현대차

005380 kr

₩274,000

▲ +5,500 (+2.05%)

거래량: 373,011 · 11-10 19:59 기준

시가총액56.0조

PER7.62배

PBR0.63배

ROE6.8%

배당수익률3.64%10,000원

거래대금1,043억20일 평균 1,782억

52주 범위

253,500원 ~ 783,000원 · 최고가 대비 -65.0%

지표는 2026-11-10 종가 기준

불러오는 중…

RSI (14)

🌙 24시간 야간 참고가

11-11 02:09 갱신

24시간 추정가

₩273,069

-0.34%

NXT

₩274,000

+0.00%

종가

₩274,000

2026-11-10

24시간 추정가는 밤사이 해외 선물 흐름을 반영한 참고 가격이에요(실제 체결가 아님). NXT는 애프터마켓 종가, ADR은 해외 상장 가격이에요.

차트 흐름 17/100

강한 약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 약화

✦ 이 흐름 설명

지금 강점

9개 지표 중 긍정 신호 없음

확인할 점

이동평균선 역배열
현재가 위치 평균선 아래
RSI (14일) 약세

시장 내 위치

30 · 전 종목 2,521개 중 상위 70% · 52주 고점 대비 -65.0%

기간별 백분위 →

수급 · 20거래일

외국인 +275억 · 기관 +1,337억 · 개인 -1,506억

외국인 2일 연속 순매수

✦ 이 수급 설명

🧭 스타일별 진단

🚀 모멘텀 23

21일 모멘텀 -14.4%
이평선 역배열
RSI 34

🎯 눌림목 63

RSI 34 저점권
볼린저 하단 근접
20이평 대비 -6.8%

💎 가치 60

영업이익률 5.5%
52주 고점 대비 -65%

실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

30 종합

국내 전 종목 2,521개 중 상위 70% — 1·3·6·12개월 수익률 순위(3개월 2배 가중).

20일선 아래 · 60일선 아래 · 120일선 아래

1개월 -14.4%

백분위 37

3개월 -31.5%

백분위 11

6개월 -50.2%

백분위 26

12개월 +6.2%

백분위 83

52주 고점 ₩783,000 (-65.0%)

52주 저점 ₩253,500 (+8.1%)

백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 자동차용 엔진 및 자동차 제조업

🏢 기업 개요

대표이사정의선, 무뇨스 바르셀로 호세 안토니오, 최영일(각자 대표이사)

설립일1967-12-29

상장 시장KOSPI

업종자동차용 엔진 및 자동차 제조업

섹터운송장비·부품

결산월12월

홈페이지www.hyundai.com

주소: 서울특별시 서초구 헌릉로 12

로봇 (산업용·협동)젠슨황 국민성장펀드 자율주행 휴머노이드·피지컬AI UAM(도심항공모빌리티)메타버스(Metaverse)밸류업(24년 기업가치 제고계획 발표)수소에너지(수소차/연료전지 등)자동차 대표주자율주행차전기차전기차(충전소/충전기)

사업 모델

현대차는 운송장비·부품 업종에 속하는 완성차 제조사입니다. 연결 기준 사업은 제조서비스업(차량부문·기타부문)과 금융업으로 나뉩니다. 차량부문은 승용, RV, 소형상용, 대형상용 자동차와 자동차부품의 생산·판매, 차량정비를 맡습니다. 2026년 반기보고서 기준 상반기 누계 약 197만대를 판매해 차량부문에서 약 71조원의 매출을 기록했습니다.

판매 경로는 국내의 경우 전국 직영지점과 판매대리점입니다. 해외에서는 북미, 중남미, 인도 등 지역별로 판매하며, 2026년 상반기 미국에서 49.0만대를 팔아 6.2%의 점유율을 기록했습니다. 대표 차종은 아반떼, 쏘나타, 그랜저, 싼타페, 팰리세이드이고, 프리미엄 브랜드 제네시스와 아이오닉 등 전동화 모델도 운영합니다.

기타부문은 종속회사 현대로템입니다. 방산·우주·수소인프라·산업용 로보틱스(AD&RH), 철도차량(RS), 프레스·제철설비(EP) 사업을 합니다. 2026년 상반기 매출은 3조 635억원이며, 비중은 AD&RH 57%, RS 37%, EP 6%입니다. 수주잔고는 30조 4,046억원입니다.

