상신브레이크
매출 1,499억 · 영업이익률 0.6%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -14.3%
- 이평선 역배열
- RSI 28 침체
- RSI 28 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -6.3%
- 영업이익률 1.7%
- 52주 고점 대비 -39%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
- 07-23 대구 제조업 AI 전환 속도…상신브레이크 생산현장서 실증 00:57
🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13
사업의 개요
당사의 사업부문은 제동제품(PAD외)를 제조하여 OE(주문자생산방식) 시장 및 RE(국내외 보수용) 시장에 납품/판매하는 제동부문과 제동제품 제조 전용설비 및 시험장비를 제작하여 국내외에 판매하는 설비부문으로 구성되어 있습니다.제동부문은 세부적으로 PAD, LINING, SHOE ASSEMBLY, BRAKE ASSEMBLY, AXLE ASSEMBLY등의 제품으로 구분됩니다. 주요 제품별 매출비중 및 특성 기타 세부내용은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"를 참고하여 주시기 바랍니다 회사는 당반기 72%의 가동율 (PAD기준)을 보이며, 연결기준 280,247백만원의 매출을 달성하였습니다. 수출, 내수 비중은 각각 71%, 29% 입니다. 회사는 당반기 매출액의 약 3.5%에 해당하는 9,877백만원의 연구개발비용을 지출하고 있으며, 친환경·고성능 제품등 신제품을 개발하고, 제조공정 개선 등 공정 및 품질개선을 위해 노력하고 있습니다. 본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"부터 "7. 기타 참고사항"까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요제품 등의 현황 당사는 브레이크 PAD등을 제조/판매하는 제동부문과 제동제품 제조전용설비를 제조/판매하는 설비부문이 있습니다. 당사의 제품별 매출액 및 비율은 다음과 같습니다. * 2026년 반기 연결기준 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 1) 제동 부문 (1) 산출기준 - 가격산출기준 : 제품별판매금액(상품+제품)÷총판매수량 (2) 주요 가격변동원인 - 환율 및 각 제품별(저가/고가) 판매 수량 변동 등에 따른 평균 가격 변동 2) 설비 부문 (1) 산출기준 - 가격산출기준 : 제품별판매금액 ÷총판매대수(2) 주요 가격변동원인 - 설비 매출의 경우 일반 제조업의 제품 판매와는 달리 고객주문에 따른 설비 종류 및 사양의 차이로 가격 변동 폭이 클 수 있음 다. 제품의 특성 1) 제동 부문자동차에 있어 제동장치는 움직이는 차량의 속도제어 및 정지를 목적으로 이용되며, 제동장치 대부분을 차지하는 마찰식 브레이크는 차량의 운동에너지를 마찰열 에너지로 바꾸고 이것을 대기로 방출시켜 감속 또는 정지 작용을 합니다.마찰식 브레이크에서 가장 주된 역할을 담당하는 마찰재료는 반복적인 미끄럼 마찰과 큰 토크를 견디어야 하는 매우 가혹한 요구조건 등을 갖추어야 합니다.
