동양고속
매출 337억 · 영업이익률 -4.2%
작년 같은 분기보다 -226.1%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -31.6%
- RSI 44
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -13.8%
- 영업이익률 2.0%
- 52주 고점 대비 -84%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 육상 여객 운송업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
[여객운송사업 : 지배회사 (주)동양고속] 당사의 주요 사업은 고속버스를 이용하여 이동 및 여행하고자 하는 승객들을 대상으로 운송서비스를 제공하는 것입니다. 주요 사업 외에도 고속버스 노선의 출발지와 도착지로 이용되는 자가 터미널(마산, 아산, 평택)을 운영하고 있으며, 터미널 내 상가 임대와 화물 운송, 자가 고속버스 정비를 위한 정비공장 등 부가 사업을 영위하고 있습니다.이러한 사업 구조로 인해 당사의 총 매출 중 여객 운송 수입이 96% 이상을 점유하고 있으며, 터미널 상가 임대 및 화물 운송 수입이 나머지를 차지하고 있습니다. (단위 : 백만원, %) 공시 서류 작성 기준일 현재 고속버스 보유현황을 기준으로 8개 고속버스 회사 중 당사의 보유 비율은 약 20.4%로 2위를 유지하고 있습니다. 그 밖에 법률 및 규제 등에 관한 사항으로 고속버스의 신규 노선 인가 및 인가 노선에 대한 변경 등의 모든 사항은 관련기관(국토교통부)의 인허가 사항이며, 시외버스의 모든 사항은 운행노선과 관련된 관할 지방자치단체장(시장 및 도지사)의 인허가 사항입니다. 산업의 특성, 현황 등 위 사업의 개요 세부사항은 본 공시서류 'Ⅱ. 사업의 내용의 7. 기타 참고사항' 항목에 상세히 기재되어 있으니 이를 참고하여 주시기 바랍니다.
[여객운송사업 : 지배회사 (주)동양고속] 당사의 주요 사업은 고속버스를 이용하여 이동 및 여행하고자 하는 승객들을 대상으로 운송서비스를 제공하는 것입니다. 주요 사업 외에도 고속버스 노선의 출발지와 도착지로 이용되는 자가 터미널(마산, 아산, 평택)을 운영하고 있으며, 터미널 내 상가 임대와 화물 운송, 자가 고속버스 정비를 위한 정비공장 등 부가 사업을 영위하고 있습니다.이러한 사업 구조로 인해 당사의 총 매출 중 여객 운송 수입이 96% 이상을 점유하고 있으며, 터미널 상가 임대 및 화물 운송 수입이 나머지를 차지하고 있습니다. (단위 : 백만원, %) 공시 서류 작성 기준일 현재 고속버스 보유현황을 기준으로 8개 고속버스 회사 중 당사의 보유 비율은 약 20.4%로 2위를 유지하고 있습니다. 그 밖에 법률 및 규제 등에 관한 사항으로 고속버스의 신규 노선 인가 및 인가 노선에 대한 변경 등의 모든 사항은 관련기관(국토교통부)의 인허가 사항이며, 시외버스의 모든 사항은 운행노선과 관련된 관할 지방자치단체장(시장 및 도지사)의 인허가 사항입니다. 산업의 특성, 현황 등 위 사업의 개요 세부사항은 본 공시서류 'Ⅱ. 사업의 내용의 7. 기타 참고사항' 항목에 상세히 기재되어 있으니 이를 참고하여 주시기 바랍니다. [엔터테인먼트사업, 출판업, 교육서비스업 : 종속회사 (주)동양고속미디어(舊 (주)미자리온)] 당사의 종속회사인 주식회사 동양고속미디어(舊 (주)미자리온)은 지난 2012년 3월 28일 설립한 법인으로 방송, 음악, 미디어콘텐츠 개발, 월간지 발행, 연기학원 운영 등의 사업을 목적으로 설립되었습니다.현재 생활정보를 담은 월간지(Sweet) 발행과 미래인재 발굴에 주력한 연기학원 운영,운세 구독 서비스인 "스타리더"를 론칭하였으며, 이와 관련된 유튜브 촬영 및 채널을 운영하고 있습니다. [농업경영사업 : 종속회사 농업회사법인 서광씨에스(주)] 당사의 종속회사인 농업회사법인 서광씨에스 주식회사는 지난 2015년 6월 18일 설립한 법인으로 기업적 농업경영을 목적으로 하고 있습니다.
