한솔로지스틱스
매출 1,828억 · 영업이익률 3.3%
작년 같은 분기보다 -4.5%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -3.6%
- 이평선 역배열
- RSI 47
- 20이평 대비 -0.8%
- 영업이익률 2.7%
- 52주 고점 대비 -28%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
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🔗 관련 종목 · 기타 운송관련 서비스업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13
사업의 개요
(1) 사업의 정의 - 물류정책기본법상 물류는 '재화가 공급자로부터 조달ㆍ생산되어 수요자에게 전달하거나 소비자로부터 회수되어 폐기될 때까지 이루어지는 운송ㆍ보관ㆍ하역 등과 이에 부가되어 가치를 창출하는 가공ㆍ조립ㆍ분류ㆍ수리ㆍ포장ㆍ상표부착ㆍ판매ㆍ정보통신 등'으로 정의하고 있습니다. 또한 물류사업이란 '화주의 수요에 따라 유상으로 물류활동을 영위하는 것을 업으로 하는 것'으로 (1) 자동차ㆍ철도차량ㆍ선박ㆍ항공기 또는 파이프라인 등의 운송수단을 통하여 화물을 운송하는 화물운송업, (2)물류터미널이나 창고 등의 물류시설을 운영하는 물류시설운영업, (3)화물운송의 주선, 장비의 임대, 물류정보의 처리 또는 물류컨설팅 등의 업무를 하는 물류서비스업으로 규정하고 있습니다.- 당사는 컨테이너운송사업, 트럭운송사업, 해상&항공 포워딩사업, W&D사업, 물류시스템/산업별 물류서비스 등을 제공하는 종합물류서비스(TPL) 사업을 영위하고 있습니다.- 당사의 종속회사는 당사의 글로벌 네크워크 확보 전략 및 고객사의 국제 물류서비스 요구증가에 따른 대응으로 설립되었으며 당사와 같은 성격의 사업을 영위하고 있습니다. (2) 업계의 현황 - 종합물류산업은 경제 전반을 구성하는 물적 요소들의 흐름에 관련된 사업으로, 생산지에서부터 소비지까지의 물품과 정보의 흐름 및 저장이 효율적으로 이루어질 수 있도록 계획, 통제, 실행하는 모든 프로세스를 말합니다.
(1) 사업의 정의 - 물류정책기본법상 물류는 '재화가 공급자로부터 조달ㆍ생산되어 수요자에게 전달하거나 소비자로부터 회수되어 폐기될 때까지 이루어지는 운송ㆍ보관ㆍ하역 등과 이에 부가되어 가치를 창출하는 가공ㆍ조립ㆍ분류ㆍ수리ㆍ포장ㆍ상표부착ㆍ판매ㆍ정보통신 등'으로 정의하고 있습니다. 또한 물류사업이란 '화주의 수요에 따라 유상으로 물류활동을 영위하는 것을 업으로 하는 것'으로 (1) 자동차ㆍ철도차량ㆍ선박ㆍ항공기 또는 파이프라인 등의 운송수단을 통하여 화물을 운송하는 화물운송업, (2)물류터미널이나 창고 등의 물류시설을 운영하는 물류시설운영업, (3)화물운송의 주선, 장비의 임대, 물류정보의 처리 또는 물류컨설팅 등의 업무를 하는 물류서비스업으로 규정하고 있습니다.- 당사는 컨테이너운송사업, 트럭운송사업, 해상&항공 포워딩사업, W&D사업, 물류시스템/산업별 물류서비스 등을 제공하는 종합물류서비스(TPL) 사업을 영위하고 있습니다.- 당사의 종속회사는 당사의 글로벌 네크워크 확보 전략 및 고객사의 국제 물류서비스 요구증가에 따른 대응으로 설립되었으며 당사와 같은 성격의 사업을 영위하고 있습니다. (2) 업계의 현황 - 종합물류산업은 경제 전반을 구성하는 물적 요소들의 흐름에 관련된 사업으로, 생산지에서부터 소비지까지의 물품과 정보의 흐름 및 저장이 효율적으로 이루어질 수 있도록 계획, 통제, 실행하는 모든 프로세스를 말합니다. 