HD현대
매출 22.4조 · 영업이익률 18.4%
작년 같은 분기보다 +262.2%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -26.1%
- 이평선 역배열
- RSI 29 침체
- RSI 29 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -10.9%
- 영업이익률 14.5%
- 52주 고점 대비 -62%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
[HD현대(주)] 가. 지주회사의 현황 지주회사란 다른 회사의 주식소유를 목적으로 하는 회사로서 독점규제및공정거래에 관한 법률(공정거래법)에서는 자산총액이 5,000억원 이상으로 지배 목적으로 보유한 다른 회사의 지분합계가 당해 회사 자산총액의 50% 이상인 회사를 지주회사로 규정하고 있습니다. 당사의 영업수익(별도 재무제표 기준)은 자회사 등으로부터의 배당수익, 상표권 사용수익, 임대수익 등으로 구성되어 있으며, 조선사업, 해양플랜트사업, 엔진기계사업, 그린에너지사업 및 선박ㆍ엔진의 A/S사업, 정유사업, 건설기계 제조사업, 전기전자기기 제조사업, 산업용 로봇 제조업 등을 영위하는 자회사의 주식을 소유하고 있습니다. 지주회사는 기업경영의 투명성을 증대시켜 시장으로부터 적정한 기업가치를 평가 받음으로써 주주의 가치를 높이고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영을 정착시키며, 사업부문별 특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 체제를 확립하여 사업부문별 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업역량에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산 등을 추구할 수 있습니다. 나. 사업부문별 현황 지배기업인 당사와 종속기업의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다. ※ 2020년 5월 1일 HD현대㈜(前 현대중공업지주㈜)의 로봇사업부문을 단순ㆍ물적분할의 방식으로 분할하여 HD현대로보틱스㈜를 설립하였습니다.
[HD현대(주)] 가. 지주회사의 현황 지주회사란 다른 회사의 주식소유를 목적으로 하는 회사로서 독점규제및공정거래에 관한 법률(공정거래법)에서는 자산총액이 5,000억원 이상으로 지배 목적으로 보유한 다른 회사의 지분합계가 당해 회사 자산총액의 50% 이상인 회사를 지주회사로 규정하고 있습니다. 당사의 영업수익(별도 재무제표 기준)은 자회사 등으로부터의 배당수익, 상표권 사용수익, 임대수익 등으로 구성되어 있으며, 조선사업, 해양플랜트사업, 엔진기계사업, 그린에너지사업 및 선박ㆍ엔진의 A/S사업, 정유사업, 건설기계 제조사업, 전기전자기기 제조사업, 산업용 로봇 제조업 등을 영위하는 자회사의 주식을 소유하고 있습니다. 지주회사는 기업경영의 투명성을 증대시켜 시장으로부터 적정한 기업가치를 평가 받음으로써 주주의 가치를 높이고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영을 정착시키며, 사업부문별 특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 체제를 확립하여 사업부문별 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업역량에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산 등을 추구할 수 있습니다. 나. 사업부문별 현황 지배기업인 당사와 종속기업의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다. ※ 2020년 5월 1일 HD현대㈜(前 현대중공업지주㈜)의 로봇사업부문을 단순ㆍ물적분할의 방식으로 분할하여 HD현대로보틱스㈜를 설립하였습니다. 로봇사업부문의 분할로 기존 로봇 부문을 기타 부문으로 분류하고, 기타 부문의 HD현대마린솔루션㈜, HD Hyundai Marine Solution Europe B.V., HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd., HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd., HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE, HD현대마린솔루션테크㈜를 선박서비스 부문으로 분류하였습니다. ※ 2022년 2월말 HD한국조선해양㈜의 지분을 추가 취득하여 계열회사에 지배력을 획득하여 관계기업에서 종속기업으로 재분류하고 조선해양 사업부분을 추가 하였습니다. [주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주) 연결회사는 정유, 윤활, 석유화학 부문의 사업을 영위하고 있습니다. 충청남도 서산시 대산읍에 원유처리능력 최대 일 520,000배럴 및 콘덴세이트 일 170,000배럴의 원유정제 시설과 고도화 설비를 통해 주로 휘발유, 등유, 경유, 중유 등 정유제품을 생산하고 있으며, 이 외에 윤활기유와 벤젠, 톨루엔, 자일렌 등 BTX 제품, 폴리에틸렌,폴리프로필렌 등 폴리머 제품, 카본블랙과 같은 석유화학제품을 생산하여 판매하고 있습니다. 연결회사에서 생산된 제품들은 자동차, 비행기, 선박 등의 에너지원에서부터 석유화학제품의 기초원료까지 다양한 용도로 사용되고 있습니다. 