아시아나항공

020560 kr

₩8,790

▲ +950 (+12.12%)

거래량: 838,572 · 11-10 19:59 기준

시가총액1.8조

PER—

PBR2.40배

ROE-596.9%

배당수익률0.00%

거래대금73억20일 평균 7억

52주 범위

6,500원 ~ 8,930원 · 최고가 대비 -1.7%

지표는 2026-11-10 종가 기준

불러오는 중…

RSI (14)

차트 흐름 78/100

상승 우위

단기 조정 · 평균선 위 · 상승 힘 우세

✦ 이 흐름 설명

지금 강점

현재가 위치 평균선 위
MACD (12,26,9) 상승 힘 우세
RSI (14일) 상승 힘 유지

확인할 점

볼린저밴드 (20일) 상단 근처
스토캐스틱 (14,3,3) 아래쪽으로 전환

시장 내 위치

93 · 전 종목 2,521개 중 상위 7% · 52주 고점 대비 -1.8%

기간별 백분위 →

수급 · 20거래일

외국인 +10억 · 기관 +44억 · 개인 -50억

외국인 2일 연속 순매수

✦ 이 수급 설명

🧭 스타일별 진단

🚀 모멘텀 55

21일 모멘텀 +5.4%
RSI 69

🎯 눌림목 34

볼린저 상단 근접
20이평 대비 +17.5%

💎 가치 48

영업이익률 -3.1%

실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

93 종합

국내 전 종목 2,521개 중 상위 7% — 1·3·6·12개월 수익률 순위(3개월 2배 가중).

20일선 위 · 60일선 위 · 120일선 위

1개월 +5.4%

백분위 92

3개월 +18.8%

백분위 92

6개월 +25.6%

백분위 98

12개월 -1.0%

백분위 77

52주 고점 ₩8,940 (-1.8%)

52주 저점 ₩6,500 (+35.1%)

백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 항공 여객 운송업

🏢 기업 개요

대표이사송보영

설립일1988-02-17

상장 시장KOSPI

업종항공 여객 운송업

섹터운송·창고

결산월12월

홈페이지www.flyasiana.com

주소: 서울특별시 강서구 오정로 443-83

항공/저가 항공사(LCC)환율하락 수혜

이 회사의 설명 글은 아직 정리되지 않았어요. 이 화면의 자료는 공시와 시세에서 가져왔어요.

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13

사업의 개요

아시아나항공은 2026년 6월 기준 총 67대의 여객기를 보유하고, 국내 6개 도시, 해외 20개국 54개 도시에 취항하고 있습니다. 2026년 상반기는 중동지역의 지정학적 리스크로 인해 유가 변동성 확대 및 항공 여객수요의 위축 등 항공여객운송사업 운영의 불확실성이 증대되었습니다. 이에 당사는 전방위적인 원가 절감 및 수익 증대 활동을 통해 수익성을 방어하기 위해 노력하였습니다. 2026년 상반기 사업량의 감소와 비우호적 대외환경에도 불구하고, 탄력적 공급 운영 및 선제적 시장대응으로 여객 수익은 전년대비 4% 증가한 2조 4,099억원을 기록하였습니다. 그 밖에 여객기 Belly 공간을 활용한 화물 운송사업 운영으로 1,767억원의 수익을 창출하였습니다. 2026년 당사의 상반기 영업수익은 별도기준 2조 9,105억원을 기록하였습니다. 당사는 지속적으로 대외환경의 불확실성에 대비한 리스크 관리체계를 강화하고 적극적 시장대응을 통해 안정적 영업기반을 공고히 하겠습니다.

