화승알앤에이
매출 2,012억 · 영업이익률 5.2%
작년 같은 분기보다 +97.2%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -4.7%
- 이평선 역배열
- RSI 43
- 20이평 대비 -0.9%
- 영업이익률 4.9%
- 52주 고점 대비 -42%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
- 09-08 화승알앤에이, 과기부 '피지컬 AI' 사업 참여 소식에 '上'[특징주] 05:39
🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
연결회사는 자동차 고무부품 제조ㆍ판매 단일사업 부문을 영위하고 있으며, 생산하여 판매하는 주요 제품은 사용용도에 따라 자동차의 외부소음, 빗물, 먼지등의 차내유입을 막아주는 Sealing 제품인 WeatherStrip 과 각종 오일류 및 유압원을 자동차 주요장치에 전달하는 Fluid 제품인 Hose 로 구성되어 있습니다.주요 고객사는 현대자동차 및 기아, 현대모비스 등 국내 완성차 및 모듈업체와 GMㆍVolkswagenㆍStellantis 등 해외 완성차업체이며, 경상남도 양산시를 거점으로 천안ㆍ세종공장에서 생산 된 부품을 고객사로 납품하고 있습니다. 연결회사의 영업실적은 고객사의 생산계획에 따라 부품이 제조ㆍ판매되는 형태로 차량 생산 및 판매 대수에 영향을 받으며, 연결회사의 2026년 반기 매출액은 3,859억원, 영업이익은 196억원을 시현하였습니다.자동차용 고무부품의 주요 원재료는 연고무 및 금속(심금ㆍ금구류), 편조사 등이며 연결회사는 계열회사 등을 통한 안정적인 원재료의 조달 → 고무소재 제조 → 자동차부품 생산으로 이어지는 수직계열화 된 사업구조를 구축하고 있습니다. 이러한 수직계열화 구조는 원료부터 제품까지의 기술적 일관성에 의해 기술 경쟁력을 키우기 유리하고, 자체적으로 쌓은 노하우와 기술을 보호하면서 경쟁사에서 모방하는 것을 방지할 수 있습니다.
연결회사는 자동차 고무부품 제조ㆍ판매 단일사업 부문을 영위하고 있으며, 생산하여 판매하는 주요 제품은 사용용도에 따라 자동차의 외부소음, 빗물, 먼지등의 차내유입을 막아주는 Sealing 제품인 WeatherStrip 과 각종 오일류 및 유압원을 자동차 주요장치에 전달하는 Fluid 제품인 Hose 로 구성되어 있습니다.주요 고객사는 현대자동차 및 기아, 현대모비스 등 국내 완성차 및 모듈업체와 GMㆍVolkswagenㆍStellantis 등 해외 완성차업체이며, 경상남도 양산시를 거점으로 천안ㆍ세종공장에서 생산 된 부품을 고객사로 납품하고 있습니다. 연결회사의 영업실적은 고객사의 생산계획에 따라 부품이 제조ㆍ판매되는 형태로 차량 생산 및 판매 대수에 영향을 받으며, 연결회사의 2026년 반기 매출액은 3,859억원, 영업이익은 196억원을 시현하였습니다.자동차용 고무부품의 주요 원재료는 연고무 및 금속(심금ㆍ금구류), 편조사 등이며 연결회사는 계열회사 등을 통한 안정적인 원재료의 조달 → 고무소재 제조 → 자동차부품 생산으로 이어지는 수직계열화 된 사업구조를 구축하고 있습니다. 이러한 수직계열화 구조는 원료부터 제품까지의 기술적 일관성에 의해 기술 경쟁력을 키우기 유리하고, 자체적으로 쌓은 노하우와 기술을 보호하면서 경쟁사에서 모방하는 것을 방지할 수 있습니다. 또한 무엇보다 생산ㆍ공급계획을 조정하기 용이하며, 가격 경쟁력을 확보할 수 있습니다. 자동차부품 산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로 부품의 품질 및 가격이 해당산업의 경쟁력을 결정하는 주요한 원인이 됩니다. 