한온시스템

018880 kr

₩3,080

▲ +120 (+4.05%)

거래량: 4,113,330 · 2026-11-10 기준

시가총액3.2조

PER—

PBR0.84배

ROE-0.1%

배당수익률0.00%

거래대금128억20일 평균 184억

52주 범위

2,755원 ~ 5,940원 · 최고가 대비 -48.1%

지표는 2026-11-10 종가 기준

불러오는 중…

RSI (14)

차트 흐름 22/100

약세 우위

단기 반등 · 평균선 아래 · 하락 힘 우세

✦ 이 흐름 설명

지금 강점

9개 지표 중 긍정 신호 없음

확인할 점

현재가 위치 평균선 아래
MACD (12,26,9) 하락 힘 우세
RSI (14일) 약세

시장 내 위치

50 · 전 종목 2,521개 중 상위 50% · 52주 고점 대비 -48.1%

기간별 백분위 →

수급 · 20거래일

외국인 -338억 · 기관 +240억 · 개인 +96억

기관 3일 연속 순매도

✦ 이 수급 설명

🧭 스타일별 진단

🚀 모멘텀 29

21일 모멘텀 -20.4%
RSI 35

🎯 눌림목 62

RSI 35 저점권
볼린저 하단 근접
20이평 대비 -14.1%

💎 가치 59

영업이익률 3.5%
52주 고점 대비 -48%

실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

50 종합

국내 전 종목 2,521개 중 상위 50% — 1·3·6·12개월 수익률 순위(3개월 2배 가중).

20일선 아래 · 60일선 아래 · 120일선 아래

1개월 -20.4%

백분위 23

3개월 -14.7%

백분위 38

6개월 -43.1%

백분위 36

12개월 -22.3%

백분위 53

52주 고점 ₩5,940 (-48.1%)

52주 저점 ₩2,755 (+11.8%)

백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 일반 목적용 기계 제조업

🏢 기업 개요

대표이사대표이사 이수일

설립일1986-03-11

상장 시장KOSPI

업종일반 목적용 기계 제조업

섹터기계·장비

결산월12월

홈페이지www.hanonsystems.com

주소: 대전광역시 대덕구 신일서로 95

수소에너지(수소차/연료전지 등)자동차 대표주자동차부품전기차

이 회사의 설명 글은 아직 정리되지 않았어요. 이 화면의 자료는 공시와 시세에서 가져왔어요.