물류산업은 성장속도가 빠르고 타 산업군에 비하여 고용창출에 기여하는 바가 상대적으로 큰 서비스산업으로서, 관련 산업을 육성하고자 하는 정책의지가 큽니다. 이에 정부에서는 물류를 국가의 핵심 산업으로 육성하기 위하여 적극적인 자세를 취하고 있습니다.- 물동량은 거시적으로는 국내외 경기, 미시적으로는 계절적, 특정사안 등에 따라 변동되고 있어 물류산업은 경기상황에 매우 민감하게 영향을 받고 있습니다. 따라서 물동량과 유가 등 영업환경의 변화에 대응할 수 있는 고정비절감과 고정화주 확보, 운임 교섭력, 화물터미널 및 창고, 정보망을 비롯한 물류기반 확충 등이 주요 경쟁요소입니다.- 물류서비스 가운데 가장 비중이 높은 운송서비스는 단일 운송방식에서 탈피하여 화물자동차, 철도, 연안해운 등을 효과적으로 연계하는 방식으로 발전하고 있으며 여러 분야의 물류업종을 결합하여 각종 서비스를 통합 제공하는 종합물류서비스가 활성화되고 있습니다.- 물류산업은 취급하는 물품에 따라 성수기와 비수기에 따른 영향이 다를 수 있으나, 대체적으로 계절적인 영향을 받는 산업으로 분류되지는 않으며 성수기 비수기가 뚜렷하게 구분되지 않습니다. 다만 저온(냉장, 냉동)부문의 경우 계절성에 따른 성수기(4월~8월) 비수기(10월~3월)가 비교적 뚜렷하게 구분되어 있으며, 취급물품의 특성에 따라 설, 추석 등 명절기간에 수요가 폭증하는 경향을 지니기도 합니다.- 물류 거점시설의 확충으로 향후 운송사업은 장거리 직송체계에서 거점수송체계로 변화가 예상되며, 이로 인한 운송사업 형태도 전문 물류사업자에게 아웃소싱(일관물류대행)하는 추세가 점점 증가할 것으로 예상되고 있습니다. 기업의 물류비용 절감에 대한 욕구는 지속적으로 증대되고 있으며 그 규모 또한 전체물류시장의 40%를 육박하고 있는 것으로 추정되고 있습니다. 1) 해운산업- 해운산업 부문은 미/이란 전쟁 영향으로 형성된 고운임 기조가 지속되는 가운데, 유가 상승 및 전쟁 위험비용이 할증료 형태로 본격 전가되며 2분기 중 운임 상승 압력이 이어졌습니다. 특히 5월부터 미주를 중심으로 관세 회피 목적의 사전 수요와 조기 선적이 확대 되었으며, 주요 항만 적체와 가용 선복 부족까지 맞물리면서 운임은 2차 급등 국면에 진입하였습니다. 이에 따라 6월말 해상운임은 최근 2년 내 최고 수준까지 상승하며 고점을 형성하였습니다. 2) 항공운송산업- 항공산업 부문의 경우 유가 상승과 함께 AI/반도체 중심의 수요 증가세가 공급 능력을 상회하면서 상승 흐름을 이어갔습니다. 다만 미주향 수요 강세가 운임 상승을 주도한 반면, 중국과 유럽 노선은 상대적으로 안정된 흐름을 보이며 권역별로 운임이 차별화되는 양상을 나타냈습니다. 3) 육상운송산업- 기본적으로 내수경기, 수출입물동량 등의 영향을 받고는 있으나, 해운산업과 같이 국제적인 경쟁에 노출되어 있지 않고, 영업지역이 국내에 제한되어 있어 해외 경기변화에 따른 영향은 상대적으로 크지 않은 것으로 평가되고 있습니다. 그러나 기본적으로 국내 화주들의 경기에 따라 실적의 등락이 결정되고 있습니다.
주요 제품과 서비스
(1) 주요 서비스 등의 현황 - 당사와 종속회사는 물류관련 서비스를 제공하는 회사로서 고객의 화물운송, 운송주선, 보관 및 하역 등의 업무를 수행하고 있습니다. ※ 상기 매출액은 내부거래 제거 후의 금액입니다.