또한, 최근 자동차 산업이 내연기관 차량중심에서 전기차 및 수소차 등의 친환경차량 중심으로 급격하게 변화됨에 따라, 자동차 부품산업 역시 시장 선점과 생존을 위해서는 관련 부품의 연구개발 기능을 강화해야 될 것으로 보입니다. 연결회사는 기업부설연구소를 통하여 다수의 기술을 개발ㆍ보유하고 있으며, 완성차 업체와의 협업을 통하여 실제 차량의 생산에 이를 적용하고 있습니다. 향후에도 지속적인 친환경ㆍ선진기술 개발을 통한 사업경쟁력 강화로 기업가치를 증대하고자 합니다.본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 「II. 사업의 내용 항목의 2. 주요 제품 및 서비스 부터 7. 기타 참고사항」까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품, 서비스 등 연결회사가 생산하여 판매하는 주요 제품은 자동차의 외부소음, 빗물, 먼지등의 차내유입을 막아주는 Sealing 제품인 Weatherstrip 과 각종 오일류 및 유압원을 자동차 주요장치에 전달하고 냉각ㆍ공조 등 열교환 시스템의 순환 기능을 담당하는 Fluid 제품인 Hose 로 구성되어 있습니다. - Sealing Products - Fluid Products 상기 제품 외에도 연결회사는 친환경차 전환 시대흐름에 발맞춰 고부가가치 제품 개발 및 양산에 매진하고 있습니다. 기존 내연기관과 달리 친환경차는 전기ㆍ수소 연료기반의 구동체계를 가지고 있으며, 당사는 해당 구동체계에 부착되는 배터리 가스켓 및 쿨링 파이프, 쿨링 튜브 등 신제품을 양산하거나 고객사와 협업하여 공동 개발중에 있습니다. 향후 본격적으로 친환경차량의 생산이 증가 될 경우 관련 제품의 매출이 증가 될 것으로 예상되며, 향후에도 선진기술 확보를 통한 기술력을 바탕으로 국내 시장을 넘어미주, 유럽 등 글로벌 친환경차 시장에서 지속적 마케팅 및 신규수주를 이어갈 것입니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 자동차부품은 입찰에 의해 판매단가가 산정되며, 원재료 가격 및 환율 등의 변동도 판매단가에 영향을 주고 있습니다.
가. 주요 제품, 서비스 등 연결회사가 생산하여 판매하는 주요 제품은 자동차의 외부소음, 빗물, 먼지등의 차내유입을 막아주는 Sealing 제품인 Weatherstrip 과 각종 오일류 및 유압원을 자동차 주요장치에 전달하고 냉각ㆍ공조 등 열교환 시스템의 순환 기능을 담당하는 Fluid 제품인 Hose 로 구성되어 있습니다. - Sealing Products - Fluid Products 상기 제품 외에도 연결회사는 친환경차 전환 시대흐름에 발맞춰 고부가가치 제품 개발 및 양산에 매진하고 있습니다. 기존 내연기관과 달리 친환경차는 전기ㆍ수소 연료기반의 구동체계를 가지고 있으며, 당사는 해당 구동체계에 부착되는 배터리 가스켓 및 쿨링 파이프, 쿨링 튜브 등 신제품을 양산하거나 고객사와 협업하여 공동 개발중에 있습니다. 향후 본격적으로 친환경차량의 생산이 증가 될 경우 관련 제품의 매출이 증가 될 것으로 예상되며, 향후에도 선진기술 확보를 통한 기술력을 바탕으로 국내 시장을 넘어미주, 유럽 등 글로벌 친환경차 시장에서 지속적 마케팅 및 신규수주를 이어갈 것입니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 자동차부품은 입찰에 의해 판매단가가 산정되며, 원재료 가격 및 환율 등의 변동도 판매단가에 영향을 주고 있습니다. 품질 개선 등의 사유로 제품의 사양변경이 발생되어 양산에 적용되면 그 시점에 맞추어 가격변동이 적용되어 제품의 가격변동이 일어나며, 재료비 변동, 제조공정 변경, 운반비 등 원가에 변동이 있을경우에도 고객사와협의 후 가격변동이 적용될 수 있습니다.