매출과 수주

가. 매출 현황 (1) 사업부문별 매출 현황 (2) 지역별 매출 현황 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 아시아나항공㈜○ 여객 ① 직접판매 - 국내외 지점, 매표소, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com), 모바일 앱 등에서 고객을 대상 으로 직접 항공권 판매 ② 대리점판매 - 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급 ③ 총판매대리점 - 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점을 임명후 총판대리점을 통한 판매 - 취항하지 않는 특정 지역내에 회사를 대표하는 대리점을 통한 판매 ④ 외국항공사 판매 - 외국항공사에서 회사의 운항구간을 판매하고 상호 정산 ○ 화물 ① 직접판매 : 국내외 지점 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매 ② 상기'여객' ② ~ ④항과 동일 ③ 정부 또는 공공기관과 항공사간의 특별요금에 의해 공공화물(진단키트, 백신, 구호 물품 등)을 수송하는 방법 ④ 우편물 판매 - 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매 (2) 에어부산㈜ ① 직접판매 - 국내외 공항지점, 예약센터, 에어부산 온라인 홈페이지(www.airbusan.com), 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권 판매 ② 대리점판매 - 국내외 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급 (3) 에어서울㈜ ① 직접판매 - 국내외 공항지점, 예약센터, 에어서울 온라인 홈페이지(www.airseoul.com), 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권 판매 ② 대리점판매 - 국내외 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급 (4) 아시아나아이디티㈜ 아시아나아이디티㈜의 판매조직은 2026년 기준으로 항공, 공항/물류, 금융 3 개 부문으로 구분할 수 있습니다. 운영유지보수는 대부분이 민간회사의 매출입니다. 주로 컨설팅/SI 구축의 후속 사업으로 발주되며, 계약 기간은 최소1년에서 길게는 10년까지 연장 가능합니다. 장기계약으로 기간 중 변경사항에 대해서는 기본계약을 근거로 매년 구체적인 서비스 제공 범위와 용역대가에 대해서 추가 약정을 체결하고 있습니다. 컨설팅/SI 매출의 경우, 프로젝트 단위 별로 계약을 체결하며, 대부분이 경쟁 입찰 형태로 진행됩니다. 고객사의 사업 발주 시 사전규격공고 및 사업공고를 실시하며, 정해진 기한 내에 제안서를 작성하고 입찰에 참여하게 됩니다. 최종평가 후 우선협상자로 선정되면 고객사와 세부적인 조건을 조율한 후 최종계약을 체결하게 됩니다.(5) 아시아나에어포트㈜아시아나에어포트㈜는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있으며, 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. 다. 판매전략 (1) 아시아나항공㈜ (가) 여객부문2026년 2분기 당사는 중동발 지정학적 리스크에 따른 유가 및 환율 급등으로 비용 부담이 심화되었으며, 유류할증료 인상으로 여행 심리까지 위축되는 등 어려운 영업환경이 지속되었습니다. 이러한 환경에 대응하여 당사는 노선 포트폴리오를 다변화하고 수익성을 제고하기 위한 다각적인 전략을 추진하였습니다.우선, 노선 운영 측면에서는 수요가 안정적인 도쿄, 오사카, 나고야, 상해 등 단거리 노선의 공급을 확대하였으며, 고단가 비즈니스 수요가 집중되는 미주 뉴욕 노선의 야간 운항편을 증편하여 수익성을 개선하였습니다. 이와 함께 유럽 밀라노와 부다페스트 노선을 성공적으로 신규 취항하며 유럽 네트워크 확장과 중장기적 신성장 동력 확보라는 성과를 동시에 거두었습니다.한편, 대외 환경 변화에도 기민하게 대응하였습니다. 중동지역 분쟁으로 발생한 중동계 항공사 이탈 수요를 적극적으로 흡수함으로써 추가 수익을 창출하는 한편, 치솟는 연료비에 대응하고자 유가 단계별 시나리오를 수립하여 비수익 노선의 공급을 탄력적으로 조정해 영업손실을 최소화했습니다. 