명신산업
매출 4,971억 · 영업이익률 8.9%
작년 같은 분기보다 +71.8%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -11.9%
- RSI 43
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -12.9%
- 영업이익률 5.0%
- 52주 고점 대비 -52%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
💪 지수 대비 강도
당일 시장 지수 대비 상승/하락 캡처비율. 상승 캡처 >1 = 지수보다 많이 오름, 하락 캡처 <1 = 지수보다 덜 내림.
🗞 최근 뉴스
- 10-21 [애프터마켓 리뷰] 명신산업, 손자회사 나스닥 상장에 제동 22:54
- 10-21 '주주 반대'에 멈춘 명신산업 美 자회사 IPO⋯'닮은꼴' 솔리다임 향방... 08:03
- 10-21 명신산업, 이사회 ‘중복상장 반대’ 결정 뒤 17.8% 폭등…하이닉스 ... 07:22
- 10-21 '중복상장 논란' 명신산업, 손자회사 美상장 반대결정에 18%↑ 07:11
- 10-21 명신산업·MS오토텍, 자회사 美 나스닥 상장에 제동…주주 설문서 ‘... 02:01
🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13
사업의 개요
당 연결회사는 자동차의 차체부품 특히 핫스탬핑 공법으로 경량화시켜 만든 제품을 자동차 차체 부품업체에 납품하는 것을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 차체 부품업체(통상적으로 1차 협력업체, 당사는 2차 협력업체)는 당사의 부품 등을 조립하여 완성된 차체를 완성차 업체에 납품하고 있습니다. 따라서 당사의 최종 수요처는 완성차 업체이나, 자동차 산업의 특성상 주요 매출처는 주로 1차 협력업체입니다. 당사의 주요 연결 종속법인인 미국심원, 북미심원, 상해심원, 상숙심원은 전기차를 생산하는 글로벌전기차업체의 1차 납품업체이며, 2025년 7월 명신브라질이 종속법인에 편입되어 자동차 OEM사에 차체부품을 공급하고 있습니다. 가. 산업의 특성 자동차 부품 산업은 단순부품에서 정밀가공부품에 이르기까지 2~3만여개에 달하는 다종/다수의 부품으로 구성되기 때문에 전방산업인 완성차의 수요, 생산에 많은 영향을 미치고 후방산업인 소재산업에도 파급효과가 큰 기술집약적 산업입니다. 또한 자동차부품의 성능에 따라 완성차의 경쟁력이 결정되고 부품의 불량은 바로 인명사고와 직결되므로 고도의 설계, 가공기술 및 품질관리능력이 매우 중요합니다. 최근에는 전기차등 친환경차의 점유율이 확대되고 주요국의 탄소중립 관련 정책등으로 인한 규제로 다양한 분야의 R&D가 진행되고 있습니다.
당 연결회사는 자동차의 차체부품 특히 핫스탬핑 공법으로 경량화시켜 만든 제품을 자동차 차체 부품업체에 납품하는 것을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 차체 부품업체(통상적으로 1차 협력업체, 당사는 2차 협력업체)는 당사의 부품 등을 조립하여 완성된 차체를 완성차 업체에 납품하고 있습니다. 따라서 당사의 최종 수요처는 완성차 업체이나, 자동차 산업의 특성상 주요 매출처는 주로 1차 협력업체입니다. 당사의 주요 연결 종속법인인 미국심원, 북미심원, 상해심원, 상숙심원은 전기차를 생산하는 글로벌전기차업체의 1차 납품업체이며, 2025년 7월 명신브라질이 종속법인에 편입되어 자동차 OEM사에 차체부품을 공급하고 있습니다. 가. 산업의 특성 자동차 부품 산업은 단순부품에서 정밀가공부품에 이르기까지 2~3만여개에 달하는 다종/다수의 부품으로 구성되기 때문에 전방산업인 완성차의 수요, 생산에 많은 영향을 미치고 후방산업인 소재산업에도 파급효과가 큰 기술집약적 산업입니다. 