매출과 수주
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매경로 및 방법 자동차 부품인 Sealing Products과 Fluid Products는 국내외 완성차와 모듈업체 및해외계열회사로 직납하는 구조이며, A/S부품은 현대모비스등 모듈업체와 완성차업체를 통해 매출이 발생하고 있습니다. Sealing Products의 경우 제품 특성상 차체와 도어에 부착되므로 차체와 도어가 조립되는 완성차 공장으로 직납되는 형태가 대부분이며, Fluid Products의 경우 자동차의 모든 부품의 배관의 형태로 장착되므로 완성차에 직납되는 경우도 있고 관련 부품 또는 모듈 시스템을 만드는 완성차의 부품사로 납품되는 경우도 있습니다. 즉, 당사의 고객은 국내외 완성차업체 및 1ㆍ2차 부품업체가 주요 고객이며, 해당 고객 형태에 맞춰 한국 본사와 글로벌 거점에 계열회사를 진출시켜 영업조직을 구축하고 있고 있습니다. 연결회사의 매출은 완성차업체 등의 생산계획에 따라 제조ㆍ판매하는 형태로 판매대금수금은 내수의 경우 현금 및 2~4 개월 만기의 전자방식채권을 받아 대금을 회수 하고 있으며, 수출의 경우 구매확인서, T/T, D/A 형태의 수금방식을 병행하고 있습니다.(2) 판매전략자동차 완성차 업체는 각 회사마다 고유의 부품 규격(스펙)을 가지고 있습니다. 우선은 각 고객사마다의 규격을 만족하는 제품을 생산 할 수 있는 기술력과 생산능력이 기본입니다.
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매경로 및 방법 자동차 부품인 Sealing Products과 Fluid Products는 국내외 완성차와 모듈업체 및해외계열회사로 직납하는 구조이며, A/S부품은 현대모비스등 모듈업체와 완성차업체를 통해 매출이 발생하고 있습니다. Sealing Products의 경우 제품 특성상 차체와 도어에 부착되므로 차체와 도어가 조립되는 완성차 공장으로 직납되는 형태가 대부분이며, Fluid Products의 경우 자동차의 모든 부품의 배관의 형태로 장착되므로 완성차에 직납되는 경우도 있고 관련 부품 또는 모듈 시스템을 만드는 완성차의 부품사로 납품되는 경우도 있습니다. 즉, 당사의 고객은 국내외 완성차업체 및 1ㆍ2차 부품업체가 주요 고객이며, 해당 고객 형태에 맞춰 한국 본사와 글로벌 거점에 계열회사를 진출시켜 영업조직을 구축하고 있고 있습니다. 연결회사의 매출은 완성차업체 등의 생산계획에 따라 제조ㆍ판매하는 형태로 판매대금수금은 내수의 경우 현금 및 2~4 개월 만기의 전자방식채권을 받아 대금을 회수 하고 있으며, 수출의 경우 구매확인서, T/T, D/A 형태의 수금방식을 병행하고 있습니다.(2) 판매전략자동차 완성차 업체는 각 회사마다 고유의 부품 규격(스펙)을 가지고 있습니다. 우선은 각 고객사마다의 규격을 만족하는 제품을 생산 할 수 있는 기술력과 생산능력이 기본입니다. 자동차 완성차 업체는 자동차가 목표한 성능과 품질을 달성할 수 있도록사용부품의 재료 선택부터 규격을 지정 관리하고 있습니다. 따라서 각 부품들도 성능규격을 만족해야 거래를 할 수 있습니다. 이러한 까다로운 조건이 있으므로 자동차 부품사의 영업 전략은 단순히 고객의 구매 조직을 만족 시키는 영업이아니라, 고객사전 조직(설계ㆍ개발ㆍ평가ㆍ구매ㆍ생산)의 니즈를 파악하고 면밀히 대응하는 것이라할 수 있습니다. 다. 수주현황 연결회사는 완성차의 생산계획에 따라 차종별 제품을 생산 및 판매하고 있습니다. 완성차의 차량 생산계획은 대내외적 경제환경 및 수요변화에 따라 상시변경되어 생산물량이 확정되어 있지 않으므로, 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (2행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품목 | 주요상표 등 | 매출액 | 비 고 |
| 자동차부품 | 제ㆍ상품 및기타매출 | Sealing Products/Fluid Products | HS R&A | 385,902 | - |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (11행)
| 구분 | 아이템명 | 주요 기능 |
| 1 | Glass Molding | 차량 앞 유리 부분의 Body 와 Glass 사이에 장착되어 Glass의고정과 주행중 진동흡수 및 물ㆍ먼지등의 유입을 막고, Wind Noise |
| 2 | Door Side | Door 의 가장자리 Line 에 장착되어 무빙부품의 주기능으로 외부로부터 물의 유입을 막고, 주행시 누수,Wind Noise 및 각종 소음을 |
| 3 | Hood | 차량의 본네트 부위의 Body 쪽 가장자리에 장착되어 기밀 유지 및 소음 차단 기능 |
| 4 | Glass Run | Door 의 내부 가장자리에 장착되어 무빙부품의 주 기능인 Glass 승하강을 유도하며 Glass 를 통해 들어오는 외부로부터의 누수, 소음, |