가. 주요제품 등의 현황 당사는 브레이크 PAD등을 제조/판매하는 제동부문과 제동제품 제조전용설비를 제조/판매하는 설비부문이 있습니다. 당사의 제품별 매출액 및 비율은 다음과 같습니다. * 2026년 반기 연결기준 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 1) 제동 부문 (1) 산출기준 - 가격산출기준 : 제품별판매금액(상품+제품)÷총판매수량 (2) 주요 가격변동원인 - 환율 및 각 제품별(저가/고가) 판매 수량 변동 등에 따른 평균 가격 변동 2) 설비 부문 (1) 산출기준 - 가격산출기준 : 제품별판매금액 ÷총판매대수(2) 주요 가격변동원인 - 설비 매출의 경우 일반 제조업의 제품 판매와는 달리 고객주문에 따른 설비 종류 및 사양의 차이로 가격 변동 폭이 클 수 있음 다. 제품의 특성 1) 제동 부문자동차에 있어 제동장치는 움직이는 차량의 속도제어 및 정지를 목적으로 이용되며, 제동장치 대부분을 차지하는 마찰식 브레이크는 차량의 운동에너지를 마찰열 에너지로 바꾸고 이것을 대기로 방출시켜 감속 또는 정지 작용을 합니다.마찰식 브레이크에서 가장 주된 역할을 담당하는 마찰재료는 반복적인 미끄럼 마찰과 큰 토크를 견디어야 하는 매우 가혹한 요구조건 등을 갖추어야 합니다. 마찰재료의 주요 특성으로는 마찰계수가 적당히 높고 속도, 압력, 온도, 습도 등에 의한 마찰성의 변화가 적어야 하며, 내마모성이 우수하고 충분한 열적, 기계적 강도와 디스크에 손상을 주지 않음과 동시에 열전도율이 좋아야 합니다. 또한 자동차를 장기간 운행하지 않은 경우 물과 습기에 의한 요인으로 마찰재와 상대적인 디스크에 부식을 야기시킬 수 있는데, 이와 같은 환경에서도 본래의 물질적성능을 유지할 수 있어야 합니다. 최근 엔진 및 서스펜션의 발달과 도로와 운전자의 다양한 운전습관 등에 의해 브레이크에 요구되는 성능은 보다 다양하고 엄격해지고 있습니다. 마찰재의 대표적 용도인 자동차에는 디스크 브레이크용 패드, 드럼브레이크용 라이닝 등이 있습니다.국내에서 본격적인 브레이크 마찰재 산업이 시작된 것은 대략 1970년대에 들어서면서부터인데 당시에는 매우 낙후된 설비를 이용하였으며, 노동력 위주의 생산 시스템이었습니다. 1980년대에 들어와, 국내 자동차산업이 본격적인 궤도에 오르면서, 브레이크 마찰재 업체도 본격화되기 시작했으며, 마찰재 업계의 해외 기술제휴가 활발하게 이루어져서 많은 기술 발전이 이루어 졌습니다.하지만, 당시 마찰재에 사용되던 석면의 유해성 문제가 대두되면서 90년대부터는 대체 섬유를 이용해 성능향상을 꾀하는 시험이 가속화 되어, 비석면 마찰재 (NAO : NON ASBESTOS ORGANIC)제품이 개발 및 발전되었습니다. 2000년대에는 북미 및일본의 Non-Steel 마찰재와 유럽의 Low-Steel 마찰재로 양분화 되어 발전해가고 있습니다. 현재는 선진국의 구리(Cu)성분에 대한 규제가 나타나면서, Cu-Free 재질에 대한 수요가 증가 추세 입니다. ※ 자동차용 마찰재에 요구되는 기본적인 성능은 다음과 같습니다.- 마찰계수가 높고, 변동(산포)이 적을 것- 사용범위(속도, 면압, 온도 등)가 넓을 것- 마모가 적을 것- 내페이드성, 고속 효력이 양호할 것- 로터(Rotor)공격성이 적을 것- 소음(Noise), 떨림(Judder)등의 마찰 진동이 적을 것 2) 설비부문제동제품의 고급화에 따른 설비의 자동화 라인이 요구되는 바, 전용설비가 적극적으로 채용되고 있습니다. 제동제품 전용설비 산업의 특징은 대표적인 기술집약적 산업으로 양산에 적용할 수있는 다양한 장비를 개발해야 하기 때문에 개발 기간이길고 가격도 고가라서 대규모 개발자금이 필요합니다. 또한 신제품이 개발되어도 장비의 성능과 기존 라인에 설치하여 신뢰성을 입증 받기까지 최소 6개월 이상 소요되는 등 장비의 진입장벽이 높은 산업입니다.