또한 자동차부품의 성능에 따라 완성차의 경쟁력이 결정되고 부품의 불량은 바로 인명사고와 직결되므로 고도의 설계, 가공기술 및 품질관리능력이 매우 중요합니다. 최근에는 전기차등 친환경차의 점유율이 확대되고 주요국의 탄소중립 관련 정책등으로 인한 규제로 다양한 분야의 R&D가 진행되고 있습니다. 나. 산업의 성장성 2025년 자동차 산업은 내수의 경우 기저효과와 정부 정책 지원으로 2.5% 증가한 167.7만 대를 기록하며 회복세를 보였으나, 수출은 미국의 고관세 부과 및 현지 신공장 가동에 따른 물량 전이 영향으로 2.3% 감소하며 성장이 다소 제한되었습니다. 다만, 전체 생산은 대외 불안 요인에도 불구하고 견조한 내수 수요가 하방을 지지하며 408만 대 수준으로 실적을 방어한 한 해로 평가됩니다.2026년 내수는 가계부채 부담 등 수요 제약 요인이 존재하나, 신차 효과와 친환경차 선호 지속에 힘입어 전년 대비 0.8% 소폭 증가한 169만 대 수준의 완만한 회복세를 이어갈 전망입니다. 수출은 관세 불확실성 해소 등 시장 다변화 전략을 바탕으로 1.1% 증가한 275만 대로 반등할 것으로 보입니다. 결과적으로 2026년은 내수와 수출의 동반 회복 및 국내 전기차 신공장 가동 본격화로 2년 연속 이어진 역성장에서 벗어나 413만 대 수준의 생산을 회복할 것으로 기대됩니다. 다. 경기변동의 특징 자동차 부품 산업은 전방산업인 완성차 산업의 경기변동과 밀접하게 연관되어 있으며, 완성차 판매량 등에 민감한 특성을 보이고 있습니다. 자동차는 고가의 내구재로서 상대적으로 저렴한 가전전자제품, 식음료품, 그리고 생필품 등에 비해 경기변동에의한 영향력이 크게 나타나고 있습니다. 1950년대 태동기 이래 줄곧 성장해오던 자동차 산업은 97년 기아사태 및 국내 경기부진의 영향과 98년 외환위기 사태 이후 경기변동이 가장 큰 변수로 등장하게 됩니다. 내수시장은 자동차 대중화 확산기였던 2000년대 이전까지는 경기변동에도 불구하고 고성장을 지속해 왔지만, 자동차 보급이성숙단계에 들어선 지금 내수시장은 성장보다 경기변동과 정부의 산업 지원정책 및 노사 관계등에 영향을 받고 있습니다. 또한 글로벌화에 따라 현지생산이 증대됨에 따라 각국의 현지사정에 의한 영향이 확대되고 있습니다. 최근의 경우에는 코로나 19 사태 등 다양한 경기변동에 영향을 주는 사건들이 발생 및 글로벌 경기 둔화에 따라 전반적인 완성차 판매량 감소에 따라 자동차 부품, 차체 부품 산업의 성장성에도 영향이 있습니다. 라. 경쟁요소 자동차 부품 산업은 취급하는 품목에 따라 특성이 차별화될 수 있습니다. 상위 부품업체의 경우에는 선도기술과 신제품개발에 집중하기 위해 자본집약적 형태를 보이고있고, 하위 부품업체의 경우에는 노동력 투입이 많은 제품을 취급함에 따라 노동집약적인 형태를 보이고 있습니다. 상위 부품업체의 경우 막대한 자본투자가 요구되는 장치산업으로서 제품의 연구 개발, 수주, 양산, 고객대응, 그리고 단종까지 수 년의 기간이 소요되기 때문에 몇몇의 업체 들에 의해 진입장벽이 구축되어 있습니다. 이러한 진입장벽은 대규모의 자본을 지닌 대기업 일지라도 시장 선진입 후 성공 가능성을 떨어트리는 요인으로 작용하고 있습니다.연결회사가 속한 차체용 핫스탬핑 부품 산업의 경우에도, 고객사와의 오랜 유대관계라는 진입장벽 외에 균일한 제품의 양산 능력, 원가 절감 경쟁력 등을 바탕으로한 기술 진입장벽이 구축되어 있으며, 초기 대규모 설비투자가 수반되는 장치산업의 특징상의 자본 진입장벽이 구축되어 있습니다. 연결회사는 핫스탬핑용 차체 부품 분야에서 오랜 업력과 연구개발 특허 및 고객사 물량증가, 신차개발에 적극적으로 대응하여경쟁우위를 지킬것이며, 향후에도 해외 완성차 업체向 매출을 증대시키기 위하여 신차 수주 및 신규 고객사 확대를 지속적으로 추진할 예정입니다.