매출과 수주
(1) 매출실적 ※ 상기 매출액은 내부거래 제거 후의 금액입니다.(주1) 한솔로지스유 주식회사의 제52기 매출실적은 주식회사 로지스마일의 매출실적이 포함되어 있습니다. (2024년 12월 31일자 주식회사 로지스마일 (피합병법인)과 한솔로지스유 주식회사(합병법인)의 합병으로 존속회사는 한솔로지스유 주식회사 입니다) (2) 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매조직 - 국내사업부, 글로벌사업부2) 판매경로 - 협력업체/선사, 창고를 통한 운송, 보관, 하역 업무 수행 (3) 판매방법 및 조건 - 매출의 경우 당월 마감 후 화주에게 직접 청구하며, 매입대금 결제조건은 현금 및 구매카드(평균 60일)로 결제함. (4) 판매전략 - 효율적 수송체계 구축 - 물류자원 아웃소싱 모델 구축- 수입물류 중심의 국제 TPL 강화- 제휴 마케팅 확대- 관리지표 모델 구축 및 운영- 단위 시스템 통합 및 Visibility 서비스 (5) 수주상황 - 당사와 종속회사들은 종합물류 서비스업을 주요사업으로 하고 있는 기업으로서, 특정 회사에 편중되어 매출을 발생시키고 있지 않으며, 단일판매공급계약 공시 등에도 해당되지 않으므로 본 보고서에 기재할 해당사항은 없습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (7행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 주요상품등 | 제54기 2분기 | |
| 매출액 | 비율(%) | ||||
| 글로벌 | 물류관련서비스 | 운송하역보관기타 | - | 96,187 | 27.7 |
| 계열 | - | 94,719 | 27.2 | ||
| 컨테이너 | - | 78,797 | 22.7 | ||
| 로지스유 | - | 78,021 | 22.4 | ||
| 합 계 | 347,724 | 100.0 |
매출 및 수주상황 · 표 2 (14행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제54기 2분기 | 제53기 | 제52기 | |
| 글로벌 | 물류관련서비스 | 운송하역보관기타 | 수출 | 90,626 | 226,263 | 194,700 |
| 내수 | 5,561 | 11,960 | 17,842 | |||
| 합계 | 96,187 | 238,223 | 212,542 | |||
| 계열 | 수출 | 20,838 | 45,162 | 66,011 | ||
| 내수 | 73,881 | 150,270 | 150,763 | |||
| 합계 | 94,719 | 195,432 | 216,774 | |||
| 컨테이너 | 수출 | 42,489 | 33,318 | 54,455 | ||
| 내수 | 36,308 | 60,575 | 53,481 | |||
| 합계 | 78,797 | 93,893 | 107,936 | |||
| 로지스유 | 수출 | - | - | - | ||
| 내수 | 78,021 | 147,014 | 149,779 | |||
| 합계 | 78,021 | 147,014 | 149,779 | |||
| 합 계 | 347,724 | 674,562 | 687,031 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
기타 운송관련 서비스업 업종 6종목 안에서 보면, PER 4.8배는 업종 중앙값 4.8배보다 낮아 업종 평균 언저리예요(더 낮은 종목 40%). PBR은 0.53배로 중앙값 0.47배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 한솔로지스틱스 | 760억 | 4.8 | 0.53 | 7.41% | 7.7% | — |
| 태웅로직스 | 716억 | — | 0.30 | 7.03% | -1.1% | +3.2% |
| 동방 | 716억 | 4.1 | 0.41 | 2.01% | 3.9% | -17.4% |
| 선광 | 1,235억 | 3.0 | 0.27 | 2.41% | 10.1% | -6.2% |
| 한국공항 | 3,071억 | 7.3 | 0.73 | 1.03% | 10.7% | +5.4% |
| 현대글로비스 | 14.9조 | 8.6 | 1.44 | 2.91% | 14.1% | -5.0% |
증권사 컨센서스 2026-11-04 기준
네이버 금융이 모은 증권사 추정치의 평균이에요. 목표주가는 추정일 뿐, 주가가 거기로 간다는 뜻이 아니에요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 6,746억 가운데 3.1%가 영업이익, 2.3%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 1.8% 줄었고, 영업이익은 23.3% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 6,746억 | 207억 | 158억 | -1.8% | +23.3% | 3.1% | 11.0% | 82.0% | 563원 |
| 2024년 | 6,870억 | 168억 | 87억 | -5.4% | -36.1% | 2.4% | 6.7% | 106.0% | 310원 |
| 2023년 | 7,265억 | 263억 | 185억 | -28.4% | -27.8% | 3.6% | 15.7% | 107.0% | 672원 |
