아이윈
매출 291억 · 영업이익률 13.6%
작년 같은 분기보다 +41.2%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -12.3%
- 이평선 역배열
- RSI 38
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -4.6%
- 영업이익률 5.8%
- 52주 고점 대비 -48%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
지배회사인 당사와 연결 종속회사는 자동차 시트히터 제조 및 판매를 주된 사업으로영위하고 있습니다.당사의 시트히터는 시트를 따뜻하게 하기 위한 장치로 일정한 온도 유지 및 균일한 온도분포로 뛰어난 발열성능을 제공하며, 과열방지 기능 및 각종 안전모드(FAIL SAFE) 적용으로 우수한 안정성을 보장합니다. 당사의 2026년 반기 연결기준 매출액은 565억원, 영업이익은 55억원, 반기순이익은 168억원을 기록 하였습니다.본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"부터 "7. 기타 참고사항"까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 당사가 생산하여 판매하는 주요 제품은 시트히터, 발열핸들, ECU, 통풍시트,복사열 워머 등이 있습니다. 나. 주요 제품 등의 매출 현황 다. 주요 제품 등의 가격변동추이 (가) 산출기준당사가 공급하는 공급가격 기준으로 산출하였으며, 품목별로 모델 변동에 따른 재 료비, 생산비 차이에 의한 가격 변동요인이 발생하고 환율(EUR, USD)의 변화에 따라 유동적입니다.(나) 주요 가격변동 원인주요 원재료인 열선 가격하락으로 평균판매단가가 인하되었으며 향후에도 원자재의 국산화 또는 원자재 가격하락, 완성차별 제품단가 인하요청에 의하여 평균단가가 하락하는 경우가 발생 할 수 있습니다.
매출과 수주
가. 매출에 관한 사항 (1) 매출실적 (2) 매출처의 구성 및 특성당사는 현재 현대, 기아, 르노코리아자동차의 대부분 차종에 시트히터를 납품하고 있으며 주요 매출처 및 구성은 다음과 같습니다. 해외주요 시트제작업체들의 경우 구매에 있어서의 Key Position을 각 시트제작업체가 가지는 경향이 있지만 국내 완성차 업체의 경우 시트히터 등 CCS제품 구매업체 선정에 있어서 완성차업체에서의 관여도가 높습니다. 당사 시트히터의 고객사는 국내 주요 완성차업체이며 그 중 현대자동차그룹에 대한 매출비중이 절대적으로 높게 나타고 있습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 제품의 원활한 생산과 영업을 위해 본사의 사업총괄 하에 본사와 현지 법인 공장의 업무 협조를 통한 판매 조직망을 구성하고 있습니다. 판매법인조직도.jpg 판매법인조직도 당사를 포함한 자동차부품업체는 국내 완성차의 생산 및 판매 수급 동향에 따라 계획 및 생산, 개발, 납품으로 수행하고 있습니다.(2) 판매경로 완성차 업체의 생산 계획에 의한 계획 생산으로 주문자 상표부착(OEM) 방식으로 판매하고 있습니다.(3) 판매방법 및 조건(가) 내수 현대,기아자동차 등 거래처의 년간, 월간 및 일일 생산 계획과 신차 개발 계획에 준하여 공급하고 있습니다. 월 단위로 현금, 전자 금융 결재(45∼60일) 결제조건으로 채권을 회수하고 있습니다.
