현대글로비스

086280 kr

₩196,900

▲ +6,300 (+3.31%)

거래량: 131,105 · 11-10 19:59 기준

시가총액14.9조

PER8.61배

PBR1.44배

ROE14.1%

배당수익률2.91%5,800원

거래대금259억20일 평균 270억

52주 범위

156,100원 ~ 296,000원 · 최고가 대비 -33.4%

지표는 2026-11-10 종가 기준

불러오는 중…

RSI (14)

차트 흐름 56/100

중립

역배열 · 평균선 위 · 상승 힘 우세

✦ 이 흐름 설명

지금 강점

현재가 위치 평균선 위
MACD (12,26,9) 상승 힘 우세
볼린저밴드 (20일) 중심선 위

확인할 점

이동평균선 역배열
스토캐스틱 (14,3,3) 아래쪽으로 전환

시장 내 위치

78 · 전 종목 2,521개 중 상위 22% · 52주 고점 대비 -33.4%

기간별 백분위 →

수급 · 20거래일

외국인 -309억 · 기관 +992억 · 개인 -642억

외국인 8일 연속 순매도 · 기관 8일 연속 순매수

✦ 이 수급 설명

🧭 스타일별 진단

🚀 모멘텀 58

21일 모멘텀 +8.4%
RSI 54

🎯 눌림목 50

20이평 대비 +4.6%

💎 가치 61

영업이익률 6.7%
52주 고점 대비 -33%

실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

78 종합

국내 전 종목 2,521개 중 상위 22% — 1·3·6·12개월 수익률 순위(3개월 2배 가중).

20일선 위 · 60일선 위 · 120일선 아래

1개월 +8.4%

백분위 94

3개월 -5.0%

백분위 61

6개월 -10.4%

백분위 82

12개월 +16.8%

백분위 87

52주 고점 ₩296,000 (-33.4%)

52주 저점 ₩156,100 (+26.3%)

백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 기타 운송관련 서비스업

🏢 기업 개요

대표이사이규복

설립일2001-02-22

상장 시장KOSPI

업종기타 운송관련 서비스업

섹터운송·창고

결산월12월

홈페이지www.glovis.net

주소: 서울특별시 성동구 왕십리로 83-21 -

로봇 (산업용·협동)젠슨황 국민성장펀드 휴머노이드·피지컬AI 밸류업(24년 기업가치 제고계획 발표)종합 물류코리아 밸류업 지수(Korea Value-up Index)피지컬 AI/휴머노이드 로봇

이 회사의 설명 글은 아직 정리되지 않았어요. 이 화면의 자료는 공시와 시세에서 가져왔어요.