| 2022년 | 1.0조 | 363억 | 242억 | +35.9% | +19.9% | 3.6% | 23.6% | 167.8% | 882원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 91.0% | 6.0% | +320억 | -84억 | -262억 | 29억 | +291억 |
| 2024년 | 91.9% | 5.6% | +202억 | -64억 | -259억 | 49억 | +153억 |
| 2023년 | 90.6% | 5.8% | +420억 | -60억 | -361억 | 74억 | +346억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 320억 중 설비투자에 29억을 쓰고 291억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 1,828억 | 61억 | 39억 | 3.3% |
| 2026 1Q | 1,649억 | 45억 | 36억 | 2.7% |
| 2025 4Q | 1,529억 | 25억 | 6억 | 1.6% |
| 2025 3Q | 1,695억 | 61억 | 36억 | 3.6% |
| 2025 2Q | 1,781억 | 64억 | 74억 | 3.6% |
| 2025 1Q | 1,741억 | 57억 | 43억 | 3.3% |
| 2024 4Q | 1,709억 | -19억 | -32억 | -1.1% |
| 2024 3Q | 1,758억 | 53억 | 31억 | 3.0% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 1억 원어치 순매도, 기관 86만 원어치 순매도, 개인 2억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +2,700만 | -172만 | -1억 | -4억 |
| 기관 | +52만 | -243만 | -86만 | +397만 |
| 개인 | -5,576만 | -3,729만 | -2억 | +2,856만 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +370만 | +2만 | -39만 |
| 11-09 | -110만 | +2만 | +109만 |
| 11-06 | +2,139만 | +41만 | -4,694만 |
| 11-05 | +361만 | -2만 | -425만 |
| 11-04 | -60만 | +9만 | -527만 |
| 11-03 | -866만 | +2만 | +941만 |
| 11-02 | -151만 | -9만 | -110만 |
| 10-30 | -1,109만 | +8만 | +111만 |
| 10-29 | -625만 | -148만 | +784만 |
| 10-28 | -120만 | -149만 | +121만 |
| 10-27 | +1,086만 | -11만 | -4,736만 |
| 10-26 | -1,113만 | 0만 | -2,052만 |
| 10-23 | -2,807만 | +1만 | -513만 |
| 10-22 | -3,806만 | +7만 | +1,622만 |
| 10-21 | -993만 | -26만 | +473만 |
| 10-20 | -959만 | +23만 | -611만 |
| 10-19 | -1,421만 | +29만 | +406만 |
| 10-16 | -195만 | +6만 | -3,507만 |
| 10-15 | -1,024만 | +94만 | -5,967만 |
| 10-14 | +590만 | +35만 | -2,411만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 2,683원 | 2,709원 | 2,717원 | -0.6% |
| 기관 | — | — | 925원 | +191.9% |
| 개인 | 2,663원 | 2,681원 | 2,714원 | -0.5% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,770원, 20일 동안 -3.0%)
한쪽으로 쏠리지 않았어요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요. 9거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 안팎으로 오르는 힘과 내리는 힘이 비슷해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 6.3 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 39% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 2,685원~2,735원 구간 안에 있어요.
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 44건
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11-1000:02
뉴스
한솔로지스틱스, 전사 인공지능 전환(AX) 본격화… 현업 중심 업무 효...
현장 중심의 AX 확산으로 임직원 업무 편의성 및 생산성 향상 물류 전문성과 AI 기술을 결합한 자체 업무 개선 역량 강화 종합물류기업 한솔로지스틱스가 인공지능 전환(AX·AI Transformation)을 전사 업무에 확대 적용하며 일하는 방식 혁신에 나섰다고...
