기아

000270 kr

₩96,100

▼ 1,300 (-1.33%)

거래량: 1,291,553 · 11-10 19:59 기준

시가총액37.5조

PER4.96배

PBR0.61배

ROE10.9%

배당수익률7.08%6,800원

거래대금1,249억20일 평균 973억

52주 범위

87,900원 ~ 212,500원 · 최고가 대비 -54.8%

지표는 2026-11-10 종가 기준

불러오는 중…

RSI (14)

차트 흐름 11/100

강한 약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 우세

✦ 이 흐름 설명

지금 강점

9개 지표 중 긍정 신호 없음

확인할 점

이동평균선 역배열
현재가 위치 평균선 아래
MACD (12,26,9) 하락 힘 우세

시장 내 위치

32 · 전 종목 2,521개 중 상위 68% · 52주 고점 대비 -54.8%

기간별 백분위 →

수급 · 20거래일

외국인 -1,392억 · 기관 +1,662억 · 개인 -290억

외국인 3일 연속 순매도 · 기관 5일 연속 순매수

✦ 이 수급 설명

🧭 스타일별 진단

🚀 모멘텀 26

21일 모멘텀 -11.1%
이평선 역배열
RSI 34

🎯 눌림목 63

RSI 34 저점권
볼린저 하단 근접
20이평 대비 -7.8%

💎 가치 61

영업이익률 7.5%
52주 고점 대비 -55%

실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

32 종합

국내 전 종목 2,521개 중 상위 68% — 1·3·6·12개월 수익률 순위(3개월 2배 가중).

20일선 아래 · 60일선 아래 · 120일선 아래

1개월 -11.1%

백분위 47

3개월 -28.1%

백분위 15

6개월 -37.8%

백분위 44

12개월 -17.0%

백분위 59

52주 고점 ₩212,500 (-54.8%)

52주 저점 ₩87,900 (+9.3%)

백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 자동차용 엔진 및 자동차 제조업

🏢 기업 개요

기아는 승용·RV·상용 완성차를 국내외 공장에서 생산해 국내 지점·대리점과 해외 판매법인을 통해 팔아 매출을 내는 자동차 제조사입니다.

대표이사송호성, 송민수(각자 대표이사)

설립일1944-12-10

상장 시장KOSPI

업종자동차용 엔진 및 자동차 제조업

섹터운송장비·부품

결산월12월

홈페이지www.kia.co.kr

주소: 서울특별시 서초구 헌릉로 12 기아자동차

로봇 (산업용·협동)방산 젠슨황 국민성장펀드 자율주행 휴머노이드·피지컬AI 방위산업/전쟁 및 테러밸류업(24년 기업가치 제고계획 발표)수소에너지(수소차/연료전지 등)자동차 대표주자율주행차전기차전기차(충전소/충전기)코리아 밸류업 지수(Korea Value-up Index)

사업 모델

기아는 완성차와 부분품의 제조·판매를 주력으로 하는 운송장비·부품 업종 회사입니다. 렌트와 정비용역도 하지만 매출 비중이 작아, 2026년 반기보고서 기준으로 하나의 보고 부문으로 공시합니다. 주요 제품은 승용(모닝, 레이, K5, K8, K9, EV4 등), RV(니로, 셀토스, 스포티지, 쏘렌토, 카니발, 타스만, EV2~EV9, PV5 패신저 등), 상용(봉고 트럭, 대형 버스, PV5 카고 등)으로 나뉩니다.

생산은 국내 광명·화성·광주 공장과 서산 위탁생산, 해외 미국·슬로바키아·멕시코·인도 공장에서 이뤄지며 중국 공장은 연결에서 제외됩니다. 2026년 상반기 생산능력은 152만 8천 대, 생산실적은 149만 2,487대로 가동률은 97.7%였습니다. 엔진·미션·모듈 등 부품과 철판·페인트 등 원자재는 협력회사와 현대차, 현대모비스 등 현대자동차그룹 계열회사에서 공급받습니다.

국내에서는 직영 지점과 판매 계약을 맺은 대리점을 통해, 해외에서는 현지 판매법인과 해외 판매점을 통해 지역·국가별로 판매합니다. 2026년 상반기 연결 매출액은 62조 5,389억원으로 전년 동기 대비 9.0% 늘었고, 영업이익은 4조 8,336억원으로 16.3% 줄어 영업이익률은 7.7%였습니다.