| 5 | Outer/Inner Channel | Door 의 벨트 중앙부에 Inner 및 Outer 판넬에 각각 장착되어 Glass의 승강시 먼지를 제거하며, 누수 유입 차단 기능 |
| 6 | Body Side | Body 의 Inner 와 Outer 판넬이 겹치는 부위에 장착되어 외관을 개선하며, Tube 부는 Door, Body 간 기밀유지 및 완충 역 |
| 7 | Fixed W/STRIP | Door 에서 승강이 되지 않은 Glass 의 가장자리에 장착되어 물, 먼지 등의 유입 및 Wind Noise 방지 역할을 하며, 외관미 향상 |
| 8 | Trunk Lid | 승용차 (세단쪽) 뒤쪽 트렁크의 Body 쪽 가장자리에 장착되어 누수차단 및 트렁크 개폐시 완충 역할 기능 |
| 9 | Back Glass Molding | 차량 뒷 유리 부분의 Body 와 Glass 사이에 장착되어 Glass 의 고정과 주행중 진동흡수 및 물ㆍ먼지등의 유입을 막고,Wind Nois |
| 10 | Sun Roof W/STRIP | 차량의 Sun Roof 에 장착되어 Glass 의 고정과 주행중 진동흡수 및 물, 먼지등의 유입을 막고, Wind Noise 차단 기능 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (7행)
| 사업부문 | 구 분 | 품 목 | 매출유형 | 제 6 기 반기 | 제 5 기 | 제 4 기 |
| 자동차부 품 | 내수/수출 | Sealing Products/Fluid Products | 제품 | 228,341 | 438,341 | 425,046 |
| 상품 | 241,105 | 434,427 | 451,398 | |||
| 기타 | 8,713 | 16,934 | 13,149 | |||
| 단순매출 합계 | 478,159 | 889,702 | 889,593 | |||
| 내부거래제거 | (92,257) | (175,142) | (182,462) | |||
| 합 계 | 385,902 | 714,560 | 707,131 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 2.7배는 업종 중앙값 5.5배보다 낮아 이익 대비 싼 축이에요(더 낮은 종목 18%). PBR은 0.30배로 중앙값 0.42배 아래예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 화승알앤에이 | 500억 | 2.7 | 0.30 | 2.85% | 19.1% | — |
| 삼기 | 499억 | — | 0.49 | 0.00% | -8.6% | -15.1% |
| 구영테크 | 501억 | 2.1 | 0.33 | 3.83% | 16.8% | -1.9% |
| 아진전자부품 | 493억 | 11.3 | 1.48 | 0.00% | 4.2% | -4.0% |
| 우리산업 | 511억 | 3.6 | 0.42 | 3.57% | 16.4% | -15.7% |
| SJM | 487억 | 4.0 | 0.21 | 6.57% | 6.4% | -7.9% |
| 인팩 | 480억 | 4.0 | 0.36 | 3.75% | 8.4% | -6.2% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 7,146억 가운데 3.8%가 영업이익, 2.6%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 1.1% 늘었고, 영업이익은 13.6% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,146억 | 271억 | 182억 | +1.1% | -13.6% | 3.8% | 10.9% | 187.6% | 960원 |
| 2024년 | 7,071억 | 313억 | 324억 | +3.9% | -1.4% | 4.4% | 21.5% | 212.3% | 1,707원 |
| 2023년 | 6,807억 | 318억 | 242억 | +3.5% | +105.0% | 4.7% | 21.5% | 282.8% | 1,275원 |
| 2022년 | 6,579억 | 155억 | 127억 | +30.1% | +90.7% | 2.4% | 13.7% | 356.0% | 668원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 81.3% | 14.9% | +499억 | -154억 | -203억 | 187억 | +312억 |
| 2024년 | 81.5% | 14.1% | -78억 | -94억 | +127억 | 196억 | -274억 |
| 2023년 | 81.7% | 13.7% | +519억 | -102억 | -385억 | 128억 | +391억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 499억 중 설비투자에 187억을 쓰고 312억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 2,012억 | 106억 | 82억 | 5.2% |