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14

사업의 개요

당사가 영위하는 사업은 종합물류업과 유통판매업, 해운업입니다. 종합물류업은 고객의 화물에 대한 운송 서비스를 제공하는 사업으로 국내물류와 해외물류로 구분되며, 유통판매업은 CKD부품 공급 사업, 도매형태의 중고차 경매와 수출을 하는 중고차사업, 원자재 수출입을 하는 트레이딩사업으로 구분됩니다. 해운업은 선박을 이용한 화물 운송 사업으로 완성차 운송과 벌크 운송으로 구분됩니다. 2026년 2분기말 기준 연결 매출액은 총 16조 5,181억원으로 종합물류업 5조 3,459억원(32.36%), 유통판매업 8조 758억원(48.89%), 해운업 3조 963억원(18.75%)입니다. 당사의 주요 매출처는 현대자동차(주)와 기아(주)입니다.종합물류업은 경제 전반을 구성하는 물적 요소들의 흐름에 관련된 사업으로, 생산지에서부터 소비지까지의 물품과 정보의 흐름 및 저장이 효율적으로 이루어질 수 있도록 계획, 통제, 실행하는 모든 프로세스를 말합니다. 당사는 고객의 화물에 대한 운송, 보관 및 하역, 물류컨설팅 등 물류 관련 업무를 총괄 담당하고 있습니다. 또한 글로벌 물류 네트워크를 기반으로 첨단 물류정보시스템과 전문 인력을 활용한 One Stop Total Logistics Service를 제공하여 고객의 가치를 극대화하고 있습니다. 당사 종합물류업은 발생지역에 따라 국내물류와 해외물류로 구분되며, 품목에 따라 수출입물류, 완성차물류, 부품물류, 벌크물류 등을 수행하고 있습니다.유통판매업 내 CKD사업은 Complete Knock Down 즉, 완제품이 아닌 반제품으로 자동차 부품을 수출하는 사업입니다. 해외공장으로부터 국내외 부품에 대한 주문을 접수하여 발주/집하/포장 후 컨테이너 작업, 해상/항공운송을 통하여 현지공장에 납입하는 것으로, 리드타임의 단축과 적시납입체계, 포장품질 유지와 포장 표준화를 통한 물류비 절감이 전략적으로 중요한 요소입니다. 당사의 CKD사업은 현대자동차/기아를 중심으로 해외 완성차 공장의 조립 생산을 위해 자동차부품을 국내외 협력사로부터 발주/조달하여 포장 후 공장까지 통관, 운송, 판매하는 사업으로 부품발주에서 포장, 운송은 물론 현지 재고관리, 즉시납입을 아우르는 종합 유통서비스를 제공하여 현지 공장의 생산성 향상에 기여하고 있습니다.유통판매업 내 중고차사업은 국내 최대 중고차 경매장 운영과 당사 중고차 거래전문 서비스인 오토벨을 통해 중고차 매입부터 시세 산출, 거래 중개까지 담당하는 사업입니다. 또한, 글로벌 네트워크를 기반으로 중고차 수출 및 해외 중고차 유통까지 사업영역 확장 추진 중에 있습니다. 당사 중고차사업의 주요부문인 경매는 개인/법인들의 신차구입, 렌터카 및 리스 운용 업체들의 자산 매각과 밀접한 연관을 가지고 있으며, 경쟁입찰을 통해 차량을 매각하기 때문에 매도자 입장에서는 매매업체에 개별적으로 매도하는 것보다 경쟁력 있는 가격과 신뢰성 있는 사후 관리를 받을 수 있는 장점이 있습니다. 다년간의 경매장 운영 경험을 바탕으로 중고차 업계와 소비자를 잇는 온라인 거래 중개 플랫폼 오토벨을 통해 중고차 시장의 투명성 확보와 거래 활성화에 이바지하고 있습니다. 유통판매업 내 트레이딩사업은 산업 필수 소재인 알루미늄과 구리 등을 수출입하는 비철금속 트레이딩사업입니다. 당사는 주요 거래선인 중동, 아태 등 신성장 지역에서 원자재를 수입하여 판매하고 있습니다. 또한 기 보유하고 있는 물류 인프라 및 유통 역량을 기반으로 트레이딩사업을 추진하고 있습니다. 해운업은 선박을 이용하여 고객이 원하는 화물을 지정된 장소로 운송하는 서비스 산업이며, 선박 확보를 위한 대규모 자금 투자가 필요한 자본집약적 산업입니다. 당사의 해운사업부문은 자동차선 사업과 벌크선 사업으로 구분됩니다. 자동차선 사업은 PCTC(자동차선, RoRo)를 이용해 승용차, 상용차, 특수차량, 프로젝트 화물(건설중장비, 철도차량) 등을 운송하고 있습니다. 벌크선 사업은 벌크선을 이용한 철광석, 석탄, 곡물 등 Dry Bulk 화물 운송, 탱커선을 이용한 원유, 석유제품, 가스선을 이용한 LNG/LPG 등 Wet Bulk 화물 운송을 모두 수행하고 있습니다. 당사의 자동차선 사업은 본사와 해외 네트워크 간의 효율적인 업무협력, 전세계 다양한 항로 개발 및 노선확대를 통해 경쟁력을 지속 강화해오고 있습니다. 이를 바탕으로 현대차그룹 완성차 외에도 글로벌 자동차 제조사(VW, BMW, Daimler, Ford, GM 등), 다수의 중국 완성차 제조기업의 물량 및 중고차와 건설기계 및 중장비, 상용차(HD건설기계, 캐터필러, SANY, 시노트럭 등), 프로젝트 중량화물(현대로템 등)을 수송 중입니다. 특히 글로벌 선사 최초로 전기차 해상운송 매뉴얼 제작 및 현장 적용을 통해 전기차 운송시장에서 점유율을 확대해 나가고 있습니다. '22년부터 자동차선 시장은 글로벌 물동량 증가, 항구 체선 심화 등으로 인해, 선복 부족 현상이 심화되고 있습니다. 당사는 이에 대한 해결책으로 37척의 자동차선 신규 확보 계약을 체결 완료하였으며, 본 선박들은 '28년까지 순차적으로 인도될 예정입니다. 37척 모두 LNG 이중연료 추진 선박으로, 당사는 저탄소 자동차선 보유선사로서 선도적인 위치를 확보할 것으로 기대됩니다. LNG는 기존 벙커유보다 최대 25%까지 탄소배출량이 적은 연료로서, LNG이중연료 선박은 탄소배출 및 황산화물, 미세먼지 저감에 유리합니다. 벌크선 사업은 고객과의 신뢰를 바탕으로 국내/외 우량화주사와 장기계약 위주의 사업전략을 추진하고 있습니다. Dry Bulk는 서부발전, 남동발전, OCP 등 국내/외 화주와 Wet Bulk는 현대오일뱅크, GS Caltex 등 국내 대형 정유사와 장기계약 체결 중입니다. '19년 7월에는 노르웨이 Fredriksen 그룹 Flex LNG와의 계약을 통해 LNG선 시장에 진출했으며, '21년 9월 세계 최대 원자재 트레이딩 업체 중 하나인 트라피구라사와 암모니아 및 LPG 운송이 가능한 초대형 가스 운반선 2척에 대한 장기계약 체결, '22년 4월 호주의 세계적인 에너지 기업인 우드사이드사와 LNG 장기운송계약 체결, '24년 3월 "K" LINE사와 컨소시엄으로 카타르 국영 기업 '카타르에너지'와 LNG 운반선 4척의 장기계약 체결, '25년 11월 일본 종합상사인 이토추 상사와 최대 15년 LNG 운송계약 체결 등, 저탄소에너지 운송사업을 지속 확대 추진 예정입니다.

