이닉스
매출 294억 · 영업이익률 0.3%
작년 같은 분기보다 +42.8%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -20.6%
- 이평선 역배열
- RSI 29 침체
- RSI 29 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -9.8%
- 영업이익률 -2.1%
- 52주 고점 대비 -71%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
당사는 전기자동차 이차전지 부품 전문업체로, 전기차용 배터리의 유형 중 파우치 배터리의 효율과 수명을 증진시키고, 배터리의 안전성을 보완하여 결과적으로 전기자동차의 안전성을 높이는 부품을 생산하여 납품하고 있는 글로벌 기업입니다. 1984년설립되어 차량 및 산업용 제품을 현대자동차와 다수 관련 협력사에 납품해왔으며, 이후 2016년 차량용 이차전지 시장의 도래에 따라 이차전지 Safety Solution업체로 탈바꿈하여 배터리의 안정성에 기여하는 배터리셀 패드와 내화소재를 개발 및 공급하고 있습니다. 주요 완성차 업체중에는 폭스바겐(Volkswagen), 현대자동차, 기아자동차, 포드(Ford) 등이 당사가 개발 및 양산하는 전기차 배터리셀 패드와 내화소재을 채택하였습니다. 자체 개발제품의 성능의 검증을 내재화하기 위해 내화성능 시험실을 구축하고 유관설비를 보유하여 고객사의 내화소재 및 내화제품에 대한 니즈를 보다 빠르고 효과적으로 대응하기 위하여 투자를 진행하였습니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 나. 주요 제품 설명 당사의 '배터리셀 패드'는 파우치형 배터리의 단점을 보완하기 위한 제품입니다. 특징으로는 셀 패드는 배터리 셀과 셀 사이(Cell to Cell)에 적용되어, 파우치의 팽창과 수축을 받아주고, 주행 중 발생할 수 있는 셀의 이탈과 충격을 방지해 주는 역할을 합니다. 당사는 추가적인 특장점을 더하기 위하여 끊임없이 소재 개발 및 제품개발을 이어가고 있어 고부가가치 차세대 제품을 개발중에 있습니다. 2. 내화소재 전기차의 발화는 셀 단위에서 일어나는 것이 일반적이며, 모듈 내에 밀접하게 위치하기 때문에 화재가 발생하게 되면 인접 셀 등으로 확산되는 속도가 매우 빠릅니다. 당사의 '내화소재’은 이런 문제점을 파악하여, 기아에서 새로 출시하는 전기차 EV9에 최초 채택되는 안전 관련 제품입니다. 모듈과 모듈 사이(Module to Module)에서 발화된 화재가 모듈에서 다른 모듈로 확산하는 현상을 지연시키는 역할을 하며, 사고 등으로 화재가 발생할 경우 차량에서 탈출하기까지의 골든타임을 확보하는 중요한 역할을 합니다.