| 2026 1Q | 1,847억 | 91억 | 109억 | 4.9% |
| 2025 4Q | 1,850억 | 37억 | 62억 | 2.0% |
| 2025 3Q | 1,747억 | 103억 | 99억 | 5.9% |
| 2025 2Q | 1,816억 | 54억 | -29억 | 2.9% |
| 2025 1Q | 1,732억 | 78억 | 51억 | 4.5% |
| 2024 4Q | 1,856억 | 52억 | 146억 | 2.8% |
| 2024 3Q | 1,622억 | 60억 | -13억 | 3.7% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 2억 원어치 순매도, 기관 284만 원어치 순매도, 개인 2억 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -3,222만 | -9,310만 | -2억 | -4억 |
| 기관 | -232만 | -523만 | -284만 | +303만 |
| 개인 | +3,454만 | +1억 | +2억 | +4억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -435만 | 0만 | +435만 |
| 11-09 | -1,107만 | +17만 | +1,090만 |
| 11-06 | -667만 | +12만 | +656만 |
| 11-05 | -259만 | +19만 | +240만 |
| 11-04 | -755만 | -279만 | +1,034만 |
| 11-03 | -358만 | 0만 | +358만 |
| 11-02 | -2,163만 | -84만 | +3,035만 |
| 10-30 | -632만 | +6만 | +626만 |
| 10-29 | -1,012만 | -109만 | +1,121만 |
| 10-28 | -1,923만 | -104만 | +2,027만 |
| 10-27 | -679만 | -8만 | +739만 |
| 10-26 | -750만 | 0만 | +750만 |
| 10-23 | -1,350만 | +1만 | +1,349만 |
| 10-22 | -1,898만 | +5만 | +1,893만 |
| 10-21 | -1,715만 | -18만 | +1,733만 |
| 10-20 | -731만 | +15만 | +716만 |
| 10-19 | -691만 | +20만 | +665만 |
| 10-16 | +1,439만 | +46만 | -1,485만 |
| 10-15 | +364만 | +13만 | -378만 |
| 10-14 | +3만 | +164만 | -166만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 2,599원 | 2,617원 | 2,653원 | -1.4% |
| 기관 | 2,167원 | 2,114원 | 2,086원 | +25.4% |
| 개인 | 2,554원 | 2,590원 | 2,621원 | -0.2% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,912원, 20일 동안 -4.5%)
한쪽으로 쏠리지 않았어요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
양봉이 전날 음봉 몸통을 완전히 감쌌어요. 사는 힘이 돌아섰다는 신호로 봐요.
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 13.4 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25에 1.9 못 미쳐요. 내리는 힘이 조금 더 커요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소(20일 평균)보다 168% 많은 거래량으로 올랐어요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 25건
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08-19
큰 움직임
급등 +5.6%
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08-14
큰 움직임
급등 +6.0%
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 03-23 공시
- 11-14 공시
- 09-0805:39 뉴스
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 03-21 공시
- 11-14 공시
- 08-14 공시
- 05-16 공시
- 03-20 공시
- 11-13 공시
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 03-21 공시
- 11-14 공시
- 08-16 공시
- 05-16 공시
- 03-21 공시
- 11-15 공시
- 08-17 공시
- 05-17 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.