씨티알모빌리티

308170 kr

₩2,895

▼ 55 (-1.86%)

거래량: 63,142 · 2026-11-10 기준

시가총액255억

PER—

PBR0.29배

ROE-5.0%

배당수익률0.00%

거래대금2억20일 평균 13억

52주 범위

2,840원 ~ 10,200원 · 최고가 대비 -71.6%

지표는 2026-11-10 종가 기준

불러오는 중…

RSI (14)

차트 흐름 33/100

약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 우세

✦ 이 흐름 설명

지금 강점

거래량 흐름 (OBV) 사는 힘 우위

확인할 점

이동평균선 역배열
현재가 위치 평균선 아래
MACD (12,26,9) 하락 힘 우세

시장 내 위치

20 · 전 종목 2,521개 중 상위 80% · 52주 고점 대비 -71.6%

기간별 백분위 →

수급 · 20거래일

외국인 -7,238만 · 기관 +16만 · 개인 +9,386만

외국인 4일 연속 순매수 · 기관 2일 연속 순매도

✦ 이 수급 설명

🧭 스타일별 진단

🚀 모멘텀 26

21일 모멘텀 -11.2%
이평선 역배열
RSI 40

🎯 눌림목 50

20이평 대비 -15.8%

💎 가치 58

영업이익률 0.3%
52주 고점 대비 -72%

실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.

📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준

20 종합

국내 전 종목 2,521개 중 상위 80% — 1·3·6·12개월 수익률 순위(3개월 2배 가중).

20일선 아래 · 60일선 아래 · 120일선 아래

1개월 -11.2%

백분위 47

3개월 -20.2%

백분위 26

6개월 -43.2%

백분위 36

12개월 -40.5%

백분위 29

52주 고점 ₩10,200 (-71.6%)

52주 저점 ₩2,840 (+1.9%)

백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.

🗞 최근 뉴스

🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업

🏢 기업 개요

대표이사강상우, 최재흔

설립일1994-02-21

상장 시장KOSPI

업종자동차 신품 부품 제조업

섹터운송장비·부품

결산월12월

홈페이지www.ctrmobility.co.kr

주소: 울산광역시 북구 모듈화산업로 115

자동차부품전기차

이 회사의 설명 글은 아직 정리되지 않았어요. 이 화면의 자료는 공시와 시세에서 가져왔어요.

📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14

사업의 개요

자동차 부품 산업은 동력발생장치, 구동부품, 현가부품, 전장부품 등 자동차를 구성하는 2만 여개의 부품을 제조하는 종합기계 산업으로 자동차 산업의 기술 경쟁력을 좌우하는 산업입니다. 차량의 개발ㆍ기획 단계부터 최종 납품까지 완성차 업체와 수직관계의 사업구조는 부품사에 안정적인 공급선 확보를 가능하게 하는 장점이 있는 반면, 완성차에 대한 높은 실적 의존, 부품사 자체적인 경쟁력 저하 등의 문제가 있습니다. 향후 친환경 자동차, 첨단 IT기술 기반의 자율주행이 이끄는 미래차 혁명이 자동차 부품 업체의 경쟁력을 높여주고 시장의 성장을 견인 할 것으로 전망합니다.당사는 모든 이동수단에 안전한 제품과 서비스를 제공하여 더욱 안전한 세상, 더 나은 삶을 만드는 데 기여하고자 하는 이념으로 구동장치, 현가장치를 생산 및 납품하는 자동차 부품 사업을 영위하고 있습니다. 당사는 울산공장(본사), 대구공장, 서산공장의 생산시설을 운영하고, 종속회사인 주식회사 씨티알에코포징의 밀양공장을 보유하고 있으며, 구동부품인 로터샤프트, 이너레이스, 오디 클러치보스, 볼스크류, 프로펠라샤프트, 현가부품인 엑슬 등과 종속회사의 현가부품인 컨트롤 암을 주요 납품처인 현대차그룹과 자동차 부품업체 및 해외 완성차 업체에 납품하고 있습니다.