나아가 고환율 및 유류할증료 인상으로 위축된 한국발 수요를 만회하고자 해외발 한국행 및 환승 수요 유치 전략에 집중하여 해외판매 점유를 크게 끌어올릴 수 있었습니다.다가오는 3분기 역시 고환율 기조가 유지될 것으로 예상되나, 최근 유가의 진정 국면은 경영 환경에 긍정적인 요인으로 작용하여 여객 수요의 점진적인 회복을 견인할 것으로 전망됩니다. 당사는 지속되는 대내외적 변수를 예의주시하는 한편, 수익성 개선과 판매 증진을 위해 다음과 같은 중점 전략을 흔들림 없이 이어나갈 계획입니다.우선 비용 리스크에 유연하게 대응하고자 유럽·대양주·중앙아시아·동남아·중국 등 주요 노선의 수요를 정밀하게 분석하여 운항 계획을 탄력적으로 운영할 예정입니다. 또한 지난 분기 부정기편 운항을 통해 시장성을 확인한 일본 고베 노선을 오는 9월부터 정기편으로 전환하여 운항을 개시할 예정이며, 후쿠오카 노선 역시 오는 9월 중 증편을 앞두고 있어 수익 확대가 기대됩니다. 향후에도 데이터 기반의 수익성 분석을 통해 내실 중심의 노선 운영을 이어가겠습니다.이와 더불어 고유가 기조 속에서 고객 부담을 완화하고 누적 마일리지를 효율적으로 소진할 수 있도록 할인 프로모션인 '마일리지 나우'를 지속 시행할 계획입니다. 특히 수요가 많은 제주 노선을 대상으로는 좌석 공급을 극대화한 '마일리지 전용기' 프로모션을 실시하고, 고객층을 세분화한 맞춤형 개인화 마케팅을 통해 잠재 고객 발굴 및 신규 수요를 적극 유치해 나가겠습니다.하반기에도 당사는 예측하기 어려운 대내외적 변수에 선제적이고 능동적으로 대응하며 글로벌 항공 시장에서의 경쟁력을 한층 공고히 해 나가겠습니다. 철저한 데이터 기반의 내실 경영과 차별화된 인프라 구축을 통해 안정적인 수익 기반을 다지고, 궁극적으로 주주가치를 극대화하는 데 최선의 노력을 다하겠습니다. (나) 화물부문2026년 상반기 글로벌 항공화물 시장은 글로벌 경기 둔화 기조와 전통적인 비수기 영향이 맞물리며 전반적인 수요 회복이 다소 제한적인 흐름으로 출발하였습니다. 그러나 2분기에 접어들며 이란 전쟁을 비롯한 중동 지역의 지정학적 리스크가 급격히 심화되었고, 이로 인한 중동계 항공사의 공급 축소 영향이 전 세계 주요 노선으로 본격 확산되었습니다. 비록 고유가 기조 지속에 따라 전반적인 유류비와 운영비 부담은 가중되었으나, 글로벌 항공화물 공급망의 한정된 여건 속에서 시장 운임이 급격한 상승세로 전환되는 등 시황이 급변하는 양상을 나타냈습니다.아시아나항공은 이러한 시장 변동성 속에서 분기별 환경 변화에 기민하게 대응하며 위기를 기회로 전환하였습니다. 1분기 비수기 동안에는 물동량 감소와 운임 약세 흐름 속에서도 주요 포워더 대상의 고정 물량을 선제적으로 확보하고 SPA 네트워크를 활용한 환적 수요를 유치함으로써 탑재율을 안정적으로 관리하였습니다. 이후 시장 환경이 급변한 2분기에는 유류할증료 및 판매 운임 인상 기조를 탄력적으로 추진하여 유가 상승에 따른 비용 부담을 효과적으로 상쇄하였습니다. 특히 한정된 Belly 공급 여건 속에서 고정 수요의 가격을 적극적으로 인상하는 한편, 신규 고가 수요를 집중 유치하는 효율적인 RM(Revenue Management) 운영을 전개하였습니다. 더불어 노선 포트폴리오 측면에서도 유의미한 성과를 기록하였습니다. 2분기 중 신규 취항한 밀라노 및 부다페스트 노선을 기반으로 유럽 네트워크를 성공적으로 확장하였습니다. 장거리 구간 중심의 고수익 화물 유치에 집중한 결과, 효율적이고 우수한 판매 실적을 거두며 안정적인 수익 구조를 견고히 하였습니다. 2026년 하반기 항공화물 시장은 지정학적 위기에 따른 공급 불안정과 고유가 기조 등 글로벌 시장의 불확실성이 여전히 지속될 것으로 전망됩니다. 다만 3분기 후반부터 본격적인 글로벌 항공화물 시장의 전통적 성수기에 진입함에 따라 전반적인 물동량 자체는 상반기 대비 증가할 것으로 예상됩니다. 특히 하반기 블랙프라이데이와 연말 쇼핑 시즌에 대응하는 전자상거래(E-Commerce) 물량이 견조한 성장세를 유지하는 가운데, 반도체 및 AI 관련 산업재, 화장품, 자동차 부품 등 고부가가치 화물 중심의 수요 역시 점진적인 회복 및 상승 흐름을 이어갈 것으로 보입니다.