금융부문의 중심은 현대캐피탈과 현대카드입니다. 현대캐피탈은 2026년 6월 말 약 43.7조원의 자산을 가진 그룹 전속 자동차금융사입니다. 미국에서는 HCA가 할부금융을 맡습니다. 연결 매출은 2023년 162.66조원에서 2025년 186.25조원으로 늘었습니다. 같은 기간 영업이익은 15.13조원에서 11.47조원으로 줄어 영업이익률이 낮아졌습니다.

실적·주가를 움직이는 요인

글로벌 판매 대수와 차종 구성

차량부문이 연결 매출의 대부분을 차지하므로 판매 대수가 실적에 바로 닿습니다. 회사는 2026년 상반기 미국에서 엘란트라·투싼 등 핵심 차종과 HEV 판매가 늘어 상반기 기준 최대 판매를 기록했다고 설명합니다. SUV·대형차와 제네시스 비중이 커지면 대당 매출이 달라집니다.

전동화(EV·HEV·수소차) 수요

회사는 2026년 상반기 국내 EV 산업수요가 전년보다 121.6% 늘었다고 설명합니다. 유가 상승 속에 북미에서는 HEV 판매가 확대됐습니다. 아이오닉 시리즈와 넥쏘 등 전동화 라인업의 판매와 가격 정책이 수익성에 영향을 줍니다.

환율

외화 거래가 많아 USD, EUR, JPY 등 여러 통화의 환율 변동에 노출됩니다. 회사는 외화 유입·유출 시점을 맞추고 통화선도·옵션·스왑으로 위험을 관리합니다. 원화 환산 매출과 이익이 환율에 따라 달라집니다.

미국 시장 환경과 통상 정책

미국은 판매 비중이 큰 시장입니다. 사업보고서는 2025년 관세 발효 전 선수요와 IRA 세액공제 종료 전 전기차 선수요를 언급했습니다. 2026년 상반기에는 고유가와 신차 구매 부담으로 미국 산업수요가 2.4% 줄었다고 적었습니다.

경기와 금리

자동차는 대표적인 내구재라 경기 침체기에 수요가 크게 줄어드는 특성이 있습니다. 금리는 소비자의 할부 부담과 금융부문의 조달 비용에 함께 영향을 줍니다.

사업 부문과 관련 테마

차량부문(현대·제네시스)

승용·RV·상용차와 부품, 차량정비 사업입니다. 대부분의 승용 라인업에 전동화 모델이 있고, 넥쏘는 국내 유일의 수소 승용차입니다. 회사는 중장기 전략으로 생산 역량, 신차, Advanced Tech & SDV, 미래 투자와 파트너십을 제시하고 있어 자율주행 테마와 이어집니다.

수소연료전지

2024년 5월 현대모비스로부터 국내 수소연료전지 사업의 인력·자산·설비를 2,175억원에 양수해 밸류체인을 일원화했습니다. 2013년 투싼ix FCEV, 2018년 넥쏘를 출시했습니다.

기타부문(현대로템)

방산·우주발사체·수소인프라·산업용 로보틱스(AD&RH), 철도차량(RS), 프레스·제철설비(EP) 사업입니다. 산업용 로보틱스는 로봇 (산업용·협동) 테마와 관련됩니다.

로봇·휴머노이드

현대차그룹이 인수한 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스가 2026년 CES에서 공개되면서 휴머노이드·피지컬AI 테마로 분류됩니다. 이 밖에 젠슨황, 국민성장펀드 테마에도 포함돼 있습니다.

금융부문(현대캐피탈·현대카드·HCA)

현대캐피탈은 할부·리스·소비자금융·기업금융을 하는 그룹 전속금융사로, 14개국에 19개 법인을 두고 있습니다. 현대카드는 2026년 반기 말 기준 약 1,311만명의 신용카드 회원을 보유하고 있습니다. HCA는 미국 판매법인 HMA가 80%를 소유합니다.

