 지위에 오른다. 이 대표는 다음커뮤니케이션, 쏘카 등을...
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10-2605:49
뉴스
주차하면 충전까지…쏘카, 전기차 결합상품 선보여
쏘카가 전기차 주차와 충전을 연계한 시범 서비스에 나섰다. 쏘카는 전기차 충전 플랫폼 ‘EV 인프라’를 운영하는 소프트베리와 전기차 주차·충전 연계 서비스 시범 운영을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다고 26일 밝혔다. 쏘카는 이날 주차 플랫폼...
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10-2601:55
뉴스
쏘카, 모두의주차장 통해 전기차 주차·충전 시범 서비스
소프트베리 전기차 충전 플랫폼 맞손 쏘카가 전기차 도입 확대 추진에 이어, 주차 플랫폼 모두의주차장을 통해 충전 편의성 확대를 위한 ‘실험’에 나섰다. 전기차 생태계 전반의 저변을 꾸준히 넓히면서 사업 경쟁력 강화에도 박차를 가한다는...
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10-2600:42
뉴스
노을, 2연상 출발…'쏘카 이재웅' 지구홀딩스 인수 기대감
노을이 2거래일 연속 상한가로 출발하며 장중 코스닥 시가총액 하한을 웃돌았다. 최대주주가 지구홀딩스로 변경될 가능성이 커지면서 경영 개선 기대감이 고조된 것으로 풀이된다. 이날 한국거래소에서 노을은 전 거래일 대비 500원(29.94...
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10-2523:09
뉴스
쏘카, 주차권에 전기차 충전 묶었다…월 600kWh 결합상품 운영
쏘카(403550)가 월 정기주차권과 전기차 충전 혜택을 하나로 묶은 결합상품을 시험한다. 주차 공간을 충전 거점으로 활용해 전기차 이용 편의성을 높이고, 향후 서비스 지역 확대 가능성도 검토한다. 쏘카의 주차 플랫폼 모두의주차장이 전기차...
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10-02
큰 움직임
급등 +5.6%
- 10-0110:08 주요 이슈
- 10-01 공시
- 10-01 공시
- 09-2204:00 주요 이슈
- 09-22 증권사 리포트
- 09-17 증권사 리포트
- 08-2808:26 주요 이슈
- 08-2408:25 주요 이슈
- 08-2007:42 주요 이슈
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08-18
큰 움직임
급락 -5.6%
- 08-13 공시
- 08-1115:54 주요 이슈
- 08-0311:19 주요 이슈
- 07-3014:52 주요 이슈
- 07-2314:32 주요 이슈
- 07-23 공시
- 07-23 공시
- 07-0114:13 주요 이슈
- 06-2308:22 주요 이슈
- 06-1113:35 주요 이슈
- 06-11 공시
- 05-19 공시
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- 04-30 공시
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- 09-30 공시
- 09-29 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.