디와이덕양
매출 4,148억 · 영업이익률 -1.9%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -11.7%
- RSI 41
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -4.2%
- 영업이익률 0.6%
- 52주 고점 대비 -22%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
- 10-28 디와이덕양, 美 조지아 신공장 양산 돌입 23:10
- 09-28 디와이덕양-피유시스,우레탄 폼 소재·제품 개발 협력 MOU 23:15
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- 09-16 [서울데이터랩]코스피 거래상위 종목 혼조…디와이덕양 급등, 삼성전... 04:08
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 자동차부품산업은 품질, 기술 등의 이유로 완성차산업과 밀접하게 관련되어 있어 자동차산업의 특징을 그대로 반영합니다. 자동차산업은 철강, 화학, 전기, 전자 등의 산업과 2만여개의 부품을 제조하는 부품업체들이 연계되어 있어 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높습니다. (2) 산업의 성장성 2026년 세계 자동차 시장 판매는 선진국 시장의 성장둔화가 예상되지만 중국, 인도,브라질 등의 신흥국 시장의 빠른 성장이 지속될것으로 전망하여 전년 수준을 유지하는 9,071만대 규모가 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 자동차는 대표적인 내구재 상품으로 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있으며, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달한 선진시장에서는 이런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. (4) 경쟁요소 자동차산업은 개발과 생산에 막대한 시설투자와 개발비가 소요되어 생산수량의 증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과(규모의 경제 효과)가 크기 때문에 신규업체의 진입장벽이 높은 산업입니다. 자동차부품산업 또한 기술과 품질이 중요시되고, 완성차업체의 주문에 의해 생산 및 판매가 독점적으로 이루어지기 때문에 규모의 경제효과가 그대로 나타납니다.
가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 자동차부품산업은 품질, 기술 등의 이유로 완성차산업과 밀접하게 관련되어 있어 자동차산업의 특징을 그대로 반영합니다. 자동차산업은 철강, 화학, 전기, 전자 등의 산업과 2만여개의 부품을 제조하는 부품업체들이 연계되어 있어 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높습니다. (2) 산업의 성장성 2026년 세계 자동차 시장 판매는 선진국 시장의 성장둔화가 예상되지만 중국, 인도,브라질 등의 신흥국 시장의 빠른 성장이 지속될것으로 전망하여 전년 수준을 유지하는 9,071만대 규모가 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 자동차는 대표적인 내구재 상품으로 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있으며, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달한 선진시장에서는 이런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. (4) 경쟁요소 자동차산업은 개발과 생산에 막대한 시설투자와 개발비가 소요되어 생산수량의 증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과(규모의 경제 효과)가 크기 때문에 신규업체의 진입장벽이 높은 산업입니다. 자동차부품산업 또한 기술과 품질이 중요시되고, 완성차업체의 주문에 의해 생산 및 판매가 독점적으로 이루어지기 때문에 규모의 경제효과가 그대로 나타납니다. 나. 회사의 현황 (1) 영업개황 1977년 7월 11일 설립된 당사는 자동차용 내장재인 Cockpit Module(Crash Pad), Door Trim, Anti-Vibration Pad 등을 생산하는 자동차부품 전문생산업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차에 납품하고 있으며 1997년 6월 증권시장에 상장되었습니다. 1981년 현대자동차 부사장과 현대종합상사 대표이사를 역임한 故윤주원회장이 대표이사에 취임한 후 현재는 전문경영인이 경영을 하고 있습니다. 1999년 부품모듈화를 위해 미국의 비스티온 인터내셔널 홀딩스사와 자본제휴 관계를 유지해 오다 2014년 4월 2대주주였던 윤성희 대표이사가 비스티온의 지분을 인수하여 최대주주로서 회사 경영에 참여하고 있습니다. 또한 2015년 4월 현대모비스㈜가 보유하고 있는 북경모비스중차기차의 지분 및 경영권 인수를 완료하여 중국자동차 사업을 영위하고 있으며, 2021년 3월 부터 신사업 분야인 BMA부품을 유럽과 미국에 공급하고 있습니다. (2) 시장점유율 국내 Cockpit Module시장은 자동차완성업체와 긴밀한 협력관계하에서 생산과 판매가 이루어지기 때문에 완성차업체의 판매량에 직접적인 영향을 받고 있습니다. 국내시장의 정확한 시장점유율의 추정은 어려우나 현재 국내시장을 주도하는 현대차그룹과 협력관계에 있는 당사와 현대모비스(주) 그리고 한국지엠, 르노코리아, KGM과 협력관계에 있는 크레아아이엔, 유진에스엠알시오토모티브테크노등이 시장을 과점하고 있습니다. 반면 BMA 시장은 주요 경쟁회사별 시장점유율의 합리적 추정이 곤란하여 해당시장의 시장점유율은 생략합니다. (3) 시장의 특성 당사는 현대차그룹의 부품협력업체로서 현대차그룹과 영업상 긴밀한 관계를 유지하고 있으며, 최근 완성차업체들이 추진하는 부품모듈화, 시스템화로 인하여 관련업체들로부터 납품받아 현대차그룹에 동사의 제품을 모듈형태로 납품하고 있습니다. 현대차그룹의 신차개발계획에서부터 참여하여 신차종에 들어가는 부품의 금형 등을 제작하고 있으며, 생산관리 및 재고관리 부분에서도 현대자동차와 밀접한 관계를 맺고 있습니다. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망 당사는 보고서 제출일 현재 주주총회나 이사회결의를 통하여 구체적으로 확정된 결의 사항에 대해 즉시 공시를 하고 있으며 기타 주요한 투자내용은 자율공시를 통해 정보제공을 하고 있습니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 ※ 판매단가의 변동은 매출구성 변동 및 제품의 사양 변경 등으로 인한 것입니다.※ 디와이덕양 아메리카 가격은 환율변동분이 반영된 금액입니다. 다. 주요 원재료 등의 현황 라. 주요 원재료 등의 가격변동추이(1) 주요 원재료 등의 가격변동추이(별도) ※ 산출기준 - 원자재별 총평균단가