가. 매출에 관한 사항 (1) 매출실적 (2) 매출처의 구성 및 특성당사는 현재 현대, 기아, 르노코리아자동차의 대부분 차종에 시트히터를 납품하고 있으며 주요 매출처 및 구성은 다음과 같습니다. 해외주요 시트제작업체들의 경우 구매에 있어서의 Key Position을 각 시트제작업체가 가지는 경향이 있지만 국내 완성차 업체의 경우 시트히터 등 CCS제품 구매업체 선정에 있어서 완성차업체에서의 관여도가 높습니다. 당사 시트히터의 고객사는 국내 주요 완성차업체이며 그 중 현대자동차그룹에 대한 매출비중이 절대적으로 높게 나타고 있습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 제품의 원활한 생산과 영업을 위해 본사의 사업총괄 하에 본사와 현지 법인 공장의 업무 협조를 통한 판매 조직망을 구성하고 있습니다. 판매법인조직도.jpg 판매법인조직도 당사를 포함한 자동차부품업체는 국내 완성차의 생산 및 판매 수급 동향에 따라 계획 및 생산, 개발, 납품으로 수행하고 있습니다.(2) 판매경로 완성차 업체의 생산 계획에 의한 계획 생산으로 주문자 상표부착(OEM) 방식으로 판매하고 있습니다.(3) 판매방법 및 조건(가) 내수 현대,기아자동차 등 거래처의 년간, 월간 및 일일 생산 계획과 신차 개발 계획에 준하여 공급하고 있습니다. 월 단위로 현금, 전자 금융 결재(45∼60일) 결제조건으로 채권을 회수하고 있습니다. 운송비 등 개발 당시 부대 비용 등은 제품가 결정시 포함되어 판매하고 있습니다. (나) 수출 LOCAL L/C를 개설하여 익월초에 발주를 발급받거나 구매 승인서를 발급 받아 월마감 후 판매 대금을 회수 하고 있습니다. (4) 판매전략 (가) 광고 당사 제품의 특성상 자동차 내장재 편의시설 중 하나이므로 단독으로 대중매체를 통한 광고보다는 완성차 업체의 홍보효과 및 차량사양 품목에 별도 표기되고 있으 며, 고객의 자동차에 대한 안전 및 편의성 욕구 증가가 큰 영향을 반영합니다. 국내외의 각 지역별 Motor show 등에 당사제품의 전시 및 각 자동차 MAKER별 설명회 실시를 통한 광고효과 극대화를 기하고 있습니다.(나) 매출 증대를 위한 회사의 기본적인 영업전략 1. 지속적인 신기술 개발로 향후 잠재 시장수요 선점 2. 해외 현지 생산 및 지속적 개선으로 원가절감을 통한 가격 경쟁력 확대 3. 동종 경쟁사와의 시장 점유율 경쟁에서 확고부동한 점유율 고수 4. 품질 향상을 통한 고객과의 우호적 관계를 지속적으로 유지할 계획 다. 수주상황 당사의 시트히터 제품은 주문에 의한 생산방식이 아니라 현대, 기아자동차(주)를 비롯한 자동차 MAKER 업체들의 생산계획에 맞추어 수립된 년간, 월간 및 주간 납품계획에 생산 및 납품이 이루어지고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (6행)
| 사업부문 | 품 목 | 내 용 |
| 자동차 부품 | 시트히터.jpg 시트히터 | 겨울철 운전자 착좌 부분을 일정한 온도 유지 및 균일한 온도분포로 난방 |
| 발열핸들.jpg 발열핸들 | 핸들표면의 냉기를 빠른 시간안에 제거하여 운전자에게 온기를 제공 | |
| ecu.jpg ecu | 시트히터 / 통풍시트 / 복사열 워머등 각 제품의 일정한 성능을 유지, 과열 등 오작동 방지 | |
| 통풍시트.jpg 통풍시트 | DC팬을 활용하여 여름철 시트부의 땀과 습기를 억제차량공조장치에 의한 시원한 차량 내부 공기를 전동식 팬을 통해 시트내부로 순환 | |
| 복사열워머.jpg 복사열워머 | CNT 소재를 발열체로 사용하여 복사열 방사를 통한발열성능 제공내연기관차량 난방 공조시스템 대체용 히팅시스템으로 전기차 전비 감소 효과 및 열 |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (5행)
| (단위 : 천원) | |||||
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매출액 | 비율 |
| 자동차부품 | 제품 | 시트히터 외 | 자동차부품 | 49,444,846 | 87.40 |
| 상품 | 기타 상품 | 자동차부품 | 7,126,918 | 12.60 | |
| 계 | 56,571,764 | 100 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (5행)
| (단위 : 천원) | ||||
| 매출형태 | 품 목 | 제28기 반기 | 제27기 | 제26기 |
| 내수 | 시트히터 외 | 30,279,933 | 66,414,518 | 64,055,525 |
| 수출 | 시트히터 외 | 26,291,831 | 49,495,366 | 55,263,173 |
| 총 합 계 | 56,571,764 | 115,909,884 | 119,318,698 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (8행)
| (단위 : 천원) | |||||
| 구분 | 2026년 반기 | 2025년 | 비 고 | ||
| 매출액 | 구성비율 | 매출액 | 구성비율 | ||
| 현대자동차 | 37,590,373 | 66.45% | 73,677,786 | 63.56% | - |
| 기아자동차 | 18,356,588 | 32.45% | 40,899,466 | 35.29% | - |
| 르노코리아자동차 | 184,032 | 0.33% | 511,692 | 0.44% | - |
| 기타 | 440,772 | 0.78% | 820,940 | 0.71% | - |
| 계 | 56,571,764 | 100.00% | 115,909,884 | 100.00% | - |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 2.5배는 업종 중앙값 5.5배보다 낮아 이익 대비 싼 축이에요(더 낮은 종목 16%). PBR은 0.47배로 중앙값 0.42배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 아이윈 | 228억 | 2.5 | 0.47 | 0.00% | 36.7% | — |
| 세동 | 235억 | 4.0 | 0.58 | 0.00% | 12.2% | -4.5% |
| 휴림에이텍 | 221억 | — | 0.31 | 0.00% | -20.1% | -34.7% |
| 디젠스 | 213억 | 28.4 | 0.89 | 0.00% | 8.0% | +57.5% |
| 에코캡 | 244억 | — | 0.22 | 0.00% | 8.3% | -22.5% |