주요 제품과 서비스

당사가 영위하는 사업은 크게 종합물류업과 유통판매업, 해운업입니다.종합물류사업 부문은 고객의 화물에 대한 운송 서비스를 제공하는 사업으로, 당사는 고객의 화물에 대한 운송, 보관 및 하역 등의 물류 관련 업무를 총괄 담당하고 있습니다. 업무 특성에 따라 외부의 실행업체에게 다시 운송, 보관 등의 실행을 아웃소싱하고 있습니다. 종합물류업은 국내물류와 해외 현지물류인 해외물류로 구분합니다.유통판매사업 부문은 자동차 CKD사업과 도매형태의 중고차 경매와 수출을 하는 중고차사업이 있으며 원자재를 수출입 또는 삼국간 중계무역을 하는 트레이딩사업도 진행하고 있습니다.해운사업 부문은 자동차선 사업과 벌크선 사업으로 구분됩니다. 자동차선 사업은 PCTC(자동차선, RoRo)를 이용해 승용차, 상용차, 특수차량, 건설기계 및 중장비, 프로젝트 화물(철도차량 등) 등을 운송하고 있습니다. 벌크선 사업은 벌크선을 이용한 철광석, 석탄, 곡물 등 Dry Bulk 화물 운송, 탱커선을 이용한 원유, 석유제품, 가스선을 이용한 LNG/LPG 등 Wet Bulk 화물 운송을 모두 수행하고 있습니다.종합물류사업, 유통판매사업, 해운사업 부문이 공시대상기간 중 전체 매출액에서 차지하는 비율은 연결기준 각각 32.36%, 48.89%, 18.75%입니다.

