세원물산

(1)영업개황 당사는 1985년 02월 대구시 북구 태전동에 설립되어 현대자동차와 거래관계를 유지하며 SONATA, ACCENT, GRANDEUR, PORTER 등 승용, 상용부문에 지속적으로 차체부품을 납품하여 왔고 신차의 기술개발에도 참여하여 AVANTE(CN7), GV80(JX1), GV70(JK1), SANTAFE(MX5), TUCSON(NX4), PALISADE(LX3), VENUE(QX)등 현대자동차 및 현대계열회사에서 생산하는 여러 차종에 대해 양산 납품을 하고 있습니다. 주요 생산품목으로는 REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY-SID OTR, DASH PANEL 등 자동차 차체보강판넬류를 주로 생산합니다. 생산원가의 절감과 인력 수급의 문제점을 해결하기 위해 당사는 대물(1,500TON) PRESS LINE의 자동화 설비를 도입하였고 부품업체로서는 드물게 TRANSFER PRESS LINE의 자동화 설비를 도입하여 생산효율 제고를 위한 노력을 가하고 있으며, 신기술 도입에도 적극적이고 개방적인 경영체제를 추구하여 철판의 용도에 따라 두께를 조절할 수 있는 혁신 기술로 인정되는 TWB(Tailored Welded Blank) 레이져 용접장비를 도입하여 제품 양산의 체제를 갖추었습니다.

(1)영업개황 당사는 1985년 02월 대구시 북구 태전동에 설립되어 현대자동차와 거래관계를 유지하며 SONATA, ACCENT, GRANDEUR, PORTER 등 승용, 상용부문에 지속적으로 차체부품을 납품하여 왔고 신차의 기술개발에도 참여하여 AVANTE(CN7), GV80(JX1), GV70(JK1), SANTAFE(MX5), TUCSON(NX4), PALISADE(LX3), VENUE(QX)등 현대자동차 및 현대계열회사에서 생산하는 여러 차종에 대해 양산 납품을 하고 있습니다. 주요 생산품목으로는 REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY-SID OTR, DASH PANEL 등 자동차 차체보강판넬류를 주로 생산합니다. 생산원가의 절감과 인력 수급의 문제점을 해결하기 위해 당사는 대물(1,500TON) PRESS LINE의 자동화 설비를 도입하였고 부품업체로서는 드물게 TRANSFER PRESS LINE의 자동화 설비를 도입하여 생산효율 제고를 위한 노력을 가하고 있으며, 신기술 도입에도 적극적이고 개방적인 경영체제를 추구하여 철판의 용도에 따라 두께를 조절할 수 있는 혁신 기술로 인정되는 TWB(Tailored Welded Blank) 레이져 용접장비를 도입하여 제품 양산의 체제를 갖추었습니다. 불량률 100PPM 달성, 현대자동차 지정 LEVEL-1 공장으로서 앞으로 현대자동차(주)의 제품 수주에도 유리한 위치에 있으며, 부품업계의 모듈화, 대형화에 효과적인 대처를 위해 매진하고 있습니다. 최근 국산차는 전동화 기술 경쟁력 강화, 글로벌 생산 및 판매 네트워크 확대, 브랜드 가치 상승 등을 기반으로 주요 글로벌 시장에서 경쟁력을 지속적으로 높이며 한국 자동차 산업의 위상을 강화하고 있습니다. 특히 친환경차 및 고부가가치 차종 중심의 제품 전략과 품질 경쟁력 향상으로 글로벌 시장에서의 입지가 확대되고 있습니다.경영 및 정보 기술 환경의 변화에 발맞추어 지식경영을 통한 경쟁력을 강화하기 위하여, 2015년 SAP, EKP등의 IT 시스템을 구축함으로써 모든 조직과 업무가 IT로 통합되어 실시간으로 모든 정보를 통합 처리할 수 있게 되었습니다. 전사적 자원관리에 효율성을 더하여 경쟁력을 키워가고 있습니다. (2) 공시대상 사업부문의 구분 당사는 한국표준산업분류상 자동차 부품을 제조하는 단일사업부문으로 이루어져 있으며, 이에 수반되는 금형제조업을 영위하고 있습니다. (3) 시장점유율 * 한국은행 기업경영분석 통계 자료[자동차 및 트레일러 매출액 기준] (4) 시장의 특성 국내의 자동차부품 중 특히 차체부품의 시장구조는 차종별, ITEM별로 특화된 생산납품체제를 유지하고 있으며, 이는 부품개발에 투자되는 초기 개발비 부담의 증가에 원인이 있는 것으로 보이며, 과거 노사분규가 빈발할 때에는 부품 공급의 원활함을 위하여 동일한 부품에 대해 복수개발을 시도하기도 하였으나 높은 원가에 따른 문제점과 업체별 책임회피현상이 나타남으로써 부품공급의 일원화로 정착되고 있습니다.신규시장 진입은 부품개발능력 및 원가수준에 기반하여 타당성이 논의될 수 있으나, 개발기술, 제품수주 문제와 초기투자비의 과중함으로 용이하지 못한 상태입니다.부품조달의 최적화를 위해 부품 발주시 경쟁입찰제 도입과 가격우선원칙에 따라 해외부품조달을 고려하는 등 시장경제하에서 부품업계가 갖춰야 할 조건을 구비하지 못하면 시장에서의 생존이 불가함을 의미함으로 개발능력, 품질수준, 가격경쟁력 확보는 어느때보다 중요한 과제로 등장하고 있으며 부품업계의 구조조정 과정에서 업체의 생존을 위한 절대적 변수로 작용하고 있습니다. (5) 신규사업 등의 내용 및 전망당사는 공시서류 작성기준일 현재 새로이 추진하거나 이사회 결의 등을 통하여 신규로 추진하기로 구체화된 사업이 없습니다. (6) 조직도 캡처.jpg 조직도