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11-1000:01
뉴스
한솔로지스틱스, 전사 AX 추진…효율성·생산성 높인다
종합물류기업 한솔로지스틱스가 인공지능 전환(AX)을 기반으로 전사적인 업무 혁신에 나서고 있다고 10일 밝혔다. AI 기술을 업무 전반에 활용해 임직원의 업무 편의성을 개선하고, 업무 효율성과 생산성을 높여 나간다는 방침이다. 한솔로지스틱스는...
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11-0301:41
뉴스
한솔로지스틱스, 배터리 물류사업 확장…2분기 매출 2.7% 증가
한솔그룹 계열 종합물류기업 한솔로지스틱스가 배터리와 자동차부품 등 산업별 특화 물류사업을 확대하고 있다. 중국에서 구축한 배터리 물류용기 관리 서비스를 미국으로 확장하는 한편 국내에서는 컨테이너 운송 효율화와 물류 컨설팅 사업을...
- 10-2709:11 주요 이슈
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10-2006:52
뉴스
한솔로지스틱스, 운송·보관 넘어 물동량 진단·해결책 설계…산업별...
한솔로지스틱스가 고객사의 물류 문제를 진단하고 개선방안을 제시하는 ‘물류 컨설팅’ 역량을 강화한다. 배터리·전기전자·자동차부품·화학·패션 등 다양한 산업에서 축적한 운영 경험을 바탕으로 산업별 맞춤형 물류서비스를 확대하는 전략이다....
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09-0900:38
뉴스
"AI 모션감지센서 도입"…한솔로지스틱스, 항만 안전관리 최우수상
한솔로지스틱스(009180)가 항만 현장의 고위험 작업 환경에 맞춘 예방 중심 안전관리 체계를 구축해 해양수산부 주최 '제1회 안전관리 우수사업장 모범사례 경진대회'에서 최우수상을 받았다. 9일 업계에 따르면 경진대회는 항만사업장의 안전관리...
- 08-13 공시
- 08-1009:21 주요 이슈
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08-1009:15
뉴스
한솔로지스틱스, 미국 물류 거점 구축
한솔로지스틱스가 미국 물류 거점을 확대하고 배터리 셀 특화 물류 사업을 본격 추진한다. 10일 관련 업계에 따르면 한솔로지스틱스는 지난 4월 미국 조지아주 애틀랜타에 운송 법인을 설립한 데 이어 최근 인디애나주 코코모에 신규 물류 거점을...
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08-1007:45
뉴스
한솔로지스틱스, 美서 배터리셀 특화물류 사업
한솔로지스틱스가 미국에서 배터리셀 특화물류 사업을 본격화한다. 회사는 지난 4월 미국 조지아주 애틀랜타에 운송법인을 설립한데 이어 최근 인디애나주 코코모에 신규 물류거점을 구축했다고 밝혔다. 미국 현지에 진출한 국내 대형 배터리셀...
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08-1004:16
뉴스
한솔로지스틱스, 배터리 공급망 공략...美 물류거점 구축
한솔로지스틱스가 미국 물류 거점을 확대하고 배터리 셀 특화 물류 사업을 본격 추진한다. 10일 관련 업계에 따르면 한솔로지스틱스는 지난 4월 미국 조지아주 애틀랜타에 운송 법인을 설립한 데 이어 최근 인디애나주 코코모에 신규 물류 거점을...
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08-1001:22
뉴스
한솔로지스틱스, 배터리 셀 특화 美 물류 사업 본격화
한솔로지스틱스(009180)가 미국 현지 배터리 셀 특화물류 사업을 본격화한다고 10일 밝혔다. 이를 통해 글로벌 배터리 전문 물류기업으로서 입지를 강화해 나가겠다는 계획이다. 한솔로지스틱스는 최근 인디애나주 코코모에 신규 물류 거점을 구축했다....
- 07-0910:01 주요 이슈
- 06-2509:59 주요 이슈
- 06-2410:27 주요 이슈
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