삼현
매출 210억 · 영업이익률 -25.7%
작년 같은 분기보다 -455.2%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -19.5%
- RSI 37
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -14.7%
- 영업이익률 -13.3%
- 52주 고점 대비 -54%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
[(주)삼현] 당사는 1988년 9월 창업 이래 모터, 제어기, 감속기 제품과 이를 모듈화, 통합화한 3-in-1 제품인 스마트 액추에이터 및 스마트 파워유닛 전문 제조업을 영위하고 있습니다. 단순한 전동기를 넘어 정밀 제어가 가능한 '시스템'으로서 기능을 수행하는 당사의 제품은 모빌리티의 전장 부품, 무인화 방산, 지능형 로봇의 관절모듈, 구동모듈 등에 폭넓게 적용됩니다. 특히 삼현은 모터, 감속기의 기구 및 정밀 제어가 가능한 제어기 '통합화(Integration)' 기술을 보유하여, 3-in-1 통합 솔루션 기술을 보유해 고객의 요구에 맞춘 제품을 설계 및 제조하여 공급하고 있습니다. 당사의 주요 사업 부문인 모빌리티부문에서는 국내 최초로 2014년 'DCT(Double Clutch Transmission) 모터', 그리고 2019년 세계 최초로 'CVVD(Continuously Variable Valve Duration)' 제품을 개발 및 양산에 성공하는 등 독보적인 기술력을 입증하며 현대자동차 그룹 및 관련 협력사를 주요 고객사로 확보하고 있습니다.
[(주)삼현] 당사는 1988년 9월 창업 이래 모터, 제어기, 감속기 제품과 이를 모듈화, 통합화한 3-in-1 제품인 스마트 액추에이터 및 스마트 파워유닛 전문 제조업을 영위하고 있습니다. 단순한 전동기를 넘어 정밀 제어가 가능한 '시스템'으로서 기능을 수행하는 당사의 제품은 모빌리티의 전장 부품, 무인화 방산, 지능형 로봇의 관절모듈, 구동모듈 등에 폭넓게 적용됩니다. 특히 삼현은 모터, 감속기의 기구 및 정밀 제어가 가능한 제어기 '통합화(Integration)' 기술을 보유하여, 3-in-1 통합 솔루션 기술을 보유해 고객의 요구에 맞춘 제품을 설계 및 제조하여 공급하고 있습니다. 당사의 주요 사업 부문인 모빌리티부문에서는 국내 최초로 2014년 'DCT(Double Clutch Transmission) 모터', 그리고 2019년 세계 최초로 'CVVD(Continuously Variable Valve Duration)' 제품을 개발 및 양산에 성공하는 등 독보적인 기술력을 입증하며 현대자동차 그룹 및 관련 협력사를 주요 고객사로 확보하고 있습니다. 또한, 2020년 자율주행을 위한 전자식 변속시스템 'SBW(Shift-By-Wire)', 2021년 전기자동차 전용 플랫폼 에 적용되는 Disconnect Motor, 2023년 전자식 현가장치인 MR Damper, 2025년 4WD 차량의 클러치 변속역할을 수행하는 2속 ATC 모터 등 고부가 전장 부품 수주를 지속하며 시장 지배력을 강화하고 있습니다. 당사의 전장 부품은 비단 모빌리티분야에만 국한되지 않으며, 무인화 방산에서도 그 수요가 증가하고 있습니다. 무인화 방산 분야에서는 전기식 수평안정화 장치, 육·해·공군의 무기체계에 적용되는 전자광학장비 핵심부품, 전기식파워트레인 등 다양한 체계개발 및 수주 실적을 달성하며, 한화그룹 등과 협력하고 있습니다. 로봇 부문은 산업용 로봇과 서비스 로봇 등 로봇산업의 니즈가 증가하고 있습니다. 특히 로봇의 핵심 부품인 모터, 제어기 및 감속기는 고효율, 고정밀이 요구되고 있습니다. 당사의 고효율, 고정밀 특성을 갖춘 모터, 제어기, 감속기와 이를 통합한 3-in-1 솔루션 제품은 로봇의 움직임을 정밀하고 효율적으로 구동 및 제어할 수 있습니다. 이러한 기술을 기반으로 당사는 로봇용 관절모터와 스마트 로봇 체어용 구동모터 개발에 성공하였습니다. 