가. 주요 제품 등의 현황 당사의 주요 생산품목은 REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY SD-OTR, DASH PANEL 등의 자동차 차체 보강판넬류를 생산하며, 동 제품은 차체의 형상을 구성하면서 차량의 고속주행시 방진, 방음기능을 수행하고 차량 충돌시에는 탑승자에게 충격전달을 최소화하는 역할을 합니다. 주 납품처는 완성차업체로 당반기 실적기준의 총제품매출구성은 제품 1,827억원이며, 그 중 내수제품매출은 664억원(36.3%), 수출제품매출은 1,163억원(63.7%)입니다. 2026년 당반기 순매출은 959억으로 전반기대비 순매출이 92억원(8.8%) 감소하였습니다.

가. 주요 제품 등의 현황 당사의 주요 생산품목은 REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY SD-OTR, DASH PANEL 등의 자동차 차체 보강판넬류를 생산하며, 동 제품은 차체의 형상을 구성하면서 차량의 고속주행시 방진, 방음기능을 수행하고 차량 충돌시에는 탑승자에게 충격전달을 최소화하는 역할을 합니다. 주 납품처는 완성차업체로 당반기 실적기준의 총제품매출구성은 제품 1,827억원이며, 그 중 내수제품매출은 664억원(36.3%), 수출제품매출은 1,163억원(63.7%)입니다. 2026년 당반기 순매출은 959억으로 전반기대비 순매출이 92억원(8.8%) 감소하였습니다. 주1) 주요제품설명 주요세품.jpg 주요제품 ㆍREAR FLR COMPL : 차량의 바닥면으로 REAR SEAT와 SPARE TIRE를 장착하는 안내면 제공, 잡음방지, 충돌시 탑승자와 연료계 보호기능ㆍFENDER APRON MBR FRONT SIDE : 차량 측면에 위치하며 엔진 및 쇽업쇼바와 연결되는 역할ㆍSIDE INR: 차체측면의 기본골격을 형성하고 DOOR을 장착하는 안내면을 제공ㆍREF ASSY-SID OTR : 측면 판넬의 보강역할, 측면충돌시 강성 유지ㆍDASH PANEL : 엔진룸과 차량실내 사이에 칸막이 부착으로 공간구분기능, 소음 방지기능 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (1) 산출기준 : 제품 중 주요 ITEM을 선정, 개당 판매단가임.(2) 주요 가격변동원인 제품의 판매가격은 제품 구입처인 현대자동차(주)의 신제품 개발단계에서 결정되며, 양산단계에서는① 양산차종의 모델연수, 모델변화(ECO)② 원재료(COIL) 가격변동③ 현대자동차(주)의 완성차 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화폭은 크지 않음.