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13

사업의 개요

당사는 OEM(주문자생산방식) 납품을 주로 하는 자동차 열 관리 시스템 단일품목 제조회사로서 한국내에는 대전공장, 평택공장, 울산공장, 아산공장, 경주공장을 보유하고 있으며 본사 및 해외법인 모두 자동차의 열 관리 시스템을 생산하는 단일 사업부문을 영위하고 있습니다.당사의 사업부문의 주요 구성 항목은 다음과 같습니다. 주요구성항목의 가격 정보는 '2. 주요 제품 및 서비스'의 '나. 주요 제품 등의 가격변동추이 항목' 을 참고하시기 바랍니다. 자동차용 공조제품 전문업체인 당사의 2026년 반기 매출액은 5조 6,235억으로 전년도 반기 매출액 대비 약 2.7% 증가 하였으며, 주요 매출처로는 현대자동차, 현대모비스, Ford 등이 있으며 각각의 매출액에 대한 비중은 19.4%, 20%, 11% 입니다.연결회사는 단일 영업부문을 영위하고 있으며, 영업부문별 정보를 공시하지 아니합니다. 소재 지역별 항목별 내역은 다음과 같습니다. 가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 신제품 개발, 미래 기술력 확보, 품질 성능 등에 있어서 자동차 부품 산업은 자동차 산업에 직접적인 영향을 받고 있습니다. 자동차 부품 업체들은 개발 단계에서부터 완성차 업체와 긴밀한 협력을 통하여 자동차 제조에 필요한 부품을 개발, 생산, 판매하고 있으며, 완성차 업체들은 다수의 자동차 부품 업체들로부터 부품을 공급받아 자동차를 생산하는 주문자 상표 부착 생산방식(OEM) 관계를 맺고 있습니다. (2) 산업의 성장성 2024년 세계 자동차 산업은 경기 침체에 따른 소비 심리 위축으로 내수의 경기 부진이 지속되었습니다. 고금리, 높은 가계 부채 등에 의한 전기차 판매 저조 등으로 부진을 보였으며, 수출은 유럽 지역 감소에도 불구하고 최대 수출시장인 북미시장으로의 견조한 수요 지속 및 국산 SUV, HEV 차량의 글로벌 수요 확대 등으로 증가하였습니다.2025년 자동차 산업은 친환경차 및 수입차 중심의 수요 구조 변화가 뚜렷하게 나타나며 산업 전반의 성장성이 질적으로 재편된 한 해로 평가됩니다. 내수 시장에서는 전기차 브랜드의 판매 확대와 연말 프로모션 효과가 수입차 판매 증가의 주요 요인으로 작용하였으며, 이는 소비자 수요가 가격 경쟁력과 브랜드 중심으로 재편되고 있음을 보여줍니다. 반면, 수출은 글로벌 시장 내 경쟁 심화와 일부 완성차 업체의 물량 조정, 전년도 높은 생산 실적에 따른 기저효과 등이 복합적으로 작용한 결과로 감소하였습니다. 2026년 반기 자동차 내수 판매는 개별소비세 인하 종료를 앞둔 선수요 유입과 친환경차 판매 확대 영향으로 전년 동기 대비 증가하였고, 수출은 점진적인 생산 정상화와 북미 시장 중심의 견조한 수요에 힘입어 전년 동기 대비 소폭 증가한 수준을 기록하였습니다.내수, 수출 모두 여전히 친환경차 판매 비중이 지속적으로 확대되고 있으며, 하이브리드 차량의 성장세는 내수에서 다소 둔화되었으나 북미 시장을 중심으로 높은 성장세를 기록하였으며, 전기차 역시 수출 증가세를 이어갔습니다.미국 자동차 전문지 Automotive News에서 발표한 세계 100대 자동차 부품업체 매출액 순위에 따르면, 국내 부품업계 중 가장 규모가 큰 현대모비스는 6위를 기록하였고, 현대트랜시스는 4단계 상승한 27위를 기록했습니다.당사는 매출액 77억 달러로 5단계 상승한 34위를 차지하였습니다. 주1) (단위 : 백만$) 주1) 자료: 세계 100대 자동차부품업체 현황(Automotive News) 1) 업체별 해외시장 판매 현황 (단위 : 천대) 자료: 현대/기아 2) 업체별 국내시장 판매 현황(승용) (단위 : 천대) 자료 : 한국자동차산업협회 (3) 경기변동의 특성 자동차 부품의 대부분은 완성차 업체의 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM)으로 공급되고 일부 직수출과 애프터서비스 및 보증수리용으로 판매되고 있습니다. 따라서 자동차 부품 산업은 자동차 산업에 의하여 직접적으로 영향을 받는 바, 자동차 부품 업체들의 내수 및 수출도 완성차 업체들의 추세를 따르고 있습니다.