경쟁 구도와 비교 기업

사업보고서는 자동차 산업을 막대한 자본이 드는 장치 산업으로 설명합니다. 그래서 국가마다 소수 업체가 과점하는 구조라고 봅니다. 핵심 경쟁 요소로는 제품력, 마케팅력, 비용 경쟁력을 꼽고, 이 가운데 제품력을 가장 중요하게 봅니다. 신차 하나를 개발해 출시하기까지는 최소 4~5년이 걸립니다.

미국에서 현대차의 점유율은 2025년 6.0%, 2026년 상반기 6.2%입니다. 금융부문에서는 캐피탈사 중심이던 자동차금융 시장에 은행과 카드사가 들어오면서 경쟁이 심해지고 있습니다. 미국 할부금융 시장에서도 외국계 제조사의 계열 금융사와 경쟁이 치열해지고 있습니다.

같은 운송장비·부품 업종의 국내 상장사로는 기아, 현대모비스, HD현대중공업, 한화오션, 삼성중공업, 한화에어로스페이스 등이 있습니다. 이 가운데 기아와 현대모비스는 같은 현대자동차그룹 계열회사입니다.

리스크와 체크포인트

수익성 둔화

연결 매출은 2023년 162.66조원에서 2025년 186.25조원으로 늘었습니다. 반면 영업이익은 15.13조원에서 11.47조원으로 줄었습니다. 판매가 늘어도 비용, 통상 환경, 판촉 부담에 따라 이익이 줄 수 있습니다.

미국 통상 정책과 수요 변화

사업보고서는 2025년 관세 발효 전 선수요와 IRA 세액공제 종료를 언급했습니다. 2026년 상반기에는 고유가와 경제 불확실성으로 미국 산업수요가 줄었다고 적었습니다. 정책 변화는 판매와 원가에 동시에 영향을 줄 수 있습니다.

환율·금리 등 금융위험

USD, EUR, JPY 등의 환율 변동과 변동금리 차입의 이자율 변동에 노출돼 있습니다. 금융 자회사는 이자율 위험을 VaR로 관리하며, 2026년 반기 말 측정액은 4,385억원 수준입니다.

금융부문 업황

카드업은 가맹점 수수료율 규제와 가계부채 관리 강화로 수익성이 제약될 수 있습니다. 자동차금융은 내수 자동차 시장 성장률에 크게 좌우되고, 은행·카드사의 진입으로 경쟁이 심해지고 있습니다.

확인할 것

분기·반기 공시의 지역별(국내·미국·인도 등) 판매 대수와 점유율 변화
연결 영업이익률 추이와 차량·금융·기타부문별 이익 기여
전동화(EV·HEV·수소차) 판매 비중과 신차 출시 일정
환율 변동이 손익에 주는 영향과 파생상품 헤지 현황
자기주식 취득·처분 공시 등 주주환원 관련 결정

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14

사업의 개요

[차량부문]당사는 제59기 상반기 누계 약 197만대의 판매 실적을 바탕으로 연결기준 차량부문에서 약 71조원의 매출을 기록했습니다. 당사는 ① Manufacturing Excellence ② New Product Innovation : Hyundai & Genesis ③ Advanced Tech & SDV ④ Investing for the Future & Innovative Partnerships를 통해 당사만의 유연한 시장 대응 역량 기반으로 시장 불확실성에 대응하며 수익성을 제고해 나갈 것입니다. 상세 내용은 II. 사업의 내용의 7. (제조서비스업)기타 참고사항의 사. 회사의 중ㆍ장기 전략을 참조하시기 바랍니다.[기타부문]현대로템은 글로벌 종합기계 기업으로 1977년 창립되어 육ㆍ해ㆍ공을 아우르는종합무기체계와 우주발사체, 미래무인체계, 수소인프라솔루션, 산업용 로보틱스 등을 개발ㆍ공급하는 AD&RH 사업, 국가 기간산업인 고속철 등 종합철도차량 제조, 철도시스템 솔루션, 철도 운영 및 유지보수 등을 영위하고 있는 RS 사업, 그리고 프레스, 에코 제철설비 등을 제조ㆍ판매하는 EP 사업으로 구성되어 있습니다.2026년 상반기 매출액은 3조 635억원이며 AD&RH 부문은 1조 7,385억원으로 매출액의 57%, RS 부문은 1조 1,280억원으로 매출액의 37%, 그리고 EP 부문은 1,970억원으로 매출액의 6%이며, 수주잔…

