SJG세종
매출 5,246억 · 영업이익률 6.5%
작년 같은 분기보다 -8.6%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -12.8%
- 이평선 역배열
- RSI 45
- 20이평 대비 -0.7%
- 영업이익률 7.5%
- 52주 고점 대비 -54%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
가. 산업의 특성 당사는 자동차 부품산업의 대표주자로서 주 생산품목은 자동차의 환경유해배기가스를 정화하는 컨버터와 소음진동을 줄이는 부품인 머플러로 구성됩니다. 자동차 부품산업은 품질, 기술 등의 이유로 완성차산업 및 협력업체와의 관계가 밀접하게 연관되어 있어 자동차산업의 특징이 그대로 반영됩니다. 특히 기술력의 기반이 되는 자동차부품산업은 완성차 업체의 내수 및 수출의 받침돌 역할을 하고 있으며 완성차 업체의 생산 및 판매량에 따라 크게 영향을 받고, 각종 기간산업의 성장을 유발시키는 전방산업입니다. 자동차 부품산업은 완성차업체와 분업적 관계로 품질 및 가격이 자동차산업의 경쟁력 결정의 주요인이 되고 있습니다.당사는 친환경차 시장의 지속적인 확대에 따라 미래성장가치가 높은 수소전기차 부품사업(2020.12) 및 전기차 부품사업(2024.12)을 기존사업에 추가하여 사업다각화에 기여하고 있습니다. 나. 국내외 시장 여건 및 산업의 성장성 신흥시장의 확대와 현지업체들의 급부상, 글로벌 업체들의 신흥시장을 중심으로 한 해외 생산기반 확대경쟁, 친환경차 및 저가차 개발경쟁, FTA에 따른 국내시장 개방확대 등 국내외 시장에서의 글로벌 경쟁이 심화되고 있습니다.
가. 산업의 특성 당사는 자동차 부품산업의 대표주자로서 주 생산품목은 자동차의 환경유해배기가스를 정화하는 컨버터와 소음진동을 줄이는 부품인 머플러로 구성됩니다. 자동차 부품산업은 품질, 기술 등의 이유로 완성차산업 및 협력업체와의 관계가 밀접하게 연관되어 있어 자동차산업의 특징이 그대로 반영됩니다. 특히 기술력의 기반이 되는 자동차부품산업은 완성차 업체의 내수 및 수출의 받침돌 역할을 하고 있으며 완성차 업체의 생산 및 판매량에 따라 크게 영향을 받고, 각종 기간산업의 성장을 유발시키는 전방산업입니다. 자동차 부품산업은 완성차업체와 분업적 관계로 품질 및 가격이 자동차산업의 경쟁력 결정의 주요인이 되고 있습니다.당사는 친환경차 시장의 지속적인 확대에 따라 미래성장가치가 높은 수소전기차 부품사업(2020.12) 및 전기차 부품사업(2024.12)을 기존사업에 추가하여 사업다각화에 기여하고 있습니다. 나. 국내외 시장 여건 및 산업의 성장성 신흥시장의 확대와 현지업체들의 급부상, 글로벌 업체들의 신흥시장을 중심으로 한 해외 생산기반 확대경쟁, 친환경차 및 저가차 개발경쟁, FTA에 따른 국내시장 개방확대 등 국내외 시장에서의 글로벌 경쟁이 심화되고 있습니다. 경쟁의 핵심요소도 양산차종외에 친환경차ㆍ저가차 개발능력과 원가경쟁력 강화로 변화하고 있으며 이에 따라 국내와 주요 수출시장에 대한 생산ㆍ판매기반 구축뿐 아니라 범지구적 차원의 개발ㆍ생산ㆍ판매ㆍ조달 네트워크 구축이 필요한 상황입니다.또한 세계 주요 국가에서 친환경차 구매에 대한 정부지원과 충전 인프라에 투자를 확대하고 있으며, 이에 따라 친환경차 시장은 지속적인 확대가 예상됩니다.2026년 2분기 누적 생산은 2,110,783대로, 중동지역 지정학적 리스크에 따른 일부 수출 물량 감소와 협력사 화재에 따른 부품 수급 차질 영향에도 불구하고, 6월 이후 부품 수급 정상화 및 내수ㆍ수출 회복에 힘입어 전년 동기 대비 0.02% 감소한 전년 수준을 유지하였습니다. 누적 수출판매는 1,441,108대로, 중동지역 지정학적 리스크와 대외 불확실성에도 불구하고 미국ㆍ유럽 시장을 중심으로 친환경차 수출이 확대되고 북미지역의 견조한 수요가 지속됨에 따라 전년 동기 대비 1,411,611대 보다 2.09% 증가하였습니다. 