이원컴포텍

가. 업계의 현황 1) 산업의 특성① 자동차산업은 전후방 산업연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크며, 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여개의부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있는 대표적인 조립산업입니다.② 국내 자동차 산업의 구조는 현재 5개사(현대, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티)의 자동차 회사로 구성되어 있으며, 현대차와 기아차의 관리체계통합으로 원가부담을 줄이고 가격 경쟁력을 강화하기 위하여 부품업체도 대형화, 전문화되어 가고 있습니다.③ 국내 자동차 산업 중에서 상용차 트럭(2.5톤 이상)제조는 현대차, 타타대우가 있 으며, 버스제조는 현대차, 기아차에서 제조하고 있습니다. 현대차와 기아차의 관리체계통합은 상용차에도 적용되어 원가부담을 줄이고 가격경쟁력을 강화하고 있습니다. 2) 산업의 성장성2025년 자동차산업은 전반적으로 내수는 기저효과로 개선되었지만, 대외 여건악화로 수출이 위축되며 전체 산업 성장세는 제한적인 한 해로 평가하고 있습니다.

가. 업계의 현황 1) 산업의 특성① 자동차산업은 전후방 산업연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크며, 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여개의부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있는 대표적인 조립산업입니다.② 국내 자동차 산업의 구조는 현재 5개사(현대, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티)의 자동차 회사로 구성되어 있으며, 현대차와 기아차의 관리체계통합으로 원가부담을 줄이고 가격 경쟁력을 강화하기 위하여 부품업체도 대형화, 전문화되어 가고 있습니다.③ 국내 자동차 산업 중에서 상용차 트럭(2.5톤 이상)제조는 현대차, 타타대우가 있 으며, 버스제조는 현대차, 기아차에서 제조하고 있습니다. 현대차와 기아차의 관리체계통합은 상용차에도 적용되어 원가부담을 줄이고 가격경쟁력을 강화하고 있습니다. 2) 산업의 성장성2025년 자동차산업은 전반적으로 내수는 기저효과로 개선되었지만, 대외 여건악화로 수출이 위축되며 전체 산업 성장세는 제한적인 한 해로 평가하고 있습니다. 내수는 전년도 기저효과와 금리인하를 바탕으로 개소세 인하, 노후차교체 지원 등 정부 정책효과, 전기차 시장 회복 등에 힘입어 전년대비 2.5% 증가한 167.7만대, 수출은 2016년 이후 최대 실적을 달성한 전년도 역기저 효과와 미국의 25% 고관세 부과 및 신공장(HMGMA) 가동 등 어려운 수출 여건으로 전년대비 2.3% 감소한 272만대, 생산은 美 신공장 가동, 25% 고관세 부과 등 불안 요인에도 불구, 내수 방어와 미국 수출 감소를 유럽 친환경차 수출 확대로 보완하여 수출 감소폭을 최소화하면서 전년대비 1.2% 감소한 408만대 수준으로 예상보다 양호한 실적을 달성하였습니다.2026년은 내수는 회복세가 이어지지만 가계부채와 인구구조 변화에 따른 수요 제한으로 169만대 수준에 머물 것으로 보이며, 수출은 관세 불확실성 완화와 친환경차 수출호조에 힘입어 증가로 전환, 이에 따라 생산도 2년 연속이어진 역성장에서 벗어날 전망입니다.내수는 신차 효과와 교체수요 증가, 친환경차 수요 확대 등으로 전년도에 이어 점진적 회복 흐름이 지속되며 전년대비 0.8% 소폭 증가한 169만대, 수출은 관세 불확실성 해소, 친환경차 중심 수출 호조 지속으로 증가 전환, 중동 및 중남미 등 수출 확대 등으로 전년대비 1.1% 증가한 275만대, 생산은 내수와 수출의 동반 회복, 국내 전기차 신공장 본격 가동에 따른 공급 능력 확대 등으로 전년대비 1.2% 증가한 413만대를 예상하고 있습니다. (단위 : 만대, %) - 자료 : 한국자동차산업협회(KD제외) 3) 경기변동의 특성자동차산업은 경제성장율, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있습니다. 특히 자동차보급율이 일정 수준에 도달 함에 따라 경제 성장율, 실질 구매력에 있어서는 그 민감도가 다른 산업에 비해 크다고 할 수 있습니다. 