주요 제품과 서비스
[여객운송사업 : 지배회사 (주)동양고속] 당사는 여행하고자 하는 이용객들을 대상으로 고속버스를 이용하여 운송 서비스를 제공하는 것을 주 사업으로 영위하고 있습니다.고속버스 요금 인상 결정은 고속버스 운송사업자들이 요금 인상 관련자료를 작성하여 관련기관에 요금의 인상을 요청하면, 타당성 조사 후 요금에 대한 인상률과 시행시기가 결정됩니다.
매출과 수주
[여객운송사업 : 지배회사 (주)동양고속] 가. 매출실적 당사의 매출은 고속버스 운송수입과 기타수입으로 구분됩니다. 고속버스 운송수입은당사의 주요 수입이며, 기타수입에는 고속버스 운행과 연관되는 당사소유 터미널 및 당사 보유 건물의 임대수입, 화물운송수입 등이 포함됩니다. 당사 매출의 세부내역은다음과 같습니다. (단위 : 백만원, %) 나. 판매방법 및 조건 당사는 고객의 이용 편의를 최우선으로 하여 터미널 현장 발권뿐만 아니라, 인터넷 웹사이트와 모바일 앱(티머니GO 등)을 통한 실시간 통합예매 시스템을 운영하고 있습니다. 승차권은 이용일 1개월 전부터 예약 및 예매가 가능하며, 전국 주요 터미널에 무인 승차권 발급기(키오스크)를 확대 보급하여 대기 시간을 단축하고 신속한 발권 서비스를 제공하고 있습니다. 특히 전 차량에 도입된 E-Pass(고속버스 단말기) 시스템은 별도의 발권 절차 없이 차량 내에서 신용카드나 교통카드로 즉시 결제하고 탑승할 수 있는 환경을 제공합니다. 이와 함께 QR코드 기반의 실시간 검표 시스템을 전 노선에 정착시켜 모바일 승차권만으로도 간편하게 탑승할 수 있는 스마트 모빌리티 서비스를 구현하였습니다. 아울러 철도 등 타 대중교통수단과의 경쟁에서 우위를 점하기 위해 차별화된 전략 상품 운영에도 주력하고 있습니다.
[여객운송사업 : 지배회사 (주)동양고속] 가. 매출실적 당사의 매출은 고속버스 운송수입과 기타수입으로 구분됩니다. 고속버스 운송수입은당사의 주요 수입이며, 기타수입에는 고속버스 운행과 연관되는 당사소유 터미널 및 당사 보유 건물의 임대수입, 화물운송수입 등이 포함됩니다. 당사 매출의 세부내역은다음과 같습니다. (단위 : 백만원, %) 나. 판매방법 및 조건 당사는 고객의 이용 편의를 최우선으로 하여 터미널 현장 발권뿐만 아니라, 인터넷 웹사이트와 모바일 앱(티머니GO 등)을 통한 실시간 통합예매 시스템을 운영하고 있습니다. 승차권은 이용일 1개월 전부터 예약 및 예매가 가능하며, 전국 주요 터미널에 무인 승차권 발급기(키오스크)를 확대 보급하여 대기 시간을 단축하고 신속한 발권 서비스를 제공하고 있습니다. 특히 전 차량에 도입된 E-Pass(고속버스 단말기) 시스템은 별도의 발권 절차 없이 차량 내에서 신용카드나 교통카드로 즉시 결제하고 탑승할 수 있는 환경을 제공합니다. 이와 함께 QR코드 기반의 실시간 검표 시스템을 전 노선에 정착시켜 모바일 승차권만으로도 간편하게 탑승할 수 있는 스마트 모빌리티 서비스를 구현하였습니다. 아울러 철도 등 타 대중교통수단과의 경쟁에서 우위를 점하기 위해 차별화된 전략 상품 운영에도 주력하고 있습니다. 전국 노선을 일정 기간 자유롭게 이용할 수 있는 ‘고속버스 프리패스(Free-Pass)’를 통해 관광 및 장거리 이용객의 수요를 창출하고 있으며, 업계 최초로 도입한 ‘단거리 노선 정기권’은 출·퇴근 직장인과 통학 승객에게 실질적인 경제적 혜택을 제공하여 고정 고객층을 확보하고 승객 이탈을 방지하는 데 기여하고 있습니다. 당사는 앞으로도 외부 플랫폼과의 제휴를 확대하고 고객 맞춤형 상품을 지속적으로 선보여 판매 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 계획입니다. 다. 판매전략 당사는 급변하는 모빌리티 시장 환경 속에서 지속 가능한 성장을 도모하기 위해 서비스 품질 차별화와 운영 효율 최적화를 핵심 판매전략으로 추진하고 있습니다. 첫째, 자가 보유 터미널의 시설 경쟁력을 강화하고 있습니다. 대합실, 화장실 등 노후화된 시설에 대한 보수 공사를 지속적으로 시행하여 청결한 환경을 조성하는 한편, 터미널 내 다양한 편의시설을 확충하여 이용객에게 쾌적한 환경을 제공하고 있습니다. 둘째, 고부가가치 서비스 확대를 통한 수익성 제고에 집중하고 있습니다. 프리미엄 및 우등 버스의 투입 비중을 전략적으로 관리하여 객당 단가를 높이고, 승무원을 대상으로 연 1회 이상의 직무 보수 교육 및 서비스 교육을 실시하여 고속철도(KTX·SRT) 등 경쟁 교통수단 대비 우수한 인적 서비스를 제공하고 있습니다. 셋째, 안전 운행과 비용 효율화를 동시에 달성하는 내실 경영을 실천하고 있습니다. 주기적인 사고 예방 캠페인과 더불어 전 승무원을 대상으로 경제 운전(Eco-driving) 교육을 강화하고 있습니다. 이는 유가 변동 리스크에 대응하는 원가 절감 방안인 동시에 사고율 감소를 통해 고객의 신뢰도를 높이는 안전 중심 경영의 핵심 기조입니다.마지막으로, 판매 채널 다변화를 위해 외부 모바일 플랫폼과의 전략적 제휴를 확대하여 잠재 고객의 예약 접근성을 높이고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (11행)
