디와이에이
매출 253.0조 · 영업이익률 5.3%
작년 같은 분기보다 +131,213.2%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -3.9%
- RSI 51
- 20이평 대비 +3.8%
- 영업이익률 3.9%
- 52주 고점 대비 -50%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 [기재정정]반기보고서 (2026.06) · 2026-09-30
사업의 개요
당사는 자동차부품시장에 신규 진출한 이후 시트사업을 핵심 성장동력으로 육성하며 안정적인 공급체계를 구축해 왔습니다. 광주시트사업부는 스포티지(NQ5), 셀토스(SP3), 봉고(PU), EV5(OV1) 차종의 SEAT를 기아 광주사업장에 독점 공급하고 있으며, 캐스퍼(AX1) 및 캐스퍼 일렉트릭(AX1 EV) 차종의 SEAT를 광주글로벌모터스에 공급하고 있습니다. 화성시트사업부는 렉스턴 및 무쏘 차종을 KG모빌리티에 공급하고 있으며, K9(RJ), EV9(MV), 아이오닉 9(ME), PV5(SW) 차종의 SEAT를 기아 오토랜드 광명(소하리) 등에 공급하고 있습니다. 또한, 신규 차종 PV7(LW1) 및 코나 후속(SX3) 모델을 수주하여 인주공장 및 울산공장으로 사업을 확장하며 생산 및 공급 역량을 지속적으로 강화하고 있습니다. 당사는 완성차업체의 기술개발능력, 품질, 납기, 가격 등 엄격한 요구수준을 충족시키는 것은 물론, 장기적이고 긴밀한 협력관계를 구축·유지하기 위해 다각적인 노력을 지속해오고 있습니다. 특히 ▲노동조합 설립 이후 25년간 무분규 실현 ▲노사파트너십 프로그램 지원사업 노사 공동 수행 ▲협력사의 KMC 안전보건공생협력 프로그램 노사 공동 수행 등 상생과 협력을 기반으로 한 선진 노사문화를 정착시켜 왔습니다.
당사는 자동차부품시장에 신규 진출한 이후 시트사업을 핵심 성장동력으로 육성하며 안정적인 공급체계를 구축해 왔습니다. 광주시트사업부는 스포티지(NQ5), 셀토스(SP3), 봉고(PU), EV5(OV1) 차종의 SEAT를 기아 광주사업장에 독점 공급하고 있으며, 캐스퍼(AX1) 및 캐스퍼 일렉트릭(AX1 EV) 차종의 SEAT를 광주글로벌모터스에 공급하고 있습니다. 화성시트사업부는 렉스턴 및 무쏘 차종을 KG모빌리티에 공급하고 있으며, K9(RJ), EV9(MV), 아이오닉 9(ME), PV5(SW) 차종의 SEAT를 기아 오토랜드 광명(소하리) 등에 공급하고 있습니다. 또한, 신규 차종 PV7(LW1) 및 코나 후속(SX3) 모델을 수주하여 인주공장 및 울산공장으로 사업을 확장하며 생산 및 공급 역량을 지속적으로 강화하고 있습니다. 당사는 완성차업체의 기술개발능력, 품질, 납기, 가격 등 엄격한 요구수준을 충족시키는 것은 물론, 장기적이고 긴밀한 협력관계를 구축·유지하기 위해 다각적인 노력을 지속해오고 있습니다. 특히 ▲노동조합 설립 이후 25년간 무분규 실현 ▲노사파트너십 프로그램 지원사업 노사 공동 수행 ▲협력사의 KMC 안전보건공생협력 프로그램 노사 공동 수행 등 상생과 협력을 기반으로 한 선진 노사문화를 정착시켜 왔습니다. 이와 같은 노력의 결과, 최고 수준의 품질과 기술력은 물론 노사화합과 기업 내실 강화 측면에서도 우수한 역량을 인정받아 『현대기아차 올해의 협력사상』 및 『현대모비스 우수 협력사상』을 수상하였으며, 탁월한 품질관리 역량을 인정받아 『현대기아차 품질5스타』를 달성하였습니다. 당사는 이러한 안정적인 노사문화와 차별화된 품질경쟁력을 바탕으로 매년 지속적인 성장을 이어오고 있으며, 앞으로도 지역경제를 선도하는 1등 기업으로서 사회적 책임과 역할을 성실히 수행해 나가겠습니다. 당사는 국내 자동차 SEAT ASS'Y 부품 제조업체로, 2025년도 매출액은 연결 기준 6,334억원을 기록했습니다. 당사는 주고객인 완성차의 생산계획에 근거하여 실시간 납품하고 있는 바 SEAT 판매량 및 점유율은 HKMC 및 KG모빌리티 국내공장의 생산계획 및 실적에 따라 변동됩니다. (광주시트사업부) 2026년 HKMC SEAT 생산계획에 근거한 공급물량 및 국내 총 생산 추정점유율은 총 343만대로써 시트사업부 86.9만대(25.3%), 디와이에이 64.0만대(18.7%), 대원산업 62만대(18.1%), 리어코리아 42.9만대(12.5%), 트랜시스 37.3만대(10.9%), 에디언트 33.9만대(9.9%), 서연 10.3만대(3%), DAS 5.9만대(1.7%)입니다. (화성시트사업부) KG모빌리티 평택공장에 3조립 2가지 차종 시트를 납품하고 있으며, 2025년 기준 KG모빌리티의 판매실적 10.6만대 중 당사 시트 판매수량은 2.8만대로써 26%를 차지하고 있습니다. 또한 기아자동차에는 화성1공장에서 K9, EV9(3열) 현대자동차 IONIQ9(3열), 2공장에서는 PV5를 납품하고 있습니다.