주요 제품과 서비스

가. 주요 제품 등의 매출 현황 당사는 구동부품인 로터샤프트, 이너레이스, 오디 클러치보스, 볼스크류, 프로펠라샤프트, 현가부품인 엑슬 등과 종속회사의 현가부품인 컨트롤 암을 생산 판매하고 있으며, 최근 3년간 당사의 주요 품목별 매출 현황은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원 %) 나. 주요 제품 등의 가격 변동 추이 (단위: 원/EA) ※ 산출기준 : 각 주요제품별 단순평균가격 ※ 주요 가격변동원인 : 제품 사양 변경, 매출구성 변동 및 환율영향

매출과 수주

가. 매출실적 (단위 : 백만원, %) 나. 판매경로, 판매방법 및 판매전략(1) 판매경로당사는 현재 고객에게 발주서를 접수 후 재고확인, ERP 발주 내용 입력, 제품출하, 고객사 입고의 절차로 이루어져있습니다. 발주는 보통 입고 일주일 전에 통보되며, 고객사 계획에 따라 당일 변경이 되어 긴급 공급이 발생하는 경우도 있습니다. 당사의 판매경로는 생산공장에서 고객사의 생산공장으로 공급/판매 형태로 이루어지고 있으며 소매, 대리점, 도매상 등과의 거래는 없습니다. (2) 판매방법개별 계약에 의하여 발주부품을 고객사와 당사가 협의하여 정하는 장소에 납품하며, 개별 계약마다 상호 협의하여 정합니다. 납기 전에 목적물을 납품하고자 하는 경우에는 사전에 고객사와 협의하여 변경할 수 있습니다. 계약물품의 단가는 수량, 품질, 사양, 납기 등을 고려하여 합리적인 산정방식에 따라 고객사와 협의로써 결정합니다. 단가에는 별도의 약정이 없는 한, 고객사와 협력사가 협의하여 정하는 납품장소까지의 포장비, 운임, 하역비 및 보험료 기타 일체의 비용을 포함하며, 고객사의 귀책에 의한 변동비용이 발생하는 경우는 고객사가 부담합니다.(3) 판매전략변속기/엑슬 부품사업은 자동차부품 업종 내 고객에 대하여 공급력, 원가경쟁력, 기술력을 바탕으로 차별화된 서비스를 제공함으로써 파트너십을 공고히 하는 것이 중요합니다. 이에 당사는 업계 최대의 공급대응력 및 운영효율성과 최고 수준의 기술력을 바탕으로 시장별, 고객별 맞춤형 판매전략을 전개하고 있습니다. 자동차부품 업종에서는 다양화되어 가는 고객의 디자인 요구에 대응하여 차별화된 사양, 디자인의 신제품을 지속적으로 개발하고 있으며, 품목 다양성에 대해서는 사내 및 협력사 설비를통해 공급 대응하고 있습니다. 고객에 대해서는 업계 상위 생산에 따른 규모의 경제를 확보하여 경쟁력 있는 가격을 제공하고, 신규 기술 동향에 맞게 고객에게 기술 지원을 통해 시장 선점에 주력하고 있습니다. 또한 서산/울산에 생산라인 및 물류창고가 고객 차량생산공장 근거리에 위치하여 안정적으로 제품을 제공하고 있습니다. 이러한 노력을 고객으로부터 인정받아 당사는 지난 20년 이상 현대/기아자동차 우수협력사 지위를 유지하고 있습니다.(가) 고객의 신규 Needs 적극 대응 배기가스 규제, 고유가에 따라 친환경, 고연비 차량 개발에 대한 수요가 발생 중입니다. 최근 현대기아차에 수주 내역에는 ① 연비를 높일 수 있는 저중량 ② 원가를 절감을 위한 방안 ③ 친환경 차량에 적합한 사양 등 다양한 요구가 있습니다. 당사는 이와 같은 시장 트렌드에 맞추어 원가절감, 친환경 제품 그리고 국산화 제품 개발을 추진하고 있습니다. 특히 국산화 대상 제품은 많은 투자비용, 연구개발 경험, 인력이 필요하고 기술력, 원가 경쟁력이 없으면 고객사로부터 수주의 기회를 실기하는 경우가 많습니다. 따라서 고객의 신규 요구에 대한 신속한 제품 업그레이드로 기존 고객의 유지와 신규 제품 수주를 창출할 계획입니다. 아울러 당사는 글로벌 부품사의 요구사항을 반영하여 신속한 제품 개선과 출시를 통하여 고객사로부터의 신뢰와 시장 경쟁력을 확장시켜 나갈 계획입니다. (나) 확고한 대고객 신뢰관계 구축 연결회사의 큰 경쟁 우위 요소 중 하나는 신속한 고객 대응 체계이며 고객사들로부터 많은 호평과 높은 신뢰를 얻어 왔습니다. 당사는 내부적으로 높은 수준의 개발/설계 인력과 현장 대응을 위해 고도의 숙련도를 갖춘 품질 인력을 보유하고 있습니다. 아울러 30년에 걸친 경험은 현장에서 문제 발생 시 빠른 시간 내에 상황판단과 대응을 가능하도록 합니다. 최근 고객의 요구사항이 더욱 다양해지고, 신속히 대응하기 위하여 개발 부문, 기술 부문, 품질 부문에 인력을 보강하여 신속한 고객대응 체계를 구성, 당사의충성고객(Loyal customer)화 하는 전략을 추진하고 있습니다. (다) 수익성 제고 전략 다. 수주현황회사는 고객사의 가변적인 생산계획에 따라 부품 공급을 하고 있기 때문에, 수주잔고의 개념을 적용하기는 어려우며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이결정됩니다. 고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제 상황, 자동차 시장의 변화 및 수요자의Needs 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다. 따라서, 회사는 수주물량, 수주잔고 등 별도의 수주상황을 관리하고 있지 않습니다.