자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화될 때에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어나지만, 일정 수준 이상에 도달한 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 대한 민감도가 커지기 때문입니다. 한편, 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인한 소비 둔화가 중산층 이하에서 크게 나타나면서 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 큰 폭으로 감소하는 특성을 나타냅니다. 1) 국내 자동차 생산 2026년 상반기 국내 자동차 생산은 부품 수급 차질과 중동 지역 지정학적 리스크 장기화에 따른 수출 둔화, 국내 수요 부진 등의 영향으로 전년 동기 대비 소폭 감소한 약 211만 대 수준을 기록하였습니다.한편 전동화 모델을 중심으로 한 생산 비중 확대가 지속되며 전체 생산 구조의 고도화가 진행되고 있으며, 친환경차 생산 확대는 배터리 및 전장부품 중심의 부품 조달 구조 변화와 공급망 재편을 가속화하고 있습니다. 이에 따라 자동차 부품 산업에서는 기술 경쟁력 확보와 공급망 안정성 제고의 중요성이 지속적으로 확대되고 있습니다. 2) 국내 자동차 판매 (내수)2026년 상반기 국내 자동차 내수 판매는 개별소비세 인하 종료(2026년 6월 30일)를 앞둔 선수요 유입과 친환경차 판매 확대 영향으로 전년 동기 대비 증가한 약 84만 8천 대 수준을 기록하였습니다.여전히 친환경차 판매 비중은 지속적으로 확대되고 있으며, 하이브리드 차량은 성장세가 다소 둔화되었으나 안정적인 수요를 유지하였고, 전기차는 신차 출시 확대와 가격 경쟁력 개선에 힘입어 높은 성장세를 지속하였습니다.다만 개별소비세 인하 종료 이후 선수요 효과의 소멸과 고금리 기조 지속, 경기 둔화 우려 등은 하반기 내수 시장의 변동성을 확대시키는 요인으로 작용할 것으로 전망됩니다. 3) 국내 자동차 판매 (수출) 2026년 상반기 자동차 수출은 점진적인 생산 정상화와 북미 시장 중심의 견조한 수요에 힘입어 전년 동기 대비 소폭 증가한 수준을 기록하였습니다.친환경차 수출 비중 확대가 지속되고 있고, 특히 하이브리드 차량은 북미 시장을 중심으로 높은 성장세를 기록하였으며, 전기차 역시 수출 증가세를 이어갔습니다반면 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)은 유럽 시장에서는 전기차가, 미국 시장에서는 하이브리드 차량이 수요를 대체하면서 부진한 흐름을 나타내고 있습니다. 또한 중동 지역의 지정학적 긴장과 글로벌 물류 불확실성은 물류비 및 운송 기간 증가 요인으로 작용하며 수출 환경의 불확실성을 확대시키고 있습니다. 상기 자동차 생산, 내수 및 수출은 한국자동차산업협회의 '2026년 06월 자동차산업 동향' 자료를 인용하여 작성하였습니다. (4) 경쟁요소 최근 글로벌 자동차 산업은 단순한 가격 경쟁을 넘어 관세, 보조금, 환경 규제 및 공급망 정책이 결합된 복합적인 정책 경쟁 구도로 변화하고 있습니다. 특히 미국 인플레이션 감축법(IRA)과 유럽연합(EU)의 탄소배출 규제 강화, 중국의 자국 산업 보호 정책 등 주요 시장의 산업 정책이 생산 입지와 공급망 구성, 판매 전략에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 북미 시장에서는 세액공제 요건 충족 여부, 배터리 원산지 규정 및 현지 생산 요건 등이 실질적인 경쟁 요소로 작용하고 있으며, 이에 따라 현지 생산 확대와 공급망 현지화 전략의 중요성이 지속적으로 증가하고 있습니다. 한편 글로벌 전기차 시장은 초기 고성장 국면 이후 이른바 'EV 캐즘(Chasm)' 현상이 나타나며 성장 속도가 둔화되고 있습니다. 이에 따라 글로벌 완성차 업체들은 전기차 중심 전략과 함께 하이브리드 차량 중심의 포트폴리오 확대를 병행하고 있으며, 중국 업체를 중심으로 한 가격 경쟁 심화 역시 글로벌 경쟁 환경 변화의 주요 요인으로 작용하고 있습니다.