내수판매의 경우에는 개별소비세 인하 종료 전 선수요 유입 및 친환경차 판매 확대의 영향으로 847,630대를 기록하며 전년 동기 828,628대 대비 2.29% 증가하였습니다. 한국자동차산업협동조합 자료[단위:천대] 다. 경기변동의 특성 대표적인 내구재 산업인 자동차산업은 경기 호황 시에는 소득 수준의 상승으로 수요 증가와 고급화 경향을 띄는 반면, 경기 침체로 소득 수준이 낮아지면 구매력 감소와 경차 구입 등 경제성을 위주로 한 구매패턴을 보이고 있습니다. 특히 경기 침체기에는 대표적 내구재인 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보여주고 있습니다.이러한 환경에 따라 자동차 업계들의 대응전략도 유연한 사고를 바탕으로 내외부적인 환경변화에 대처하는 방식으로 변하고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지 정체를 보이는 시기에는 이러한 흐름이 더욱 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 이에 따라 당사는 친환경과 자율주행으로 대표되는 미래 모빌리티로의 전환을 시도하고 있으며, 해당 산업이 자동차 및 자동차 부품산업의 새로운 성장 동력이 될 것으로 기대하고 있습니다. 라. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 자동차부품산업은 완성차업계의 신차종, 신기술에 대한 신속한 대응과 원가절감을 위한 가격경쟁력 제고가 경쟁력 강화의 필수적인 요인입니다. 따라서 당사는 신차 개발 설계단계에서부터 시스템 코스트를 절감할 수 있는 KNOW-HOW를 통해 완성차의 신차종 개발 단계에서부터 품질과 기술, 가격경쟁력을 강화하는 한편, 해외 마케팅 강화 및 브랜드 인지도 확보에도 심혈을 기울이고 있습니다. 당사는 2000년도에 QS 9000인증 및 2002년도에 자동차 배기음 저감장치 특허를 취득하였고, 2006년도부터 현대자동차로부터 품질 5-STAR, 기술 5-STAR 등급을 계속해서 유지하고 있으며 2009년도 현대, 기아차의 품질5스타 최상위 등급인 그랜드 품질5스타를 현대, 기아자동차 협력사 중 최초로 인증하였습니다. 또한, 2024년 10월에는 유럽자동차제조·공급협회(ENX)가 운영하고 있는 글로벌 정보보안 인증인 TISAX(Trusted Information Security Assessment Exchange) 인증 최고 등급인 AL3 인증을 획득하여 최고 수준의 보안 관리 역량을 인증 받아 유럽을 비롯한 주요 자동차 제조 업체들과 긴밀한 협력을 추진하고자 하며, 글로벌 시장내 경쟁력을 높이고 있습니다. 마. 공시대상 사업부문의 구분 및 점유율 당사의 공시대상 사업부문은 자동차부품 제조업으로 연결대상 종속회사에 포함된 회사들 또한 동일하며 주 생산품목은 자동차용소음기(MUFFLER), 배기가스정화기(C/CONVERTER) 및 기타 자동차부품(PRESS 등)입니다. 당사의 2026년 2분기 연결영업실적을 살펴보면 연결매출액 10,094억원, 연결영업이익 703억원, 연결당기순이익은 722억원을 기록하였습니다.※ 2026년 2분기 국내 내수 자동차 판매현황 한국자동차산업협회 자료 참고[단위:대] 당사의 주 고객은 현대ㆍ기아자동차이며 현대자동차의 국내점유율을 기준으로 공급비중을 적용하면 약 24%의 시장점유율이 나타납니다.※ 주요종속회사 점유율(각 나라별 추정) ※ 출처 : 각국별 자동차 판매 통계 WEB 및 고객사 점유율 공지 자료
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 ※ 매출액은 유상사급자재를 제거한 수익인식기준으로 작성된 연결 순매출액임. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 ※ 전 차종 품목별 국내내수 판매가격에 대한 단순 평균가격임.※ 주요 가격변동원인 : 품명별 매출구성 변동 및 제품 사양변경 등.