매출과 수주
(1) 매출 * 상위 매출액은 K-IFRS 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익' 등에 따라 작성되었습니다. 2) 매출계획 매출계획은 고객사의 당월 및 D+4개월 예시 발주가 월별로 UP-DATE되며 년간 생산계획은 OEM사의 공장별 생산계획에 근거하며, 또한 최초 차종별개발 PLAN에 의하여 양산시점부터 D+5년 총 예시 물량이 사업계획의 근거가 되어 당사의 생산 및 매출계획을 수립합니다. 3) 판매경로 및 판매방법 등 ① 판매조직 고객사(OEM社)의 주문 생산량에 의해 생산/판매됨으로 해당사항 없습니다. ② 판매경로 판매경로는 고객사(OEM社)에 서열납품하는 방식으로 진행되고 있으며 고객사의 차종별 생산계획에 의해 제조 공급하고 있습니다. ③ 판매방법 및 대금지급조건 - 수출용 : 월마감 후 익월 현금 - 내수용 : 월마감 후 익월 전자어음 4) 판매전략 자동차부품부문은 KMC 광주공장(전량 독점공급) 및 KG모빌리티(주)에 공급하고 있습니다. 고객사(OEM社)의 생산계획에 따라 공급되며 신규 차종 수주에 적극적인 참여 및 품질 관리를 통한 경쟁력확보에 주력하고 있습니다.
(1) 매출 * 상위 매출액은 K-IFRS 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익' 등에 따라 작성되었습니다. 2) 매출계획 매출계획은 고객사의 당월 및 D+4개월 예시 발주가 월별로 UP-DATE되며 년간 생산계획은 OEM사의 공장별 생산계획에 근거하며, 또한 최초 차종별개발 PLAN에 의하여 양산시점부터 D+5년 총 예시 물량이 사업계획의 근거가 되어 당사의 생산 및 매출계획을 수립합니다. 3) 판매경로 및 판매방법 등 ① 판매조직 고객사(OEM社)의 주문 생산량에 의해 생산/판매됨으로 해당사항 없습니다. ② 판매경로 판매경로는 고객사(OEM社)에 서열납품하는 방식으로 진행되고 있으며 고객사의 차종별 생산계획에 의해 제조 공급하고 있습니다. ③ 판매방법 및 대금지급조건 - 수출용 : 월마감 후 익월 현금 - 내수용 : 월마감 후 익월 전자어음 4) 판매전략 자동차부품부문은 KMC 광주공장(전량 독점공급) 및 KG모빌리티(주)에 공급하고 있습니다. 고객사(OEM社)의 생산계획에 따라 공급되며 신규 차종 수주에 적극적인 참여 및 품질 관리를 통한 경쟁력확보에 주력하고 있습니다. (2) 수주상황 - 양산 완료(공급 中) ① KGM(구.쌍용자동차㈜)와 렉스턴후속(Y400)차종 SEAT ASS'Y 공급 (3만대/년, 180,000대/총) ② KGM(구.쌍용자동차㈜) 코란도스포츠 후속(Q200)차종 SEAT ASS'Y공급 (4.5만대/년, 270,000대/총) ③ 기아자동차 K9 후속 차종 SEAT ASS'Y공급 (2만대/년, 120,000대/총) ④ 기아자동차 스포티지( NQ5)차종 SEAT ASS'Y공급 (18.7만대/년, 1,122,000대/총) ⑤ 광주글로벌모터스 캐스퍼(EV포함) 차종 SEAT ASS'Y공급 (5.2만대/년, 364,000대/총) ⑥ 기아자동차 대형SUV EV9(MV) 3열 SEAT ASS'Y 공급 (5.1만대/년, 308,000대/총) ⑦ 현대자동차 아이오닉9(ME) 3열 SEAT ASS'Y 공급업체 (3.3만대/년, 144,000대/총) ⑧ 기아자동차 전기차전용 PBV(SW) SEAT ASS'Y 공급업체 (11.8만대/년, 1,301,850대/총) ⑨ 기아자동차 전기차 