연간 연결 실적은 2023년 매출 99.81조원·영업이익 11.61조원, 2024년 매출 107.45조원·영업이익 12.67조원, 2025년 매출 114.14조원·영업이익 9.08조원입니다. 매출은 늘었지만 2025년 이후 이익은 관세·인센티브·환율 등 비용 요인의 영향을 받고 있습니다.

실적·주가를 움직이는 요인

판매대수와 HEV·EV 믹스

2026년 상반기 매출 증가는 연결 판매대수 증가와 선진시장 중심의 HEV·EV 판매 확대에 따른 평균판매가격(ASP) 상승에 힘입었다고 공시했습니다. 같은 기간 미국 HEV 판매는 전년 동기 대비 115.1% 늘었고, 서유럽 EV 판매는 67.9% 늘었습니다. 고가 친환경차 비중이 커질수록 대당 매출이 높아지는 구조입니다.

미국 관세

미국은 2025년 4월부터 자동차·부품 관세를 부과했습니다. 기아는 2026년 상반기 영업이익 감소의 첫 요인으로 미국 관세 영향을 들었습니다. 미국은 상반기 소매 기준 43.1만 대를 판매한 핵심 시장이어서 관세 부담이 이익에 직접 닿습니다.

판매 인센티브

해외시장 중심의 인센티브 증가도 2026년 상반기 영업이익 감소 요인으로 공시됐습니다. 수요 둔화나 경쟁 심화로 할인이 늘면 판매대수가 유지돼도 수익성은 낮아질 수 있습니다.

환율

달러·유로 등 여러 통화로 매출이 발생해 환율 변동이 원화 환산 매출과 외화 자산·부채 가치를 바꿉니다. 2026년 상반기에는 원/달러 기말환율 급등으로 외화 판매보증충당금 환평가 손실이 생겨 이익을 낮췄습니다. 회사는 통화선도·옵션·스왑 등으로 위험을 관리합니다.

지역별 산업수요와 경기

2026년 상반기 산업수요는 국내 2.3%, 서유럽 4.3%, 인도 18.9% 늘었지만 미국은 2.5%, 중국은 22.0% 줄었습니다. 자동차는 대표적 내구재라 경기 침체기에 다른 소비재보다 수요가 더 크게 줄어드는 특성이 있다고 사업보고서는 설명합니다.

사업 부문과 관련 테마

승용

모닝, 레이, K5, K8, K9, EV4 등이 주요 차종입니다. 모닝·레이·레이EV는 위탁 생산합니다. 하반기에는 K5 연식변경 모델로 안전·편의사양을 보강하는 계획을 공시했습니다.

RV(SUV·MPV)

니로, 셀토스, 스포티지, 쏘렌토, 카니발, 타스만과 EV2·EV3·EV5·EV6·EV9, PV5 패신저 등입니다. 2026년 상반기 국내에서는 쏘렌토가 전체 차종 판매 1위를 기록했고, 미국에서는 텔루라이드 HEV, 인도에서는 셀토스 신차가 판매를 이끌었습니다.

상용·PBV

봉고 트럭, 대형 버스, PV5 카고 등이 있습니다. PV5는 회사의 첫 PBV(목적기반차량) 모델로, 유럽 LCV 시장의 전동화 수요에 대응하고 국내에서도 추가 모델로 라인업을 넓힐 계획입니다.

전동화(EV·HEV)

2026년 상반기 국내 전동화 차량 판매 비중은 60.2%, EV 비중은 24.4%였고 국내 EV 시장점유율은 35.9%로 1위였습니다. 국내 최초 양산형 전기차 레이EV 이후 니로EV, 전용전기차 EV6 등을 출시해 왔습니다.

자율주행·미래 모빌리티

자율주행 브랜드 '드라이브 와이즈'를 운영하고, 2019년 6월 미국 자율주행업체 오로라에 전략투자를 했습니다. SDV·자율주행·AI 분야 특허를 확보하고 있어 자율주행 테마와 이어집니다.

로보틱스 등 신성장 분야

사업보고서는 로보틱스·수소 생태계 등 신성장 사업 분야에서 핵심 기술특허를 확보하고 있다고 밝힙니다. 이와 관련해 로봇 (산업용·협동), 휴머노이드·피지컬AI 테마에 분류되며, 방산·젠슨황·국민성장펀드 테마에도 포함돼 있습니다.