당기 연결회사의 주요 제품 및 상품의 매출규모는 아래와 같으며, 매출액 10% 이상을 차지하는 주요 매출처는 Aramco Trading Singapore Pte. Ltd.입니다. 정유산업은 대규모 설비 투자와 높은 기술수준이 필요한 장치산업이며, 국민 생활에 필수재인 석유제품을 안정적으로 공급하는 공익성이 높은 기간 산업입니다. 정유산업은 국내외 경제상황에 따른 변동성이 있으며, 생활에 밀접한 산업으로 계절성도 가지고 있습니다. 윤활유산업은 원유정제를 통해 생산되는 미전환잔사유를 주된 원재료로 사용하고 있어 정유산업과의 연계성이 매우 높습니다. 미전환잔사유는 윤활유 성분의 80~85%를 구성하는 윤활기유를 만드는데 필요한 원재료입니다. 석유화학산업은 전방산업(전자, 자동차, 섬유, 건설 등)에 기초소재를 공급하는 산업으로, 국내외 경기변동, 에너지 가격, 전후방 산업의 경영 환경, GDP 성장률 및 설비 신증설 등에 영향을 받고 있습니다.전세계 석유소비는 경제 발전과 함께 지속적으로 성장하여 2000년 일 7천 6백만배럴수준에서 2025년에는 1억 배럴 이상을 기록하였습니다. 연결회사를 비롯한 국내 정유사들은 국내 수요뿐 아니라 글로벌 석유제품 수요 증가에 대비하여 대규모 시설 증설을 완료하였습니다. 대규모 정제시설은 규모의 경제를 가능케 함으로써 국제 수출경쟁에 있어서도 우위를 점할 수 있는 요인이 되고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 국내 정유 산업은 내수산업이라는 이미지에서 벗어나 석유 제품의 수출을 늘려오고 있으며 현재는 총 생산량의 50% 이상을 수출하고 있습니다. 주요 원재료인 원유는 전량 수입에 의존하고 있으며, 주로 중동지역에서 원유를 수입하였습니다. 그러나 2026년 3월, 미국-이란 전쟁으로 호르무즈 해협이 봉쇄되면서 현재 미국, 멕시코를 포함한 다양한 국가에서 원유를 수입하고 있습니다. 원유를 주요 원재료로 사용하기에 유가 변동위험에 노출되어 있으며, 이 외에 환율 변동위험, 이자율 변동위험에도 노출되어 있습니다. 이에 연결회사는 주요 위험을 관리하기 위해 리스크관리위원회를 운영하고 있고, 위원회에서 결정된 전략을 토대로 헷지거래를 시행함으로써 노출된 위험을 최소화 하고 있습니다. 연결회사는 업계 최고의 정제시설을 바탕으로 정유 부문의 핵심 경쟁력을 유지하는 한편 비정유 부문의 신규 사업 확대를 통해 갑작스러운 사업 환경 변화에도 안정적인 수익 구조를 실현하고자 노력하고 있습니다. 에이치디현대오일뱅크는 분야별로 경쟁력 있는 파트너사들과 함께 혼합자일렌 사업(에이치디현대케미칼), 윤활기유 사업(에이치디현대쉘베이스오일), 카본블랙 사업(에이치디현대오씨아이)을 통하여 성공적인 사업 다각화를 추진해왔습니다. 2. HD한국조선해양(주) 가. 지주회사 현황 지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 해당회사의 주식(의결권)을 법적기준 이상 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 사업의 목적으로 하는 회사입니다. 당사는 '19년 6월 3일(분할등기일 기준) 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 지주회사 요건을 충족함에 따라 공정거래위원회에 지주회사로의 전환을신고하였으며, '19년 8월 13일 공정거래위원회는 지주회사 전환에 대한 심사결과 통지를 통해 당사의 지주회사 전환 (지주회사 전환일 : '19년 6월 3일)을 승인하였습니다. 나. 사업부문별 현황 지배기업인 당사와 종속회사의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다. 조선사업은 막대한 설비투자가 필요한 장치 산업이자 자본집약적 산업으로서, 전방산업인 해운산업 및 후방산업인 철강ㆍ기계산업 등과 밀접한 상관 관계를 가지고 있습니다. 해양플랜트사업은 장치산업이자 고부가가치산업으로서 일반적으로 요구되는 설비의 사양이 설치 지역 및 원유 또는 가스의 생산 조건에 따라 복잡하고 방대하여 상대적으로 제작공기가 길고 공사금액이 큰 특성을 갖고 있으며, 상대적으로 유가의 영향을 많이 받습니다. 엔진기계사업은 선박의 항해와 전기 공급을 핵심으로 하는기술집약적 산업으로서, 해양 환경규제 대응을 위한 친환경 기자재를 주요 품목으로 생산하고 있으며 사업 특성상 조선산업과 밀접한 관련이 있습니다. 그린에너지 사업은 제품 제조를 위한 설비 구축이 요구되는 장치산업이며 동시에 지속적인 연구개발과 투자가 요구되는 기술집약적인 산업입니다. 보다 상세한 내용은 동 공시서류의 'Ⅱ. 사업의 내용의 2. 주요 제품 및 서비스' 이하를 참조하시기 바랍니다. 다. 주요 종속회사 현황 지배기업인 당사와 주요 종속회사의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다. ※ 주요종속회사 판단기준 : 최근사업연도말 자산 총액 750억원 이상 3. HD현대마린솔루션(주) 가. 사업의 현황 당사는 신조선 인도 이후 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 제공하는 선박 After Service 사업을 영위하고 있습니다. 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 통합적으로 제공하는 회사는 전세계적으로 당사가 유일합니다. 당사는 AM솔루션, 벙커링, 친환경솔루션, 디지털솔루션 4개 군에 관한 제품 및 서비스를 제공하고 있습니다.당사와 종속기업의 주요 사업 현황은 아래와 같습니다.