주요 제품과 서비스

가. 주요 제품 등의 현황 당사는 자동차용 에어컨(HVAC)과 파워트레인 쿨링(PTC), 압축기(COMP), 플루이드 트랜스포트(FT), 유압제어장치(E&FP) 등을 생산하는 자동차 공조제품 전문 제조회사로서, 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다. ※ 연결회사는 단일 영업부문으로 자동차부품(A/CON)사업을 영위하고 있음. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (1) 산출기준- 전품목 부가가치세 제외- 대표적인 주요 차종의 제품별 가격을 단순 평균으로 산출한 금액으로 연도별 생산 차종의 변동에 따라 판매가격 변동이 있습니다. - 시장상황 및 전략적 이유 등으로 친환경차 관련 가격은 계산에 고려되지 않음.(2) 주요 가격변동원인- 제품이 개발되어 생산되는 시점에 가격이 결정되며 완성차업체의 사양변경 등으로 다소 변동되는 추세임

매출과 수주

가. 매출실적 ※ 연결회사는 단일 영업부문으로 자동차부품(A/CON)사업을 영위하고 있음 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매경로 1) OEM내수완성차업체의 신차종 개발시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여완성차업체의 승인을 득한 후, 완성차업체의 생산계획에 따라 공급후 전자어음회수 2) OEM수출제품개발 및 납품은 OEM내수와 동일한 경로 내지 방법으로 거의 동시에 진행되고, 판매대금의 회수는 구매확인서에 의하여 현금회수 3) 직수출제품개발은 OEM내수와 동일하나 선적은 매월 선적요청서를 접수하여 선적하고, 업체에 O/A, L/C, T/T 등의 방법에 의하여 수금 4) A/S판매 등정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 현금 또는 어음으로 판매 (2) 판매방법 및 조건 1) OEM내수 ① 개발수주단계 : 개발검토의뢰 접수 --> 견적원가 및 개발계획서 제출 --> 개발착수 승인접수 --> 사양결정, 설계, MECHA PROTO 샘플제작 착수 및 가승인요청서 제출 --> 가승인서 접수 --> 샘플테스트 및 설계검증, PROTO샘플 및 승인요청서 제출 --> 양산준비, 양산샘플 --> PILOT 제작 제출 --> 검사 협정 체결 --> 작업 표준 작성 및 TEST, 보고서(ISIR) 제출 --> 승인접수 --> 양산 TRY OUT 실시, 양산시작 ② 양산납품단계 : 장기(5개월), 월, 일 생산계획 접수 및 납품계획 수립 --> 생산 --> 출하 및 운송 --> 납품대 수금(주 또는 월단위) 2) OEM수출 ① 개발수주단계 : OEM 내수와 동시 진행 ② 양산납품단계 : 장기(5개월), 월, 일 생산계획 및 납품계획 수립 --> 생산 --> 출하 및 운송 납품 --> 물품인수증 수령 --> 추심 현금 회수 3) 직수출 ① 개발수주단계 : OEM 내수와 동시 진행 ② 양산납품단계 : 월 또는 주 단위 ORDER 및 선적요청서 접수 --> 생산 --> 출하 및 선적 --> 결제조건에 따라 대금 회수 4) A/S 판매등 ① 개발수주단계 : 월 또는 수시 ORDER 수주 --> 생산 --> 출하 및 운송 --> 정비업체 --> 실수요자 ② 양산납품단계 : 월 또는 수시 ORDER 수주 --> 생산 --> 정비부품판매업체 --> 정비업체 --> 실수요자 (3) 판매전략 등 1) 가격정책신규차종 개발시부터 제품생산까지의 개발비(설비투자비,금형비 및 시험연구비 등)를 포함한 납품가격을 결정하여 차종이 단종될 때까지 동가격을 적용하고 제품의 설계변경시마다 거래선과 협의하여 가격을 변경하여 적용함. 2) 대금결제방법 내수판매의 경우 60일 전자어음수령(현대자동차) 또는 현금수령하고, 수출의 경우 L/C, O/A 또는 T/T BASE 수금 3) 판매전략 연결회사는 국내외 자동차 메이커인 OEM거래선의 성장에는 한계가 있다고 판단하여 해외시장 개척에 주력하여 향후 지속적인 성장의 교두보를 구축하고 있습니다. 북미지역에는 각각 캐나다에 Hanon Canada, 미국에 Hanon Alabama를, 동남아와 서남아시아에는 각각 태국에 Hanon Thailand, 인도에 HASI를, 유럽지역에는 각각 포르투갈에 Hanon Portugal, 튀르키예에 Hanon Turkiye, 슬로바키아에 Hanon Slovakia를 그리고 동북아시아에는 중국에 Hanon Dalian, Hanon Beijing 및 Hanon Shanghai 를 현지거점으로 하여 열교환기류와 컴프레서 등의 핵심부품을 위주로 해외로 진출하였으며, 또한 당사가 2013년에 인수한 VISTEON의 공조자회사들을 새로운 거점으로 하여 Global 시장 개척의 전환점으로 삼아 새로운 시장을 개척중에 있습니다. 또한 2019년 3월 29일 세계 3위 자동차 부품사인 마그나 그룹의 Fluid Pressure &Controls 사업 부문을 인수하였고 당사가 향후 전기차, 하이브리드차 부품 시장을 확대하는 데 큰 기여를 할 것으로 전망됩니다. 이후 당사는 2025년 1월 3일 한국앤컴퍼니 그룹에 편입됨에 따라 고객 다변화 관련 시너지를 기대하고있습니다. 당사는 향후 지속가능한 성장 전략의 일환으로 고객 다변화에 주력하고 있으며, 전세계 48개 해외 법인 운영 및 미주 유럽 중국 인도 일본의 주요 글로벌 고객들과의 비즈니스 발굴을 위한 지속협의중 입니다. 더불어 당사는 마케팅 / 제품 전략 / 선행 기술 개발 / 수주 전략의 수립 및 실행을 통해 고객이 미래에 필요로 할 제품과 기술을 예측하여 선행 개발하고 고객이 필요로 하는 적기에 제품을 공급할 수 있는 내부 조직 및 시스템을 구축하여 고객 다변화를 통한 지속가능한 성장을 추구하고 있습니다. 다. 주요 매출처 보고기간의 연결회사 매출액의 10% 이상을 차지하는 외부고객에 대한 정보는 다음과 같습니다. (단위:천원) 라. 수주상황 연결회사는 공사진행율등을 주석에 표시하는 계약은 해당사항이 없습니다.