경쟁 구도와 비교 기업

사업보고서는 자동차 산업이 대규모 장치산업이라 각국에서 소수 업체 중심의 과점 체제를 이룬다고 설명합니다. 양산 설비 구축에 막대한 비용이 들고 진입 결정 뒤 제품 출시까지 최소 4~5년이 걸려 신규 진입이 어렵습니다. 핵심 경쟁 요소로는 제품력, 마케팅력, 비용 경쟁력을 꼽습니다.

시장별 경쟁 환경은 다릅니다. 국내 전기차 시장은 외산 브랜드의 신규 모델 출시와 중국 브랜드 진출로 경쟁이 심해지고 있다고 공시했습니다. 중국에서는 신에너지차 중심의 가격 경쟁이 이어지고 있으며, 2026년 상반기 기아의 중국 점유율은 0.4%였습니다.

2026년 상반기 시장점유율은 국내 35.6%, 미국 5.4%, 서유럽 3.6%, 인도 6.2%입니다. 같은 업종에서 비교되는 기업으로 현대차, 한화에어로스페이스, HD현대중공업 등이 있으며, 현대차·현대모비스는 동일 그룹 계열사이자 부품 공급처이기도 합니다.

리스크와 체크포인트

통상 정책과 관세

미국의 자동차·부품 관세는 2026년 상반기 영업이익 감소의 주요 요인이었습니다. 관세 수준이나 적용 방식이 바뀌면 미국 판매 수익성이 크게 달라질 수 있습니다.

환율 변동

매출 상당 부분이 해외에서 발생해 환율이 원화 매출과 외화 충당금 평가에 영향을 줍니다. 환율이 급변하면 2026년 상반기처럼 판매보증충당금 환평가로 이익이 줄 수 있습니다.

경쟁 심화와 인센티브 부담

국내 EV 시장에서는 외산·중국 브랜드와의 경쟁이, 중국에서는 신에너지차 가격 경쟁이 심해지고 있습니다. 해외 인센티브가 늘면 판매 증가에도 이익률이 낮아질 수 있습니다.

경기 민감성

자동차는 경기 침체기에 수요가 다른 소비재보다 크게 줄어드는 내구재입니다. 주요 시장의 금리·고용 여건 변화가 판매에 영향을 줄 수 있습니다.

확인할 것

분기 실적에서 미국 관세 비용과 인센티브가 영업이익에 미친 영향
지역별 판매대수와 점유율(미국·서유럽·인도·중국) 추이
HEV·EV 판매 비중과 평균판매가격(ASP) 변화
원/달러 환율과 외화 판매보증충당금 관련 손익
공장 가동률과 PV5 등 신차 출시 일정

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 [기재정정]반기보고서 (2026.06) · 2026-09-16

사업의 개요

당사와 연결 종속회사는 보고서 작성 기준일 현재 완성차 및 부분품의 제조ㆍ판매, 렌트 및 정비용역을 사업으로 영위하고 있습니다. 렌트 및 정비부문은 연결실체 전체 매출에서 차지하는 비중이 중요하지 않음에 따라 연결실체는 하나의 보고 부문으로 구성됩니다. 주요 제품은 완성차로 승용, RV, 상용 등으로 구분하고 있습니다. 승용 주요 차종은 모닝, 레이, K5, K8, K9, EV4 등이고, RV 주요 차종은 니로, 셀토스, 스포티지, 쏘렌토, 카니발, 타스만, EV2, EV3, EV5, EV6, EV9 및 PV5 패신저 등이며, 상용 주요 차종은 봉고 트럭, 대형 버스 및 PV5 카고 등입니다. 주요 원재료는 엔진, 미션, 모듈 등의 부품과 철판, 페인트 등의 원자재 및 기타로 구성되어 있고 협력회사 또는 계열회사 등을 통해 공급받고 있습니다. 2026년 상반기 기준 생산능력은 1,528,000대이고, 생산실적은 1,492,487대로 가동률은 97.7%였습니다. 국내 생산공장은 광명, 화성, 광주, 서산(위탁생산)에 위치해 있고, 해외 생산공장은 미국, 슬로바키아, 멕시코, 인도, 중국(연결 제외)에 위치하고 있습니다. 2026년 상반기 매출액은 연결매출대수 증가 및 선진시장 중심의 HEV와 EV 판매 확대에 따른 ASP 상승에 힘입어 전년 동기 대비 9.0% 증가한 62조 5,389억원을 기록하였습니다.