주요 제품과 서비스
[HD현대(주)] 당사의 연결기준 주요 제품 및 서비스에 따른 부문별 매출액은 아래와 같습니다. ※ 상기 매출실적은 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출실적이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다. [주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주) 가. 주요 제품 등의 현황 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 ※ 산출기준 : 각 제품의 매출액을 매출량으로 나누어 산출※ 가격변동 원인 : 국제 원유 가격, 환율, 국제 제품 가격 등 2. HD한국조선해양(주) 가. 주요 제품 등의 현황 ※ 상기 매출액은 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출액이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 [조선부문] ※ 자료 출처 : Shipping Intelligence Network (Clarksons Research) ※ DWT : Dead Weight Tonnage, TEU : Twenty feet Equivalent Unit, CBM : Cubic Meter(*) 23,000 TEU, 13,500 TEU는 Conventional type 기준으로 기재하였습니다. 1) 산출기준 ㆍ선박 계약가격은 발주처의 요구사항을 반영하여 개별적으로 결정되므로 상기 선가 동향표에 나타난 금액은 단순한 참고사항입니다. 2) 주요 가격변동원인 ㆍ'26년 상반기 신조선 가격 지수는 지난 분기에 이어 높은 수준을 유지하고 있습니다.
[HD현대(주)] 당사의 연결기준 주요 제품 및 서비스에 따른 부문별 매출액은 아래와 같습니다. ※ 상기 매출실적은 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출실적이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다. [주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주) 가. 주요 제품 등의 현황 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 ※ 산출기준 : 각 제품의 매출액을 매출량으로 나누어 산출※ 가격변동 원인 : 국제 원유 가격, 환율, 국제 제품 가격 등 2. HD한국조선해양(주) 가. 주요 제품 등의 현황 ※ 상기 매출액은 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출액이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 [조선부문] ※ 자료 출처 : Shipping Intelligence Network (Clarksons Research) ※ DWT : Dead Weight Tonnage, TEU : Twenty feet Equivalent Unit, CBM : Cubic Meter(*) 23,000 TEU, 13,500 TEU는 Conventional type 기준으로 기재하였습니다. 1) 산출기준 ㆍ선박 계약가격은 발주처의 요구사항을 반영하여 개별적으로 결정되므로 상기 선가 동향표에 나타난 금액은 단순한 참고사항입니다. 2) 주요 가격변동원인 ㆍ'26년 상반기 신조선 가격 지수는 지난 분기에 이어 높은 수준을 유지하고 있습니다. 건조 슬롯에 대한 경쟁이 심화되면서 일부 선형에 대해서는 '24년 고점을 상회하는 양상을 나타내고 있습니다. [해양플랜트부문] 해양플랜트산업 부문 대부분의 제품은 제원, 기능, 옵션 사양 등이 매우 다양하여 제품군 별로 가격을 산출하는 데 한계가 있으며, 수치화 또한 쉽지 않습니다. 그러나 국제적인 인플레이션 및 원자재 가격 상승, 조선업 호황에 따른 제작 야드 부족, 해양 산업 투자 확대 등의 영향으로 주요 해양 설비의 가격은 전반적으로 상승 추세를 보이고 있습니다. [엔진기계부문] 선박용 엔진의 경우 선종 및 고객사 또는 환경기계 제품의 패키지 포함 여부에 따라 프로젝트별 가격이 상이하므로 가격의 범위나 특정 수치로 표현하기는 어렵습니다. 그러나 일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다. [그린에너지부문] ○ HD현대에너지솔루션㈜, HD Hyundai Energy Solutions America Inc. ※ 태양광 셀/모듈의 가격은 PV Insights 등의 사이트에서 제공하는 가격 동향자료를 참고하였습니다. 1) 산출기준 ㆍPV Insights 등의 웹사이트에서 제공하는 가격 동향 자료 기준입니다. 