| 구분 | 요금인상률 | 비고 |
| 2025년 | - | - |
| 2023년 | 5.00% | - |
| 2022년 | 5.00% | - |
| 2019년 | 7.95% | - |
| 2013년 | 4.30% | - |
| 2010년 | 5.30% | - |
| 2008년 | 6.10% | - |
| 2006년 | 7.35% | - |
| 2004년 | 9.00% | - |
| 2002년 | 8.00% | - |
매출 및 수주상황 · 표 2 (9행)
| 구분 | 제22기 반기 | 제21기 반기 | 제21기 | 제20기 | |||||
| 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | ||
| 운송수입 | 수출 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 내수 | 61,680 | 96.0 | 57,580 | 95.8 | 120,134 | 96.0 | 116,774 | 95.9 | |
| 소계 | 61,680 | 96.0 | 57,580 | 95.8 | 120,134 | 96.0 | 116,774 | 95.9 | |
| 기타수입 | 수출 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 내수 | 2,595 | 4.0 | 2,546 | 4.2 | 5,049 | 4.0 | 4,946 | 4.1 | |
| 소계 | 2,595 | 4.0 | 2,546 | 4.2 | 5,049 | 4.0 | 4,946 | 4.1 | |
| 합계 | 64,275 | 100.0 | 60,126 | 100.0 | 125,183 | 100.0 | 121,720 | 100.0 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 1,252억 가운데 4.1%가 영업이익, 2.4%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 2.8% 늘었고, 영업이익은 적자에서 흑자로 돌아섰어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1,252억 | 51억 | 30억 | +2.8% | — | 4.1% | 5.4% | 186.4% | 1,136원 |
| 2024년 | 1,217억 | -15억 | -167억 | +1.5% | — | -1.3% | -32.6% | 208.4% | -6,387원 |
| 2023년 | 1,200억 | -3억 | -31억 | +14.9% | — | -0.2% | -4.5% | 143.8% | -1,183원 |
| 2022년 | 1,044억 | -112억 | -128억 | +28.6% | — | -10.7% | -17.0% | 120.0% | -4,899원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 88.4% | 7.6% | +94억 | -56억 | -56억 | 70억 | +23억 |
| 2024년 | 93.2% | 8.1% | +77억 | -89억 | +3억 | 97억 | -20억 |
| 2023년 | 92.1% | 8.1% | +38억 | -87억 | +34억 | 90억 | -52억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 94억 중 설비투자에 70억을 쓰고 23억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 337억 | -14억 | -22억 | -4.2% |
| 2026 1Q | 306억 | 6억 | -2억 | 2.0% |
| 2025 4Q | 350억 | 35억 | 16억 | 10.0% |
| 2025 3Q | 300억 | 8억 | 7억 | 2.5% |
| 2025 2Q | 309억 | 11억 | 14억 | 3.6% |
| 2025 1Q | 292억 | -3억 | -8억 | -1.0% |
| 2024 4Q | 319억 | 10억 | -133억 | 3.2% |
| 2024 3Q | 300억 | -9억 | -12억 | -3.2% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 7억 원어치 순매도, 기관 1억 원어치 순매수, 개인 6억 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +7억 | -6억 | -7억 | -34억 |
| 기관 | -26만 | -177만 | +1억 | +1억 |
| 개인 | -7억 | +6억 | +6억 | +33억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +3억 | -3만 | -3억 |
| 11-09 | +2억 | -194만 | -2억 |