매출과 수주
가. 매출실적 * 2026년 반기 연결기준 나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매경로 2) 판매방법 및 조건(1) 국내 ① OE(완성차 제조사) 판매 : 현대자동차, 현대트랜시스, 타타대우모빌리티등에 상용차용 FOUNDATION BRAKE 부품 판매 ② OE(SUB-ASSEMBLY 업체) 판매 : 현대모비스, HL만도 등에 승용차용 브레이크 조립단품 판매 ③ 가전제품 제조사 OEM 판매 : 삼성, LG전자 등 세탁기 브레이크 판매 ④ OES 판매 : 현대모비스, 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티 ⑤ 시판판매 : 대리점, 버스회사, 택시회사, 프랜차이즈업체, 부품회사에 판매(2) 수출: 국내 무역상, 해외 바이어, 해외 신차제조사에 판매 3) 판매전략(1) OEM, OES OEM 및 OES 업체 관계 강화, 자동차 제조사의 모델변경시 적극대응하기 위하여 R&D능력, 가격경쟁력, 위기대처능력 향상(2) 시판 ① 지속적인 방송, 신문, 잡지, 인터넷을 통한 광고 및 홍보로 인지도를 향상 ② 고객지원센터 확충 및 지속적인 프로모션으로 시장점유율 확대(3) 수출 거대시장인 미국과 중국의 판매 확대 및 신규수출국 개발 등 시장다변화를 위하여 다각도로 노력 다. 수주상황 당사는 별도의 수주없이 고객사의 변동 생산계획에 따라 당사의 수주총액이결정됩니다.
가. 매출실적 * 2026년 반기 연결기준 나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매경로 2) 판매방법 및 조건(1) 국내 ① OE(완성차 제조사) 판매 : 현대자동차, 현대트랜시스, 타타대우모빌리티등에 상용차용 FOUNDATION BRAKE 부품 판매 ② OE(SUB-ASSEMBLY 업체) 판매 : 현대모비스, HL만도 등에 승용차용 브레이크 조립단품 판매 ③ 가전제품 제조사 OEM 판매 : 삼성, LG전자 등 세탁기 브레이크 판매 ④ OES 판매 : 현대모비스, 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티 ⑤ 시판판매 : 대리점, 버스회사, 택시회사, 프랜차이즈업체, 부품회사에 판매(2) 수출: 국내 무역상, 해외 바이어, 해외 신차제조사에 판매 3) 판매전략(1) OEM, OES OEM 및 OES 업체 관계 강화, 자동차 제조사의 모델변경시 적극대응하기 위하여 R&D능력, 가격경쟁력, 위기대처능력 향상(2) 시판 ① 지속적인 방송, 신문, 잡지, 인터넷을 통한 광고 및 홍보로 인지도를 향상 ② 고객지원센터 확충 및 지속적인 프로모션으로 시장점유율 확대(3) 수출 거대시장인 미국과 중국의 판매 확대 및 신규수출국 개발 등 시장다변화를 위하여 다각도로 노력 다. 수주상황 당사는 별도의 수주없이 고객사의 변동 생산계획에 따라 당사의 수주총액이결정됩니다. 당사는 고객사의 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있으나, 물량이확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.국내 및 해외 보수용제품은 국내대리점과 대형 유통업체, 해외 바이어 등의 주문에의하여 생산계획에 반영 후 제품을 생산 판매하고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (11행)
| (단위 : 백만원, %) | |||
| 사업부문 | 품 목 | 매출액 | 비율 |
| 제동 부문 | PAD | 197,790 | 70.6 |
| LINING | 12,157 | 4.3 | |
| SHOE ASSEMBLY | 16,479 | 5.9 | |
| BRAKE ASSEMBLY | 14,746 | 5.3 | |
| AXLE ASSEMBLY | 21,387 | 7.6 | |
| 기타(세탁기 및 부산물외) | 80,129 | 28.6 | |
| 설비 부문 | 제동제품 제조 전용 설비 | 2,156 | 0.8 |
| 내부 거래 및 연결조정 | (64,597) | (23.1) | |
| 합 계 | 280,247 | 100.0 |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (7행)
| (단위 : 원) | ||||
| 사업부문 | 품목 | 제52기 반기 | 제51기 | 제50기 |
| 제동 부문 | PAD | 3,564 | 3,532 | 3,440 |
| LINING | 2,471 | 2,545 | 2,478 | |
| SHOE ASSEMBLY | 4,652 | 4,498 | 4,725 | |
| BRAKE ASSEMBLY | 110,967 | 128,049 | 122,401 | |
| AXLE ASSEMBLY | 2,689,811 | 2,633,729 | 2,464,881 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (25행)