매출과 수주

가. 매출실적 당사의 매출은 크게 3가지 사업부문으로 구분하고 있습니다.국내외 시장에서의 물류 매출인 물류,CKD부품 판매 매출 및 중고차, 트레이딩사업 등을 포함한 매출인 유통,선사운영 관련 매출인 해운으로 구분하고 있습니다. 각 사업부문별 누적 연결 매출 세부내역은 다음과 같습니다. 각 사업부문별 별도 매출 세부내역은 다음과 같습니다. 나. 판매경로 및 판매전략 등 물류사업은 고객사의 요구에 보다 신속하고, 정확하게 대응하기 위하여 국내에서는 전국의 주요 거점에 영업소 및 사무소를 운영하고 있으며, 해외에는 해외법인과 사무소를 설치하여 국제물류에 대응하고 있습니다. 단순 물류아웃소싱을 벗어나 고객의 물류환경에 적합한 물류전략과 프로세스를 설계하고, 첨단물류정보시스템과 선진물류 기술로 물류업무를 효과적으로 수행할 수 있는 One Stop Total Logistics Service를 제공하여 고객의 가치를 최대화시킴으로써 기존 고객을 고정고객화시키고 새로운 화주를 개척하고 있습니다.CKD사업은 현대자동차/기아의 해외 완성차 생산을 위한 자동차부품을 국내외 협력사로부터 수급하여 현지 공장에 운송, 판매하는 사업입니다. 발주에서 포장, 운송은 물론 현지에서의 내륙운송 및 보관 등 KD물류에 대한 종합서비스를 제공함으로써 현지 공장의 생산성 향상에 기여하고 있습니다.중고차사업은 오프라인에서는 분당, 시화, 양산, 인천에 경매장을 운영하고 있으며, 증강현실 기반의 성능점검 정보 제공 등 온라인을 통한 다양한 경매서비스를 강화하고 있습니다. 또한 고객의 다양한 니즈를 충족시키기 위해 부가서비스 확대를 향후에도 지속 추진할 계획입니다. 현재의 중고차 시장은 복잡한 유통구조, 품질보증의 미흡, 가격 및 품질에 대한 투명성 저하 등으로 소비자들로부터 신뢰를 받지 못하고 있습니다. 따라서 당사는 "고객이 안심하고 중고차를 거래할 수 있는 유통망의 선진화" 를 목표로 투명한 상품 정보 제공, 전문인력을 통한 1대1 서비스를 제공함으로써, 고객 신뢰 구축을 통해 기존 업체와 차별화하고 있습니다. 중고차 수출 사업은 국내 중고차 매입 역량을 기반으로 수입국 현지의 네트워크 활용을 통해, 중남미와 중동, CIS 등에 중고차를 수출하고 있습니다. 수입국 현지 기준에 부합하는 고품질 차량 공급으로 고객 신뢰 구축과 기존 업체와의 차별화를 위해 노력하는 한편, 신규 수출국 개척과 고객 발굴을 통한 사업 확대를 추진하고 있습니다.트레이딩사업은 비철금속 분야의 트레이딩 역량과 해외 네트워크를 바탕으로 국내/외 우량 고객사와 공급선을 발굴하여 자동차 산업을 포함한 다양한 업계로 알루미늄/구리 원자재를 공급하고 있습니다. 또한 국제적으로 강화되는 탄소배출량 감축 요구에 대응하기 위해 당사가 보유한 글로벌 네트워크를 활용하여 저탄소 알루미늄 소싱을 계획하고 있습니다. 지속적으로 환경 영향이 낮은 제련소/합금사 발굴 및 협업을 통해 저탄소 알루미늄 공급 안정화를 추진하고 당사의 탄소중립 목표달성에 기여하고자 노력하고 있습니다.해운사업은 자동차선 사업 11곳, 벌크선 사업 3곳의 해외 사무소를 운영 중입니다. 이를 통해 기존 고객사의 요구에 신속하고 정확하게 대응하고 있으며, 신규 화주를 적극 발굴하고 있습니다. 완성차 운송사업은 Break Bulk 사업 확대 등 신시장 개척을 통한 운송물량 및 제3자 물류매출 확대를, 벌크 운송사업은 국내외 대형 화주사와의 장기계약을 통한 LNG 운송사업 확대 및 암모니아, 수소 등 저탄소에너지 운송시장 진입을 추진 중입니다.2026년 2분기 연결기업의 주요 매출처는 현대자동차(주)와 기아(주)이며, 그 비중은 2026년 2분기 총 연결매출액 대비 각각 39.29%, 28.04%입니다.(해외종속법인 포함) 연결회사의 주요매출처는 중요성의 관점에서 매출비중이 10% 이상인 거래처를 표기하였습니다. 다. 수주상황 당반기말 현재 진행중인 주요 장기매출계약현황은 다음과 같습니다. ※ 대내외 경제상황 변동에 따라 물동량 및 수요가 변할 수 있어 수주잔고 등 상황을 관리하지 않고 있습니다.(*) 글로벌완성차업체는 거래상대방과의 계약에 따라 영업기밀에 해당되어 구체적인 업체명 기재를 생략하였습니다.