가. 주요 제품 등의 현황 나. 주요 제품 설명 당사의 '배터리셀 패드'는 파우치형 배터리의 단점을 보완하기 위한 제품입니다. 특징으로는 셀 패드는 배터리 셀과 셀 사이(Cell to Cell)에 적용되어, 파우치의 팽창과 수축을 받아주고, 주행 중 발생할 수 있는 셀의 이탈과 충격을 방지해 주는 역할을 합니다. 당사는 추가적인 특장점을 더하기 위하여 끊임없이 소재 개발 및 제품개발을 이어가고 있어 고부가가치 차세대 제품을 개발중에 있습니다. 2. 내화소재 전기차의 발화는 셀 단위에서 일어나는 것이 일반적이며, 모듈 내에 밀접하게 위치하기 때문에 화재가 발생하게 되면 인접 셀 등으로 확산되는 속도가 매우 빠릅니다. 당사의 '내화소재’은 이런 문제점을 파악하여, 기아에서 새로 출시하는 전기차 EV9에 최초 채택되는 안전 관련 제품입니다. 모듈과 모듈 사이(Module to Module)에서 발화된 화재가 모듈에서 다른 모듈로 확산하는 현상을 지연시키는 역할을 하며, 사고 등으로 화재가 발생할 경우 차량에서 탈출하기까지의 골든타임을 확보하는 중요한 역할을 합니다. 교통사고 등의 이유에 따른 탑승자의 무의식. 부상,등의 긴급한상황에 골든타임을 더욱 확보하여 탑승자의 안전한 대피를 위해 전기자동차 내 내화성능 증가에 대한 요구가 증가하고 있어 당사는 다양한 형태의 내화소재을 개발 및 공급하고 있으며 이러한 다양한 내화성능을 가진 제품군을 내화소재이라 칭하고 있습니다. 3. 테이프 당사가 취급하는 차량용 산업 테이프는 접착 특성에 따라 아크릴 폼 테이프, 열확성 접착테이프, 열경화성 테이프로 나뉘며, 테이프 매출의 대부분은 아크릴 폼 테이프가 차지하고 있습니다. 아크릴 폼 테이프는 자동차의 외부(앰블럼, 바디사이드 몰딩, 사이드미러 커버 등)와 내부(계기판, 콘솔, 도어트림 등)에 부속품을 부착하는 용도로 사용합니다. 열확성 접착테이프는 고무의 성질을 갖고 있는 피착면에 적용이 되며, 자동차 내부로 물이 들어오지 않도록 외부 수밀을 막아주는 고무 및 플라스틱에 활용되고 있습니다. 또한, 열경화성 테이프는 일반적인 폼 테이프로는 안정성이 부족한 무거운 하중을 가진 자동차 백미러 같은 구성품을 부착하기에 적합합니다. 4. 흡음재 및 기타 흡음재란 소리를 흡수하는 재료를 말하며 자동차 TRIM류(Pillar, Door, Trunk, Headliner 등)에 흡음재를 부착하여, 차량 내외부 소음원에서 발생하는 소음과 진동을 흡수 및 상쇄시켜 주는 역할을 하고 있습니다. 당사는 흡음재를 거대한 롤 형태로 공급받아 고객사에서 요구하는 형상에 맞게 가공하여 납품하고 있습니다.기타 제품으로는 필터, 접착제, 브러쉬 등이 있습니다. 당사는 각종 필터를 스탠드 및 벽걸이 에어컨의 공기 청정 부위의 부품으로 공급하고 있으며 또한 전자기기 제조에 필요한 각종 부품, 테이프 접착제 등 LG전자 외 다수 고객사에 공급하고 있습니다.
매출과 수주
가. 매출 실적 나. 판매경로 판매조직도.jpg 판매조직도 당사 주요 제품의 최종 고객사는 현대기아차그룹(HKMC)과 포드(Ford), 폴스타,폭스바겐(Volkswagen)입니다. 당사 주요 제품의 직접 고객사로는 자동차 OEM 사와 관련된 1차 공급사들이 포진해 있습니다. 당사의 사내 개발영업부문은 최종 고객사의 전기자동차의 연간 생산량과 해결해야 하는 문제점들을 파악하고 이에 기반하여 솔루션을 제공할 수 있는 방안을 연구, 개발하여 신규 개발, 전기자동차 배터리에 필요한 당사의 주요 제품들, 그리고 기존 공급하던 자동차 제조공정에 사용되는 소모품, 부자재 등을 꾸준히 공급하고 있습니다. 신규 개발 시 고객사 담당자와 개발제품의 세부사항을 확정하여 시제품을 개발하게 되고, 검증 기간을 거쳐 기준을 통과하면 양산계획을 수립, 제조부문에 인계하여 양산공정을 개발하고, 직접매출 고객사에 공급하고 있습니다. 다. 수주 상황 당사는 별도의 수주없이 완성차 업체의 수시 생산계획에 따라 공급되며, 완성차 업체의 생산계획에 따라 당사의 수주총액이 결정됩니다. 확보한 수주는 고객사의 생산계획에 따라 수시로 변동되며, 영업활동이 진행중인 수주상황 또한 불확실성이 존재하는바, 내부관리의 목적에는 부합하나, 외부적 공개 목적에는 부적합함으로 판단합니다