보고서의 매출·제품 표

주요 제품 및 서비스 · 표 1 (6행)

구 분	제41기 반기	비 율(%)	제40기	비 율(%)	제39기	비 율(%)
자동차 열 관리시스템	아시아	2,938,623	52.26%	5,815,089	53.43%	5,393,581	53.94%
미주	1,496,941	26.62%	3,166,820	29.10%	2,909,449	29.10%
유럽	3,173,921	56.44%	5,733,301	52.68%	5,108,104	51.09%
내부거래 및 연결조정	(1,985,993)	(35.32%)	(3,831,482)	(35.20%)	(3,412,411)	(34.13%)
합 계	5,623,492	100.00%	10,883,728	100.00%	9,998,723	100.00%

주요 제품 및 서비스 · 표 2 (6행)

품 목	제 41기 반기	제 40기	제 39기
에이치백(HVAC)	243,920	237,388	236,088
파워트레인 쿨링(PTC)	128,880	122,050	121,017
압축기(COMP)	128,325	122,267	120,247
플루이드 트랜스포트(FT)	69,089	65,794	65,182
유압제어장치(E&FP)	22,578	22,564	22,612

매출 및 수주상황 · 표 3 (6행)

구 분	제41기 반기	비 율(%)	제40기	비 율(%)	제39기	비 율(%)
자동차 열 관리시스템	아시아	2,938,623	52.26%	5,815,089	53.43%	5,393,581	53.94%
미주	1,496,941	26.62%	3,166,820	29.10%	2,909,449	29.10%
유럽	3,173,921	56.44%	5,733,301	52.68%	5,108,104	51.09%
내부거래 및 연결조정	(1,985,993)	(35.32%)	(3,831,482)	(35.20%)	(3,412,411)	(34.13%)
합 계	5,623,492	100.00%	10,883,728	100.00%	9,998,723	100.00%

매출 및 수주상황 · 표 4 (6행)

구 분	제41기 반기	제40기	제39기
금 액	비 율	금 액	비 율	금 액	비 율
현대자동차	1,090,550,653	19.39%	2,327,864,269	21.39%	2,113,254,029	21.14%
현대모비스	1,125,527,697	20.01%	2,100,945,080	19.30%	1,953,592,584	19.54%
FORD	618,033,091	10.99%	1,357,845,258	12.48%	1,262,243,811	12.62%
합 계	2,834,111,441	50.40%	5,786,654,607	53.17%	5,329,090,424	53.30%

단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.