2) 주요 가격변동원인 ㆍ미드스트림(Mid-stream) 시장에 속하는 셀과 모듈은 조립 산업의 성격이 강하기 때문에 인건비와 재료비 비중이 높습니다. 또한 장치 산업이 아니기에 진입장벽이 상대적으로 낮은 특징을 지니고 있습니다. 그러므로 생산업체가 많은 완전 경쟁시장에 속하고, 업스트8림(Up-stream)에 비해 공급 과잉 정도가 가장 심화되어 있습니다. ○ HD하이드로젠㈜ HD하이드로젠㈜은 설립 이후 사업화 추진중이므로 기재를 생략합니다. 3. HD현대마린솔루션(주) 가. 주요 제품 등의 현황 ※ 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 및 가격변동원인 당사는 (신조)선박의 인도 후 약 25~30여년의 사용연령 동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 취급품목이 매우 다양하고 프로젝트 별 독립성이 매우 강하여 일원화된 가격을 산출하기 어렵습니다. 객관적인 자료에 따른 제품가격 산출이 곤란하여 동 항목에 대한 기재를 생략합니다. 4. HD현대일렉트릭(주) 가. 주요 제품 등의 현황 ※ 회사는 기준서 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익'을 적용하였습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 당사의 주력제품인 전력변압기, 고압차단기의 경우 수주제품으로 수주 당시 제품의 성격, 기능, 옵션, 지역에 따라 제품의 가격이 상이하여 객관적인 자료에 따른 기재가 곤란하여 기재를 생략합니다. 5. HD현대사이트솔루션(주) 가. 주요 제품 등의 현황 ※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD건설기계(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 1) 산출기준 : 국내 최종 소비자 가격 기준 6. HD건설기계(주) 가. 주요 제품 등의 현황 ※ 회사는 기준서 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익'을 적용하였습니다. ※ 2026년 1월 1일 HD현대인프라코어㈜와의 합병을 통해 취득한 건설기계부문과 엔진부문의 내용이 반영되었습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 ※ 산출기준 : 국내 최종 소비자 가격 기준※ 2026년 1월 1일 HD현대인프라코어㈜와의 합병을 통해 취득한 건설기계부문과 엔진부문의 내용이 반영되었으며, 당사의 주요 제품 중 판매 비중이 높은 제품군을 선정하여 평균 판매 가격을 기재하였습니다. 7. HD현대로보틱스(주) 가. 주요 제품 등의 현황 ※ 회사는 기준서 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익'을 적용하였습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 ※ 산업용로봇 제품 가격변동 추이만 기재함. 1) 산출기준ㆍ상기 주요 제품 등의 가격변동추이는 단순한 참고 사항이며, 각 제품의 매출액을 출하 수량으로 나누어 산출함(로봇 제품 가격은 유사한 제품이더라도 발주처의 요구사항에 따라 달라질 수 있습니다.)2) 주요 가격변동원인ㆍ세계 경제 동향 및 주요 경쟁사의 경쟁 정도와 발주처의 요구사항에 따라 달라질수 있음
매출과 수주
[HD현대(주)] 당사의 연결기준 사업부문별 매출 및 수주내역은「II. 사업의 내용, 2. 주요 제품 및 서비스」및 하단에 기재된 주요 자회사 및 종속회사의 내용을 참조 바랍니다. [주요종속회사]1. HD현대오일뱅크(주) 가. 매출 (1) 매출실적 (2) 제품의 판매경로 등 (가) 판매경로 -.jpg - (2) 판매방법 ① 소매 : 주유소 - 제품공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁 판매 대리점 - 제품공급계약에 의거 현금 및 외상 판매 ② 직매 : 제품공급계약에 의거(일부 거래처는 공개입찰) 현금 및 외상 판매 ③ 수출 : 벙커링 - 중개인을 통한 외상 판매 직수출 - 계약에 의한 외상 판매 및 SPOT 현물 거래 (3) 판매전략 ① 내수 수출간 유연한 판매 전환으로 전사 수익 극대화 ② 서비스 차별화를 통한 주유소 채널 판매 경쟁력 강화 ③ 신시장 개척 및 운영 효율성 제고 (4) 주요 매출처2026년 상반기 중 연결기준 매출액의 10% 이상을 차지하는 주요매출처는 Aramco Trading Singapore Pte. Ltd.(매출액 비중 13.7%)입니다. [기타 종속회사 판매경로 등 : 에이치디현대케미칼(주)] - 판매경로 - 판매방법 고객의 위치와 판매계약 조건에 따라 배관 또는 선박을 통해 판매합니다. 대금 결제 조건 및 방법은 각 계약에 따라 상이합니다.