보고서의 매출·제품 표

주요 제품 및 서비스 · 표 1 (24행)

구 분	주요 사업 내용	2026년 반기	2025년	2024년
매출액	비율(%)	매출액	비율(%)	매출액	비율(%)
아시아나항공	항공운송	여객노선(국내)	1,382	4.7%	2,829	4.6%	3,045	4.3%
여객노선(국제)	22,717	78.1%	42,866	69.2%	43,418	61.5%
화물노선	1,767	6.1%	9,584	15.4%	17,195	24.4%
기타	3,239	11.1%	6,690	10.8%	6,934	9.8%
합 계	29,105	100.0%	61,969	100.0%	70,592	100.0%
에어부산	항공운송	여객노선(국내)	929	18.8%	1,301	15.6%	2,052	20.4%
여객노선(국제)	3,661	74.3%	6,330	76.0%	7,165	71.2%
화물노선	4	0.1%	7	0.1%	7	0.1%
기타	336	6.8%	688	8.3%	844	8.4%
합 계	4,930	100.0%	8,326	100.0%	10,068	100.0%
에어서울	항공운송	여객노선(국내)	138	8.6%	230	8.0%	249	7.6%
여객노선(국제)	1,352	84.0%	2,418	83.4%	2,748	84.0%
화물노선	7	0.4%	7	0.2%	5	0.2%
기타	112	7.0%	243	8.4%	267	8.2%
합 계	1,609	100.0%	2,898	100.0%	3,269	100.0%
아시아나아이디티	IT서비스	개발 및 구축	132	14.5%	343	17.7%	500	25.8%
전산상품 매출	41	4.5%	269	13.8%	223	11.5%
운영 및 유지보수	736	81.0%	1,329	68.5%	1,217	62.7%
합 계	909	100.0%	1,941	100.0%	1,940	100.0%
아시아나에어포트	항공운수보조	지상조업 외	1,202	94.3%	2,477	97.1%	2,367	96.2%
기타	73	5.7%	73	2.9%	94	3.8%
합 계	1,275	100.0%	2,550	100.0%	2,461	100.0%

주요 제품 및 서비스 · 표 2 (9행)

품 목	2026년 반기	2025년	2024년
항공운송	아시아나항공	여객(원/명)	국내선	64,837	59,954	73,689
국제선	380,947	356,822	383,829
화물(원/kg)	국내선	245	249	249
국제선	2,447	2,834	3,339
에어부산	여객(원/명)	국내선	58,939	50,571	57,578
국제선	166,414	152,416	159,900
에어서울	여객(원/명)	국내선	60,032	48,608	56,322
국제선	165,217	143,940	149,487

매출 및 수주상황 · 표 3 (8행)

구 분	제39기 반기	제38기	37기
항공운송	3,564,387	7,319,277	8,392,917
정보통신	98,470	215,203	217,044
항공운송지원서비스	127,480	265,338	253,993
기타	8,865	23,538	23,866
보고부문 합계	3,799,202	7,823,355	8,887,821
연결조정	-274,643	-556,505	-569,254
순매출액	3,524,559	7,266,850	8,318,567

매출 및 수주상황 · 표 4 (9행)

구 분	제39기 반기	제38기	37기
1. 국내
국내선 및 내수	250,988	449,725	555,339
국제선 및 수출	2,979,828	6,181,126	7,117,537
기타	288,035	616,547	622,758
국내 소계	3,518,851	7,247,398	8,295,634
2. 해외
해외 소계	5,708	19,452	22,933
합 계	3,524,559	7,266,850	8,318,567

단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.

금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

종목	시가총액	PER	PBR	1개월
팬오션	3.3조	11.01	0.58	+4.55%
CJ대한통운	1.6조	6.20	0.34	-4.35%
대한항공	11.4조	14.46	1.04	+5.83%
대한해운	6,681억	3.70	0.31	-0.24%
현대글로비스	14.1조	8.13	1.36	-6.93%
흥아해운	4,426억	14.50	1.73	+8.89%

정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

PER ?—

PBR ?2.40배

EPS ?0원

BPS ?3,623원

ROE ?-596.9%

주당배당금—

배당수익률 ?0.00%

배당성향 ?—

시가총액1.8조

상장주식수205,990,711주

기간 수익률

1주+13.3%

1개월+5.4%

3개월+18.8%

6개월+25.6%

1년-1.0%

올해+11.7%

적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

PBR

1.8 ~ 2.4배 · 지금 2.4

기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.