금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

종목	시가총액	PER	PBR	1개월
피에스케이	4.0조	50.59	7.37	+12.09%
유진테크	3.9조	88.67	8.32	+29.66%
피에스케이홀딩스	4.4조	47.98	8.69	+57.14%
한화엔진	3.8조	21.87	6.80	-0.33%
로보티즈	4.5조	793.51	14.07	+22.94%
테스	3.2조	50.28	7.38	+22.70%

정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

PER ?—

PBR ?0.84배

EPS ?0원

BPS ?3,671원

ROE ?-0.1%

주당배당금—

배당수익률 ?0.00%

배당성향 ?—

시가총액3.2조

상장주식수1,026,251,342주

기간 수익률

1주-9.9%

1개월-20.4%

3개월-14.7%

6개월-43.1%

1년-22.3%

올해+4.9%

적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

목표주가 평균4,726원현재가 대비 +53.4%

투자의견 (5점 만점)3.61 · 매수

추정 주당순이익 (2026.12)163원→ 추정 PER 18.0배

추정 매출 (2026.12)11.2조영업이익 4,356억

네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

PBR

0.8 ~ 1.1배 · 지금 0.8

기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.

52주 가격 위치

주가

2,755원 ~ 5,940원 · 지금 3,080원 (10%)

업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

매출10.9조 100.0%

매출원가9.9조 90.7%

매출총이익1.0조 9.3%

판매비·관리비7,395억 6.8%

영업이익2,704억 2.5%

순이익-1,973억 -1.8%

2025년 매출 10.9조 가운데 2.5%가 영업이익, -1.8%가 순이익으로 남았어요.

매출은 전년보다 8.9% 늘었고, 영업이익은 183.0% 늘었어요.

무엇이 성장했나

2022

3.0%

2023

2.9%

2024

1.0%

2025

2.5%

매출영업이익% = 영업이익률

연도	매출	영업이익	순이익	매출 증감	영업이익 증감	영업이익률	ROE	부채비율	EPS
2025년	10.9조	2,704억	-1,973억	+8.9%	+183.0%	2.5%	-5.0%	168.1%	-292원
2024년	10.0조	955억	-3,586억	+4.6%	-65.5%	1.0%	-12.0%	254.2%	-676원
2023년	9.6조	2,773억	589억	+10.8%	+8.1%	2.9%	2.3%	268.5%	96원
2022년	8.6조	2,566억	267억	+17.4%	-21.2%	3.0%	1.1%	283.9%	38원

금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.

💧 비용과 현금흐름 연간

연도	매출원가율	판관비율	영업활동 현금	투자활동	재무활동	설비투자	잉여현금
2025년	90.7%	6.8%	+1,123억	-5,470억	+9억	4,802억	-3,678억
2024년	91.9%	7.2%	+5,693억	-7,327억	+6,506억	7,333억	-1,640억
2023년	90.5%	6.6%	+5,174억	-6,773억	-4,803억	7,995억	-2,822억

2025년 영업활동으로 번 현금 1,123억보다 설비투자 4,802억이 커서 3,678억이 모자랐어요.

잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.

📅 분기 실적

2024 3Q

3.7%

2024 4Q

-5.3%

2025 1Q

0.8%

2025 2Q

2.2%

2025 3Q

3.5%

2025 4Q

3.3%

2026 1Q

3.5%

2026 2Q

3.6%

매출영업이익% = 영업이익률

분기	매출	영업이익	순이익	영업이익률
2026 2Q	2.9조	1,037억	873억	3.6%
2026 1Q	2.7조	972억	675억	3.5%
2025 4Q	2.7조	897억	-2,149억	3.3%
2025 3Q	2.7조	953억	553억	3.5%
2025 2Q	2.9조	643억	-151억	2.2%
2025 1Q	2.6조	211억	-226억	0.8%
2024 4Q	2.5조	-1,351억	-3,181억	-5.3%
2024 3Q	2.5조	937억	-194억	3.7%

분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.

📈 주체별 누적 순매수

120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10

첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

최근 20거래일 동안 외국인 338억 원어치 순매도, 기관 240억 원어치 순매수, 개인 96억 원어치 순매수했어요.