보고서의 매출·제품 표

매출 및 수주상황 · 표 1 (6행)

구분	제26기 반기	제25기	제24기
금 액	비 중(%)	금 액	비 중(%)	금 액	비 중(%)
물류	5,345,926	32.36	10,082,590	34.10	9,914,050	34.90
유통	8,075,839	48.89	14,082,417	47.63	13,372,432	47.07
해운	3,096,331	18.75	5,401,402	18.27	5,120,892	18.03
합계	16,518,096	100.00	29,566,409	100.00	28,407,374	100.00

매출 및 수주상황 · 표 2 (13행)

사업부문	매출유형	내수/수출	제26기 반기	제25기	제24기
금 액	비 중(%)	금 액	비 중(%)	금 액	비 중(%)
물류	내수물류 및수출입물류서비스	내수	525,110	7.90	1,953,443	8.67	1,957,680	9.05
수출입	568,425	8.55	1,981,804	8.80	2,176,289	10.06
합계	1,093,535	16.46	3,935,247	17.47	4,133,969	19.11
유통	CKD부품 및 상품판매 등	내수	187,459	2.82	1,056,834	4.69	937,474	4.33
수출입	3,719,846	55.98	12,138,315	53.87	11,442,400	52.89
합계	3,907,305	58.80	13,195,149	58.56	12,379,874	57.22
해운	수출입물류서비스/선사운영	수출입	1,644,135	24.74	5,401,402	23.97	5,120,892	23.67
합계	1,644,135	24.74	5,401,402	23.97	5,120,892	23.67
합계	내수	712,569	10.72	3,010,277	13.36	2,895,154	13.38
수출입	5,932,406	89.28	19,521,521	86.64	18,739,581	86.62
합계	6,644,975	100.00	22,531,798	100.00	21,634,735	100.00

단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.

금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

종목	시가총액	PER	PBR	1개월
HMM	20.2조	10.97	0.76	-0.47%
대한항공	11.4조	14.46	1.04	+5.83%
팬오션	3.3조	11.01	0.58	+4.55%
아시아나항공	1.7조	—	2.27	+5.91%
CJ대한통운	1.6조	6.20	0.34	-4.35%
대한해운	6,681억	3.70	0.31	-0.24%

바탕 자료: 반기보고서 (2026.06) · 정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

PER ?8.61배

PBR ?1.44배

EPS ?23,117원전년 대비 +57.8%

BPS ?138,016원

ROE ?14.1%

주당배당금5,800원

배당수익률 ?2.91%

배당성향 ?25.1%

시가총액14.9조

상장주식수75,000,000주

기간 수익률

1주-1.9%

1개월+8.4%

3개월-5.0%

6개월-10.4%

1년+16.8%

올해+9.0%

적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

기타 운송관련 서비스업 업종 6종목 안에서 보면, PER 8.6배는 업종 중앙값 4.8배보다 높아 이익 대비 비싼 축이에요(더 낮은 종목 80%). PBR은 1.44배로 중앙값 0.47배 위예요.

PER8.61배

3.4배중앙값 4.8배8.1배

업종에서 이보다 낮은 종목이 80% · 낮을수록 이익·자산 대비 싸요

PBR1.44배

0.3배중앙값 0.5배1.1배

업종에서 이보다 낮은 종목이 83% · 낮을수록 이익·자산 대비 싸요

배당수익률2.9%

1.5%중앙값 2.7%7.2%

업종에서 이보다 낮은 종목이 50% · 높을수록 좋아요

ROE14.1%

1.4%중앙값 8.9%12.4%

업종에서 이보다 낮은 종목이 83% · 높을수록 좋아요

막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.

시가총액이 비슷한 같은 업종 종목

종목	시가총액	PER	PBR	배당	ROE	3개월
현대글로비스	14.9조	8.6	1.44	2.91%	14.1%	—
한국공항	3,071억	7.3	0.73	1.03%	10.7%	+5.4%
선광	1,235억	3.0	0.27	2.41%	10.1%	-6.2%
한솔로지스틱스	760억	4.8	0.53	7.41%	7.7%	-1.8%
태웅로직스	716억	—	0.30	7.03%	-1.1%	+3.2%
동방	716억	4.1	0.41	2.01%	3.9%	-17.4%

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

목표주가 평균306,056원현재가 대비 +53.8%

투자의견 (5점 만점)4.00 · 매수

추정 주당순이익 (2026.12)22,854원→ 추정 PER 8.3배

추정 매출 (2026.12)34.0조영업이익 2.1조

네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

PER

7.6 ~ 9.2배 · 지금 8.6

PBR

1.3 ~ 1.6배 · 지금 1.4

기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.