주요 제품과 서비스

차량부문과 기타부문의 주요 재무정보는 아래와 같습니다. ※ 차량부문은 내부거래조정과 관련된 영업이익을 포함하고 있음.※ 매출액은 외부고객으로부터의 매출액을 의미함.※ 금융부문 주요 재무정보는 '(금융업)사업의 개요'에 별도 기재함.※ 총자산은 내부거래 등 연결조정을 제외한 단순합산 금액과 비중임. 연결실체의 제조서비스 사업은 승용, RV, 소형상용, 대형상용 등의 자동차와 자동차부품 생산 및 판매, 차량정비 등의 사업을 운영하는 차량부문과 철도차량 제작 등의 사업을 운영하는 기타부문으로 구성되어 있습니다. 각 부문별 제품 및 상품의 가격변동 현황은 단순 판매가격의 평균을 나타낸 것이며, 세부내용은 아래와 같습니다. ※ 상기 차량부문의 가격은 품목별 판매가격의 단순 평균가격임. ※ 상기 차량부문은 국내 및 해외에 따라 일부 차종 등이 상이함.※ 해외의 경우 북미지역(미국), 유럽지역(독일), 아시아 태평양지역(호주) 대표 시장의 판매가격에 환율을 적용한 단순 평균가격임.※ 상기 기타부문은 최근 수주한 제품을 단순합산하여 1량으로 환산한 금액임.※ 철도차량은 기관차, 고속열차, 전동차 등 수주차종별, 발주사양별 가격편차가 크게 발생하여 상기의 수치로 가격변동 추이를 판단하기는 어려움.

매출과 수주

가. 매출실적 연결실체의 제조서비스 사업 중 승용, RV, 소형상용, 대형상용 등의 자동차와 자동차부품 생산 및 판매, 차량정비 등의 사업을 운영하는 차량부문과 철도차량 제작 등의 사업을 운영하는 기타부문의 매출액 및 매출 비중은 다음과 같습니다.① 부문별 매출현황 ※ 차량부문은 내부거래조정과 관련된 영업이익을 포함하고 있음.※ 매출액은 외부고객으로부터의 매출액을 의미함.※ 금융부문 주요 재무정보는 '(금융업)영업의 현황'에 별도 기재함. ② 현대자동차 매출현황(별도기준) ③ 현대로템 매출실적 (연결기준) 나. 판매경로 및 판매전략 (1) 차량부문국내시장에서는 전국 직영지점 및 판매대리점을 통해 판매하고 있으며, 판매 증진을 위해 고객 최우선 경영 실천, 브랜드 가치 제고를 위한 마케팅 전개, 현장 맞춤형 특화 판촉 실시 등을 실행하고 있습니다. 2024년 말 The All-new 팰리세이드와 2025년 1분기 당사 플래그십 모델인 아이오닉 9 출시를 통해 대형SUV 시장에서의 경쟁력을 강화하였으며, 2025년에는 The All-new 넥쏘 신형의 개시를 본격화 하면서 국내 유일의 수소 승용차 보급을 확대하였습니다. 2026년 상반기에는 글로벌 정세 불안에 따른 유가 상승 및 전기차 캐즘 종료에 따른 EV 수요 증가에 맞추어 EV 멤버십 프로그램 강화, 특화 금융 상품 개발 등을 통하여 전기차 수요를 최대 견인하였습니다.해외시장에서는 급격한 시장 환경 변화에 선제적이고 유연하게 대처하여 당사 사업의 지속 가능한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 2026년 상반기 북미 시장에서는 고유가에 따른 HEV 판매 확대 및 주력 SUV 차종 판매 호조로 상반기 역대 최대 판매를 기록하였으며, 중남미 시장에서는 콜롬비아, 페루 등 주요국 수요 증가세 속 해외공장 공급 증량 통해 도소매 판매를 최대화하였습니다. 인도 시장에서는 크레타, 베뉴를 중심으로 견조한 성장을 기록했습니다.또한, 당사는 판매 경쟁력 강화를 위해 브랜드 이미지 제고에 힘쓰고 있습니다. 2025 CEO Investor Day를 최초로 해외에서 개최하고 글로벌 시장과 소통을 강화하였습니다. 그리고 미국 시사 주간지 타임(TIME)이 발표한 '2025 세계 최고 기업(World's Best Companies 2025)' 평가에서 국내 기업 중 1위, 글로벌 기업 중 33위로 아시아 완성차 업체 중 가장 높은 순위를 달성하였으며, 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 '인터브랜드(Interbrand)'가 발표한 '2025 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2025)'에서 2024년에 이어 종합 브랜드 순위 30위를 기록하였습니다.당사는 또한 전동화 차량의 판매 경쟁력을 강화하고자 노력하고 있습니다. 2025 뉴욕 국제 오토쇼에서 인스터(한국명 캐스퍼 EV)가 '세계 올해의 전기차(World Electric Vehicle)'를 수상하며 당사 EV 모델의 우수한 상품성을 입증하였으며, 아이오닉9이 유럽 신차 안정성 평가 프로그램인 '유로 NCAP'에서 최고 등급을 획득하고, 워즈오토(WardsAuto) '2025 최고 10대 엔진 및 동력시스템'을 수상하며 당사의 우수한 전동화 기술 경쟁력을 입증하였습니다. (2) 기타 부문현대로템은 수주확대 및 적정이윤의 확보를 위해 각 부문의 특성에 맞게 국내외 프로젝트별 경쟁입찰, 컨소시엄 구성을 통한 수주, SOC사업의 일괄턴키방식 등을 활용하고 있습니다. 또한 현대로템은 전략적 중점시장, 대상시장 선점 및 수주, 진출국 시장유지 및 확대, 철도관련분야 사업 및 부품 수출 확대, 고부가 가치 차량의 개발, 선진 업체와의 전략적 제휴 강화 등의 판매 전략을 추진하고 있습니다. 다. 수주 상황 * 연결기준 수주상황이며 동일한 내용의 별도기준 수주상황을 포함하고 있습니다.* 현대로템의 방산부문 계약사항은 시행청과 연결회사의 비밀유지조항에 의거한 비공개사항으로 증권신고서, 투자설명서, 사업(분ㆍ반기)보고서 등을 통해 공시 및 공개한 사실이 없으며, 이 항목을 공시하지 않는다는 사실을 현대로템은 감사위원회에 보고하였습니다.(*1) 보고기간 종료일 현재 실질적인 납품은 종료되었으나, 교육훈련 메뉴얼 제공 또는 예비부품 납품 등이 진행중인 계약이 포함되어 있습니다. (*2) 납품기한에 대한 협의가 진행중입니다.