주요 제품과 서비스

가. 매출 현황 연결실체는 각종 차량의 제조 및 판매를 주요사업으로 영위하고 있으며, 당기 주요재무정보는 다음과 같습니다. * 연결실체는 보고서 작성 기준일 현재 완성차 및 부분품의 제조ㆍ판매, 렌트 및 정비용역을 사업으로 영위하고 있으나, 렌트 및 정비부문이 연결실체 전체 매출에서 차지하는 비중이 미미하여 연결실체는 하 나의 사업부문으로 구성됨. (단일 사업부문이므로 사업부문별 비중은 작성하지 않음) 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 * 주요 품목의 가격은 전기차 포함한 단순평균 가격이며, 국내 및 해외에 따라 일부 차종 등이 상이함.* 해외의 경우 북미지역(미국), 유럽지역(독일), 아시아지역(호주) 대표시장의 판매가격에 해당 기간 말일기준 환율을 적용한 단순 평균가격임.

매출과 수주

가. 매출실적 연결실체는 보고서 작성 기준일 현재 완성차 및 부분품의 제조ㆍ판매, 렌트 및 정비용역을 사업으로 영위하고 있습니다. 렌트 및 정비부문은 연결실체 전체 매출에서 차지하는 비중이 중요하지 않음에 따라 연결실체는 하나의 보고부문으로 구성됩니다.(1) 지역별 매출 현황 ① 제83기 반기 ② 제82기 반기 (2) 별도 기준 매출현황 나. 판매경로 및 판매방법 연결실체는 국내에서 당사가 직접 생산하는 모든 차량 및 위탁 생산하는 차량(모닝, 레이, 레이EV)을 당사가 직접 운영하는 지점과 당사와 판매 계약을 체결한 대리점을통해 판매하고 있습니다. 해외에서는 현지 판매법인 및 해외판매점을 통해 지역별, 국가별로 판매방법을 연동 대응하고 있습니다. 【국내】 국내사업본부 조직도_260630.jpg 국내사업본부 조직도_260630 【해외】 - 판매방법 : 국내공장 및 해외공장에서 생산한 차량을 해외 현지판매법인 및 해외 판매점을 통해 판매 - 판매조건 : 지역별, 국가별 연동 대응 글로벌사업관리본부 및 해외거점 조직도_260630_1.jpg 글로벌사업관리본부 및 해외거점 조직도_260630 다. 판매전략 (1) 국내 '26년 상반기 국내 자동차 시장은 대내외 경영환경 불확실성이 지속되었으나, 정부 정책 효과(개소세 감면, 전기차 보급 확대 정책 등)로 전년동기 대비 산업수요가 증가하였습니다. 당사는 선제적인 EV 경쟁력 강화 정책 시행으로 EV 판매를 확대하고, 쏘렌토/스포티지/셀토스 등 RV 호조세를 기반으로 SUV 리더십을 공고화하여 상반기 역대 최대 판매 및 최고 시장점유율을 달성하였습니다. 3분기에는 ① K5, 타스만 등 연식변경 모델 성공적 출시, ② 하반기 전기차 공모 연계 EV 판매 모멘텀 유지,③ PV5 추가모델 출시 통한 PBV 라인업을 강화하겠습니다. 당사의 '26년 하반기 주요 판매 전략은 다음과 같습니다. 첫째, K5, 타스만 등 연식 변경모델을 성공적으로 출시하고 주요 볼륨차종에 대한 판매 역량을 강화하겠습니다. K5 연식 변경모델은 고객 선호 안전·편의사양을 보강하여 상품경쟁력을 제고하고, 타스만 연식 변경모델은 베스트 셀렉션 트림 및 오픈베드를 신규 출시하여 고객 선택의 폭을 확대하겠습니다. 또한 RV 볼륨차종의 판매 모멘텀을 유지하기 위해 온·오프라인 마케팅 캠페인과 신규 수요 발굴 프로그램을 운영하여 고객 관심도를 제고하고 전차종 판매 호조세를 이어가겠습니다. 둘째, 하반기 전기차 공모 개시 연계하여 EV 판매 모멘텀을 유지하겠습니다. 국내 전기차 시장은 외산 브랜드의 신규 모델 출시와 중국 브랜드의 진출 본격화로 경쟁이 심화되고 있습니다. 당사는 EV 판매 리더십을 공고화하기 위해 신규 수요 발굴 프로그램(RE100 기업 임직원 대상 구매혜택 제공)을 시행하고 초저금리 지속, 초장기 할부 신설 등 금융상품 경쟁력을 강화하여 EV 시장점유율 1위 브랜드 위상을 공고히하겠습니다. 