52주 가격 위치

주가

156,100원 ~ 296,000원 · 지금 199,000원 (31%)

가정 바꿔 보기 주당순이익 23,117원 × PER 배수 = 가격

8.6배 → —

계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.

업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

매출29.6조 100.0%

매출원가26.8조 90.6%

매출총이익2.8조 9.4%

판매비·관리비6,966억 2.4%

영업이익2.1조 7.0%

순이익1.7조 5.9%

2025년 매출 29.6조 가운데 7.0%가 영업이익, 5.9%가 순이익으로 남았어요.

매출은 전년보다 4.1% 늘었고, 영업이익은 18.3% 늘었어요.

무엇이 성장했나

2022

6.7%

2023

6.1%

2024

6.2%

2025

7.0%

매출영업이익% = 영업이익률

연도	매출	영업이익	순이익	매출 증감	영업이익 증감	영업이익률	ROE	부채비율	EPS
2025년	29.6조	2.1조	1.7조	+4.1%	+18.3%	7.0%	16.7%	78.9%	23,117원
2024년	28.4조	1.8조	1.1조	+10.6%	+12.8%	6.2%	12.5%	91.3%	14,585원
2023년	25.7조	1.6조	1.1조	-4.8%	-13.6%	6.1%	13.7%	89.2%	28,297원
2022년	27.0조	1.8조	1.2조	+23.9%	+59.7%	6.7%	17.3%	101.7%	31,729원

금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.

💧 비용과 현금흐름 연간

연도	매출원가율	판관비율	영업활동 현금	투자활동	재무활동	설비투자	잉여현금
2025년	90.6%	2.4%	+2.5조	-1.5조	-1.6조	6,232억	+1.9조
2024년	91.4%	2.5%	+2.1조	-4,890억	-7,035억	9,580억	+1.2조
2023년	91.9%	2.1%	+2.2조	-1.0조	-7,009억	3,212억	+1.9조

2025년 영업활동으로 번 현금 2.5조 중 설비투자에 6,232억을 쓰고 1.9조가 남았어요.

잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.

📅 분기 실적

2024 3Q

6.3%

2024 4Q

6.3%

2025 1Q

6.9%

2025 2Q

7.2%

2025 3Q

7.1%

2025 4Q

6.8%

2026 1Q

6.7%

2026 2Q

5.7%

매출영업이익% = 영업이익률

분기	매출	영업이익	순이익	영업이익률
2026 2Q	8.7조	4,951억	3,692억	5.7%
2026 1Q	7.8조	5,215억	3,410억	6.7%
2025 4Q	7.5조	5,083억	4,404억	6.8%
2025 3Q	7.4조	5,240억	3,926억	7.1%
2025 2Q	7.5조	5,389억	5,034억	7.2%
2025 1Q	7.2조	5,019억	3,982억	6.9%
2024 4Q	7.3조	4,597억	966억	6.3%
2024 3Q	7.5조	4,691억	3,837억	6.3%

분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.

📈 주체별 누적 순매수

120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10

첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

최근 20거래일 동안 외국인 309억 원어치 순매도, 기관 992억 원어치 순매수, 개인 642억 원어치 순매도했어요.

외국인 8일 연속 순매도기관 8일 연속 순매수

	5일	10일	20일	60일
외국인	-120억	-121억	-309억	+277억
기관	+259억	+678억	+992억	+642억
개인	-133억	-518억	-642억	-865억

📆 최근 20거래일 일별 순매수

날짜	외국인	기관	개인
11-10	-34억	+69억	-33억
11-09	-42억	+45억	-3억
11-06	-8억	+47억	-39억
11-05	-23억	+65억	-38억
11-04	-13억	+33억	-20억
11-03	-29억	+42억	-12억
11-02	-8억	+349억	-318억
10-30	-35억	+41억	-3억
10-29	+34억	-9억	-23억
10-28	+38억	-3억	-28억
10-27	+26억	-3억	-23억
10-26	+19억	-4억	-15억
10-23	-1억	+8,079만	+5,022만
10-22	+14억	-21억	+7억
10-21	+16억	-19억	+4억
10-20	-34억	+34억	+1억
10-19	-68억	+75억	-8억
10-16	-53억	+102억	-49억
10-15	-46억	+72억	-25억
10-14	-60억	+76억	-16억

순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

	5일	10일	20일	현재가와 비교
외국인	196,794원	193,359원	187,620원	+4.9%
기관	196,467원	196,243원	190,632원	+3.3%
개인	196,036원	193,299원	187,763원	+4.9%

기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.