보고서의 매출·제품 표

주요 제품 및 서비스 · 표 1 (7행)

구분	품목	구체적용도	2026년 반기	2025년	2024년
매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율
구동부분	Shaft Rotor 등	자동차 엔진과 변속기에 소요되는 부품 및 엔진에서 발생한 동력을 전달하는 부품	133,189	59.54%	295,209	63.97%	273,330	63.23%
현가부분	Axle, Control Arm 등	차체의 상하나 좌우로 움직임을 제어하는 부품	92,573	41.38%	165,231	35.81%	158,652	36.70%
기타	기타	-	385	0.17%	4,781	1.04%	2,610	0.60%
내부거래 및 연결조정	-2,445	-1.09%	-3,762	-0.82%	-2,321	-0.53%
합계	223,702	100.00%	461,459	100.00%	432,271	100.00%

주요 제품 및 서비스 · 표 2 (3행)

구분	2026년 반기	2025년	2024년
구동부품	50,303	44,913	41,040
현가부품	91,242	77,233	73,489

매출 및 수주상황 · 표 3 (7행)

구분	품목	구체적용도	2026년 반기	2025년	2024년
매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율
구동부분	Shaft Rotor 등	자동차 엔진과 변속기에 소요되는 부품 및 엔진에서 발생한 동력을 전달하는 부품	133,189	59.54%	295,209	63.97%	273,330	63.23%
현가부분	Axle, Control Arm 등	차체의 상하나 좌우로 움직임을 제어하는 부품	92,573	41.38%	165,231	35.81%	158,652	36.70%
기타	기타	-	385	0.17%	4,781	1.04%	2,610	0.60%
내부거래 및 연결조정	-2,445	-1.09%	-3,762	-0.82%	-2,321	-0.53%
합계	223,702	100.00%	461,459	100.00%	432,271	100.00%

매출 및 수주상황 · 표 4 (5행)

판매 경로	주요 판매처
생산(울산) → 고객사 생산공장	현대자동차, 현대모비스
생산(서산) → 고객사 생산공장	현대트랜시스, 기아자동차
생산(대구) → 고객사 생산공장	현대위아, 현대자동차
생산(씨티알에코포징) → 고객사 생산공장	제트에프렘페더샤시, 씨티알

단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.