| 에코볼트 | 254억 | — | 0.16 | 0.00% | -2.3% | +4.9% |
| 씨티알모빌리티 | 255억 | — | 0.29 | 0.00% | -5.0% | -20.2% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 1,159억 가운데 5.9%가 영업이익, 7.7%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 2.9% 줄었고, 영업이익은 13.0% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1,159억 | 69억 | 90억 | -2.9% | -13.0% | 5.9% | 17.8% | 162.6% | 217원 |
| 2024년 | 1,193억 | 79억 | -41억 | +10.2% | +24.4% | 6.6% | -10.1% | 218.0% | -98원 |
| 2023년 | 1,083억 | 64억 | -353억 | +14.7% | +181.3% | 5.9% | -78.8% | 212.0% | -894원 |
| 2022년 | 944억 | 23억 | -36억 | +4.2% | -9.3% | 2.4% | -4.6% | 128.1% | -99원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 75.3% | 18.7% | +95억 | +28억 | -109억 | 20억 | +75억 |
| 2024년 | 73.4% | 20.0% | +40억 | +8억 | -63억 | 19억 | +21억 |
| 2023년 | 74.1% | 20.1% | +66억 | +18억 | -70억 | 22억 | +44억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 95억 중 설비투자에 20억을 쓰고 75억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 291억 | 40억 | 143억 | 13.6% |
| 2026 1Q | 275억 | 16억 | 25억 | 5.8% |
| 2025 4Q | 271억 | 5억 | 53억 | 1.8% |
| 2025 3Q | 287억 | 21억 | 25억 | 7.5% |
| 2025 2Q | 304억 | 28억 | -3억 | 9.2% |
| 2025 1Q | 298억 | 14억 | 15억 | 4.9% |
| 2024 4Q | 301억 | 3억 | -58억 | 1.0% |
| 2024 3Q | 302억 | 22억 | -4억 | 7.4% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-04-17 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 1,308만 원어치 순매수, 기관 2만 원어치 순매도, 개인 1,234만 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +406만 | +2,239만 | +1,308만 | -2억 |
| 기관 | -0만 | -0만 | -2만 | -24만 |
| 개인 | -406만 | -2,239만 | -1,234만 | +2억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +98만 | 0만 | -98만 |
| 11-09 | +60만 | 0만 | -60만 |
| 11-06 | +558만 | 0만 | -558만 |
| 11-05 | -489만 | -0만 | +489만 |
| 11-04 | +180만 | 0만 | -180만 |
| 11-03 | +36만 | 0만 | -36만 |
| 11-02 | +586만 | 0만 | -586만 |
| 10-30 | +10만 | 0만 | -10만 |
| 10-29 | +87만 | 0만 | -87만 |
| 10-28 | +1,114만 | 0만 | -1,114만 |
| 10-27 | -827만 | 0만 | +827만 |
| 10-26 | -1,422만 | 0만 | +1,422만 |
| 10-23 | -298만 | 0만 | +370만 |
| 10-22 | -89만 | 0만 | +89만 |
| 10-21 | +807만 | 0만 | -807만 |
| 10-20 | +382만 | 0만 | -382만 |
| 10-19 | +349만 | 0만 | -349만 |
| 10-16 | -292만 | 0만 | +292만 |
| 10-15 | +1,050만 | -2만 | -1,048만 |
| 10-14 | -590만 | 0만 | +590만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 5,364원 | 5,588원 | 5,640원 | -3.7% |
| 기관 | — | — | 5,495원 | -1.2% |
| 개인 | 5,399원 | 5,459원 | 5,672원 | -4.3% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 5,666원, 20일 동안 -9.7%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
내리던 중에 아래꼬리가 길게 달렸어요. 낮은 가격에서 사려는 힘이 들어왔다는 뜻이에요.
🔎 지표별 점검
장기 흐름(60일선이 120일선 위)은 상승 구조인데 20일선이 60일선 아래로 내려왔어요. 4거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 7.8 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25에 0.4 못 미쳐요. 내리는 힘이 조금 더 커요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 31% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 5,410원~5,500원 구간 안에 있어요.
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 10건
- 10-2907:28 주요 이슈
- 10-27 공시
- 10-26 공시
- 08-1811:01 주요 이슈
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 05-1417:23 주요 이슈
- 05-1318:11 주요 이슈
- 05-1108:24 주요 이슈
- 04-29 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.