52주 가격 위치

주가

6,500원 ~ 8,930원 · 지금 8,700원 (91%)

업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

매출7.3조 100.0%

매출원가6.9조 95.2%

매출총이익3,512억 4.8%

판매비·관리비6,964억 9.6%

영업이익-3,452억 -4.8%

순이익-2,925억 -4.0%

2025년 매출 7.3조 가운데 -4.8%가 영업이익, -4.0%가 순이익으로 남았어요.

매출은 전년보다 12.6% 줄었고, 영업이익은 적자로 돌아섰어요.

무엇이 성장했나

2022

9.6%

2023

8.1%

2024

3.3%

2025

-4.8%

매출영업이익% = 영업이익률

연도	매출	영업이익	순이익	매출 증감	영업이익 증감	영업이익률	ROE	부채비율	EPS
2025년	7.3조	-3,452억	-2,925억	-12.6%	-225.2%	-4.8%	-35.3%	1,370.2%	-1,446원
2024년	8.3조	2,757억	-4,130억	+9.1%	-55.5%	3.3%	-41.2%	1,240.8%	-6,052원
2023년	7.6조	6,199억	1,805억	+22.8%	+3.5%	8.1%	22.3%	1,506.3%	386원
2022년	6.2조	5,988억	265억	+43.0%	+542.4%	9.6%	3.7%	1,780.2%	498원

금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.

💧 비용과 현금흐름 연간

연도	매출원가율	판관비율	영업활동 현금	투자활동	재무활동	설비투자	잉여현금
2025년	95.2%	9.6%	+1,370억	+3,811억	-5,065억	7,085억	-5,715억
2024년	88.4%	8.3%	+1.5조	-1,181억	-8,753억	7,155억	+7,429억
2023년	84.0%	7.9%	+1.5조	+126억	-1.8조	6,088억	+9,324억

2025년 영업활동으로 번 현금 1,370억보다 설비투자 7,085억이 커서 5,715억이 모자랐어요.

잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.

📅 분기 실적

2024 3Q

8.1%

2024 4Q

0.9%

2025 1Q

2.7%

2025 2Q

-0.4%

2025 3Q

-11.8%

2025 4Q

-12.1%

2026 1Q

-3.1%

2026 2Q

-19.3%

매출영업이익% = 영업이익률

분기	매출	영업이익	순이익	영업이익률
2026 2Q	1.8조	-3,563억	-4,072억	-19.3%
2026 1Q	1.7조	-524억	-2,517억	-3.1%
2025 4Q	1.6조	-1,960억	-2,795억	-12.1%
2025 3Q	1.7조	-1,977억	-3,364억	-11.8%
2025 2Q	1.9조	-69억	1,792억	-0.4%
2025 1Q	2.1조	554억	1,442억	2.7%
2024 4Q	2.1조	186억	-3,469억	0.9%
2024 3Q	2.2조	1,768억	2,089억	8.1%

분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.

📈 주체별 누적 순매수

120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10

첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

최근 20거래일 동안 외국인 10억 원어치 순매수, 기관 44억 원어치 순매수, 개인 50억 원어치 순매도했어요.

외국인 2일 연속 순매수

	5일	10일	20일	60일
외국인	+14억	+18억	+10억	+71억
기관	+35억	+52억	+44억	+169억
개인	-46억	-67억	-50억	-232억

📆 최근 20거래일 일별 순매수

날짜	외국인	기관	개인
11-10	+16억	+23억	-36억
11-09	+1,815만	-606만	-1,209만
11-06	-8,449만	+2억	-1억
11-05	-7,739만	+8억	-6억
11-04	-2,696만	+3억	-2억
11-03	+1,777만	+5억	-5억
11-02	+2억	+8억	-9억
10-30	+3억	+1억	-4억
10-29	-4,418만	+2억	-2억
10-28	+1,750만	+4,321만	-6,071만
10-27	-2,532만	+4,398만	-1,865만
10-26	-5,739만	-1억	+2억
10-23	-2억	-3억	+5억
10-22	+2,758만	+7,029만	-9,787만
10-21	-2,821만	+1억	-9,278만
10-20	-7,899만	-5,159만	+1억
10-19	+771만	+5,407만	-5,193만
10-16	-7억	-6억	+12억
10-15	-44만	+2억	-2억
10-14	+1억	-3억	+2억

순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

	5일	10일	20일	현재가와 비교
외국인	8,484원	8,176원	8,015원	+9.7%
기관	8,326원	8,048원	7,944원	+10.6%
개인	8,489원	8,347원	7,773원	+13.1%

기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.