더불어, 휴머노이드 로봇용 관절 액추에이터 "AXLON" 출시, 배송로봇용 인휠모터, 국내 최초 고하중 자율주행로봇(HAMR) 등 핵심 부품 및 모듈부터 완제품 플랫폼까지 아우르는 라인업을 구축하여, 부품 제조사를 넘어 제조물류자동화 솔루션 기업으로 전환을 본격화하고 있습니다. 이와 같이 당사는 모터, 제어기, 감속기와 이를 통합한 3-in-1 솔루션 제품인 스마트 액추에이터, 스마트 파워유닛의 기술 경쟁력 및 사업 역량을 바탕으로 신규 시장인 우주항공, AAM(Advanced Air Mobility), 전기선박, 전기 농기계, 전기 중장비 등 미래 모빌리티 신시장으로 사업 영역을 확장하여 글로벌 자율제조 솔루션 플랫폼 기업으로의 도약이 시작되었습니다. [이브이솔루션(주)] 이브이솔루션(주)는 전기자동차의 핵심 부품인 VCU(Vehicle Control Unit)의 관련 하드웨어 및 소프트웨어 솔루션 제공은 물론 자율주행을 지원하는 전기차 오픈플랫폼을 개발하여 시연중이며, 레져용 스포츠 차량으로 4륜형 2륜차를 개발완료하여 양산을 준비하고 있습니다. 이브이솔루션(주)의 핵심 기술역량과 당사의 3-in-1 통합기술이 더해진다면 차량구동, 로봇완제품과 관련된 시스템 수직계열화가 가능하며 완제품 플랫폼 공급업체로 도약하게 될 것입니다. [SAMHYUN MOTIONS AND CONTROLS INDIA PRIVATE LIMITED] 당사는 인도 현지법인을 2024년 9월 설립 완료하였습니다. 향후 인도 내 현지공장 설립을 통해 사업 기반을 구축할 계획입니다. 인도법인은 인도의 급격한 전기차 도입에 편승하여 구동시스템과 액추에이터 제품의 설계, 제조, 공급 등 생산기지 확보를 통해 인도 현지 시장확보와 글로벌 기업과 협업 등 신규고객 창출할 계획입니다. 인도는 우수한 엔지니어와 연구인력이 풍부하여 본사와의 시너지 효과를 기대하고 있습니다. 또한 글로벌 소싱 발굴 등을 통해 비용절감과 경쟁력 확보할 계획입니다. [(주)케이스랩] (주)케이스랩은 자율주행 로봇 및 AI기반 제어기술 전문기업으로, 자체 개발한 시맨틱 프레임워크 기반의 자율주행 소프트웨어 플랫폼과 자율주행 제어기술을 핵심기술로 보유하고 있습니다. (주)케이스랩은 다년간 축적된 로봇 관제, 인지판단, 주행조작 기술을 바탕으로, 물류로봇, 자율주행 지게차, 스마트 방역 로봇 등 다양한 산업형 로봇솔루션을 개발해 왔습니다. (주)케이스랩의 자율주행 플랫폼은 단순한 경로 주행을 넘어서 이해 기반의 시맨틱 인지 처리, 다중 로봇 동시제어(Multi-AMR), 군집 주행 알고리즘(Swarm Control), 고정밀 실내외 위치추정(Localization) 등을 구현하고 있으며, 다양한 환경에서 자율주행 로봇이 사람처럼 판단하고 협력하며 작업을 수행할 수 있도록 설계되었습니다. 또한, 자율주행 기술에 특화된 스마트 센서 융합 기술, 능동 방역 모듈 등의 기술역량도 보유하고 있으며, 이러한 기술을 통합하여 로봇 관절모듈, 자율주행 키트, 로봇 제어기 등 모듈화된 로봇 핵심 부품을 상용화하고 있습니다. (주)삼현의 자회사로 편입됨으로써 삼현이 보유한 고정밀 모터·제어기·감속기 통합 기술(3-in-1 솔루션)과의 시너지를 기반으로, 로봇용 모션제어 시스템 수직계열화 및 로봇 전용 플랫폼 고도화에 본격 착수하였습니다. 이와 함께, 산업용 협동로봇, 스마트 물류로봇, 서비스 로봇, 무인 방산로봇 등 다품종 소량생산 중심의 글로벌 로봇 시장 진출을 목표로 하고 있습니다. [CHANGSHU SAMHYUN TECH CO., LTD.] 당사는 중국 창수지역에 현지법인을 2025년 8월 설립을 완료하였습니다. 중국 내 현지공장 설립을 통해 희토류 등의 안정적인 수급과 글로벌 소싱처를 발굴해 원가경쟁력을 확보하기 위한 전략의 일환입니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 나. 주요 제품에 대한 내용 다. 주요 제품 등의 가격변동추이 거래처와의 비밀유지계약 및 중대한 영업 기밀사항임에 따라 기재를 생략합니다.