금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →

🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준

종목	시가총액	PER	PBR	1개월
에코볼트	292억	—	0.19	-18.19%
휴림에이텍	274억	—	0.39	-11.06%
에코캡	295억	—	0.27	-4.73%
청보	262억	—	0.45	-10.23%
캐스텍코리아	295억	—	0.53	-4.55%
체시스	256억	4.07	0.56	-14.88%

정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →

📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준

PER ?—

PBR ?0.29배

EPS ?0원

BPS ?10,128원

ROE ?-5.0%

주당배당금—

배당수익률 ?0.00%

배당성향 ?—

시가총액255억

상장주식수8,610,000주

기간 수익률

1주-23.4%

1개월-11.2%

3개월-20.2%

6개월-43.2%

1년-40.5%

올해-66.4%

적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.

🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준

같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.

최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

PBR

0.3 ~ 0.5배 · 지금 0.3

기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.

52주 가격 위치

주가

2,840원 ~ 10,200원 · 지금 2,960원 (2%)

업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

매출4,615억 100.0%

매출원가4,223억 91.5%

매출총이익391억 8.5%

판매비·관리비333억 7.2%

영업이익58억 1.3%

순이익-32억 -0.7%

2025년 매출 4,615억 가운데 1.3%가 영업이익, -0.7%가 순이익으로 남았어요.

매출은 전년보다 6.8% 늘었고, 영업이익은 48.3% 늘었어요.

무엇이 성장했나

2022

-0.2%

2023

0.1%

2024

0.9%

2025

1.3%

매출영업이익% = 영업이익률

연도	매출	영업이익	순이익	매출 증감	영업이익 증감	영업이익률	ROE	부채비율	EPS
2025년	4,615억	58억	-32억	+6.8%	+48.3%	1.3%	-3.7%	283.6%	-375원
2024년	4,323억	39억	-166억	-2.7%	+647.2%	0.9%	-23.2%	314.1%	-1,929원
2023년	4,442억	5억	-169억	+5.0%	—	0.1%	-19.9%	250.3%	-1,964원
2022년	4,231억	-7억	11억	+14.8%	-120.6%	-0.2%	1.1%	186.3%	131원

금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.

💧 비용과 현금흐름 연간

연도	매출원가율	판관비율	영업활동 현금	투자활동	재무활동	설비투자	잉여현금
2025년	91.5%	7.2%	+45억	-225억	+254억	235억	-189억
2024년	91.8%	7.3%	+132억	-236억	+90억	317억	-185억
2023년	93.2%	6.6%	+42억	-259억	+182억	206억	-164억

2025년 영업활동으로 번 현금 45억보다 설비투자 235억이 커서 189억이 모자랐어요.

잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.

📅 분기 실적

2024 3Q

1.1%

2024 4Q

1.1%

2025 1Q

0.9%

2025 2Q

1.7%

2025 3Q

1.2%

2025 4Q

1.2%

2026 1Q

0.3%

2026 2Q

1.1%

매출영업이익% = 영업이익률

분기	매출	영업이익	순이익	영업이익률
2026 2Q	1,142억	12억	-9억	1.1%
2026 1Q	1,095억	3억	-19억	0.3%
2025 4Q	1,080억	13억	-7억	1.2%
2025 3Q	1,146억	14억	-8억	1.2%
2025 2Q	1,234억	21억	-7억	1.7%
2025 1Q	1,154억	10억	-11억	0.9%
2024 4Q	1,053억	12억	-139억	1.1%
2024 3Q	1,057억	12억	-10억	1.1%

분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.

📈 주체별 누적 순매수

120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10

첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

최근 20거래일 동안 외국인 7,238만 원어치 순매도, 기관 16만 원어치 순매수, 개인 9,386만 원어치 순매수했어요.