보고서의 매출·제품 표

(제조서비스업)주요 제품 및 서비스 · 표 1 (8행)

구분	2026년 상반기(제59기)	2025년(제58기)	2024년(제57기)
금액	비중	금액	비중	금액	비중
차량부문	매출액	71,371,243	75.0	145,631,818	78.2	136,725,011	78.1
영업이익	3,758,387	70.0	8,470,939	73.9	11,411,499	80.1
총 자산	173,624,057	41.1	164,662,458	41.8	155,795,545	43.2
기타부문	매출액	5,288,286	5.6	10,389,879	5.6	10,059,492	5.7
영업이익	268,977	5.0	832,869	7.2	1,032,844	7.3
총 자산	16,321,125	3.9	16,522,365	4.2	11,791,338	3.3

(제조서비스업)주요 제품 및 서비스 · 표 2 (11행)

사업부문	구 분	2026년 상반기(제59기)	2025년(제58기)	2024년(제57기)
차량부문	국내완성차	승용	57,025	56,170	53,978
RV	56,637	55,810	53,434
소형상용	43,759	42,121	40,473
대형상용	158,678	156,312	148,992
해외완성차	승용	81,911	75,915	69,005
RV	86,900	80,442	73,876
소형상용	86,013	78,817	72,052
대형상용	76,594	85,410	84,076
기타부문	철도차량	내수	2,100,000	2,200,000	3,000,000
수출	3,100,000	4,800,000	2,300,000

(제조서비스업)매출 및 수주상황 · 표 3 (8행)