[HD현대(주)] 당사의 연결기준 사업부문별 매출 및 수주내역은「II. 사업의 내용, 2. 주요 제품 및 서비스」및 하단에 기재된 주요 자회사 및 종속회사의 내용을 참조 바랍니다. [주요종속회사]1. HD현대오일뱅크(주) 가. 매출 (1) 매출실적 (2) 제품의 판매경로 등 (가) 판매경로 -.jpg - (2) 판매방법 ① 소매 : 주유소 - 제품공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁 판매 대리점 - 제품공급계약에 의거 현금 및 외상 판매 ② 직매 : 제품공급계약에 의거(일부 거래처는 공개입찰) 현금 및 외상 판매 ③ 수출 : 벙커링 - 중개인을 통한 외상 판매 직수출 - 계약에 의한 외상 판매 및 SPOT 현물 거래 (3) 판매전략 ① 내수 수출간 유연한 판매 전환으로 전사 수익 극대화 ② 서비스 차별화를 통한 주유소 채널 판매 경쟁력 강화 ③ 신시장 개척 및 운영 효율성 제고 (4) 주요 매출처2026년 상반기 중 연결기준 매출액의 10% 이상을 차지하는 주요매출처는 Aramco Trading Singapore Pte. Ltd.(매출액 비중 13.7%)입니다. [기타 종속회사 판매경로 등 : 에이치디현대케미칼(주)] - 판매경로 - 판매방법 고객의 위치와 판매계약 조건에 따라 배관 또는 선박을 통해 판매합니다. 대금 결제 조건 및 방법은 각 계약에 따라 상이합니다. - 판매전략당사는 양 주주사와의 장기계약을 체결하여 안정적인 판매망을 확보하고 있으며, 시황에 따른 내수/수출간 유연한 판매 전환으로 수익 극대화를 실현하고 있습니다. 나. 수주상황 2. HD한국조선해양(주) 가. 매출1) 매출실적 ※ 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출실적이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다. 2) 판매경로 및 판매방법 등 [조선부문] (1) 판매경로 ㆍ선주와의 직접매매 계약 형태(2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 제품공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁판매 ㆍ조 건 : 연불, 기성불, 납품불 (3) 판매전략 ㆍ친환경ㆍ고효율 선박 디자인 개발을 통한 신규 및 노후선 대체 수요 창출 ㆍ대 선주 유대관계 강화 및 판촉활동 증진 ㆍ경쟁사와의 기술력 차별화 및 우수 기술 적극 홍보 ㆍ조선사업부문의 시장 선도 제품의 지위 유지 및 시장 점유율 확대 [해양플랜트부문] (1) 판매경로 ㆍ국내외 주요 민간 및 국영 에너지회사와 직접 계약 형태 ㆍ해외 주요 원청 EPC 업체와 하청 계약 형태(2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 일괄 도급식(EPC) 계약 또는 공급계약에 의거 현금, 외상 판매 ㆍ조 건 : 기성불, 연불(3) 판매전략 ㆍ원가 절감과 기술 경쟁력 강화를 위한 방안 지속적 마련 (제작 야드 다변화, 주요 자재 국산화, 설계 표준화, 신규 협력사 발굴 및 다수의 프로젝트 수행 경험 활용) ㆍ주요 국영에너지기업의 프로젝트에 대비하여 현지 업체들과 전략적 협력관계 구축 ㆍ프로젝트 수행 리스크 및 공정 관리 방안을 사전에 마련하여 고객 신뢰도/만족도 증대 ㆍ전략지역 영업 집중(예: 중동, 북남미, 동남아, 유럽 등)하여 수주확대 도모 [엔진기계부문] (1) 판매경로 ㆍ선박용 기자재: 실수요자와의 직접 매매 및 Agent를 통한 매매 계약형태 ㆍ엔진발전: - 전력청, 국내외 공공/민간 발전사업체, EPC 업체 및 자가발전설비 구축 - 계획 중인 광산, 공장주와 단독 또는 공동 입찰 계약/매매 형태(2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문생산 ㆍ조 건 : 기성불, 납품불 (3) 판매전략 ㆍ국내 대형조선소 친환경 연료 적용 선박에 수주 협력 강화 (경쟁사 대비 높은 실적을 바탕으로 LNG, 메탄올, 암모니아 연료 엔진 영업 강화) ㆍ중국조선소의 신조 점유율이 큰 폭으로 상승함에 따라, 중국엔진기술서비스부 신설로 중국 지역 영업력 강화 및 서비스 강화 ㆍ그룹사 外 조선소 집중 영업을 통한 고객 다변화 ㆍ탄소중립/탄소저감 연료 추진선(메탄올, 암모니아 등) 주 추진/보기엔진 시장 확대 ㆍ환경기계제품(SCR)과 엔진의 Package 영업으로 시장점유율 확대 ㆍ베트남, 싱가폴 등 신규 고객 관리 및 지원 강화, 해외 영업망 적극 활용 ㆍ친환경 추세에 따라 가스/DF엔진 공사 참여 확대 ㆍ발전소 대형화에 따른 대출력 엔진(H54V급) 영업 강화 ㆍ데이터센터향 전력 공급 공사 영업 강화 ㆍ원전 비상발전기 공사 수주 지속 ㆍEPC 공사 역량 강화 [그린에너지부문] (1) 판매경로 ㆍ실수요자와의 직접매매 계약형태 및 딜러(대리점)를 통한 매매 계약형태 ㆍ주요 전력청 및 국내외 발전 플랜트 업체와 단독 또는 공동입찰 계약형태(2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 수요 예측 생산, 제품공급계약에 의거 현금,외상판매 ㆍ조 건 : 기성불, 납품불 (3) 판매전략 ㆍ중/대형 프로젝트 수주 및 장기공급계약을 통한 매출 극대화 ㆍ지속적인 탄소등급 모듈의 시장 수요 견인 정책을 통한 매출 확대 ㆍ국내 태양광의 시장수요에 대응하는 고출력ㆍ고효율 신제품 판매 ㆍ미주법인 및 유럽ㆍ호주 등 글로벌 시장 현지 Distributor와의 협력을 통한 고객밀착 영업 추진 ㆍ글로벌 전시회 참여와 다양한 마케팅 채널을 통한 기업 이미지 및 브랜드 신뢰도 제고 나. 