외국인 4일 연속 순매수기관 2일 연속 순매도

	5일	10일	20일	60일
외국인	+6,856만	-3,011만	-7,238만	-2억
기관	-563만	-68만	+16만	+210만
개인	-5,206만	+4,824만	+9,386만	+2억

📆 최근 20거래일 일별 순매수

날짜	외국인	기관	개인
11-10	+415만	-191만	-195만
11-09	+228만	-146만	-111만
11-06	+2,622만	+348만	-2,866만
11-05	+4,066만	+9만	-3,749만
11-04	-475만	-583만	+1,714만
11-03	+3,448만	+598만	-1,175만
11-02	-2,553만	-4만	+3,358만
10-30	+4,668만	+4만	-6,073만
10-29	-507만	-21만	+1,841만
10-28	-1억	-82만	+1억
10-27	-3,153만	0만	+2,919만
10-26	-353만	+20만	+992만
10-23	-143만	0만	+145만
10-22	-912만	-1만	+913만
10-21	-7만	-35만	+40만
10-20	+609만	+8만	-623만
10-19	+854만	+42만	-896만
10-16	-997만	+28만	+968만
10-15	-176만	+9만	+167만
10-14	+51만	+12만	-64만

순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

	5일	10일	20일	현재가와 비교
외국인	3,306원	4,408원	4,358원	-33.6%
기관	2,721원	4,381원	4,228원	-31.5%
개인	3,316원	4,576원	4,530원	-36.1%

기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.

🧮 기술적 신호 요약

약세 우위

역배열 · 평균선 아래 · 하락 힘 우세

33/100 최근 5거래일 67 → 44 → 44 → 39 → 33

긍정 1 중립 3 부정 4 주의 1

2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.

추세 단계

하락 추세

현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 3,594원, 20일 동안 -8.0%)

투자 심리

25 · 위축

위축과열

파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)

🔎 지표별 점검

이동평균선부정

역배열

20일 3,439원 · 60일 3,490원 · 120일 3,594원

20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.

이 지표는?

최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.

현재가 위치부정

평균선 아래

20일선 -15.8% · 60일선 -17.1%

20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.

이 지표는?

현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.

MACD (12,26,9)부정

하락 힘 우세

MACD -51.57 · 시그널 50.29

MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.

이 지표는?

12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.

RSI (14일)부정

약세

40.1

50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 10.1 남았어요.

이 지표는?

최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.

ADX 추세 강도 (14일)중립

추세 형성 중

ADX 24.2 · +DI 24.1 / -DI 22.5

추세 기준 25에 0.8 못 미쳐요. 오르는 힘이 조금 더 커요.

이 지표는?

방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.

볼린저밴드 (20일)중립

중심선 아래

밴드 안 27% · 상단 4,637원 · 하단 2,241원

밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.

이 지표는?

20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.

스토캐스틱 (14,3,3)주의

침체권

%K 2.2 · %D 7.3

%K가 20 이하인 침체권이에요.

이 지표는?

최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.

거래량중립

거래 한산

20일 평균의 21%

평소보다 거래량이 79% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.

이 지표는?

마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.

거래량 흐름 (OBV)긍정

사는 힘 우위

최근 20거래일

최근 20거래일 동안 오른 날 거래량이 내린 날보다 많았어요. 사려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.

이 지표는?

오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.

🧱 주요 가격대

위쪽 저항

3,015원 ~ 3,040원

3,225원 ~ 3,255원

3,285원 ~ 3,325원

아래쪽 지지

2,840원

마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 2,890원~2,900원 구간 안에 있어요.

52주 최고10,200원-71.6%

52주 최저2,840원+1.9%

하루 변동폭(ATR)±14.7%최근 14일 평균

지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.

📚 매물대 (최근 60거래일)

거래가 가장 많은 가격4,429원

주요 거래 구간 (거래량 70%)3,936원 ~ 5,141원

마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.

5,415원

5,306원

5,196원

5,086원

4,977원

4,867원

4,758원

4,648원

4,539원

4,429원

4,319원

4,210원

4,100원

3,991원

3,881원

3,771원

3,662원

3,552원

3,443원

3,333원

3,224원

3,114원

3,004원

2,895원종가

하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.

씨티알모빌리티

📈 가격 차트

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최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일

52주 가격 위치

🏦 연간 실적 (연결)

돈의 흐름 · 2025년

무엇이 성장했나

💧 비용과 현금흐름 연간

📅 분기 실적

📈 주체별 누적 순매수

🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지

📆 최근 20거래일 일별 순매수

🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지

🧮 기술적 신호 요약

🔎 지표별 점검

🧱 주요 가격대

📚 매물대 (최근 60거래일)

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