EV5(OVK) SEAT ASS'Y 공급업체 (9.0만대/년, 540,000대/총) ⑩ 기아자동차 셀토스후속(SP3) SEAT ASS'Y 공급업체(23.5만대/년, 1,410,000대/총) - 개발 중 (양산 준비 中) ① 기아자동차 NQ5후속 스포티지(NQ6)차종 SEAT ASS'Y공급 예정(12.4만대/년, 620,000대/총) ② 기아자동차 전기차 PV7(LW)차종 SEAT ASS'Y공급 예정(12.3만대/년, 1,470,000대/총) ③ 현대자동차 코나후속(SX3)차종 SEAT PAD ASS'Y공급 예정(29.9만대/년, 1,797,000대/총)
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (18행)
| 사업부문 | 유형 | 구체적용도 | 차종 | 2026년 반기 | 2025년 반기 | 증감액 | 증감율 | 비고 |
| SEAT사업부문 | 자동차용 | 제품매출 | NQ5(스포티지) | 151,621 | 139,902 | 11,719 | 8.38% | - |
| SKⅢ(쏘울) | - | 18,035 | -18,035 | - | - | |||
| SW(PV5) | 35,893 | - | 35,893 | - | ||||
| OV1(EV5) | 62,985 | - | 62,984 | - | ||||
| SP3(셀토스) | 110,000 | 61,007 | 48,993 | 80.31% | - | |||
| PU(봉고Ⅲ) | 17,778 | 18,643 | -865 | -4.64% | - | |||
| AX(캐스퍼) | 29,614 | 30,334 | -721 | -2.38% | - | |||
| RJ(K9) | 1,751 | 2,458 | -707 | -28.76% | - | |||
| ME(아이오닉9) | 4,281 | 3,746 | 535 | 14.28% | - | |||
| MV(EV9) | 5,257 | 5,411 | -154 | -2.84% | - | |||
| Y461(렉스턴) | 5,088 | 8,788 | -3,699 | -42.10% | - | |||
| Q300(무쏘) | 16,160 | 8,872 | 7,288 | 82.15% | - | |||
| 소계 | 440,428 | 297,194 | 143,233 | 48.20% | - | |||
| 기타차종SEAT PAD매출 | 1,786 | 1,982 | -197 | -9.92% | - | |||
| 기타매출 | 24 | 36 | -11 | -31.82% | - | |||
| 임대사업부문 | 임대매출 | 임대료수입-매출(통합) | 40 | 1,128 | -1,088 | -96.43% | - | |
| 합계 | 442,278 | 300,340 | 141,937 | 47.26% | - |
매출 및 수주상황 · 표 2 (5행)
| 사업부문 | 주요 제품 | 2026년 반기 | 2025년 반기 | 비 고 | ||
| 금 액 | 비 율 | 금 액 | 비 율 | |||
| SEAT 사업부문 | 차량용의자 완제품 | 442,238 | 99.99 | 299,212 | 99.62 | - |
| 임대 | 40 | 0.01 | 1,128 | 0.38 | - | |
| 소 계 | 442,278 | 100.00 | 300,340 | 100.00 | - |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
같은 업종으로 묶인 종목이 적어 업종 비교는 비워 둬요.