수주상황 ※ 수주잔고 = 기초계약잔액 + 신규계약액 - 기납품액※ 상기 수주잔고는 주요 종속회사를 포함한 연결기준 수치입니다. 3. HD현대마린솔루션(주) 가. 매출실적 ※ 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매경로당사는 '본사 영업부서, 해외법인, 대리점'을 경유하여 영업활동이 이루어지고 있습니다.AM솔루션 제품은 과거 대리점 위주 영업 행태에서 해외법인 위주의 영업 행태로 전환되었습니다. 친환경솔루션 및 디지털솔루션 제품은 복잡한 설계/견적 작업이 수반되거나 계약 건 별 거래금액이 큰 사유로 본사 직거래 위주로 운영되고 있습니다. 당사의 해외법인은 당사의 판매법인으로서 당사로부터 구매한 물품을 선주/선사 등의 최종 고객처에 매출하고 있습니다.당사의 2026년 상반기 기준 판매경로별 매출 비중은 아래와 같습니다. 2) 판매방법 및 조건(가) 판매 방법 당사는 전 세계 고객을 대상으로 글로벌 판매 및 서비스 네트워크를 기반으로 당사의 해외법인과 서비스 거점을 통해 고객에게 부품과 서비스를 공급하고 있습니다.- 사업부 중심 영업 지원 조직( AM / 친환경개조 / 디지털솔루션) - 지역별 판매 조직 (유럽 / 싱가포르 / 미국 / 중동 등) - 서비스 수행 조직 (종속회사-HD현대마린솔루션테크) 당사는 주로 다음과 같은 방식으로 제품 및 서비스를 판매합니다.- 직접판매: 선주(Ship Owner), 조선소(Shipyard), 발전사업자 - 프로젝트 기반 판매: EPC프로젝트, 턴키 프로젝트 - 서비스 계약 기반 판매: 장기유지보수 계약(LTSA) (나) 판매 조건판매 계약은 일반적으로 다음 조건을 기반으로 체결됩니다.- 프로젝트 계약 또는 장비 공급 계약 형태- 단계별 납품 및 지급 조건 적용- 기술 서비스 및 유지보수 계약 별도 체결3) 판매전략당사는 (신조)선박의 인도 후 약 25~30여년의 사용연령동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 당사의 AM솔루션, 친환경솔루션, 디지털솔루션(SDV 제품 포함)은 환경규제 강화 및 선박의 디지털 전환의 환경을 반영한 판매전략을 수립하여 이행하고 있습니다. AM솔루션 제품의 경우 KAM(Key Account Management) 영업조직을 구성하여 중요 고객을 관리하고, 초도 부품(Initial Spare Parts), Bulk Order(대규모 상품 주문), LTSA(Long Term Service Agreement, 장기유지보수 계약) 주문 등 다양한 능동적인 영업 형태로 판매 전략을 구사하고 있습니다.4) 주요 매출처 등 현황 ※ 2026년 반기 연결 기준 매출액의 5%미만 매출처를 포함하여 상위 5개사를 기재하였습니다. 다. 수주상황 ※ 상기 수주현황은 별도 기준으로 작성하였습니다. ※ 수주잔고 = 기초계약잔액 + 신규계약 - 기납품액※ 계약 외화에 대한 환율은 적절한 환율을 적용하여 산출한 내역입니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (8행)
| 사 업 부 문 | 매 출 유 형 | 품 목 | 2026년 반기 | 매출비중 |
| 조 선 해 양 | 제 품 | 선박,해양플랜트 등 | 16,976,803 | 40% |
| 정 유 | 제 품 | 휘발유, 경유 등 | 16,875,813 | 40% |
| 전 기 전 자 | 제 품 | 변압기 등 | 2,002,734 | 5% |
| 건 설 기 계 | 제 품 | 굴착기 등 | 4,896,926 | 12% |
| 선박서비스 | 용 역 | 엔지니어링서비스 등 | 1,073,434 | 3% |
| 기 타 | 제 품기 타 | 산업용 로봇 등 | 185,573 | 0% |
| 합 계 | 42,011,283 | 100% |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (25행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매출액 | 비 율 |
| 정 유 | 제 품 | 휘발유 | 자동차 연료 | 2,997,132 | 17% |
| 등유 | 산업용, 일반용 연료 | 2,414,163 | 14% | ||
| 경유 | 산업용, 차량용 연료 | 6,622,616 | 39% | ||
| 중유 | 산업체 연료 | 1,464,017 | 9% | ||
| 기타 | 산업체 연료 등 | 3,135,632 | 18% | ||
| 소 계 | 16,633,560 | 97% | |||
| 상 품 | 중유 | 산업체 연료 | 7,221,497 | 42% | |
| 기타 | 산업체 연료 등 | 179,065 | 1% | ||
| 소 계 | 7,400,562 | 43% | |||
| 역무서비스 및 매출할인 등 | (422,594) | -2% | |||
| 내부매출액 | (8,502,185) | -50% | |||
| 소 계 | 15,109,343 | 88% | |||