향후 경기침체에 따른 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속 등으로 내수회복에 부정적 영향을 미칠것으로 예상되며, 수출면에서도 경기 둔화 및 세계의 유수 자동차부품 회사들과의 가격경쟁력 심화로 환경 개선이 불투명한 상태입니다.4) 경쟁요소국내 자동차부품업계는 완성차업체의 경쟁입찰제와 글로벌소싱 정책으로 국내 경쟁업체 뿐만 아니라 해외 경쟁업체에 비교하여 품질 및 가격경쟁력이 확보되지 않으면 존립할 수 없는 상황입니다.당사는 상용차(트럭 및 버스) 운전자가 편안하고도 안전한 운전석 Air Suspension, Spring Suspension 등 다기능성 Seat 분야에 있어서 국내에서 높은 점유율을 기록하고 있으며, Air Suspension Seat의 핵심인 Air Suspension 부품은 일본 및 중국, 유럽 등에 수출하고 있고 향후 수출비중을 높이는데 노력하고 있습니다.해외자동차시장의 전면 개방과 국내외 완성차업계의 글로벌 구매정책이 강화됨에 따라 해외의 동종 자동차부품업체와의 경쟁이 예상되고 있습니다.5) 자원조달의 특성당사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업체들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타의 재료들은 철판원자재 가격의 상승에도 불구하고 오랫동안 협력관계를 유지해온 하청업체들로 부터 안정적으로 공급받고 있습니다.6) 관련법령 및 정부의 규제당사의 제품과 관련하여 특별한 규제는 없습니다. 나. 회사의 현황 1) 영업개황 및 사업부문의 구분 ① 영업개황 및 사업부문 당사는 자동차용 Air Suspension Seat, Spring Suspension Seat 및 상용차 내장재를 전문적으로 제조하는 기업으로, IATF 16949, ISO 14001, 45001, 50001 및 유럽 E-mark 인증을 보유하고 있습니다. 첨단 기술력과 체계적인 품질관리 시스템을 기반으로 고품질과 가격 경쟁력을 갖춘 제품을 생산하고 있습니다. 당사의 주요 제품인 Air Suspension Seat, Spring Suspension Seat, 고정식 Seat 및 상용차 내장재는 현대자동차, 기아자동차 등 국내 주요 완성차 업체에 공급되고 있으며, 현대자동차 트럭 전 차종 시트와 버스 운전석 시트를 공급하고 있습니다. 또한, 해외 시장에서는 미국, 유럽, 중국 등으로 Seat Unit을 수출하고 있으며, 베트남에 운전석, 조수석, 승객석 시트 수출하고 있습니다. 이를 기반으로 인도네시아 등 동남아 시장으로의 수출 확대를 추진하고 있습니다. 향후에도 당사는 지속적인 기술 개발과 원가 경쟁력 확보, 품질 개선을 통해 상용차 시트 산업에서 경쟁력을 강화해 나갈 계획입니다. ② 공시대상 사업의 부문당사의 주 업종은 한국표준산업분류상 "그외 기타 자동차 부품 제조업"에 속하는 자동차부품(상용차 Seat 및 내장재) 제조업체로서 자동차부품외의 매출액 및 자산총액이 전체 부문의 10%이상되는 사업부문이 없기 때문에 지배적 단일사업부문으로 부문별 기재를 생략합니다. [참고 : 한국표준산업분류표] 2) 시장점유율 당사의 시장점유율은 2톤이상 트럭 시트 및 내장제품과 11인승 초과 버스운전석은 현대자동차와 기아자동차에 독점 생산하고 있습니다. 이에 한국자동차산업협회의 완성차 생산통계를 이용한 시장점유율은 다음과 같습니다. (단위 : 대, %) 출처 : 한국자동차산업협회 3) 시장의 특성 국내 자동차 산업의 국제 경쟁력을 강화하기 위해서는 완성차산업과 부품산업의 경쟁력이 동반강화되어야 하나 부품산업의 경쟁력은 완성차산업에 비해 취약한 것이 현실입니다. 또한, 완성차업체의 글로벌소싱이 증가하면서 부품공급업체는 비용, 품질, 연구개발 측면에서 어려움이 가중되고 있습니다. 그래서 부품업체간에도 경쟁력을 갖추기위해 대형화, 전문화 되어가고 있습니다.그리고 완성차업체들이 모든 부품을 별도로 생산 조립하는 기존방식과는 달리 연관성이 높은 부품을 함께 제작, 공급하는 자동차 부품의 모듈화가 진행되고 있습니다. 4) 신규사업 등의 내용 및 전망 구체적인 사업 내용은 공시 내용을 참고하여 주시기 바랍니다. 5) 조직도 이원컴포텍(주)_조직도.jpg 이원컴포텍(주)_조직도