셋째, PV5 추가모델을 출시하여 세분화된 PBV 고객의 니즈를 공략하겠습니다. 당사 최초의 전용 PBV인 PV5는 '25년 출시 이래 점진적으로 라인업을 강화하여, 다양한 고객 니즈를 대응하고 생태계를 확장하고 있습니다. 3분기에는 기본차 파생모델(패신저 2종, 카고 1종) 및 컨버전 모델 2종, 총 5종을 추가 런칭하여 세분화된 고객 니즈를 대응하고 차종별 타겟 고객층 발굴 및 Use-case 기반 홍보를 강화하여 판매 모멘텀을 확대하겠습니다. (2) 해외 '26년 상반기 글로벌 자동차 산업수요는 중국 경기 둔화로 인한 내수시장 위축, 중동 지역 군사적 긴장 지속으로 인한 수요 둔화 등으로 전년동기 대비 감소하였습니다. 반면 유럽과 중남미 시장 수요는 성장하는 등 지역별 시장 흐름이 다변화되었으며, 고유가 기조가 지속됨에 따라 HEV/EV를 중심으로 한 전동화 차량 수요는 증가하였습니다. 당사는 이러한 시장 변화에 대응하여 전동화 풀라인업을 기반으로 북미HEV, 유럽/한국 EV 등 시장별 성장 수요를 적극 공략하였으며, 그 결과 창사 이래 상반기 역대 최대 판매를 달성하였습니다. 하반기에도 지정학적 리스크, 고금리 기조, 유가 상승 압력 등에 따른 소비심리 위축으로, 글로벌 자동차 시장의 불확실성은 지속될 것으로 전망됩니다. 특히 고유가 환경 지속 및 유럽 CO2 배출규제 강화 영향으로 전동화 차량 수요는 더욱 확대되는 반면, 지역별 수요 양극화 현상은 심화될 것으로 예상됩니다. 이에 당사는 지역별 시장 모니터링을 강화하고 공급 유연성을 제고하여 수요 변동에 적기 대응하는 한편,EV/HEV 볼륨차종 육성을 통해 전동화 선도 입지를 공고화할 계획입니다. 북미 시장은 미국 EV 세제 혜택 폐지 및 HEV 수요 증가에 대응하여, PT별 생산/판매 운영을 최적화 할 계획입니다. 특히, 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 스포티지 HEV를 신규 투입하고, 셀토스 HEV를 출시하여 HEV SUV 풀라인업을 구축함으로써 판매 성장 모멘텀을 지속 확보하겠습니다. 유럽 시장은 EV 중심의 수요 성장에 대응하여, EV2, EV4 해치백 등 현지생산 EV 볼륨 모델 판매 확대 및 PV5 7인승 패신저밴 출시 통한 시장 대응을 강화할 계획입니다. 아울러 다양한 PBV 파생모델을 활용하여 e-LCV 시장의 신규 수요를 발굴하고, 영국, 독일, 네덜란드 등 주요 전략시장에서 판매를 확대하여 전동화 리더십을 강화할 예정입니다. 중국 시장은 신형 셀토스, EV5 상품성 개선 모델을 성공적으로 출시하고, 스포티지 상품성 개선 모델을 집중 홍보하여 판매 모멘텀을 강화할 계획입니다. 아울러 핵심딜러 육성에 힘써 판매 기반을 강건화 하고, 현지 공장을 활용해 수출차 공급 최대화하여 글로벌 수요에 적극 대응할 예정입니다. 인도 시장은 쏘넷, 셀토스 등 볼륨차종의 판매 모멘텀을 강화하고, 시로스 EV 신차와 쏘렌토를 성공적으로 런칭하여 다양한 고객 수요에 선제적으로 대응함으로써 지속 성장 기반을 구축해 나갈 계획입니다. 아울러 딜러망을 지속 확충하여 판매 네트워크를 강건화하고, CAFE 환경규제 대응을 위해 전기차 판매를 점진적으로 확대할 예정입니다. 마지막으로, 중남미, 아중동, 아태 지역은 지역별 전략 차종을 활용하여 현지 판매 모멘텀을 강화할 예정입니다. 또한 KD 사업 기반 신시장 진출을 확대하여 새로운 수요를 적극 발굴해 나갈 계획입니다. 금년도 자동차 시장은 지정학적 리스크, 통상 환경 변화, 유가 및 환율 변동성 확대 등으로 높은 불확실성이 지속되고 있습니다. 당사는 사업 환경 변화에 대한 상시 모니터링과 주요 리스크의 선제적 관리를 통해 대응 역량을 강화하고, 유연한 공급 체계를 기반으로 효율적 사업 운영을 추진함으로써 '26년 사업 목표를 달성할 수 있도록 모든 역량을 집중하겠습니다.