기관 3일 연속 순매도

	5일	10일	20일	60일
외국인	-146억	-162억	-338억	-807억
기관	-6억	+5억	+240억	+869억
개인	+145억	+150억	+96억	-56억

📆 최근 20거래일 일별 순매수

날짜	외국인	기관	개인
11-10	+18억	-2억	-16억
11-09	-47억	-1억	+48억
11-06	-80억	-11억	+85억
11-05	-43억	+13억	+30억
11-04	+7억	-5억	-2억
11-03	-8,047만	-3억	+5억
11-02	-3억	+4억	-2억
10-30	+2,976만	+2억	-2억
10-29	+5억	+2억	-7억
10-28	-18억	+5억	+11억
10-27	+11억	+3억	-12억
10-26	-9억	+14억	-5억
10-23	-18억	+9억	+8억
10-22	-8억	+6억	+9,625만
10-21	-19억	+1억	+19억
10-20	-54억	+41억	+13억
10-19	+5억	+30억	-35억
10-16	-9억	+23억	-14억
10-15	-39억	+52억	-8억
10-14	-35억	+56억	-21억

순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

	5일	10일	20일	현재가와 비교
외국인	3,222원	3,398원	3,614원	-14.8%
기관	3,300원	3,429원	3,737원	-17.6%
개인	3,188원	3,338원	3,611원	-14.7%

기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.

🧮 기술적 신호 요약

약세 우위

단기 반등 · 평균선 아래 · 하락 힘 우세

22/100 최근 5거래일 28 → 28 → 22 → 28 → 22

긍정 0 중립 3 부정 5 주의 1

2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.

추세 단계

하락 추세

현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 3,837원, 20일 동안 -4.1%)

투자 심리

17 · 매우 위축

위축과열

단기 지표가 한꺼번에 아래쪽 끝에 몰려 있어요. 반등이 나오기도 하는 자리예요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)

🔎 지표별 점검

이동평균선중립

단기 반등

20일 3,586원 · 60일 3,563원 · 120일 3,837원

20일선이 60일선 위로 올라섰지만 60일선은 아직 120일선 아래예요. 장기 흐름은 아직 바뀌지 않았어요.

이 지표는?

최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.

현재가 위치부정

평균선 아래

20일선 -14.1% · 60일선 -13.5%

20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.

이 지표는?

현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.

MACD (12,26,9)부정

하락 힘 우세

MACD -139 · 시그널 -57.14

MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.

이 지표는?

12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.

RSI (14일)부정

약세

34.7

50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 4.7 남았어요.

이 지표는?

최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.

ADX 추세 강도 (14일)중립

추세 약함

ADX 18.7 · +DI 17.3 / -DI 28.9

20 아래라 뚜렷한 추세 없이 오르내리는 흐름이에요.

이 지표는?

방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.

볼린저밴드 (20일)부정

하단 근처

밴드 안 5% · 상단 4,153원 · 하단 3,019원

밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.

이 지표는?

20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.

스토캐스틱 (14,3,3)주의

침체권

%K 6.4 · %D 7.8

%K가 20 이하인 침체권이에요.

이 지표는?

최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.

거래량중립

평소 수준

20일 평균의 81%

평소와 비슷한 거래량이에요.

이 지표는?

마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.

거래량 흐름 (OBV)부정

파는 힘 우위

최근 20거래일

최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.

이 지표는?

오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.

🧱 주요 가격대

위쪽 저항

3,095원 ~ 3,105원

3,350원 ~ 3,420원

3,405원 ~ 3,440원

아래쪽 지지

3,005원 ~ 3,040원

52주 최고5,940원-48.1%

52주 최저2,755원+11.8%

하루 변동폭(ATR)±6.6%최근 14일 평균

지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.

📚 매물대 (최근 60거래일)

거래가 가장 많은 가격3,825원

주요 거래 구간 (거래량 70%)3,423원 ~ 3,990원

마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.

4,061원

4,014원

3,967원

3,919원

3,872원

3,825원

3,778원

3,730원

3,683원

3,636원

3,588원

3,541원

3,494원

3,447원

3,399원

3,352원

3,305원

3,257원

3,210원

3,163원

3,116원

3,068원종가

3,021원

2,974원

하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.

한온시스템

📈 가격 차트

🧭 스타일별 진단

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

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🔗 관련 종목 · 일반 목적용 기계 제조업

🏢 기업 개요

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13

보고서의 매출·제품 표

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

기간 수익률

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

52주 가격 위치

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

무엇이 성장했나

💧 비용과 현금흐름 연간

📅 분기 실적

📈 주체별 누적 순매수

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

📆 최근 20거래일 일별 순매수

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

🧮 기술적 신호 요약

🔎 지표별 점검

🧱 주요 가격대

📚 매물대 (최근 60거래일)

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