🧮 기술적 신호 요약

상승 우위

단기 조정 · 평균선 위 · 상승 힘 우세

78/100 최근 5거래일 78 → 83 → 83 → 67 → 78

긍정 6 중립 1 부정 1 주의 1

2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.

추세 단계

고점 다지기

현재가는 120일선 위지만 120일선이 더 오르지 않고 평평하거나 꺾였어요. (120일선 7,438원, 20일 동안 +0.8%)

투자 심리

81 · 매우 과열

위축과열

단기 지표가 한꺼번에 위쪽 끝에 몰려 있어요. 쉬어 가는 흐름이 자주 나와요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)

🔎 지표별 점검

이동평균선중립

단기 조정

20일 7,473원 · 60일 7,676원 · 120일 7,438원

장기 흐름(60일선이 120일선 위)은 상승 구조인데 20일선이 60일선 아래로 내려왔어요. 7거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).

이 지표는?

최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.

현재가 위치긍정

평균선 위

20일선 +17.5% · 60일선 +14.4%

현재가가 20일선과 60일선 위에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 강해요.

이 지표는?

현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.

MACD (12,26,9)긍정

상승 힘 우세

MACD 108 · 시그널 -46.75

MACD가 시그널선과 0선 위에 있어요. 오르는 힘이 우세해요.

이 지표는?

12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.

RSI (14일)긍정

상승 힘 유지

68.7

50 위에서 오르는 힘이 우세해요. 과열 기준 70까지 1.3 남았어요.

이 지표는?

최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.

ADX 추세 강도 (14일)긍정

상승 추세 뚜렷

ADX 27.5 · +DI 37.4 / -DI 16.5

추세 기준 25보다 2.5 높고 오르는 힘(+DI)이 더 커요. 오르는 추세가 분명해요.

이 지표는?

방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.

볼린저밴드 (20일)주의

상단 근처

밴드 안 100% · 상단 8,525원 · 하단 6,421원

과열 기준 80%를 20.0%p 넘었어요. 단기 과열을 조심할 자리예요.

이 지표는?

20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.

스토캐스틱 (14,3,3)부정

아래쪽으로 전환

%K 79.3 · %D 79.4

%K가 %D 아래에 있어요. 단기 흐름이 아래쪽을 향해요.

이 지표는?

최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.

거래량긍정

거래량 실린 상승

20일 평균의 896%

평소(20일 평균)보다 796% 많은 거래량으로 올랐어요.

이 지표는?

마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.

거래량 흐름 (OBV)긍정

사는 힘 우위

최근 20거래일

최근 20거래일 동안 오른 날 거래량이 내린 날보다 많았어요. 사려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.

이 지표는?

오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.

🧱 주요 가격대

위쪽 저항

8,930원 ~ 8,940원

아래쪽 지지

8,690원 ~ 8,760원

7,530원 ~ 7,700원

7,390원 ~ 7,510원

52주 최고8,930원-1.7%

52주 최저6,500원+35.1%

하루 변동폭(ATR)±4.6%최근 14일 평균

지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.

📚 매물대 (최근 60거래일)

거래가 가장 많은 가격7,774원

주요 거래 구간 (거래량 70%)7,450원 ~ 8,560원

마지막 종가가 주요 거래 구간보다 위에 있어요. 이 구간이 아래쪽 받침이 되기도 해요.

8,884원

8,791원종가

8,699원

8,606원

8,514원

8,421원

8,329원

8,236원

8,144원

8,051원

7,959원

7,866원

7,774원

7,681원

7,589원

7,496원

7,404원

7,311원

7,219원

7,126원

7,034원

6,941원

6,849원

6,756원

하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.

아시아나항공

📈 가격 차트

🧭 스타일별 진단

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 항공 여객 운송업

🏢 기업 개요

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13

보고서의 매출·제품 표

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

기간 수익률

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

52주 가격 위치

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

무엇이 성장했나

💧 비용과 현금흐름 연간

📅 분기 실적

📈 주체별 누적 순매수

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

📆 최근 20거래일 일별 순매수

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

🧮 기술적 신호 요약

🔎 지표별 점검

🧱 주요 가격대

📚 매물대 (최근 60거래일)

🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 52건