보고서의 매출·제품 표

주요 제품 및 서비스 · 표 1 (5행)

구 분	주요제품	금 액
총매출액	승용, RV, 상용 등	110,319,259
내부매출액	(47,780,323)
순매출액	62,538,936
영업이익	4,833,650

주요 제품 및 서비스 · 표 2 (6행)

구 분	품 목	제83기 반기('26.1.1~6.30)	제82기 ('25.1.1~12.31)	제81기('24.1.1~12.31)
국 내	승 용	38,120	37,806	36,895
R V	46,318	47,692	48,216
상 용	39,040	38,407	33,113
해 외	승 용	46,419	41,146	36,209
R V	72,449	68,406	63,828

매출 및 수주상황 · 표 3 (6행)

(단위:백만원)
구 분	국내	북중미	유럽	기타	연결조정	연결후금액
KUS	KUS 이외
총매출액	35,336,050	22,435,827	16,702,161	30,435,031	5,410,190	(47,780,323)	62,538,936
내부매출액	(19,429,739)	-	(12,070,592)	(15,889,573)	(390,419)	47,780,323	-
순매출액	15,906,311	22,435,827	4,631,569	14,545,458	5,019,771	-	62,538,936

매출 및 수주상황 · 표 4 (6행)

(단위:백만원)
구 분	국내	북중미	유럽	기타	연결조정	연결후금액
KUS	KUS 이외
총매출액	32,974,806	20,827,335	14,541,686	26,696,592	4,669,015	(42,342,289)	57,367,145
내부매출액	(17,866,328)	-	(10,212,744)	(14,062,558)	(200,659)	42,342,289	-
순매출액	15,108,478	20,827,335	4,328,942	12,634,034	4,468,356	-	57,367,145

단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.

금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

종목	시가총액	PER	PBR	1개월
한화에어로스페이스	50.1조	34.07	5.16	-7.16%
HD현대중공업	42.0조	25.47	4.49	-8.05%
현대차	68.4조	9.31	0.76	-12.39%
현대모비스	33.5조	9.14	0.68	-11.81%
한화오션	22.7조	18.49	3.68	-14.34%
삼성중공업	17.2조	30.58	4.02	-9.75%

🗓 연혁

1944-12-10회사 설립

💬 자주 묻는 질문

기아는 사업부문이 어떻게 나뉘나요?

완성차·부분품 제조·판매 외에 렌트와 정비용역도 하지만 비중이 작아 하나의 보고 부문으로 공시합니다. 제품은 승용, RV, 상용으로 구분합니다.

2026년 상반기 이익이 줄어든 이유는 무엇인가요?

반기보고서에 따르면 매출은 9.0% 늘었지만, 미국 관세, 해외 인센티브 증가, 원/달러 기말환율 급등에 따른 외화 판매보증충당금 환평가 영향으로 영업이익이 16.3% 줄었습니다.

현대차와는 어떤 관계인가요?

기아는 현대자동차그룹 계열사입니다. 현대차·현대모비스·현대제철 등 계열회사에서 부품과 원자재를 공급받고, 미국 투자 지주사 HMG Global LLC에 현대차·현대모비스와 함께 출자해 지분 30.5%를 보유합니다.

최근 자기주식 관련 공시가 있었나요?

2025년 7월 자기주식취득결정, 2025년 10월과 2026년 3월 자기주식처분결정을 주요사항보고서로 공시했습니다. 관련 개념은 자사주 매입·소각 문서에서 볼 수 있습니다.