| 윤 활 | 제 품 | 윤활기유 | 산업체 연료 등 | 662,766 | 3% |
| 기타 | 산업체 연료 등 | 149,397 | 1% | ||
| 소 계 | 812,163 | 4% | |||
| 내부매출액 | (228,638) | -1% | |||
| 소 계 | 583,525 | 3% | |||
| 석 유화 학 | 제 품 | BTX 그룹 | 산업체 연료 등 | 972,543 | 6% |
| 폴리에틸렌 | 산업체 원료 및 기초소재 등 | 221,688 | 1% | ||
| 폴리프로필렌 | 산업체 원료 및 기초소재 등 | 182,232 | 1% | ||
| 등유 | 산업용, 일반용 연료 | 582,710 | 3% | ||
| 경유 | 산업용, 차량용 연료 | 664,797 | 4% | ||
| 기타 | 산업체 연료 등 | 2,153,785 | 13% | ||
| 소 계 | 4,777,755 | 28% |
매출 및 수주상황 · 표 3 (25행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제 63 기 2분기 | 제 62 기 | 제 61 기 | |
| 정 유 | 제 품 | 휘발유등 | 수출 | 10,148,595 | 15,497,202 | 14,722,076 |
| 내수 | 6,484,965 | 10,972,143 | 13,907,347 | |||
| 합계 | 16,633,560 | 26,469,345 | 28,629,423 | |||
| 상 품 | 중유등 | 수출 | 7,307,823 | 9,576,546 | 10,211,681 | |
| 내수 | 92,739 | 95,292 | 130,728 | |||
| 합계 | 7,400,562 | 9,671,838 | 10,342,409 | |||
| 역무서비스 및매출할인 등 | 수출 | (267,676) | (9,281) | 5,847 | ||
| 내수 | (154,918) | 52,284 | 77,707 | |||
| 합계 | (422,594) | 43,003 | 83,554 | |||
| 내부매출액 | 수출 | (6,649,399) | (8,921,704) | (9,275,440) | ||
| 내수 | (1,852,786) | (3,089,082) | (3,463,464) | |||
| 합계 | (8,502,185) | (12,010,786) | (12,738,904) | |||
| 소 계 | 수출 | 10,539,343 | 16,142,763 | 15,664,164 | ||
| 내수 | 4,570,000 | 8,030,637 | 10,652,318 | |||
| 합계 | 15,109,343 | 24,173,400 | 26,316,482 | |||
| 윤 활 | 제 품 | 윤활기유등 | 수출 | 557,132 | 955,257 | 962,044 |
| 내수 | 255,031 | 374,778 | 381,725 | |||
| 합계 | 812,163 | 1,330,035 | 1,343,769 | |||
| 내부매출액 | 수출 | - | - | - | ||
| 내수 | (228,638) | (342,563) | (328,706) | |||
| 합계 | (228,638) | (342,563) | (328,706) | |||
| 소 계 | 수출 | 557,132 | 955,257 | 962,044 | ||
| 내수 | 26,393 | 32,215 | 53,019 | |||
| 합계 | 583,525 | 987,472 | 1,015,063 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (5행)
| 판매처 | 제품군 | 판매방법 |
| 에이치디현대오일뱅크 주식회사 | C3, C4, MX, 항공유, 유틸리티, 프로필렌, 톨루엔 등 | 직매 |
| 롯데케미칼㈜ | PN, 벤젠, MX, PE, PP 등 | 직매 |
| 해외 | 벤젠, 에틸렌, 부타디엔 등 | 직수출 |
| 기타 | 벤젠, PN, 에틸렌, 부타디엔 등 | 직매 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
바탕 자료: 반기보고서 (2026.06) · 정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
기타 금융업 업종 104종목 안에서 보면, PER 9.3배는 업종 중앙값 7.2배보다 높아 업종 평균 언저리예요(더 낮은 종목 61%). PBR은 0.89배로 중앙값 0.48배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HD현대 | 10.0조 | 9.3 | 0.89 | 3.16% | 21.8% | — |
| 에코프로 | 9.1조 | — | 4.59 | 0.22% | 4.5% | -21.6% |
| 두산 | 9.1조 | 150.3 | 7.28 | 0.63% | 4.6% | -47.3% |
| 삼성에피스홀딩스 | 8.5조 | — | 1.46 | 0.00% | 1.4% | -15.3% |
| GS | 7.6조 | 9.7 | 0.53 | 3.65% | 12.4% | -16.0% |
| LG | 13.8조 | 19.1 | 0.49 | 3.40% | 3.2% | -13.5% |
| 한국금융지주 | 6.7조 | 3.5 | 0.59 | 7.20% | 21.3% | -41.0% |