🧮 기술적 신호 요약

중립

역배열 · 평균선 위 · 상승 힘 우세

56/100 최근 5거래일 61 → 56 → 56 → 50 → 56

긍정 3 중립 4 부정 2

2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.

추세 단계

하락 추세

현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 200,697원, 20일 동안 -3.9%)

투자 심리

61 · 중립

위축과열

한쪽으로 쏠리지 않았어요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)

🔎 지표별 점검

이동평균선부정

역배열

20일 188,460원 · 60일 196,935원 · 120일 200,697원

20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.

이 지표는?

최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.

현재가 위치긍정

평균선 위

20일선 +4.6% · 60일선 +0.1%

현재가가 20일선과 60일선 위에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 강해요.

이 지표는?

현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.

MACD (12,26,9)긍정

상승 힘 우세

MACD 1,230 · 시그널 -418

MACD가 시그널선과 0선 위에 있어요. 오르는 힘이 우세해요.

이 지표는?

12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.

RSI (14일)중립

중립

53.9

50 안팎으로 오르는 힘과 내리는 힘이 비슷해요.

이 지표는?

최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.

ADX 추세 강도 (14일)중립

추세 약함

ADX 13.4 · +DI 24.0 / -DI 21.3

20 아래라 뚜렷한 추세 없이 오르내리는 흐름이에요.

이 지표는?

방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.

볼린저밴드 (20일)긍정

중심선 위

밴드 안 74% · 상단 206,489원 · 하단 170,431원

밴드 중심선 위에 있고 과열 기준 80%까지 5.8%p 여유가 있어요.

이 지표는?

20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.

스토캐스틱 (14,3,3)부정

아래쪽으로 전환

%K 57.1 · %D 63.3

%K가 %D 아래에 있어요. 단기 흐름이 아래쪽을 향해요.

이 지표는?

최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.

거래량중립

평소 수준

20일 평균의 92%

평소와 비슷한 거래량이에요.

이 지표는?

마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.

거래량 흐름 (OBV)중립

균형

최근 20거래일

최근 20거래일 동안 오른 날과 내린 날의 거래량이 비슷했어요.

이 지표는?

오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.

🧱 주요 가격대

위쪽 저항

198,100원 ~ 200,000원

202,500원 ~ 205,500원

208,000원 ~ 209,500원

아래쪽 지지

195,600원 ~ 197,200원

190,600원 ~ 195,000원

180,700원 ~ 185,200원

52주 최고296,000원-33.4%

52주 최저156,100원+26.3%

하루 변동폭(ATR)±4.8%최근 14일 평균

지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.

📚 매물대 (최근 60거래일)

거래가 가장 많은 가격202,500원

주요 거래 구간 (거래량 70%)190,800원 ~ 214,200원

마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.

215,100원

213,300원

211,500원

209,700원

207,900원

206,100원

204,300원

202,500원

200,700원

198,900원

197,100원종가

195,300원

193,500원

191,700원

189,900원

188,100원

186,300원

184,500원

182,700원

180,900원

179,100원

177,300원

175,500원

173,700원

하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.

현대글로비스

📈 가격 차트

🧭 스타일별 진단

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 기타 운송관련 서비스업

🏢 기업 개요

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14

보고서의 매출·제품 표

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

기간 수익률

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

시가총액이 비슷한 같은 업종 종목

증권사 컨센서스 2026-11-06 기준

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

52주 가격 위치

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

무엇이 성장했나

💧 비용과 현금흐름 연간

📅 분기 실적

📈 주체별 누적 순매수

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

📆 최근 20거래일 일별 순매수

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

🧮 기술적 신호 요약

🔎 지표별 점검

🧱 주요 가격대

📚 매물대 (최근 60거래일)

🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 74건