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (14행)
| 구분 | 품목 | 설명 | 제43기2분기매출액 | 비중 | 제42기매출액 | 비중 | 제41기매출액 | 비중 |
| 제품 | 배터리셀패드 | 전기차 파우치형 배터리 셀과 셀 사이에 적용됨, 파우치셀의 팽창과 수축을 잡아주고, 주행 및 충돌 시 셀의 이탈과 충격을 방지함, 셀의 안정성과 | 4,811 | 8.62% | 19,520 | 15.97% | 17,498 | 16.77% |
| 내화소재 | 배터리 모듈간 열 및 화염 전이 방지 화재시 폭발을 지연시켜 탑승객이 차량에서 탈출할 수 있는 시간을 확보하는데 기여 | 9,011 | 16,15% | 13,428 | 10.98% | 5,726 | 5.49% | |
| 테이프 | 자동차의 다양한 차체 및 부품의 부착을 위해 사용되며 부착면과 부착양식에 따라 다양한 종류의 테이프가 요구됨 | 9,705 | 17.40% | 21,018 | 17.19% | 19,860 | 19.03% | |
| 흡음재 | 내연기관, 전기자동차와 관계 없이 외부 소음 및 진동을 흡하거나 반사시켜 승객의 승차감을 개선 | 1,844 | 3.31% | 4,015 | 3.20% | 6,369 | 6.10% | |
| 기타 | 산업용 접착제, 연마제 판매 등 | 2,643 | 4.74% | 6,871 | 5.62% | 3,396 | 3.25% | |
| 제품 합계 | 28,014 | 50.22% | 64,852 | 53.05% | 52,850 | 50.64% | ||
| 상품 | 배터리셀패드 | 전기차 파우치형 배터리 셀과 셀 사이에 적용됨, 파우치셀의 팽창과 수축을 잡아주고, 주행 및 충돌 시 셀의 이탈과 충격을 방지함, 셀의 안정성과 | 58 | 0.10% | 276 | 0.23% | 467 | 0.45% |
| 내화소재 | 배터리 모듈간 열 및 화염 전이 방지 화재시 폭발을 지연시켜 탑승객이 차량에서 탈출할 수 있는 시간을 확보하는데 기여 | 52 | 0.09% | 1,721 | 1.41% | 661 | 0.63% | |
| 테이프 | 자동차의 다양한 차체 및 부품의 부착을 위해 사용되며 부착면과 부착양식에 따라 다양한 종류의 테이프가 요구됨 | 9,492 | 17.01% | 17,661 | 14.45% | 23,222 | 22.25% | |
| 흡음재 | 내연기관, 전기자동차와 관계 없이 외부 소음 및 진동을 흡하거나 반사시켜 승객의 승차감을 개선 | 2,097 | 3.76% | 5,201 | 4.25% | 6,029 | 5.78% | |
| 기타 | 산업용 접착제, 연마제 판매 등 | 16,074 | 28.81% | 32,536 | 26.62% | 21,135 | 20.25% | |
| 상품 합계 | 27,773 | 49.78% | 57,395 | 46.95% | 51,514 | 49.36% | ||
| 총 합계 | 55,787 | 100.00% | 122,247 | 100.00% | 104,365 | 100.00% |
매출 및 수주상황 · 표 2 (16행)
| 매출유형 | 품목 | 2026년 (43기 반기) | 2025년 (42기) | 2024년 (41기) | |||
| 금액 | 비중 (%) | 금액 | 비중 (%) | 금액 | 비중 (%) | ||
| 제품 | 배터리셀패드 | 4,811 | 8.60% | 19,520 | 15.92% | 17,498 | 16.74% |
| 내화소재 | 9,011 | 16,10% | 13,428 | 10.95% | 5,726 | 5.48% | |
| 테이프 | 9,705 | 17.34% | 21,018 | 17.14% | 19,860 | 19.00% | |
| 흡음재 | 1,844 | 3.29% | 4,015 | 3.28% | 6,369 | 6.09% | |
| 기타 | 2,643 | 4.72% | 6,871 | 5.61% | 3,396 | 3.25% | |
| 소계 | 28,014 | 50.05% | 64,852 | 52.90% | 52,850 | 50.57% | |
| 상품 | 배터리셀패드 | 58 | 0.11% | 276 | 0.23% | 467 | 0.45% |