주요 제품과 서비스
당사는 핫스탬핑 공법을 활용한 차체부품 제조사업을 영위하고 있습니다. 차체부품업체(통상적으로 1차 협력업체)는 당사의 부품 등을 조립하여 결합부품(Module)의 형태로 완성차 업체에 납품하고 있습니다. 따라서 당사의 최종 수요처는 완성차업체이나 당사의 주요 매출처는 1차 협력업체입니다. 또한 당사의 주요 연결종속법인인 미국심원은 글로벌 전기자동차 업체의 1차 납품업체이며, 중국 현지 종속법인 또한 글로벌 전기자동차업체의 납품업체로서 중국 내수 및 유럽시장에 제품을 공급하고 있습니다. 각 완성차 업체별 매출액은 다음과 같습니다.
매출과 수주
가. 매출실적 2026년 당반기 매출은 9,091억원으로 전년 동기 대비 19.85% 증가하였습니다. 고객사별로 보면 전년동기 대비 글로벌 전기차 고객사가 2.84% 증가, 현대/기아차向 외는 45.22% 증가하였습니다. 나. 판매경로 (1) 판매조직 연결회사는 현재 별도의 판매 조직을 운용하고 있지는 않습니다. 그 사유로는 국내 현대기아자동차의 구매/조달 정책상 신규 1차 협력업체 등록 불가 및 당사의 모회사인 엠에스오토텍이 협력업체로 등록되어 있기 때문입니다. 다만, 핫스탬핑 관련 현대기아자동차 수주 등에 참여하기 위하여 품질개발팀에서 수주, 입찰을 관리하고 있습니다. 해외 전기차 부품 매출처의 경우, 당사의 종속법인 주식회사 심원테크에서 판매조직을 운영하고 있으며 해외 신규 거래처 영업 및 판매 활동 역시 심원테크에서 수행하고 있습니다. (2) 판매경로연결회사는 앞서 사업의 내용에서 기술한 바와 같이 현대/기아자동차向 매출액은 국내에서는 1차 협력업체(차체 제작업체)에 납품하고, 1차 협력업체는 별도의 생산작업을 거쳐 현대/기아자동차에 납품하고 있습니다. 글로벌 전기자동차 고객사向 매출의 경우, 당사의 종속법인인 주식회사 심원테크와 미국, 중국의 현지 법인을 거쳐 글로벌 전기자동차 고객사에 납품하고 있습니다. 그 외 별도의 대리점, 도매상을 통한 판매경로는 없습니다.