설명 정리 2026-10-08 · 바탕 자료: [기재정정]반기보고서 (2026.06) · 정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

PER ?4.96배

PBR ?0.61배

EPS ?19,382원전년 대비 -22.7%

BPS ?157,456원

ROE ?10.9%

주당배당금6,800원

배당수익률 ?7.08%

배당성향 ?35.1%

시가총액37.5조

상장주식수390,412,998주

기간 수익률

1주-0.5%

1개월-11.1%

3개월-28.1%

6개월-37.8%

1년-17.0%

올해-20.3%

적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

목표주가 평균161,478원현재가 대비 +68.0%

투자의견 (5점 만점)4.00 · 매수

추정 주당순이익 (2026.12)17,793원→ 추정 PER 5.5배

추정 매출 (2026.12)125.3조영업이익 8.5조

네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

PER

4.9 ~ 8.1배 · 지금 5.0

PBR

0.6 ~ 1.0배 · 지금 0.6

기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.

52주 가격 위치

주가

87,900원 ~ 212,500원 · 지금 96,100원 (7%)

가정 바꿔 보기 주당순이익 19,382원 × PER 배수 = 가격

4.9배 → —

계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.

업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

매출114.1조 100.0%

매출원가91.6조 80.3%

매출총이익22.5조 19.7%

판매비·관리비13.4조 11.8%

영업이익9.1조 8.0%

순이익7.6조 6.6%

2025년 매출 114.1조 가운데 8.0%가 영업이익, 6.6%가 순이익으로 남았어요.

매출은 전년보다 6.2% 늘었고, 영업이익은 28.3% 줄었어요.

무엇이 성장했나

2022

8.4%

2023

11.6%

2024

11.8%

2025

8.0%

매출영업이익% = 영업이익률

연도	매출	영업이익	순이익	매출 증감	영업이익 증감	영업이익률	ROE	부채비율	EPS
2025년	114.1조	9.1조	7.6조	+6.2%	-28.3%	8.0%	12.3%	61.8%	19,382원
2024년	107.4조	12.7조	9.8조	+7.7%	+9.1%	11.8%	17.5%	66.1%	24,893원
2023년	99.8조	11.6조	8.8조	+15.3%	+60.5%	11.6%	18.9%	73.2%	22,168원
2022년	86.6조	7.2조	5.4조	+23.9%	+42.8%	8.4%	13.7%	87.4%	13,495원

금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.

💧 비용과 현금흐름 연간

연도	매출원가율	판관비율	영업활동 현금	투자활동	재무활동	설비투자	잉여현금
2025년	80.3%	11.8%	+9.1조	-5.0조	-4.2조	5.0조	+4.1조
2024년	76.9%	11.3%	+12.6조	-10.2조	-3.6조	4.7조	+7.9조
2023년	77.3%	11.0%	+11.3조	-3.1조	-5.6조	3.1조	+8.2조

2025년 영업활동으로 번 현금 9.1조 중 설비투자에 5.0조를 쓰고 4.1조가 남았어요.

잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.

📅 분기 실적

2024 3Q

10.9%

2024 4Q

10.0%

2025 1Q

10.7%

2025 2Q

9.4%

2025 3Q

5.1%

2025 4Q

6.6%

2026 1Q

7.5%

2026 2Q

8.0%

매출영업이익% = 영업이익률

분기	매출	영업이익	순이익	영업이익률
2026 2Q	33.0조	2.6조	2.3조	8.0%
2026 1Q	29.5조	2.2조	1.8조	7.5%
2025 4Q	28.1조	1.8조	1.5조	6.6%
2025 3Q	28.7조	1.5조	1.4조	5.1%
2025 2Q	29.3조	2.8조	2.3조	9.4%
2025 1Q	28.0조	3.0조	2.4조	10.7%
2024 4Q	27.1조	2.7조	1.7조	10.0%
2024 3Q	26.5조	2.9조	2.3조	10.9%

분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.

📈 주체별 누적 순매수

120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10

첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

최근 20거래일 동안 외국인 1,392억 원어치 순매도, 기관 1,662억 원어치 순매수, 개인 290억 원어치 순매도했어요.