주요제품	구분	2026년 상반기(제59기)	2025년(제58기)	2024년(제57기)
금액	비중	금액	비중	금액	비중
차량부문	자동차 등	매출액	71,371,243	75.0	145,631,818	78.2	136,725,011	78.1
영업이익	3,758,387	70.0	8,470,939	73.9	11,411,499	80.1
내부매출액	(45,840,743)	97.7	(87,248,014)	97.3	(85,166,239)	97.6
기타부문	철도제작 등	매출액	5,288,286	5.6	10,389,879	5.6	10,059,492	5.7
영업이익	268,977	5.0	832,869	7.2	1,032,844	7.3
내부매출액	(896,439)	1.9	(2,064,276)	2.3	(1,756,849)	2.0

(제조서비스업)매출 및 수주상황 · 표 4 (19행)

매출유형	품 목	2026년 상반기(제59기)	2025년(제58기)	2024년(제57기)
제품	승용	내 수	4,841,345	9,747,622	9,667,086
수 출	5,433,262	10,799,207	15,066,809
합 계	10,274,607	20,546,829	24,733,895
RV	내 수	5,480,123	13,556,256	11,856,213
수 출	14,038,050	26,917,762	24,305,851
합 계	19,518,173	40,474,018	36,162,064
소형상용	내 수	1,292,161	2,705,976	3,100,161
수 출	532,430	1,271,356	1,218,788
합 계	1,824,591	3,977,332	4,318,949
대형상용	내 수	1,442,223	3,577,700	3,574,490
수 출	97,419	264,403	298,757
합 계	1,539,642	3,842,103	3,873,247
기타	내 수	1,378,833	2,815,344	2,550,654
수 출	4,185,088	7,111,165	7,421,967
합 계	5,563,921	9,926,509	9,972,621
합 계	내 수	14,434,685	32,402,898	30,748,605
수 출	24,286,249	46,363,893	48,312,172
합 계	38,720,934	78,766,791	79,060,777

단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.

금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

종목	시가총액	PER	PBR	1개월
한화에어로스페이스	50.1조	34.07	5.16	-7.16%
기아	42.8조	5.65	0.70	-13.97%
HD현대중공업	42.0조	25.47	4.49	-8.05%
현대모비스	33.5조	9.14	0.68	-11.81%
한화오션	22.7조	18.49	3.68	-14.34%
삼성중공업	17.2조	30.58	4.02	-9.75%

🗓 연혁

1967-12-29회사 설립
2014-09-26현대자동차그룹 컨소시엄이 한국전력공사와 서울 삼성동 종전부동산 취득 계약 체결(그룹 총 10조 5,500억원, 당사분 5조 8,025억원)
2015-09-25삼성동 종전부동산 취득 완료
2024-05-31현대모비스로부터 국내 수소연료전지 사업 양수 완료(양수가액 2,175억원)

💬 자주 묻는 질문

현대차 실적에는 자동차 말고 어떤 사업이 들어가나요?

연결 실적에는 차량부문 외에 기타부문과 금융부문이 포함됩니다. 기타부문은 철도·방산·로보틱스를 하는 현대로템이고, 금융부문은 현대캐피탈·현대카드·미국 HCA입니다. 2026년 상반기 차량부문 매출은 약 71조원, 현대로템 매출은 3조 635억원입니다.

현대차가 로봇·휴머노이드 테마로 분류되는 이유는 무엇인가요?

현대차그룹이 인수한 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스가 2026년 CES에서 공개됐기 때문입니다. 또 종속회사 현대로템이 산업용 로보틱스 사업을 하고 있습니다.

최근 주주환원 관련 공시는 무엇이 있나요?

2026년 1월 29일 자기주식취득결정 공시가 있었습니다. 2025년 7월, 2025년 10월, 2026년 3월, 2026년 7월에는 자기주식처분결정 공시가 있었습니다. 관련 개념은 자사주 매입·소각 문서에서 볼 수 있습니다. 2024년 8월 28일에는 기업가치 제고 계획도 공시했습니다.

현대차는 자본을 어떤 지표로 관리하나요?

사업보고서에 따르면 회사는 총부채를 총자본으로 나눈 부채비율을 자본관리지표로 씁니다. 주주이익 극대화와 자본비용 절감을 위해 최적 자본구조를 유지하는 것이 목표입니다.

