현대힘스

가. 사업의 내용 당사는 2008년 6월 HD현대중공업 사외 블록 공장인 포항공장과 선박용 배관 및 철의장 도장공장인 냉천공장을 현물출자하여 선박 기자재 관련사업을 개시 하였습니다. 설립과 동시에 당사는 HD현대중공업, HD현대삼호 등 국내 대형 조선사와 업무협정 및 공급계약을 통해 지속적으로 조선 기자재를 공급해오고 있으며, 장기적인 동반협력 관계를 기반으로 매출성장, 이익규모 확대, 신규사업 투자 등을 통해 안정적인 성장을 목표로 하고 있습니다. (1) 생산 현황 당사는 포항1공장, 포항2공장, 대불2공장, 대불3공장에서 선박 블록을 생산하며, 대불1공장에서는 BLT, 강재, 형강 등 선박 블록 내부재를 가공하여 고객사에 납품합니다. 또한 새로 신설된 대불4공장에서는 컨테이너 크레인 구조물과 독립형 탱크 제작을 담당합니다. 냉천공장은 선박배관 및 철의장을 도장하여 고객사에 납품하고 있습니다. 당사는 강재 가공에서 배관 및 철의장 도장, 블록 생산, 그리고 특수 구조물 제작에 이르는 다각화된 생산체제를 갖추고 있으며, 연간 약 20만톤의 생산 능력과 함께 대불4공장의 신설로 사업 영역을 더욱 확장하였습니다. 포항공장은 2개 공장으로 운영되며, HD현대중공업의 블록을 생산합니다.

가. 사업의 내용 당사는 2008년 6월 HD현대중공업 사외 블록 공장인 포항공장과 선박용 배관 및 철의장 도장공장인 냉천공장을 현물출자하여 선박 기자재 관련사업을 개시 하였습니다. 설립과 동시에 당사는 HD현대중공업, HD현대삼호 등 국내 대형 조선사와 업무협정 및 공급계약을 통해 지속적으로 조선 기자재를 공급해오고 있으며, 장기적인 동반협력 관계를 기반으로 매출성장, 이익규모 확대, 신규사업 투자 등을 통해 안정적인 성장을 목표로 하고 있습니다. (1) 생산 현황 당사는 포항1공장, 포항2공장, 대불2공장, 대불3공장에서 선박 블록을 생산하며, 대불1공장에서는 BLT, 강재, 형강 등 선박 블록 내부재를 가공하여 고객사에 납품합니다. 또한 새로 신설된 대불4공장에서는 컨테이너 크레인 구조물과 독립형 탱크 제작을 담당합니다. 냉천공장은 선박배관 및 철의장을 도장하여 고객사에 납품하고 있습니다. 당사는 강재 가공에서 배관 및 철의장 도장, 블록 생산, 그리고 특수 구조물 제작에 이르는 다각화된 생산체제를 갖추고 있으며, 연간 약 20만톤의 생산 능력과 함께 대불4공장의 신설로 사업 영역을 더욱 확장하였습니다. 포항공장은 2개 공장으로 운영되며, HD현대중공업의 블록을 생산합니다. 포항1공장은 연 6만톤에서 7만톤으로 증설하였고, 포항2공장은 NK중공업의 포항공장을 인수하여 연 2만 5천톤의 생산능력을 갖추어 연간 약 9만 5천톤의 생산능력을 갖추었습니다. 대불공장은 4개 공장으로 운영되고 있으며, HD현대삼호의 블록을 생산합니다. 이 중대불2,3 공장은 선박 블록을 생산하고, 대불1공장은 BLT, 강재, 형강을 가공합니다. 대불 2공장은 연 7만 2천톤, 대불 3공장은 연 3만톤으로 연 10만 2천톤의 블록 생산 능력을 갖추었으며, 대불 블록공장은 HD현대삼호의 사외 블록 제작사 중 유일하게 엔진룸 전공정을 처리하는 공장입니다. 대불 4공장은 약 2만 8천평 규모로, 컨테이너 크레인 구조물 생산과 독립형 탱크 제작을 위한 전문 시설로 활용되고 있습니다. 냉천공장은 국내 최대규모의 선박 배관 및 철의장 전문 도장공장으로 HD현대중공업의 배관과 철의장 물량의 절반 이상을 처리 합니다. 특히, 냉천공장은 당사 도장물량 외 고객사 전체 사외 배관,철의장 물량을 보관 및 분류하는 적치장을 운영하고 있으며, 고객사와 고객사 사외 블록 제작사에 공급하는 물류센터 역할을 하는 등 HD현대중공업 입장에서는 그 중요도가 높은 공장입니다. 나. 주요 제품 및 서비스 본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스" 부터 "7. 기타 참고사항" 까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다.