가. 주요제품 등의 현황 (단위 : 원) 나. 주요제품의 가격변동 추이 (단위 : 원) 1) 산출기준- 사업연도별 매출금액을 매출수량으로 나누어 단순평균가격을 산정하였습니다. 2) 주요가격 변동요인 - 동일 부품의 단가는 매년 하락하는 것이 일반적이며, 신규 차종 및 기존 차종의 품질 향상으로 부품단가가 상승하고 있습니다. - 제품의 판매가격은 제품 구입업체인 완성차업체의 신제품 양산단계에서 결정되 며 양산단계에서는 ①양산차종의 모델연수, 모델변화 ②원,부재료의 가격변동 ③완성차업체의 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화의 폭은 그리 크지 않습니 다. 다. 주요매출처 등 현황 (단위 : 천원, %)

가. 매출실적 (단위 : 개, 천원) 나. 판매경로 및 판매방법 1) 판매조직 2) 판매경로 (단위 : 천원, %) 3) 판매방법 및 거래조건① 내수 : 현금 완성차의 생산계획에 의거 제품을 생산하여 완성차에 공급하고 있으며, 주요 거래 선별 판매대금은 주단위 또는 월단위로 수금하고 있습니다.② 수출 : 직접수출 : TT송금 방식으로 수금하고 있습니다. 간접수출 : 구매승인서 방식으로 수금하고 있습니다. 4) 판매전략① 국내영업(광고) 당사 제품의 특성상 자동차(상용차) 완충장치 중 하나이므로 단독으로 대중매체를 통한 광고 보다는 완성차 업체의 홍보효과 및 차량사양 품목에 별도 표기 되고 있으며, 고객의 자동차에 대한 안전 및 편의성 욕구 증가에 큰 영향을 받습니다.. ② 해외영업 미국, 중국, 일본 등 해외시장을 개척하기 위해 서양인 체형에 맞는 에어 서스펜션 시트를 개발하고 있으며, 중국 및 일본 등은 당사가 생산하는 에어 서스펜션 시트를 중심으로 현지에서 시트를 생산하는 회사 또는 완성차에 시트 납품권이 있는 회사를 대상으로 영업활동을 강화하고 있습니다.

가. 매출실적 (단위 : 개, 천원) 나. 판매경로 및 판매방법 1) 판매조직 2) 판매경로 (단위 : 천원, %) 3) 판매방법 및 거래조건① 내수 : 현금 완성차의 생산계획에 의거 제품을 생산하여 완성차에 공급하고 있으며, 주요 거래 선별 판매대금은 주단위 또는 월단위로 수금하고 있습니다.② 수출 : 직접수출 : TT송금 방식으로 수금하고 있습니다. 간접수출 : 구매승인서 방식으로 수금하고 있습니다. 4) 판매전략① 국내영업(광고) 당사 제품의 특성상 자동차(상용차) 완충장치 중 하나이므로 단독으로 대중매체를 통한 광고 보다는 완성차 업체의 홍보효과 및 차량사양 품목에 별도 표기 되고 있으며, 고객의 자동차에 대한 안전 및 편의성 욕구 증가에 큰 영향을 받습니다.. ② 해외영업 미국, 중국, 일본 등 해외시장을 개척하기 위해 서양인 체형에 맞는 에어 서스펜션 시트를 개발하고 있으며, 중국 및 일본 등은 당사가 생산하는 에어 서스펜션 시트를 중심으로 현지에서 시트를 생산하는 회사 또는 완성차에 시트 납품권이 있는 회사를 대상으로 영업활동을 강화하고 있습니다. 해외시장에 당사의 제품을 홍보하기 위하여 해외모터쇼에 출품하고 있습니다.③ 매출 증대를 위한 회사의 기본적인 영업전략 첫째. 지속적인 신기술 개발로 향후의 잠재적인 시장수요 선점 둘째. VE(제안활동) 활동을 통한 원가절감으로 가격 경쟁력 확대 셋째. 동종 경쟁사와의 시장 점유율에서 확고부동한 점유율 고수 넷째. 품질 향상을 통한 고객사와의 우호적 관계를 지속적으로 유지 다섯째. 적극적인 해외시장 개척을 통한 새로운 매출처 확보 다. 수주에 관한 사항 당사의 시트 제품은 주문에 의한 생산방식이 아니라 현대자동차를 비롯한 자동차 MAKER 업체들의 생산계획에 맞추어 수립된 년간, 월간 및 주간 납품계획에 따라 생산 및 납품이 이루어지고 있습니다. 이러한 방식은 현대자동차 및 기아자동차, 현대모비스와의 전산망을 통하여 고객의 생산정보를 실시간으로 파악하여 당사의 제품을 생산 납품하는 것으로 재고관리의 효율성이 있습니다.