가. 매출실적 (단위 : 백만원) 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 (2) 판매경로 및 주요 판매처 - 판매경로① 내수 : 거래처의 연간 생산 계획 및 3개월 계획, 7일 계획에 의거하여 생산 요청, 재고 유지 납품 계획을 수립하여 주문자 상표(OEM)방식으로 납품.② 수출 : 거래처에 월간 구매승인서에 기준하여 납품하는 간접수출방식을 따름 - 주요 판매처제품매출(총매출기준)의 주요판매처는 현대자동차, 현대글로비스, 현대모비스 등이며, 총제품 매출에서 현대자동차 86.17%, 현대글로비스 2.36% 순으로 비중을 차지하고 있습니다. 제품매출거래 중 계열회사의 점유율은 4.65%입니다. (3) 판매방법 및 조건 ① 완성차 업체의 월간, 7일간 생산계획에 기준하여 VAN으로 발주서가 접수되면, 당사의 재고를 감안하여 생산계획을 수립하고 생산품을 JIT(Just in time)방식으로 납품. ② 판매대금은 현금 또는 60일 어음으로 대금을 수령함.

가. 매출실적 (단위 : 백만원) 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 (2) 판매경로 및 주요 판매처 - 판매경로① 내수 : 거래처의 연간 생산 계획 및 3개월 계획, 7일 계획에 의거하여 생산 요청, 재고 유지 납품 계획을 수립하여 주문자 상표(OEM)방식으로 납품.② 수출 : 거래처에 월간 구매승인서에 기준하여 납품하는 간접수출방식을 따름 - 주요 판매처제품매출(총매출기준)의 주요판매처는 현대자동차, 현대글로비스, 현대모비스 등이며, 총제품 매출에서 현대자동차 86.17%, 현대글로비스 2.36% 순으로 비중을 차지하고 있습니다. 제품매출거래 중 계열회사의 점유율은 4.65%입니다. (3) 판매방법 및 조건 ① 완성차 업체의 월간, 7일간 생산계획에 기준하여 VAN으로 발주서가 접수되면, 당사의 재고를 감안하여 생산계획을 수립하고 생산품을 JIT(Just in time)방식으로 납품. ② 판매대금은 현금 또는 60일 어음으로 대금을 수령함. (4) 판매전략 ① 자동차부품 업종은 부품의 개발설계 단계에서 시작하여 설계, 시작, 시험, 설비, 금형, 설치공구 등의 생산준비단계, 양산진입전 시험차 생산에 의한 품질확보기간을 거쳐 양산에 이름.② 따라서 초기의 설계, 생산기술능력의 확보와 대외적 인지도는 영업활동의 근간을 이룸.③ 당사의 신차개발능력은 ISO9002인증서 획득, HQS9002인증, ISO/TS16949인증 등으로 기반을 구축하였으며, 완성차 업계의 생산에 적시공급하는 완벽한 납기관리 및 품질수준 유지로 업계의 신뢰를 구축하여 영업활동을 강화하고 있음. 다.수주상황 당사는 완성차 업체로부터 초기부품개발의뢰서가 접수되어 개발에 착수하면, 관련 생산설비 구축과 선행양산을 거쳐 본격 생산에 이르게 됩니다. 따라서 부품개발시에 체결되는 기본계약으로 단일 차종의 BALANCE OUT 시점까지 지속적인 거래관계가 형성됩니다.