가. 주요제품 [선박구성부분품] (가) 기관실 블록 기관실은 선박의 추진에 필요한 동력을 만들어 내는 주 기관과 주 기관의 운전을 돕기 위한 보조기관이 장착됩니다. 일반적인 선박의 기관실 구획은 최 상단에 갑판이 아닌 Engine Cashing(선박에서 생성된 각종 가스 배출시키는 굴뚝)과 거주구인 데크하우스가 위치해 있으며, 아래로 Bottom 블록과 메인 엔진용 순환오일 저장탱크, 메인 엔진오일 탱크로 구성되어 있습니다. (나) 중앙부 중앙부는 선박의 선수부, 선미부, 기관실을 제외한 가장 넓게 나누어진 구획입니다. 선박의 화물창을 둘러싼 외벽으로 구성되어 있으며, 선박의 해수 흘수선(선박의 선체가 해수에 잠기는 한계선)과 평형을 유지하기 위한 해수의 유입, 유출이 이루어지는 역할을 하고 있습니다. 선박의 선수부와 기관실 사이에 있으며, 크게 Double Bottom과 Hopper, Side Shell로 나누어집니다. Double Bottom은 선박의 기초인 최 하단 바닥 구역이며, Bottom에 바로 간섭되어 측면의 곡선형 구조를 이루는 구역은 Hopper,Hopper 구획과 갑판 구획이 연결되는 측면 구역은 Side Shell로 지칭합니다.

가. 주요제품 [선박구성부분품] (가) 기관실 블록 기관실은 선박의 추진에 필요한 동력을 만들어 내는 주 기관과 주 기관의 운전을 돕기 위한 보조기관이 장착됩니다. 일반적인 선박의 기관실 구획은 최 상단에 갑판이 아닌 Engine Cashing(선박에서 생성된 각종 가스 배출시키는 굴뚝)과 거주구인 데크하우스가 위치해 있으며, 아래로 Bottom 블록과 메인 엔진용 순환오일 저장탱크, 메인 엔진오일 탱크로 구성되어 있습니다. (나) 중앙부 중앙부는 선박의 선수부, 선미부, 기관실을 제외한 가장 넓게 나누어진 구획입니다. 선박의 화물창을 둘러싼 외벽으로 구성되어 있으며, 선박의 해수 흘수선(선박의 선체가 해수에 잠기는 한계선)과 평형을 유지하기 위한 해수의 유입, 유출이 이루어지는 역할을 하고 있습니다. 선박의 선수부와 기관실 사이에 있으며, 크게 Double Bottom과 Hopper, Side Shell로 나누어집니다. Double Bottom은 선박의 기초인 최 하단 바닥 구역이며, Bottom에 바로 간섭되어 측면의 곡선형 구조를 이루는 구역은 Hopper,Hopper 구획과 갑판 구획이 연결되는 측면 구역은 Side Shell로 지칭합니다. Hopper와 Side Shell 구역은 선박의 운항 중 발생되는 흔들림(Rolling, Pitching, Surging, Swaying 등)을 최소화하기 위해 Water Balance Tank(W.B.TK, 평형수 유입/유출)로 이루어져 있으며, 탱크(W.B.TK)내부는 해수에 따른 녹 발생 방지 및 해수 오염을 방지하기 위해 PSPC(보호 도장 성능 기준, 건조도막 160㎛) 도장을 별도로 진행하고 있습니다. (다) 구상선수 구상선수는 선박의 선수부 하단에 위치한 구획이며, 선박의 조파저항(선박 이동에 따른 파도의 수직 방향 저항)을 감소시키기 위해 수면하에 둥근 공(벌브)처럼 설계된 구조물을 뜻합니다. (라) LPG TANK LPG Tank는 가스의 저장 및 운반을 위해 선박 화물창에 탑재되는 저장 용기입니다. 대량의 가스를 선박으로 운반하기 위해서 LPG를 비등점을 -42℃보다 낮게 유지하여 액화 상태로 저장해야 합니다. 그래서 저온에 강한 니켈강과 LT강을 사용하여 제작하게 되며, 가스를 액화시키는 방법에 따라 저온식 LPG Tank와 가압식 LPG Tank로 구분됩니다. [항만크레인] (가) Machinery HouseMachinery House는 DTQC 상단부분인 Girder와 Boom사이 그리고 A-Frame 바로 뒤에 위치하며 DTQC를 운행하게 하는 기계실 역할을 하고 있습니다. 내부에는 크레인을 가동하게 하는 일반적인 기계 및 전기/전자 장치들이 탑재되고 있습니다.(나) GirderGirder는 Trolly의 Land Side 지지대 역할을 하며 Trolley 동작을 실현시켜주는 구조물을 말합니다.(다) BoomBoom은 Water Side 지지대 역할을 하며, Boom 힌지에 의해서 Girder와 구분 할 수 있습니다. 평상시 Boom 렌치에 걸쳐져 있다가 선박이 항만에 접안되면 크레인의 Boom이 작동하여 Girder와 일직선 상에 놓여 Trolley 동작을 실현하게 됩니다. 실질적인 선박에 컨테이너를 적재하는 역할을 담당하는 부분입니다.(라) Sill BeamSill Beam은 DTQC의 하단에 위치하여 운반되는 컨테이너의 하중과 Trolley의 횡행에 따라 발생되는 변동하중을 지지하는 역할을 담당합니다.그 밖에 Girder와 Boom을 지지하는 A-Frame과 외부환경으로 부터의 안전과 Trolley의 가동범위를 위한 지지대인 Portal이 있습니다. 나. 주요 제품의 매출현황 다. 주요 제품 등의 가격변동 추이 정보유출 우려 등을 고려하여 주요 제품에 대한 가격변동추이의 기재를 생략합니다.