매출과 수주
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 ① 디와이덕양 - 생산담당중역(1명), 생산관리팀장(1명), 생산관리팀원(14명)(2) 판매경로 ① 본사 - 내수 : 발주서 접수(현대자동차, ON LINE) → 생산계획 수립(생산관리팀) → 생산(생산팀,BAR-CODE) → 검사(품질관리팀) → 적재(생산팀) → 출하(생산관리팀) → 납품(생산관리팀) - 수출 : 매도확약서접수(현대자동차) → L/C OPEN → 공급요청서접수(현대자동차)(LOCAL) 생산관리팀 → 생산계획 수립(생산관리팀) → 생산(생산팀,BAR-CODE) → 검사(품질관리팀) → 적재(생산팀) → 출하(생산팀) → 납품(생산관리팀) → 인수증접수(자재관리팀) → L/C NEGO (3) 판매방법 및 조건 ① 본사 : 내수-전자어음, 수출-현금결제 (4) 판매전략 - 적기납품을 통한 고객불만 "0"화 실현- 적정재고관리시스템 운영을 통한 재고비용 절감- 전품목 불량율 SINGLE PPM달성을 통한 고객 품질만족 실현
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (6행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액 | 비율 |
| 제조 | 제품등 | Cockpit Module 외 | 자동차부품 | 디와이덕양 | 682,112 | 80.93% |
| Door Trim | 자동차부품 | 디와이덕양 | 100,684 | 11.95% | ||
| MEB 외 | 자동차부품 | 디와이덕양 | 12,460 | 1.47% | ||
| 기타 | 자동차부품 | 디와이덕양 | 47,628 | 5.65% | ||
| 합 계 | 842,884 | 100% |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (4행)
| 품 목 | 주요상표 | 제50기 반기 | 제49기 | 제48기 |
| Cockpit Module 외 | 디와이덕양 | 1,074,275 | 1,085,024 | 1,085,622 |
| Door Trim | 디와이덕양 | 119,929 | 118,609 | 114,531 |
| Cooling Plate | 디와이덕양 외 | 59,768 | 46,271 | 41,169 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (6행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제50기 반기 | 제49기 | 제48기 |
| 자동차부품 | 제품등 | Cockpit Module외 | 682,112 | 1,410,213 | 1,565,772 |
| Door Trim | 100,684 | 231,996 | 217,044 | ||
| MEB 외 | 12,460 | 30,779 | 21,089 | ||
| 기 타 | 47,628 | 65,084 | 79,381 | ||
| 합 계 | 842,884 | 1,738,072 | 1,883,286 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 50.9배는 업종 중앙값 5.5배보다 높아 이익 대비 비싼 축이에요(더 낮은 종목 90%). PBR은 0.53배로 중앙값 0.42배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 디와이덕양 | 630억 | 50.9 | 0.53 | 3.10% | 2.2% | — |
| 한일단조 | 628억 | 42.4 | 0.45 | 0.00% | 4.1% | -8.4% |
| 유니테크노 | 625억 | — | 0.46 | 0.67% | -0.1% | +4.1% |
| 금호에이치티 | 612억 | — | 0.21 | 0.00% | -5.8% | +13.2% |
| 일지테크 | 595억 | 1.3 | 0.30 | 3.41% | 22.5% | -32.3% |
| 세원물산 | 667억 | 3.6 | 0.17 | 2.50% | 3.4% | -8.7% |
| 엔브이에이치코리아 | 685억 | — | 0.33 | 9.23% | -20.3% | -5.4% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 1.7조 가운데 0.2%가 영업이익, 0.1%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 7.7% 줄었고, 영업이익은 61.1% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1.7조 | 32억 | 12억 | -7.7% | -61.1% | 0.2% | 1.1% | 414.4% | 38원 |
| 2024년 | 1.9조 | 82억 | 167억 | +0.4% | -70.3% | 0.4% | 16.4% | 449.3% | 520원 |
| 2023년 | 1.9조 | 277억 | 45억 | +21.7% | -9.6% | 1.5% | 4.9% | 530.0% | 383원 |
| 2022년 | 1.5조 | 307억 | 115억 | +14.4% | +390.1% | 2.0% | 13.0% | 488.2% | 487원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 98.5% | 1.3% | +416억 | -449억 | -66억 | 189억 | +227억 |
| 2024년 | 98.4% | 1.2% | +347억 | -298억 | -45억 | 389억 | -42억 |