가. 매출실적 2026년 당반기 매출은 9,091억원으로 전년 동기 대비 19.85% 증가하였습니다. 고객사별로 보면 전년동기 대비 글로벌 전기차 고객사가 2.84% 증가, 현대/기아차向 외는 45.22% 증가하였습니다. 나. 판매경로 (1) 판매조직 연결회사는 현재 별도의 판매 조직을 운용하고 있지는 않습니다. 그 사유로는 국내 현대기아자동차의 구매/조달 정책상 신규 1차 협력업체 등록 불가 및 당사의 모회사인 엠에스오토텍이 협력업체로 등록되어 있기 때문입니다. 다만, 핫스탬핑 관련 현대기아자동차 수주 등에 참여하기 위하여 품질개발팀에서 수주, 입찰을 관리하고 있습니다. 해외 전기차 부품 매출처의 경우, 당사의 종속법인 주식회사 심원테크에서 판매조직을 운영하고 있으며 해외 신규 거래처 영업 및 판매 활동 역시 심원테크에서 수행하고 있습니다. (2) 판매경로연결회사는 앞서 사업의 내용에서 기술한 바와 같이 현대/기아자동차向 매출액은 국내에서는 1차 협력업체(차체 제작업체)에 납품하고, 1차 협력업체는 별도의 생산작업을 거쳐 현대/기아자동차에 납품하고 있습니다. 글로벌 전기자동차 고객사向 매출의 경우, 당사의 종속법인인 주식회사 심원테크와 미국, 중국의 현지 법인을 거쳐 글로벌 전기자동차 고객사에 납품하고 있습니다. 그 외 별도의 대리점, 도매상을 통한 판매경로는 없습니다. (3) 판매방법 및 조건 국내 매출의 경우 연결회사는 수주받은 제품에 대하여 현대/기아자동차의 1차 협력업체 등으로 직접 납품하고 있으며 해당 제품의 판매 가격 등은 지정된 가액으로 정해지고 있습니다. 현대/기아자동차 매출 중 해외 현지법인에 납품하는 가격 또한 유사한 구조로 결정 및 납품되고 있으나, 해외 수출 물류비용 문제로 국내 판매가격에 물류비를 더하여 책정해주고 있습니다. 대금수령은 1차 협력업체에 매월말 세금계산서를 발행하고 1차 협력업체는 당사에 어음을 발행하고 어음만기일에 현금으로 수령하고 있습니다. 현대/기아자동차의 1차 협력업체 지위상 동 어음의 부도로 인한 대금회수 지연 등은 발생한 바 없으며, 발생할 확률도 낮을 것으로 예상됩니다. 글로벌 전기차 업체 매출 대금은 통상적으로 선적일로부터 60일 이내에 회수되고 있습니다. 당사의 종속법인인 미국심원에서 고객사가 지정하는 장소에 입고하는 날로부터 30일 이내에 현금을 수령하고 있습니다. 당사는 위탁, 할부, 시용, 예약 매출 등 특수한 판매방법은 없습니다. (4) 판매전략 국내 주요 고객인 현대자동차그룹과 기술 품질, 가격 경쟁력을 확보하여 영업활동을 강화하고 있습니다. 특히 당사 종속회사인 (주)심원개발이 현대제철의 핫스탬핑제품위탁생산을 통해 긴밀한 관계를 유지하고 있습니다.글로벌 전기차 업체는 신규 공장의 양산 모델에 추가 수주를 받기 위하여 품질 및 납기 준수 외 적극적인 현지 법인 설립을 통해 대응하는 전략을 사용하고 있습니다. 당사의 종속법인인 미국심원, 북미심원은 고객사의 미국 현지 공장에 납품을 위하여 전략적으로 설립되어 양산차량용 핫스탬핑 부품 전량 수주에 성공하였습니다. 당사의 중국 현지 법인은 글로벌전기차 중국법인을 통해 중국 내수 및 유럽시장에 제품을 공급하고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (5행)
| 품 목 | 매출액 | 제품설명 | ||
| 2026연도(제45기 당반기) | 2025연도(제44기) | 2024연도(제43기) | ||
| 자동차 차체부품 | 442,190 | 688,834 | 544,207 | 현대/기아차向 차체용 핫스탬핑 부품류 외 |
| 466,914 | 930,321 | 1,029,611 | 글로벌 전기자동차 고객사向 차체용 핫스탬핑 부품류 | |
| 합 계 | 909,104 | 1,619,155 | 1,573,818 | - |
매출 및 수주상황 · 표 2 (4행)
| 품 목 | 2026연도(제45기 당반기) | 2025연도(제44기) | 2024연도(제43기) |
| 현대/기아차向 외 | 442,190 | 688,834 | 544,207 |
| 글로벌 전기차 고객사 | 466,914 | 930,321 | 1,029,611 |
| 합 계 | 909,104 | 1,619,155 | 1,573,818 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 5.5배는 업종 중앙값 5.5배보다 낮아 업종 평균 언저리예요(더 낮은 종목 49%). PBR은 0.50배로 중앙값 0.42배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 명신산업 | 3,788억 | 5.5 | 0.50 | 1.39% | 10.4% | — |
| 성우하이텍 | 4,224억 | 2.5 | 0.25 | 3.79% | 7.4% | -10.9% |
| 한라캐스트 | 3,150억 | 67.4 | 2.98 | 0.00% | 3.5% | -2.2% |
| 에스엠벡셀 | 3,054억 | 183.0 | 4.35 | 0.00% | -1.2% | +82.4% |
| 서연이화 | 2,633억 | 4.4 | 0.22 | 2.57% | 9.5% | -21.1% |
| 대원강업 | 2,508억 | 6.9 | 0.45 | 2.72% | 11.1% | +11.4% |
| 피에이치에이 | 2,434억 | 4.9 | 0.27 | 3.45% | 6.5% | +4.7% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 1.6조 가운데 6.3%가 영업이익, 4.2%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 2.9% 늘었고, 영업이익은 30.7% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1.6조 | 1,026억 | 683억 | +2.9% | -30.7% | 6.3% | 8.9% | 84.8% | 1,302원 |