설명 정리 2026-10-08 · 바탕 자료: 반기보고서 (2026.06) · 정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

PER ?7.62배

PBR ?0.63배

EPS ?36,088원전년 대비 -21.7%

BPS ?439,541원

ROE ?6.8%

주당배당금10,000원

배당수익률 ?3.64%

배당성향 ?27.7%

시가총액56.0조

상장주식수203,466,492주

기간 수익률

1주-1.3%

1개월-14.4%

3개월-31.5%

6개월-50.2%

1년+6.2%

올해-8.2%

적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

목표주가 평균525,417원현재가 대비 +91.1%

투자의견 (5점 만점)4.00 · 매수

추정 주당순이익 (2026.12)33,641원→ 추정 PER 8.0배

추정 매출 (2026.12)189.2조영업이익 10.6조

네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

PER

7.5 ~ 12.8배 · 지금 7.6

PBR

0.6 ~ 1.1배 · 지금 0.6

기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.

52주 가격 위치

주가

253,500원 ~ 783,000원 · 지금 275,000원 (4%)

가정 바꿔 보기 주당순이익 36,088원 × PER 배수 = 가격

7.5배 → —

계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.

업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

매출186.3조 100.0%

매출원가152.0조 81.6%

매출총이익34.2조 18.4%

판매비·관리비22.7조 12.2%

영업이익11.5조 6.2%

순이익10.4조 5.6%

2025년 매출 186.3조 가운데 6.2%가 영업이익, 5.6%가 순이익으로 남았어요.

매출은 전년보다 6.3% 늘었고, 영업이익은 19.5% 줄었어요.

무엇이 성장했나

2022

6.9%

2023

9.3%

2024

8.1%

2025

6.2%

매출영업이익% = 영업이익률

연도	매출	영업이익	순이익	매출 증감	영업이익 증감	영업이익률	ROE	부채비율	EPS
2025년	186.3조	11.5조	10.4조	+6.3%	-19.5%	6.2%	8.1%	189.0%	36,088원
2024년	175.2조	14.2조	13.2조	+7.7%	-5.9%	8.1%	11.0%	182.5%	47,615원
2023년	162.7조	15.1조	12.3조	+14.1%	+54.0%	9.3%	12.1%	177.4%	45,703원
2022년	142.5조	9.8조	—	+21.2%	+47.0%	6.9%	—	181.4%	28,521원

금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.

💧 비용과 현금흐름 연간

연도	매출원가율	판관비율	영업활동 현금	투자활동	재무활동	설비투자	잉여현금
2025년	81.6%	12.2%	-6.0조	-10.3조	+15.4조	11.1조	-17.1조
2024년	79.6%	12.3%	-5.7조	-14.6조	+19.5조	10.4조	-16.0조
2023년	79.4%	11.3%	-2.5조	-8.6조	+9.4조	8.9조	-11.4조

2025년 영업활동에서 현금이 6.0조 빠져나갔고 설비투자에 11.1조를 더 썼어요.

잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.

📅 분기 실적

2024 3Q

8.3%

2024 4Q

6.1%

2025 1Q

8.2%

2025 2Q

7.5%

2025 3Q

5.4%

2025 4Q

3.6%

2026 1Q

5.5%

2026 2Q

5.8%

매출영업이익% = 영업이익률

분기	매출	영업이익	순이익	영업이익률
2026 2Q	49.2조	2.9조	2.9조	5.8%
2026 1Q	45.9조	2.5조	2.6조	5.5%
2025 4Q	46.8조	1.7조	1.2조	3.6%
2025 3Q	46.7조	2.5조	2.5조	5.4%
2025 2Q	48.3조	3.6조	3.3조	7.5%
2025 1Q	44.4조	3.6조	3.4조	8.2%
2024 4Q	46.6조	2.8조	2.5조	6.1%
2024 3Q	42.9조	3.6조	3.2조	8.3%

분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.

📈 주체별 누적 순매수

120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10

첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

최근 20거래일 동안 외국인 275억 원어치 순매수, 기관 1,337억 원어치 순매수, 개인 1,506억 원어치 순매도했어요.