| 2023년 | 96.9% | 1.6% | +643억 | -183억 | -299억 | 290억 | +353억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 416억 중 설비투자에 189억을 쓰고 227억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 4,148억 | -79억 | -27억 | -1.9% |
| 2026 1Q | 4,281억 | 26억 | 38억 | 0.6% |
| 2025 4Q | 4,388억 | 44억 | 20억 | 1.0% |
| 2025 3Q | 4,137억 | -36억 | -5억 | -0.9% |
| 2025 2Q | 4,506억 | -6억 | -35억 | -0.1% |
| 2025 1Q | 4,350억 | 31억 | 33억 | 0.7% |
| 2024 4Q | 4,860억 | 29억 | 94억 | 0.6% |
| 2024 3Q | 4,292억 | 2억 | 1억 | 0.0% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 1억 원어치 순매도, 기관 5,003만 원어치 순매수, 개인 6,867만 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -5,468만 | -9,374만 | -1억 | -4억 |
| 기관 | +6,987만 | +991만 | +5,003만 | +6,560만 |
| 개인 | -1,121만 | +8,378만 | +6,867만 | +3억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +5,180만 | -887만 | -4,293만 |
| 11-09 | -3,290만 | +5,253만 | -1,963만 |
| 11-06 | -5,546만 | -5,256만 | +1억 |
| 11-05 | +1,082만 | +6,035만 | -7,118만 |
| 11-04 | -2,893만 | +1,842만 | +1,451만 |
| 11-03 | -2,586만 | +250만 | +2,335만 |
| 11-02 | +1,725만 | -542만 | -1,183만 |
| 10-30 | -1,851만 | -537만 | +2,401만 |
| 10-29 | +905만 | -1,863만 | +959만 |
| 10-28 | -2,098만 | -3,304만 | +4,987만 |
| 10-27 | +1,206만 | -1,193만 | -14만 |
| 10-26 | +1,641만 | +966만 | -2,619만 |
| 10-23 | +2,778만 | +449만 | -3,223만 |
| 10-22 | +1,913만 | -678만 | -1,235만 |
| 10-21 | +174만 | +258만 | -432만 |
| 10-20 | -373만 | +862만 | -489만 |
| 10-19 | -1,138만 | +1,496만 | -340만 |
| 10-16 | -1,946만 | +1,961만 | -34만 |
| 10-15 | -4,287만 | +430만 | +3,856만 |
| 10-14 | -2,478만 | -541만 | +3,019만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 1,941원 | 1,979원 | 1,988원 | -3.6% |
| 기관 | 1,957원 | 1,973원 | 1,975원 | -3.0% |
| 개인 | 1,949원 | 1,994원 | 1,997원 | -4.1% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가는 120일선 위지만 120일선이 더 오르지 않고 평평하거나 꺾였어요. (120일선 1,876원, 20일 동안 -2.3%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일·60일·120일선이 위에서부터 차례로 놓인 정배열이에요. 상승 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 11.0 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
20 아래라 뚜렷한 추세 없이 오르내리는 흐름이에요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
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디와이덕양-피유시스,우레탄 폼 소재·제품 개발 협력 MOU
자동차 내장부품 전문기업 디와이덕양은 폴리우레탄 시스템 전문기업 피유시스와 기능성 우레탄(PU) 폼 소재·제품 개발 사업 협력 업무협약(MOU)을 체결했다고 29일 밝혔다. 디와이덕양에 따르면 두 회사는 발포 원료 확보와 기능성 PU 폼 소재·제품...
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[서울데이터랩]코스피 거래상위 종목 혼조…디와이덕양 급등, 삼성전...
16일 오후 12시 30분 기준 코스피 거래 상위 종목들은 종목별로 엇갈린 흐름을 보이고 있다. 거래량 상위권에서는 광전자(017900)가 1052만8671주로 가장 활발한 거래를 기록했고, 현대약품(004310) 1039만7130주, 삼성전자(005930)...
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09-14
큰 움직임
급등 +8.9%
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 03-17 공시
- 11-13 공시
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 03-17 공시
- 11-14 공시
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- 03-18 공시
- 11-14 공시
- 08-11 공시
- 05-15 공시
- 03-20 공시
- 03-20 공시
- 11-14 공시
- 08-16 공시
- 05-16 공시
- 04-04 공시
- 03-21 공시
- 12-14 공시
- 11-15 공시
- 08-17 공시
- 06-09 공시
- 05-17 공시
- 03-16 공시
- 11-16 공시
- 08-14 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.