| 2024년 | 1.6조 | 1,481억 | 1,291억 | -9.5% | -28.8% | 9.4% | 18.5% | 73.5% | 2,460원 |
| 2023년 | 1.7조 | 2,081억 | 1,527억 | +14.8% | +64.1% | 12.0% | 28.5% | 95.2% | 2,909원 |
| 2022년 | 1.5조 | 1,269억 | 857억 | +36.8% | +124.6% | 8.4% | 22.3% | 142.1% | 1,633원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 88.7% | 4.9% | +1,589억 | -3,022억 | +909억 | 409억 | +1,180억 |
| 2024년 | 85.7% | 4.9% | +2,037억 | -1,591억 | -333억 | 1,052억 | +985억 |
| 2023년 | 83.6% | 4.4% | +2,462억 | -607억 | -691억 | 574억 | +1,888억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 1,589억 중 설비투자에 409억을 쓰고 1,180억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 4,971억 | 441억 | 302억 | 8.9% |
| 2026 1Q | 4,120억 | 206억 | 223억 | 5.0% |
| 2025 4Q | 4,173억 | 105억 | 48억 | 2.5% |
| 2025 3Q | 4,433억 | 363억 | 329억 | 8.2% |
| 2025 2Q | 3,989억 | 257억 | 139억 | 6.4% |
| 2025 1Q | 3,596억 | 301억 | 167억 | 8.4% |
| 2024 4Q | 3,898억 | 228억 | 355억 | 5.8% |
| 2024 3Q | 3,848억 | 389억 | 203억 | 10.1% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 46억 원어치 순매도, 기관 26억 원어치 순매도, 개인 68억 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +14억 | +15억 | -46억 | -61억 |
| 기관 | +12억 | +11억 | -26억 | -6억 |
| 개인 | -26억 | -26억 | +68억 | +64억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -7,864만 | +14억 | -13억 |
| 11-09 | +6억 | -2,436만 | -6억 |
| 11-06 | +1억 | -1억 | -8,088만 |
| 11-05 | +3억 | +2,305만 | -4억 |
| 11-04 | +4억 | -3,273만 | -3억 |
| 11-03 | +5,454만 | -1억 | +7,577만 |
| 11-02 | +6억 | +569만 | -6억 |
| 10-30 | +4억 | +2억 | -7억 |
| 10-29 | -10억 | -1억 | +11억 |
| 10-28 | -4,106만 | -9,872만 | +2억 |
| 10-27 | +3억 | -7,408만 | -3억 |
| 10-26 | +1억 | +1억 | -3억 |
| 10-23 | -1억 | +9,378만 | -8,695만 |
| 10-22 | -21억 | +5억 | +15억 |
| 10-21 | -4억 | +8,666만 | +5억 |
| 10-20 | -23억 | -49억 | +70억 |
| 10-19 | -21억 | +4억 | +17억 |
| 10-16 | +4억 | +1,706만 | -4억 |
| 10-15 | -2억 | -2,111만 | +2억 |
| 10-14 | +4억 | +5,233만 | -4억 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 6,944원 | 7,812원 | 8,828원 | -18.2% |
| 기관 | 7,133원 | 7,964원 | 8,756원 | -17.5% |
| 개인 | 6,970원 | 8,433원 | 9,271원 | -22.1% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 8,083원, 20일 동안 -7.5%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일·60일·120일선이 위에서부터 차례로 놓인 정배열이에요. 상승 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 12.6 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
20 아래라 뚜렷한 추세 없이 오르내리는 흐름이에요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요. %K가 %D 위로 올라서 반등을 시도하고 있어요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 63% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 오른 날 거래량이 내린 날보다 많았어요. 사려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 54건
-
11-10
큰 움직임
급등 +9.8%
-
11-06
큰 움직임
급락 -9.4%
-
11-03
큰 움직임
급락 -5.0%
-
10-30
큰 움직임
급락 -5.4%
-
10-29
큰 움직임
갭 하락 -5.7%
-
10-28
큰 움직임
급등 +8.0%
-
10-27
큰 움직임
급등 +6.0%
-
10-26
큰 움직임
급락 -5.3%
-
10-23
큰 움직임
급락 -5.4%
- 10-2207:54 주요 이슈
- 10-2110:12 주요 이슈
-
10-2107:22
뉴스
명신산업, 이사회 ‘중복상장 반대’ 결정 뒤 17.8% 폭등…하이닉스 ...