매출과 수주
4-1 매출 가. 매출실적 ※ 제51기 2분기 연결매출금액은 K-IFRS 제1115호에 따라 작성되었습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 당사 제품에 대한 판매는 고객사로부터 신규 아이템을 수주한 후 고객사 생산계획에 맞추어 생산 후 고객사로 납품처리(2) 판매경로 (3) 판매방법 및 조건 (4) 판매전략 다. 주요매출처별 판매현황 ※ 매출금액은 유상사급자재 제거 후 수익인식 연결기준으로 작성되었습니다. 4-2 수주상황 당사는 완성차 업체의 제품 개발 의뢰에 의해 제품을 개발한 후 업체의 생산계획에 따라 생산, 납품하며 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황은 작성하지 아니 합니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (4행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액(비율) |
| 자동차부 품제 조 | 제품상품 | MUFFLER(소음기)&C/CONVERTER(배기가스정화기) | 자동차의 배기가스 소음 감소,유해GAS정화 | SEJONG | 944,982(93.62%) |
| 기타 | 전장부품 등 | - | - | 64,386(6.38%) | |
| 합 계 | 1,009,368 |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (4행)
| 품 명 | 구분 | 제51기 2분기 | 제50기 | 제49기 |
| MAIN MFL'R | 내수 | 108,593 | 111,779 | 112,728 |
| CTR MFL'R | 내수 | 163,250 | 167,235 | 157,502 |
| FRT MFL'R | 내수 | 97,104 | 93,401 | 101,067 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (10행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제51기 2분기 | 제50기 | 제49기 | |
| 자동차부품제조 | 제품상품 | MUFFLER&CONVERTER | 수 출 | 879,504 | 1,622,530 | 1,537,911 |
| 내 수 | 65,480 | 146,243 | 157,346 | |||
| 합 계 | 944,984 | 1,768,773 | 1,695,257 | |||
| 기타 | 수 출 | 5,676 | 13,440 | 14,043 | ||
| 내 수 | 58,710 | 114,669 | 107,294 | |||
| 합 계 | 64,386 | 128,109 | 121,337 | |||
| 합 계 | 수 출 | 885,180 | 1,635,970 | 1,551,954 | ||
| 내 수 | 124,190 | 260,913 | 264,641 | |||
| 합 계 | 1,009,370 | 1,896,883 | 1,816,595 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (4행)
| 구분 | 발주접수 | 생산 | 납품 |
| OEM 공급 | 거래처의 완성차종생산계획 접수 | 생산관리팀의생산지시에 의한생산 | 거래처별 적기 납품 |
| 보수용부품 | 현대모비스의발주서 접수 | 현대모비스(주) 부품의 사업부 납품 | |
| 관련부서 | 생산관리팀 물류팀 | 생산관리팀 | 물류팀 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 2.3배는 업종 중앙값 5.5배보다 낮아 이익 대비 싼 축이에요(더 낮은 종목 14%). PBR은 0.30배로 중앙값 0.42배 아래예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SJG세종 | 1,583억 | 2.3 | 0.30 | 3.42% | 15.4% | — |
| 대창단조 | 1,580억 | 5.1 | 0.45 | 3.09% | 10.9% | -0.7% |
| 디아이씨 | 1,538억 | — | 1.08 | 0.00% | -0.2% | -22.8% |
| DH오토넥스 | 1,740억 | 41.6 | 4.81 | 0.00% | 17.8% | +0.0% |
| 모베이스전자 | 1,437억 | 7.2 | 0.59 | 2.04% | 9.2% | -15.2% |
| 코리아에프티 | 1,343억 | 3.1 | 0.52 | 4.15% | 14.1% | -16.3% |
| 모트렉스 | 1,308억 | 17.7 | 0.52 | 0.00% | 7.1% | +6.8% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 1.9조 가운데 4.5%가 영업이익, 3.6%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 4.4% 늘었고, 영업이익은 40.9% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1.9조 | 854억 | 687억 | +4.4% | +40.9% | 4.5% | 13.0% | 150.9% | 2,541원 |
| 2024년 | 1.8조 | 606억 | 340억 | +1.4% | +16.9% | 3.3% | 7.4% | 170.1% | 1,247원 |
| 2023년 | 1.8조 | 519억 | 43억 | -3.6% | +61.7% | 2.9% | 1.1% | 179.6% | 149원 |
| 2022년 | 1.9조 | 321억 | 2억 | +17.0% | — | 1.7% | 0.0% | 186.4% | 64원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 86.8% | — | +927억 | -626억 | +96억 | 876억 | +52억 |
| 2024년 | 88.8% | — | +702억 | -626억 | -217억 | 979억 | -277억 |
| 2023년 | 90.7% | 6.4% | +1,618억 | -491억 | -776억 | 812억 | +806억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 927억 중 설비투자에 876억을 쓰고 52억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 5,246억 | 340억 | 335억 | 6.5% |