매출과 수주
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매전략 (1) 판매조직 회사의 영업 전담 인력은 모빌리티 사업부 내 국내 영업실과 해외 사업실과 방산사업부 내 방산)영업팀에서 담당하고 있습니다. 영업은 고객 대응을 주된 업무로 국내 영업실과 해외 사업실, 방산)영업팀을 두고 시장개척부터 고객 납기의 관리와 고객만족 대응에 최선을 다하고 있습니다. (2) 판매경로 당사는 고객사와의 직접거래 B2B 거래를 통해 제품을 납품하고 있습니다.방산 부문의 경우 국내외 체계종합업체(Tier-1) 공급 및 정부/국방 기관과의 직계약을 통해 제품 및 시스템을 공급하고 있습니다. (3) 판매전략 당사의 제품 판매를 위해서는 주요 Tier-1 업체와의 제휴 관계를 구축하는 것이 중요합니다. 고객사의 요구사항에 맞춘 맞춤형 제품을 개발하고, Tier-1 업체와의 공급 계약을 체결하는 전략을 수립해야 합니다. 현재 전방 산업은 친환경, 전동화, 무인화, 연결성 및 안전 기능을 중점적으로 요구하고 있으며, 이러한 산업군에서 수요가 급격히 증가하고 있습니다. 기술적 동향을 선제적으로 대응하기 위해 혁신적인 기술 개발을 지속하며, 고객가치를 극대화하는데 주력하고 있습니다. 당사는 매출처 다변화를 위해 여러 분야의 최첨단 업체와 접촉하여 고객 다각화를 진행하고 있습니다.
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매전략 (1) 판매조직 회사의 영업 전담 인력은 모빌리티 사업부 내 국내 영업실과 해외 사업실과 방산사업부 내 방산)영업팀에서 담당하고 있습니다. 영업은 고객 대응을 주된 업무로 국내 영업실과 해외 사업실, 방산)영업팀을 두고 시장개척부터 고객 납기의 관리와 고객만족 대응에 최선을 다하고 있습니다. (2) 판매경로 당사는 고객사와의 직접거래 B2B 거래를 통해 제품을 납품하고 있습니다.방산 부문의 경우 국내외 체계종합업체(Tier-1) 공급 및 정부/국방 기관과의 직계약을 통해 제품 및 시스템을 공급하고 있습니다. (3) 판매전략 당사의 제품 판매를 위해서는 주요 Tier-1 업체와의 제휴 관계를 구축하는 것이 중요합니다. 고객사의 요구사항에 맞춘 맞춤형 제품을 개발하고, Tier-1 업체와의 공급 계약을 체결하는 전략을 수립해야 합니다. 현재 전방 산업은 친환경, 전동화, 무인화, 연결성 및 안전 기능을 중점적으로 요구하고 있으며, 이러한 산업군에서 수요가 급격히 증가하고 있습니다. 기술적 동향을 선제적으로 대응하기 위해 혁신적인 기술 개발을 지속하며, 고객가치를 극대화하는데 주력하고 있습니다. 당사는 매출처 다변화를 위해 여러 분야의 최첨단 업체와 접촉하여 고객 다각화를 진행하고 있습니다. 모터, 제어기, 감속기 제품을 하나의 통합 솔루션으로 제공하여 빠르게 변화하고 있는 시장에 대응하고 있습니다. 이를 통해 고객 다각화를 추진하며, 당사의 기술력을 기반으로 한 차별화된 경쟁력을 확보하고자 합니다. 글로벌 로봇 시장은 연평균 10% 이상의 높은 성장률이 예상되며, 국내 시장 또한 지속적인 성장이 전망되고 있습니다. 이에 따라 당사는 BLDC 모터 기술을 기반으로 협동로봇 전용 고성능 모터 및 휴머노이드 로봇에 적용되는 액추에이터 개발을 강화하고 있으며, 국내외 주요 휴머노이드 로봇 기업과 가시적인 성과를 눈 앞에 두고 있습니다. 국내 뿐만 아니라 해외 선진 시장 진출을 목표로 북미/유럽을 공략하기 위해 검증된 판매 대리점을 활용하여 글로벌 대형 Tier-1 기업들과 접촉하고 있습니다. 견적 요청 및 협상 활동을 진행하며 시장 내 입지를 강화하고자 합니다. 특히, 최신 환경 기술을 기반으로 제품 경쟁력을 높이고 있으며, 독일의 세계적인 자동차 부품 기업들이 제시하는 엄격하고 고도화된 기술적 요구사항을 충족하기 위해 지속적인 연구개발을 수행하고 있습니다. 이러한 노력은 제품의 품질과 성능을 한층 향상시켜, 궁극적으로 양산 수주로 연결될 수 있는 기반을 마련하고 있습니다. 이와 같은 전략적 접근을 통해 당사는 중장기적으로 상당한 수주 물량을 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있으며, 이는 매출 성장과 글로벌 시장 점유율 확대에 기여할 것으로 전망됩니다. 당사는 2024년 9월 인도 현지법인 설립을 완료하였으며, 향후 인도 내 현지 공장 설립을 통해 인도 미래사업 기반을 마련할 계획입니다. 또한, 전동 3륜차용 BLDC 기반의 구동모듈, Fan Cooling 모터 중심의 현지화 전략을 기반으로 한 공격적인 수주 활동을 전개하고 있습니다. 현지 고객과의 긴밀한 협업 및 유연한 대응력을 바탕으로, 경쟁력 있는 제품 공급을 통해 시장 진입를 도모하고 있습니다. 