외국인 2일 연속 순매수

	5일	10일	20일	60일
외국인	-192억	-373억	+275억	-6,143억
기관	+808억	+934억	+1,337억	-6,253억
개인	-605억	-500억	-1,506억	+1.2조

📆 최근 20거래일 일별 순매수

날짜	외국인	기관	개인
11-10	+37억	-59억	+25억
11-09	+85억	+17억	-101억
11-06	-199억	+316억	-109억
11-05	-15억	+358억	-336억
11-04	-99억	+176억	-84억
11-03	-116억	-48억	+163억
11-02	+93억	+123억	-214억
10-30	-227억	+86억	+170억
10-29	+114억	-93억	-17억
10-28	-45억	+58억	+2억
10-27	+95억	-90억	-2억
10-26	+14억	+101억	-114억
10-23	-13억	-97억	+112억
10-22	+218억	-245억	+26억
10-21	+218억	-344억	+129억
10-20	-54억	-54억	+102억
10-19	-101억	+410억	-307억
10-16	+530억	+171억	-671억
10-15	-271억	+350억	-73억
10-14	+13억	+200억	-207억

순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

	5일	10일	20일	현재가와 비교
외국인	283,455원	285,662원	294,673원	-7.0%
기관	283,914원	286,182원	294,952원	-7.1%
개인	282,863원	285,707원	292,788원	-6.4%

기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.

🧮 기술적 신호 요약

강한 약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 약화

17/100 최근 5거래일 22 → 33 → 22 → 11 → 17

긍정 0 중립 2 부정 6 주의 1

2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.

추세 단계

하락 추세

현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 438,500원, 20일 동안 -9.5%)

투자 심리

22 · 위축

위축과열

파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)

🔎 지표별 점검

이동평균선부정

역배열

20일 293,950원 · 60일 351,175원 · 120일 438,500원

20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.

이 지표는?

최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.

현재가 위치부정

평균선 아래

20일선 -6.8% · 60일선 -22.0%

20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.

이 지표는?

현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.

MACD (12,26,9)중립

하락 힘 약화

MACD -17,675 · 시그널 -18,481

아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.

이 지표는?

12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.

RSI (14일)부정

약세

33.8

50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 3.8 남았어요.

이 지표는?

최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.

ADX 추세 강도 (14일)부정

하락 추세 뚜렷

ADX 28.9 · +DI 21.3 / -DI 28.8

추세 기준 25보다 3.9 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.

이 지표는?

방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.

볼린저밴드 (20일)부정

하단 근처

밴드 안 15% · 상단 322,347원 · 하단 265,553원

밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.

이 지표는?

20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.

스토캐스틱 (14,3,3)주의

침체권

%K 14.8 · %D 23.0

%K가 20 이하인 침체권이에요.

이 지표는?

최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.

거래량중립

거래 한산

20일 평균의 62%

평소보다 거래량이 38% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.

이 지표는?

마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.

거래량 흐름 (OBV)부정

파는 힘 우위

최근 20거래일

최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.

이 지표는?

오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.

🧱 주요 가격대

위쪽 저항

276,000원 ~ 280,000원

282,500원 ~ 286,000원

287,500원 ~ 291,000원

아래쪽 지지

265,500원 ~ 270,500원

257,000원 ~ 259,500원

52주 최고783,000원-65.0%

52주 최저253,500원+8.1%

하루 변동폭(ATR)±5.8%최근 14일 평균

지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.

📚 매물대 (최근 60거래일)

거래가 가장 많은 가격287,500원

주요 거래 구간 (거래량 70%)267,500원 ~ 395,500원

마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.

455,500원

447,500원

439,500원

431,500원

423,500원

415,500원

407,500원

399,500원

391,500원

383,500원

375,500원

367,500원

359,500원

351,500원

343,500원

335,500원

327,500원

319,500원

311,500원

303,500원

295,500원

287,500원

279,500원

271,500원종가

하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.

현대차

📈 가격 차트

🧭 스타일별 진단

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

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🏢 기업 개요

사업 모델

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보고서의 매출·제품 표

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🗓 연혁

💬 자주 묻는 질문

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

기간 수익률

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

52주 가격 위치

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

무엇이 성장했나

💧 비용과 현금흐름 연간

📅 분기 실적

📈 주체별 누적 순매수

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

📆 최근 20거래일 일별 순매수

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

🧮 기술적 신호 요약

🔎 지표별 점검

🧱 주요 가격대

📚 매물대 (최근 60거래일)

🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 90건