증권사 컨센서스 2026-11-06 기준
네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 71.3조 가운데 8.6%가 영업이익, 5.2%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 5.2% 늘었고, 영업이익은 104.5% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 71.3조 | 6.1조 | 3.7조 | +5.2% | +104.5% | 8.6% | 12.1% | 159.4% | 13,623원 |
| 2024년 | 67.8조 | 3.0조 | 1.9조 | +10.5% | +46.8% | 4.4% | 7.3% | 180.0% | 7,203원 |
| 2023년 | 61.3조 | 2.0조 | 7,858억 | +0.8% | -40.0% | 3.3% | 3.4% | 192.6% | 3,743원 |
| 2022년 | 60.8조 | 3.4조 | 2.2조 | +116.1% | +212.0% | 5.6% | 9.6% | 181.9% | 19,933원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 85.9% | 5.6% | +7.4조 | -4.7조 | -1.9조 | 2.3조 | +5.1조 |
| 2024년 | 90.5% | 5.1% | +7.5조 | -2.4조 | -3.9조 | 1.9조 | +5.6조 |
| 2023년 | 91.9% | 4.8% | +3.9조 | -2.6조 | -9,058억 | 2.2조 | +1.7조 |
2025년 영업활동으로 번 현금 7.4조 중 설비투자에 2.3조를 쓰고 5.1조가 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 22.4조 | 4.1조 | 3.2조 | 18.4% |
| 2026 1Q | 19.6조 | 2.8조 | 2.0조 | 14.5% |
| 2025 4Q | 18.7조 | 2.0조 | 1.4조 | 10.5% |
| 2025 3Q | 18.2조 | 1.7조 | 9,869억 | 9.3% |
| 2025 2Q | 17.2조 | 1.1조 | 4,880억 | 6.6% |
| 2025 1Q | 17.1조 | 1.3조 | 7,774억 | 7.5% |
| 2024 4Q | 17.1조 | 8,781억 | 7,761억 | 5.1% |
| 2024 3Q | 16.6조 | 4,316억 | 1,017억 | 2.6% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 191억 원어치 순매수, 기관 325억 원어치 순매도, 개인 118억 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +110억 | +133억 | +191억 | -315억 |
| 기관 | -148억 | -165억 | -325억 | -434억 |
| 개인 | +30억 | +23억 | +118억 | +622억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +60억 | -47억 | -14억 |
| 11-09 | +20억 | -14억 | -6억 |
| 11-06 | +1억 | -3억 | -5억 |
| 11-05 | +63억 | -93억 | +28억 |
| 11-04 | -35억 | +9억 | +26억 |
| 11-03 | -9억 | -6억 | +14억 |
| 11-02 | -29억 | +27억 | +3억 |
| 10-30 | -15억 | +17억 | -3억 |
| 10-29 | +9억 | -17억 | +8억 |
| 10-28 | +67억 | -38억 | -30억 |
| 10-27 | +87억 | -60억 | -26억 |
| 10-26 | +18억 | -42억 | +24억 |
| 10-23 | -16억 | -10억 | +24억 |
| 10-22 | +21억 | -24억 | +3억 |
| 10-21 | +33억 | -52억 | +21억 |
| 10-20 | -13억 | -37억 | +48억 |
| 10-19 | -6억 | +2억 | +5억 |
| 10-16 | +9억 | -22억 | +12억 |
| 10-15 | -62억 | +74억 | -12억 |
| 10-14 | -12억 | +12억 | -4억 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 126,895원 | 134,597원 | 142,176원 | -11.1% |
| 기관 | 127,998원 | 134,448원 | 142,730원 | -11.4% |
| 개인 | 128,512원 | 133,846원 | 141,015원 | -10.4% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 210,793원, 20일 동안 -9.9%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
침체 기준 30 아래예요. 많이 내린 자리라 반등이 나오기도 하지만, 하락 추세에선 오래 머물기도 해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 17.5 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.