그리고 러-우 전쟁 장기화, 미국-이란의 중동지역 군사적 긴장 고조 및 북한의 군사적 위협 증대 등으로 글로벌 안보환경의 불확실성이 확대되고 있습니다. 이에 따라 국민의 생명과 안전을 보호하고 군의 작전수행능력을 강화하기 위한 무기체계의 현대화 및 첨단화 필요성이 지속적으로 증가하고 있습니다.이러한 안보환경과 방산시장의 변화에 대응하여 방산 제조업체들도 첨단 제품을 신속하게 개발하기 위해 당사와 협업하고 있습니다. 방산사업의 경우, 국내외 주요 체계종합업체 및 정부, 국방 기관과의 긴밀한 협력 네트워크를 바탕으로 국방 R&D 및 양산 사업 참여를 확대하고 있습니다. 또한, 전동화 및 무인화 추세에 부합하는 차별화된 방산용 구동 솔루션 공급을 통해 수주 기반을 공고히 하고 있습니다. 이에 당사는 방산 체계 업체와 전력화를 차질없이 추진하여 안정적인 공급체계를 구축하고, 해당 시장에서의 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다. (4) 주요 매출처 현황 (5) 수주현황 수주잔고에 대한 상세 내용은 거래 상대방과의 영업과 관련된 기밀 또는 고객사의 신규 프로젝트 등 비공개 사항으로 관련 내용을 공시할 경우 거래 상대방의 영업에 현저한 손실을 초래할 수 있다고 판단됩니다. 이에 보고서에 수주계약 현황을 기재하여야 하나 상기 사유에 근거하여 해당 내용 기재를 생략합니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (7행)
| 매출 유형 | 매출 구분 | 2026년 반기(제39기 반기) | 2025년(제38기) | 2024년(제37기) | |||
| 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | ||
| 제품매출 | 모빌리티 | 32,468 | 82% | 78,860 | 83% | 89,037 | 89% |
| 방산 | 5,260 | 13% | 11,990 | 13% | 8,332 | 8% | |
| 로봇/항공/기타 | 1,346 | 3% | 3,458 | 4% | 2,506 | 2% | |
| 기타매출 | 686 | 2% | 734 | 1% | 573 | 1% | |
| 합 계 | 39,760 | 100% | 95,042 | 100% | 100,448 | 100% |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (14행)
| 구분 | 설명 | |
| 모빌리티 | CVVD | CVVD(Continuously Variable Valve Duration), 밸브가 열리고 닫히는 시간을 바꾸는 장치이며, 하이브리드 차량과 |
| DCT | 모터 동작에 의해 자동으로 클러치 변속 역할을 수행합니다.DCT(Dual Clutch Transmission) 제품은 하나의 하우징에 두개의 모 | |
| SBW | SBW(Shift-By-Wire)는 운전 중 운전자에 의해 생성된 변속 신호를 제어기로부터 받아서 모터 작동을 통해 변속기 레버를 운전자가 원하 | |
| Disconnect Motor | Disconnect Motor는 전기차의 모터와 구동축을 주행 상황에 따라 분리하거나 연결하는 역할을 합니다. 전기차의 AWD시스템은 주구동륜과 | |
| MR Damper | MR Damper는 외부 자기장의 변화에 따라 점도가 변하는MR유체(Magneto-Rheological Fluids, 자기유변유체)의 물성화를 | |
| 2속 ATC | 2속 ATC BLAC 모터는 후륜 기반 4WD 차량에서 후륜으로 전달되는 동력을 전륜으로 분배 해주는 2속 ATC 시스템에 장착되어 클러치 변속 | |
| VCU | VCU(Vehicle Control Unit)는 전기자동차의 전체 차량 구동 및 충전을 제어하는 최상위 제어기로써, 주요기능은 모터 가용 토크와 | |
| 3Wheeler E-Motor | 전동 3륜차의 구동 모터는 전기 에너지를 기계적 동력으로 전환하여 차량의 주행을 가능하게 하는 핵심 부품입니다. 배터리에서 공급된 전력을 전자제 | |
| 방산 | 방산 제품 | 스마트 방위산업이 요구하는 전동화의 요구에 대응하여 중. 장거리 대공 미사일 수평잭시스템 / EOTS / IRST구성품 / 천마레이더 구동모터/ |
| 로봇 | 고하중AI자율주행로봇(HAMR) | 고하중 AI자율주행로봇(Heavy-duty Autonomous Mobile Robot, HAMR)은 실외/실내 환경에서 관제 시스템를 통해 포인 |
| 로봇 | 자율이동조작로봇 (AMMR) | 자율이동조작로봇(Autonomous Mobile Manipulator Robot,AMMR)은 자율이동로봇(AMR)과 조작로봇(Manipulato |