외국인 3일 연속 순매도기관 5일 연속 순매수

	5일	10일	20일	60일
외국인	-749억	-1,268억	-1,392억	-697억
기관	+1,037억	+917억	+1,662억	-1,775억
개인	-258억	+330억	-290억	+2,347억

📆 최근 20거래일 일별 순매수

날짜	외국인	기관	개인
11-10	-236억	+76억	+161억
11-09	-228억	+196억	+33억
11-06	-198억	+449억	-232억
11-05	+43억	+251억	-280억
11-04	-130억	+66억	+61억
11-03	+122억	-9억	-100억
11-02	-99억	+31억	+53억
10-30	-465억	-271억	+690억
10-29	-93억	+146억	-54억
10-28	+16억	-17억	-4,823만
10-27	+68억	-45억	-24억
10-26	-82억	+91억	-9억
10-23	+18억	+12억	-30억
10-22	+8억	+46억	-54억
10-21	+25억	-127억	+102억
10-20	-46억	+26억	+20억
10-19	-67억	+350억	-282억
10-16	+138억	+54억	-190억
10-15	-160억	+257억	-96억
10-14	-26억	+81억	-56억

순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

	5일	10일	20일	현재가와 비교
외국인	97,861원	98,146원	102,084원	-5.9%
기관	98,813원	99,841원	103,752원	-7.4%
개인	97,019원	96,812원	99,285원	-3.2%

기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.

🧮 기술적 신호 요약

강한 약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 우세

11/100 최근 5거래일 28 → 39 → 33 → 22 → 11

긍정 0 중립 2 부정 7

2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.

추세 단계

하락 추세

현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 133,198원, 20일 동안 -6.5%)

투자 심리

30 · 위축

위축과열

파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)

🔎 지표별 점검

이동평균선부정

역배열

20일 104,250원 · 60일 117,373원 · 120일 133,198원

20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.

이 지표는?

최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.

현재가 위치부정

평균선 아래

20일선 -7.8% · 60일선 -18.1%

20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.

이 지표는?

현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.

MACD (12,26,9)부정

하락 힘 우세

MACD -5,008 · 시그널 -4,820

MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.

이 지표는?

12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.

RSI (14일)부정

약세

33.7

50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 3.7 남았어요.

이 지표는?

최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.

ADX 추세 강도 (14일)부정

하락 추세 뚜렷

ADX 31.4 · +DI 14.7 / -DI 28.9

추세 기준 25보다 6.4 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.

이 지표는?

방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.

볼린저밴드 (20일)부정

하단 근처

밴드 안 18% · 상단 116,805원 · 하단 91,695원

밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.

이 지표는?

20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.

스토캐스틱 (14,3,3)부정

아래쪽으로 전환

%K 38.9 · %D 39.8

%K가 %D 아래에 있어요. 단기 흐름이 아래쪽을 향해요.

이 지표는?

최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.

거래량중립

평소 수준

20일 평균의 137%

평소와 비슷한 거래량이에요.

이 지표는?

마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.

거래량 흐름 (OBV)중립

균형

최근 20거래일

최근 20거래일 동안 오른 날과 내린 날의 거래량이 비슷했어요.

이 지표는?

오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.

🧱 주요 가격대

위쪽 저항

102,300원

107,800원 ~ 108,900원

109,900원 ~ 110,000원

아래쪽 지지

95,500원 ~ 95,800원

52주 최고212,500원-54.8%

52주 최저87,900원+9.3%

하루 변동폭(ATR)±5.4%최근 14일 평균

지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.

📚 매물대 (최근 60거래일)

거래가 가장 많은 가격107,202원

주요 거래 구간 (거래량 70%)94,712원 ~ 128,775원

마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.

141,265원

138,994원

136,723원

134,452원

132,181원

129,910원

127,640원

125,369원

123,098원

120,827원

118,556원

116,285원

114,015원

111,744원

109,473원

107,202원

104,931원

102,660원

100,390원

98,119원

95,848원종가

93,577원

91,306원

89,035원

하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.

기아

📈 가격 차트

🧭 스타일별 진단

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

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사업 모델

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🗓 연혁

💬 자주 묻는 질문

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

기간 수익률

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

52주 가격 위치

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

무엇이 성장했나

💧 비용과 현금흐름 연간

📅 분기 실적

📈 주체별 누적 순매수

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

📆 최근 20거래일 일별 순매수

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

🧮 기술적 신호 요약

🔎 지표별 점검

🧱 주요 가격대

📚 매물대 (최근 60거래일)

🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 80건