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 6,334억 가운데 4.8%가 영업이익, -0.1%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 12.1% 늘었고, 영업이익은 19.4% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 6,334억 | 302억 | -7억 | +12.1% | -19.4% | 4.8% | -1.4% | 744.7% | -14원 |
| 2024년 | 5,649억 | 375억 | 48억 | -0.4% | +3.8% | 6.6% | 11.0% | 658.9% | 111원 |
| 2023년 | 5,669억 | 361억 | -1,953억 | -59.6% | — | 6.4% | -530.6% | 813.2% | -2,648원 |
| 2022년 | 1.4조 | -320억 | -938억 | -15.2% | -175.8% | -2.3% | -39.3% | 476.7% | -491원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 90.3% | 4.9% | +800억 | -522억 | -151억 | 343억 | +457억 |
| 2024년 | 88.2% | 5.2% | +40억 | -12억 | -160억 | 78억 | -38억 |
| 2023년 | 88.1% | 5.5% | -267억 | +657억 | -1,273억 | 248억 | -515억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 800억 중 설비투자에 343억을 쓰고 457억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 253.0조 | 13.5조 | 14.5조 | 5.3% |
| 2026 1Q | 1,893억 | 73억 | 35억 | 3.9% |
| 2025 4Q | 1,738억 | 32억 | -96억 | 1.8% |
| 2025 3Q | 1,593억 | 60억 | 47억 | 3.8% |
| 2025 2Q | 1,529억 | 103억 | 27억 | 6.7% |
| 2025 1Q | 1,474억 | 108억 | 15억 | 7.3% |
| 2024 4Q | 1,362억 | 50억 | -111억 | 3.7% |
| 2024 3Q | 1,300억 | 85억 | 33억 | 6.5% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-04-24 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 1,185만 원어치 순매수, 기관 66만 원어치 순매수, 개인 1,251만 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +380만 | +2,850만 | +1,185만 | -2,981만 |
| 기관 | -55만 | -67만 | +66만 | +242만 |
| 개인 | -325만 | -2,783만 | -1,251만 | -1억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -155만 | -123만 | +278만 |
| 11-09 | +180만 | +135만 | -314만 |
| 11-06 | +844만 | +2만 | -846만 |
| 11-05 | -156만 | -64만 | +220만 |
| 11-04 | -332만 | -5만 | +338만 |
| 11-03 | -330만 | -41만 | +370만 |
| 11-02 | +1,065만 | -46만 | -1,019만 |
| 10-30 | +91만 | +170만 | -261만 |
| 10-29 | +308만 | -2만 | -306만 |
| 10-28 | +1,336만 | -94만 | -1,242만 |
| 10-27 | -1,200만 | +53만 | +1,147만 |
| 10-26 | +210만 | -152만 | -58만 |
| 10-23 | -265만 | -640만 | +905만 |
| 10-22 | -620만 | +125만 | +494만 |
| 10-21 | -375만 | -420만 | +795만 |
| 10-20 | +479만 | +191만 | -670만 |
| 10-19 | -15만 | +983만 | -968만 |
| 10-16 | +227만 | -39만 | -188만 |
| 10-15 | +364만 | +55만 | -419만 |
| 10-14 | -471만 | -23만 | +494만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 3,184원 | 3,190원 | 3,187원 | +4.3% |
| 기관 | 3,472원 | 3,191원 | 3,166원 | +5.0% |
| 개인 | 3,170원 | 3,268원 | 3,199원 | +3.9% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 3,799원, 20일 동안 -5.9%)
한쪽으로 쏠리지 않았어요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선은 넘었지만 60일선까지는 6.2% 남았어요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
아직 0선 아래지만 시그널선 위로 올라섰어요. 내리는 힘이 줄어드는 중이에요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 안팎으로 오르는 힘과 내리는 힘이 비슷해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
20 아래라 뚜렷한 추세 없이 오르내리는 흐름이에요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 위에 있고 과열 기준 80%까지 5.6%p 여유가 있어요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 85% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 오른 날과 내린 날의 거래량이 비슷했어요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 48건
- 11-0908:25 주요 이슈
- 11-0508:49 주요 이슈
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11-02
큰 움직임
급등 +5.2%
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10-27
큰 움직임
갭 상승 +7.5%
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10-21
큰 움직임
갭 상승 +6.3%
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10-19
큰 움직임
급락 -5.8%
-
10-13
큰 움직임
갭 하락 -5.3%
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10-02
큰 움직임
급등 +6.4%
- 09-30 공시
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09-17
큰 움직임
급등 +5.4%
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09-14
큰 움직임
갭 상승 +5.5%
- 09-1311:00 주요 이슈
- 09-1108:14 주요 이슈
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09-11
큰 움직임
갭 상승 +10.9%
-
08-21
큰 움직임
급락 -7.1%
- 08-1815:55 주요 이슈
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08-1807:33
뉴스
디와이에이, 상반기 매출 4423억원…전년比 47.3%↑
자동차 시트 전문 기업 디와이에이가 주요 고객사의 판매 호조와 신규 차종 양산 확대에 힘입어 올해 상반기 큰 폭의 외형 성장을 기록했다. 디와이에이는 상반기 연결 매출액 4423억원, 영업이익 208억원, 순이익 180억원을 기록했다고 18일 밝혔다....
- 08-14 공시
- 05-14 공시
- 04-2909:23 주요 이슈
- 04-2817:48 주요 이슈
- 03-17 공시
- 11-14 공시
- 08-14 공시
- 06-16 공시
- 06-16 공시
- 05-15 공시
- 03-17 공시
- 02-06 공시
- 01-24 공시
- 11-14 공시
- 08-14 공시
- 06-13 공시
- 05-14 공시
- 04-25 공시
- 03-20 공시
- 12-19 공시
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- 03-27 공시
- 03-23 공시
- 02-01 공시
- 01-26 공시
- 11-14 공시
- 08-16 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.