| 로봇 | 휴머노이드로봇용관절 액추에이터(AXLON) | 인간형 로봇의 어깨, 팔꿈치, 손목, 허리, 무릎 등 사람의 관절처럼 로봇의 움직임을 구현하는 핵심 구동부품입니다 . |
| 기타 | 연구소 | 자동차, 방산, 로봇, AAM 산업 등의 전동화 부문의 기술용역(개발, 시제품)과 시험용역을 통한 R&D사업을 수행하고 있습니다. |
매출 및 수주상황 · 표 3 (14행)
| 매출유형 | 품목 | 2026년 반기(제39기 반기) | 2025년(제38기) | 2024년(제37기) | |
| 제품매출 | 모빌리티 | 수출 | 7,099 | 20,513 | 22,649 |
| 내수 | 25,369 | 58,347 | 66,388 | ||
| 소계 | 32,468 | 78,860 | 89,037 | ||
| 방산 | 수출 | 3,147 | - | - | |
| 내수 | 2,113 | 11,990 | 8,332 | ||
| 소계 | 5,260 | 11,990 | 8,332 | ||
| 로봇/항공/기타 | 수출 | - | 189 | 2 | |
| 내수 | 1,346 | 3,269 | 2,504 | ||
| 소계 | 1,346 | 3,458 | 2,506 | ||
| 기타매출 | 수출 | - | 10 | - | |
| 내수 | 686 | 724 | 573 | ||
| 소계 | 686 | 734 | 573 | ||
| 합 계 | 39,760 | 95,042 | 100,448 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (6행)
| 판매조직 | 파트 | 인원수 | 담당업무 |
| 국내영업실 | 국내영업팀 | 4 | 국내영업, 신규 고객발굴, 수출입 업무 등 |
| 영업관리팀 | 2 | 매출 및 실적 관리, 고객 대응 및 CS 관리 업무 등 | |
| 해외사업1실 | 해외영업1팀 | 2 | 모빌리티 해외사업 파트너사 발굴 및 합작, 합작투자/기술협약 대상 검토 및 제반 업무관리 |
| 해외사업2실 | 해외영업2팀 | 2 | 로봇/방산 해외사업 파트너사 발굴 및 합작,합작투자/기술협약 대상 검토 및 제반 업무관리 |
| 방산)영업팀 | 방산)영업팀 | 2 | 국내외 방산 시장 분석 및 수주/제안, 국방사업 기획 및 계약 검토/체결, 매출실적 관리 및 사업관리, 고객 대응 등 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 117.8배는 업종 중앙값 5.5배보다 높아 이익 대비 비싼 축이에요(더 낮은 종목 95%). PBR은 8.67배로 중앙값 0.42배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 삼현 | 1.1조 | 117.8 | 8.67 | 0.14% | -4.9% | — |
| 현대위아 | 1.3조 | 13.0 | 0.36 | 2.48% | 2.0% | -23.0% |
| HL만도 | 1.6조 | 15.9 | 0.59 | 2.21% | 6.1% | -34.2% |
| SNT다이내믹스 | 6,491억 | 9.7 | 0.71 | 6.91% | 5.3% | -17.6% |
| 에스엘 | 2.2조 | 6.9 | 0.84 | 5.92% | 14.0% | -17.7% |
| SNT모티브 | 5,899억 | 8.5 | 0.58 | 6.87% | 8.0% | -10.3% |
| 성우하이텍 | 4,224억 | 2.5 | 0.25 | 3.79% | 7.4% | -10.9% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 950억 가운데 0.8%가 영업이익, 10.2%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 5.4% 줄었고, 영업이익은 85.4% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 950억 | 8억 | 97억 | -5.4% | -85.4% | 0.8% | 7.4% | 53.4% | 307원 |
| 2024년 | 1,004억 | 55억 | 83억 | — | — | 5.5% | 7.2% | 21.7% | 274원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 88.3% | 10.9% | +9,501만 | -369억 | +475억 | 531억 | -530억 |
| 2024년 | 86.2% | 8.3% | +69억 | -451억 | +424억 | 68억 | +1억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 9,501만보다 설비투자 531억이 커서 530억이 모자랐어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 210억 | -54억 | -70억 | -25.7% |