자동차 부품을 만드는 중견기업 명신산업의 이사회가 미국 손자회사의 나스닥 상장에 반대하기로 했다. 주주를 보호할 방안이 충분히 마련되지 않았다는 취지다. 올해 도입된 중복상장 규제 취지에 따라 모회사 이사회가 종속회사 상장에 반대한 첫...
-
10-2102:01
뉴스
명신산업·MS오토텍, 자회사 美 나스닥 상장에 제동…주주 설문서 ‘...
8월 가이드라인 시행 후 첫 사례 그동안 손자회사의 해외 상장을 추진해 온 명신산업이 주주들의 반대로 제동이 걸리게 됐다. 최근 SK하이닉스의 손자회사 솔리다임의 미국 나스닥행을 두고 ‘중복상장’ 논란이 확산되고 있는 중이라 더 관심이...
-
10-21
큰 움직임
급등 +7.3%
-
10-20
큰 움직임
급락 -5.1%
- 10-1909:20 주요 이슈
-
10-16
큰 움직임
급등 +5.4%
- 09-2114:54 주요 이슈
-
09-21
큰 움직임
급등 +10.3%
-
09-0400:33
뉴스
[서울데이터랩]개장 직후 인기 검색 종목 20選
개장 초반 국내 증시에서는 반도체 대형주를 중심으로 매수세가 유입되며 투자자 관심이 집중되고 있다. 4일 오전 9시 5분 기준 네이버 금융 검색상위 종목을 보면 삼성전자(005930)와 SK하이닉스(000660)가 나란히 강세를 보이며...
-
09-0400:32
뉴스
[서울데이터랩]코스피, 장 초반 1.55% 올라 6681.48…외국인·기관 동반...
코스피가 4일 장 초반 1%대 상승세를 보이며 강하게 출발했다. 반도체 대형주를 중심으로 매수세가 유입되면서 지수는 개장 직후 오름폭을 키웠고, 외국인과 기관의 동반 순매수가 지수 상단을 지지하는 흐름이다. 4일 오전 9시 10분 기준...
-
09-02
큰 움직임
갭 하락 -5.5%
-
09-01
큰 움직임
갭 상승 +7.0%
-
08-24
큰 움직임
급등 +5.5%
-
08-19
큰 움직임
갭 하락 -5.5%
- 08-19 증권사 리포트
-
08-18
큰 움직임
급등 +5.3%
- 08-13 공시
- 05-14 공시
- 03-23 공시
- 03-1209:03 주요 이슈
- 02-2514:18 주요 이슈
- 11-13 공시
- 08-13 공시
- 05-14 공시
- 03-18 공시
- 11-13 공시
- 08-13 공시
- 05-14 공시
- 03-28 공시
- 03-20 공시
- 11-10 공시
- 08-11 공시
- 05-12 공시
- 03-21 공시
- 11-23 공시
- 11-11 공시
- 08-12 공시
- 05-13 공시
- 03-21 공시
- 11-12 공시
- 08-13 공시
- 05-14 공시
- 03-19 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.