| (단위 : 백만원) | ||||||
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제52기 반기 | 제51기 | 제50기 | |
| 제동부문 | 제품상품 | PAD | 수 출 | 142,986 | 288,212 | 314,187 |
| 내 수 | 54,804 | 110,377 | 119,148 | |||
| 합 계 | 197,790 | 398,589 | 433,335 | |||
| LINING | 수 출 | 5,503 | 10,569 | 10,907 | ||
| 내 수 | 6,655 | 12,250 | 12,483 | |||
| 합 계 | 12,158 | 22,819 | 23,390 | |||
| SHOEASS'Y | 수 출 | 4,619 | 9,740 | 9,300 | ||
| 내 수 | 11,860 | 22,098 | 18,176 | |||
| 합 계 | 16,479 | 31,838 | 27,476 | |||
| BRAKEASS'Y | 수 출 | 4,025 | 11,789 | 10,855 | ||
| 내 수 | 10,721 | 26,173 | 22,350 | |||
| 합 계 | 14,746 | 37,962 | 33,205 | |||
| AXLEASS'Y | 수 출 | 21,387 | 49,891 | 41,474 | ||
| 내 수 | - | - | - | |||
| 합 계 | 21,387 | 49,891 | 41,474 | |||
| 기타(부산물 및세탁기외) | 수 출 | 58,495 | 115,611 | 103,497 | ||
| 내 수 | 21,633 | 40,844 | 37,685 | |||
| 합 계 | 80,128 | 156,455 | 141,182 | |||
| 부문계 | 수 출 | 237,015 | 485,812 | 490,220 | ||
| 내 수 | 105,673 | 211,742 | 209,842 | |||
| 합 계 | 342,688 | 697,554 | 700,062 | |||
| 설비부문 | 제품 | 전용설비 | 수 출 | 1,964 | 4,615 | 16,186 |
| 내 수 | 192 | 657 | 297 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (5행)
| 매출유형 | 품목 | 판매경로 |
| 국내오퍼해외바이어 | PADLININGSHOE ASSEMBLYBRAKE ASSEMBLY | 상신B → 직ㆍ간접수출 |
| OEM 영업 | PADLININGSHOE ASSEMBLYBRAKE ASSEMBLYAXLE ASSEMBLY | 완성차 제조사 SUB ASS'Y 업체(HL만도, 현대모비스, 해외로컬OE업체 등) |
| OES 영업 | PADLININGSHOE ASSEMBLYBRAKE ASSEMBLY | 현대모비스, 한국GMKG모빌리티, 르노코리아 |
| 시중판매(직판) | PADLININGSHOE ASSEMBLY | 국내 대리점 → 정비업체 → 소비자 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 5,423억 가운데 -0.3%가 영업이익, -2.2%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 6.3% 줄었고, 영업이익은 적자로 돌아섰어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 5,423억 | -14억 | -120억 | -6.3% | -106.6% | -0.3% | -5.5% | 154.5% | -615원 |
| 2024년 | 5,786억 | 206억 | 174억 | +0.5% | -25.0% | 3.6% | 7.5% | 154.1% | 840원 |
| 2023년 | 5,755억 | 275억 | 142억 | +17.7% | +95.6% | 4.8% | 6.7% | 166.7% | 726원 |
| 2022년 | 4,890억 | 141억 | 9억 | +23.2% | +15.4% | 2.9% | 0.4% | 175.1% | 37원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 82.2% | 18.1% | +384억 | -73억 | -192억 | 125억 | +259억 |
| 2024년 | 80.3% | 16.1% | +251억 | -215억 | -193억 | 108억 | +143억 |
| 2023년 | 80.6% | 14.6% | +270억 | -220억 | -97억 | 253억 | +17억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 384억 중 설비투자에 125억을 쓰고 259억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 1,499억 | 9억 | 7억 | 0.6% |