가. 매출실적 나. 판매조직 및 판매경로 (1) 판매조직당사의 포항공장은 HD현대중공업, 대불공장은 HD현대삼호, 냉천공장은 HD현대중공업, HD현대미포을 중심으로 각 조선사마다 전담 담당자들을 배치하여 전문성을 강화하여 영업합니다. 영업부서조직도.jpg - HD현대중공업은 국내 최대 선박 수주업체로서, 향후 고가 수주선박 위주의 블록을 발주할 것으로 예측됨에 따라, 당사는 대표이사 직할 영업체제의 강점을 살려 영업에 매진하고 있습니다. 향후, HD한국조선해양 조선계열사의 액화수소 운송 선박 건조를 염두에 두고, 당사는 액화수소 수송 선박에서 기술적으로 가장 중요한 부분인 수소가 액화하는 -253도의 화물창 제조를 위한 생산기술을 확보하여, 추가적인 영업의 영역을 확대할 예정이며, 군함 등 방산 시장에도 참여하여 블록제조에 관한 모든 기술, 제조역량을 갖추어 명실상부한 종합 블록 제작업체로 자리 잡을 것입니다. (나) 판매경로 당사의 판매경로는 고객사와의 직접 수주계약을 통해 생산하고 납품합니다. 다. 판매전략 당사는 조선산업의 장기호황이 기대되는 시기에 블록 제작 업계 1위의 생산 능력을 바탕으로 조선사들의 대규모 블록 발주에 대비하여, 고가 블록 위주의 수주전략을 취하고 있습니다. 당사는 고객사의 연간 선박 건조 물량을 분석하고 생산성과 고부가가치 품목 위주로 수주 전략을 수립합니다.

가. 매출실적 나. 판매조직 및 판매경로 (1) 판매조직당사의 포항공장은 HD현대중공업, 대불공장은 HD현대삼호, 냉천공장은 HD현대중공업, HD현대미포을 중심으로 각 조선사마다 전담 담당자들을 배치하여 전문성을 강화하여 영업합니다. 영업부서조직도.jpg - HD현대중공업은 국내 최대 선박 수주업체로서, 향후 고가 수주선박 위주의 블록을 발주할 것으로 예측됨에 따라, 당사는 대표이사 직할 영업체제의 강점을 살려 영업에 매진하고 있습니다. 향후, HD한국조선해양 조선계열사의 액화수소 운송 선박 건조를 염두에 두고, 당사는 액화수소 수송 선박에서 기술적으로 가장 중요한 부분인 수소가 액화하는 -253도의 화물창 제조를 위한 생산기술을 확보하여, 추가적인 영업의 영역을 확대할 예정이며, 군함 등 방산 시장에도 참여하여 블록제조에 관한 모든 기술, 제조역량을 갖추어 명실상부한 종합 블록 제작업체로 자리 잡을 것입니다. (나) 판매경로 당사의 판매경로는 고객사와의 직접 수주계약을 통해 생산하고 납품합니다. 다. 판매전략 당사는 조선산업의 장기호황이 기대되는 시기에 블록 제작 업계 1위의 생산 능력을 바탕으로 조선사들의 대규모 블록 발주에 대비하여, 고가 블록 위주의 수주전략을 취하고 있습니다. 당사는 고객사의 연간 선박 건조 물량을 분석하고 생산성과 고부가가치 품목 위주로 수주 전략을 수립합니다. 이는 생산현장에서 정기적인 업무협의를 통해 생산일정, 생산설비 적합 제품, 선종과 품목 조정, 생산공정 간의 병목현상 해소로 공장 가동률을 극대화하는 시스템을 갖추고 있어서 고객사와의 수주 협의시 유리한 영업전략을 구사할 수 있습니다. 라. 주요 매출처 거래처 중 당기 매출액의 10% 이상을 차지하는 단일고객은 HD현대중공업㈜ 및 HD현대삼호㈜이며, 전체 매출액의 약 95%를 차지하고 있습니다. 마. 수주상황