| 2026 1Q | 4,848억 | 362억 | 388억 | 7.5% |
| 2025 4Q | 4,931억 | 13억 | -18억 | 0.3% |
| 2025 3Q | 4,688억 | 247억 | 243억 | 5.3% |
| 2025 2Q | 4,815억 | 372억 | 229억 | 7.7% |
| 2025 1Q | 4,536억 | 222억 | 232억 | 4.9% |
| 2024 4Q | 4,510억 | 71억 | -17억 | 1.6% |
| 2024 3Q | 4,399억 | 138억 | 7억 | 3.1% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 4억 원어치 순매수, 기관 9,091만 원어치 순매도, 개인 3억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +2억 | +3억 | +4억 | +5억 |
| 기관 | -306만 | -2,206만 | -9,091만 | -2억 |
| 개인 | -2억 | -2억 | -3억 | -4억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +3,720만 | -25만 | -3,696만 |
| 11-09 | +6,753만 | +47만 | -6,800만 |
| 11-06 | +1,616만 | -1,323만 | -350만 |
| 11-05 | +3,985만 | +805만 | -6,053만 |
| 11-04 | +2,547만 | +189만 | +688만 |
| 11-03 | +1,494만 | -63만 | -1,431만 |
| 11-02 | +7,162만 | -591만 | -6,574만 |
| 10-30 | -636만 | +177만 | +458만 |
| 10-29 | +3,029만 | -59만 | -2,961만 |
| 10-28 | -947만 | -1,366만 | +2,312만 |
| 10-27 | +1,229만 | -6만 | -1,223만 |
| 10-26 | +6,106만 | +483만 | -6,589만 |
| 10-23 | +3,020만 | +71만 | -3,292만 |
| 10-22 | -3,050만 | -2,138만 | +5,188만 |
| 10-21 | -5,319만 | +1,287만 | +4,019만 |
| 10-20 | +85만 | +66만 | -212만 |
| 10-19 | +7,523만 | +90만 | -7,613만 |
| 10-16 | +1억 | -5,423만 | -6,723만 |
| 10-15 | -6,158만 | -1,789만 | +7,244만 |
| 10-14 | -1,263만 | +475만 | +1,521만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 5,598원 | 5,652원 | 5,887원 | -0.6% |
| 기관 | 5,273원 | 5,205원 | 5,905원 | -0.9% |
| 개인 | 5,593원 | 5,645원 | 5,914원 | -1.1% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 6,586원, 20일 동안 -5.0%)
한쪽으로 쏠리지 않았어요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 안팎으로 오르는 힘과 내리는 힘이 비슷해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 23.8 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 45건
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11-06
큰 움직임
급락 -9.1%
- 10-0608:35 주요 이슈
- 09-02 증권사 리포트
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09-0123:02
뉴스
SJG세종, 밸류 저평가…“재평가 열쇠는 전동화 비중 확대”-하나
하나증권은 2일 SJG세종(033530)에 대해 현재 시가총액이 올해 예상 실적 기준 주가수익비율(PER) 2배에도 미치지 못하는 등 지나치게 저평가돼 있다고 분석했다. 다만 밸류에이션 재평가를 위해서는 전동화·친환경차 부품군의 성장과 매출 비중...
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- 08-2015:17 주요 이슈
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08-19
큰 움직임
급락 -6.0%
- 08-19 공시
- 08-19 증권사 리포트
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08-18
큰 움직임
급등 +5.1%
- 08-14 공시
- 07-0108:35 주요 이슈
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07-0101:09
뉴스
SJG세종, 자사주 처분→소각 선회 '주주가치 제고'
SJG세종이 자기주식을 처분하겠다는 기존 계획을 철회하고 전량 소각하기로 했다. 주주연대와의 면담 이후 소통과 환원을 확대하겠다는 의지를 보인 가운데 첫 번째 주주환원 행보다. SJG세종은 지난달 30일 이사회에서 자기주식 전량 소각을...
- 06-2614:20 주요 이슈
- 06-2512:13 주요 이슈
- 06-1615:29 주요 이슈
- 05-15 공시
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04-2205:31
뉴스
[SJG세종 줌인] 수소·전기차 드라이브…'고객 다변화' 과제
자동차용 부품 전문 기업인 SJG세종이 미래 모빌리티 기업으로 체질 개선을 꾀하며 수익성을 개선하고 있다. 다만 전체 매출의 90%에 육박하는 높은 현대자동차그룹 의존도는 안정적인 수익원인 동시에 장기적 성장을 위해 풀어야 할 과제로...
- 04-0814:15 주요 이슈
- 03-16 공시
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- 03-20 공시
- 11-14 공시
- 08-16 공시
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- 08-10 공시
- 06-10 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.