| 2026 1Q | 188억 | -25억 | -27억 | -13.3% |
| 2025 4Q | 214억 | -13억 | 44억 | -6.0% |
| 2025 3Q | 225억 | -13억 | -4억 | -5.9% |
| 2025 2Q | 269억 | 15억 | 32억 | 5.6% |
| 2025 1Q | 243억 | 19억 | 25억 | 7.8% |
| 2024 3Q | 243억 | 19억 | 20억 | 7.7% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 58억 원어치 순매도, 기관 82억 원어치 순매수, 개인 25억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +2억 | +22억 | -58억 | -63억 |
| 기관 | +8억 | -44억 | +82억 | +41억 |
| 개인 | -11억 | +17억 | -25억 | +27억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +4억 | -16억 | +12억 |
| 11-09 | +1억 | -8,799만 | -8,951만 |
| 11-06 | -6억 | +16억 | -10억 |
| 11-05 | +3억 | +1억 | -4억 |
| 11-04 | -2,952만 | +8억 | -7억 |
| 11-03 | -8억 | -9억 | +15억 |
| 11-02 | +15억 | -7억 | -7억 |
| 10-30 | +12억 | -22억 | +10억 |
| 10-29 | +5억 | -26억 | +22억 |
| 10-28 | -5억 | +12억 | -12억 |
| 10-27 | -6억 | +20억 | -17억 |
| 10-26 | -7억 | +58억 | -50억 |
| 10-23 | -16억 | +20억 | -3억 |
| 10-22 | +3억 | +13억 | -11억 |
| 10-21 | +10억 | +8억 | -18억 |
| 10-20 | -76억 | +10억 | +66억 |
| 10-19 | +4억 | +7,245만 | -5억 |
| 10-16 | +5,039만 | -569만 | -4,265만 |
| 10-15 | +5억 | +5,102만 | -5억 |
| 10-14 | +2억 | -4억 | +2억 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 36,457원 | 41,523원 | 42,606원 | -16.7% |
| 기관 | 37,167원 | 41,088원 | 43,317원 | -18.0% |
| 개인 | 36,223원 | 42,994원 | 43,740원 | -18.8% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 41,448원, 20일 동안 -4.6%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 60일선 위로 올라섰지만 60일선은 아직 120일선 아래예요. 장기 흐름은 아직 바뀌지 않았어요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 6.5 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
20 아래라 뚜렷한 추세 없이 오르내리는 흐름이에요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 오른 날 거래량이 내린 날보다 많았어요. 사려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 35,200원~36,000원 구간 안에 있어요.
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 38건
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10-26
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10-22
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10-20
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16일 오전 9시 5분 네이버 증권 검색 상위권의 관심은 삼성전자(005930)와 SK하이닉스(000660)에 쏠렸다. 검색 1위 삼성전자는 24만 8500원으로 보합이었다. 2위 SK하이닉스는 0.77% 상승한 170만 3000원에 거래됐다. 삼성전자는 24만...
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주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.