| 2026 1Q | 1,303억 | 22억 | 25억 | 1.7% |
| 2025 4Q | 1,198억 | 29억 | 50억 | 2.4% |
| 2025 3Q | 1,356억 | -30억 | -28억 | -2.2% |
| 2025 2Q | 1,429억 | -41억 | -138억 | -2.8% |
| 2025 1Q | 1,440억 | 28억 | -5억 | 1.9% |
| 2024 4Q | 1,414억 | 33억 | 89억 | 2.3% |
| 2024 3Q | 1,460억 | 55억 | -20억 | 3.7% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 7,049만 원어치 순매도, 기관 6,093만 원어치 순매수, 개인 850만 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -2,248만 | -3,377만 | -7,049만 | -2,358만 |
| 기관 | +2,660만 | +2,887만 | +6,093만 | +1억 |
| 개인 | -413만 | +490만 | +850만 | -1억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -387만 | -32만 | +419만 |
| 11-09 | -432만 | -334만 | +766만 |
| 11-06 | +1,231만 | +437만 | -1,668만 |
| 11-05 | -573만 | -80만 | +653만 |
| 11-04 | -2,087만 | +2,671만 | -584만 |
| 11-03 | -284만 | +143만 | +141만 |
| 11-02 | +58만 | -433만 | +375만 |
| 10-30 | -784만 | +245만 | +539만 |
| 10-29 | -135만 | -467만 | +602만 |
| 10-28 | +16만 | +739만 | -754만 |
| 10-27 | -94만 | -58만 | +151만 |
| 10-26 | -1,104만 | -782만 | +1,887만 |
| 10-23 | -1,035만 | +872만 | +162만 |
| 10-22 | -464만 | -173만 | +637만 |
| 10-21 | -203만 | -608만 | +811만 |
| 10-20 | -340만 | +455만 | -218만 |
| 10-19 | +62만 | +243만 | -308만 |
| 10-16 | +62만 | +430만 | -492만 |
| 10-15 | -117만 | +2,441만 | -2,324만 |
| 10-14 | -439만 | +384만 | +54만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 1,781원 | 1,829원 | 1,896원 | -3.5% |
| 기관 | 1,816원 | 1,841원 | 1,905원 | -4.0% |
| 개인 | 1,803원 | 1,861원 | 1,946원 | -6.0% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,180원, 20일 동안 -5.8%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
내리던 중에 아래꼬리가 길게 달렸어요. 낮은 가격에서 사려는 힘이 들어왔다는 뜻이에요.
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
침체 기준 30 아래예요. 많이 내린 자리라 반등이 나오기도 하지만, 하락 추세에선 오래 머물기도 해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 16.8 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 33건
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11-06
큰 움직임
갭 하락 -8.9%
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11-03
큰 움직임
급등 +16.8%
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10-27
큰 움직임
급등 +13.9%
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10-26
큰 움직임
급락 -5.5%
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07-2300:57
뉴스
대구 제조업 AI 전환 속도…상신브레이크 생산현장서 실증
대구시가 상신브레이크 생산 현장을 중심으로 제조데이터를 표준화하고 인공지능(AI)을 활용해 설비 이상과 제품 불량을 사전에 감지하는 기술 개발에 나선다. 대구시는 상신브레이크㈜ 컨소시엄이 중소벤처기업부의 'AI 응용제품 신속 상용화...
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.