| 11-06 | +1억 | +163만 | -1억 |
| 11-05 | -2,082만 | -381만 | +2,544만 |
| 11-04 | +6,728만 | +390만 | -7,606만 |
| 11-03 | -9,065만 | +3만 | +8,921만 |
| 11-02 | +2억 | -3만 | -2억 |
| 10-30 | -3억 | -2만 | +3억 |
| 10-29 | -7억 | -8만 | +7억 |
| 10-28 | -3억 | -141만 | +3억 |
| 10-27 | -2억 | -17만 | +2억 |
| 10-26 | -7,462만 | -0만 | +7,876만 |
| 10-23 | +6,031만 | 0만 | -3,377만 |
| 10-22 | -1억 | 0만 | +1억 |
| 10-21 | +1억 | -32만 | -1억 |
| 10-20 | -4,418만 | +24만 | +4,568만 |
| 10-19 | +1억 | +42만 | -1억 |
| 10-16 | +959만 | -446만 | -1,739만 |
| 10-15 | +2억 | +5,016만 | -3억 |
| 10-14 | -2억 | +1억 | +2억 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 29,099원 | 31,671원 | 32,753원 | -13.7% |
| 기관 | 28,169원 | 30,108원 | 39,326원 | -28.2% |
| 개인 | 29,890원 | 31,903원 | 37,847원 | -25.4% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 30,115원, 20일 동안 -3.5%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 60일선 위로 올라섰지만 60일선은 아직 120일선 아래예요. 장기 흐름은 아직 바뀌지 않았어요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
60일선 위지만 20일선 아래로 내려왔어요. 단기 흐름이 약해졌어요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 13.9 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 4.2 높고 오르는 힘(+DI)이 더 커요. 오르는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요. %K가 %D 위로 올라서 반등을 시도하고 있어요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 88% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 오른 날 거래량이 내린 날보다 많았어요. 사려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 68건
-
11-04
큰 움직임
급등 +7.3%
-
11-03
큰 움직임
급락 -5.5%
-
10-30
큰 움직임
갭 상승 +6.1%
-
10-29
큰 움직임
급등 +5.0%
-
10-28
큰 움직임
급락 -5.5%
-
10-26
큰 움직임
갭 상승 +5.3%
-
10-23
큰 움직임
급등 +9.7%
-
10-22
큰 움직임
급락 -5.2%
-
10-21
큰 움직임
급락 -5.7%
-
10-20
큰 움직임
급락 -5.1%
-
10-19
큰 움직임
갭 상승 +5.4%
-
10-16
큰 움직임
갭 상승 +6.7%
-
10-15
큰 움직임
갭 하락 -6.3%
- 10-1409:42 주요 이슈
-
10-14
큰 움직임
갭 상승 +8.0%
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10-13
큰 움직임
갭 상승 +8.0%
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10-12
큰 움직임
갭 하락 -7.1%
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10-10
큰 움직임
급등 +27.2%
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10-09
큰 움직임
급등 +27.2%
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10-07
큰 움직임
급등 +11.1%
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큰 움직임
급등 +6.1%
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큰 움직임
급등 +5.7%
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큰 움직임
급등 +7.9%
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.