| 내화소재 | 52 | 0.09% | 1,721 | 1.40% | 661 | 0.63% | |
| 테이프 | 9,492 | 16.96% | 17,661 | 14.41% | 23,222 | 22.22% | |
| 흡음재 | 2,097 | 3.75% | 5,201 | 4.28% | 6,029 | 5.77% | |
| 기타 | 16,074 | 28.72% | 32,536 | 26.40% | 21,135 | 20.22% | |
| 소계 | 27,774 | 49.63% | 57,395 | 46.82% | 51,514 | 49.29% | |
| 기타매출 | - | 180 | 0.32% | 340 | 0.28% | 153 | 0.15% |
| 합계 | 55,967 | 100.00% | 122,587 | 100.00% | 104,518 | 100.00% |
매출 및 수주상황 · 표 3 (8행)
| 구분 | 주요업무 내용 | 취급 품목 | |
| 개발영업부문 | 전동화개발팀 | 주요 협력업체와의 신규개발 제품 대응 | 배터리셀 패드, 내화소재, 신규개발 제품 등 |
| 전동화영업팀 | 국내영업- 신규 고객 발굴 및 전략 수립- 고객 관리 및 신규 사업 기회 확대- 계약, 판매 등 영업관리해외영업- 해외시장조사, 경쟁사 동향파악 | 배터리셀 패드, 내화소재, TBA | |
| 의장영업팀 | 테이프, 접착제 등 | ||
| 전장영업팀 | 흡음재 등 | ||
| 일반산업영업팀 | 브러쉬, 연마제 등 | ||
| 전자산업영업팀 | 연마제 등 | ||
| 해외마케팅 | 배터리셀 패드 등 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 147.9배는 업종 중앙값 5.5배보다 높아 이익 대비 비싼 축이에요(더 낮은 종목 96%). PBR은 0.30배로 중앙값 0.42배 아래예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 이닉스 | 376억 | 147.9 | 0.30 | 0.00% | 0.6% | — |
| 영화금속 | 383억 | 3.2 | 0.48 | 4.44% | 15.4% | +0.5% |
| 우리산업홀딩스 | 383억 | 3.5 | 0.27 | 2.96% | 10.8% | -17.7% |
| 상신브레이크 | 390억 | — | 0.17 | 2.75% | 2.4% | -18.4% |
| KB오토시스 | 355억 | 9.1 | 0.30 | 8.10% | 6.3% | +2.5% |
| 유성기업 | 407억 | — | 0.16 | 0.00% | -8.4% | -15.7% |
| 핸즈코퍼레이션 | 336억 | — | 0.28 | 0.00% | -135.1% | +0.0% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 1,226억 가운데 -0.8%가 영업이익, 0.2%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 17.3% 늘었고, 영업적자가 이어졌어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1,226억 | -10억 | 2억 | +17.3% | — | -0.8% | 0.2% | 16.8% | 28원 |
| 2024년 | 1,045억 | -15억 | 10억 | -12.1% | -114.2% | -1.5% | 0.8% | 13.4% | 115원 |
| 2023년 | 1,189억 | 108억 | 110억 | — | — | 9.1% | 13.6% | 14.4% | 1,837원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 89.5% | 11.3% | -23억 | -61억 | +41억 | 68억 | -91억 |
| 2024년 | 88.7% | 12.8% | +14억 | -201억 | +357억 | 226억 | -212억 |
| 2023년 | 85.6% | 5.3% | +139억 | -33억 | -17억 | 83억 | +56억 |
2025년 영업활동에서 현금이 23억 빠져나갔고 설비투자에 68억을 더 썼어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 294억 | 9,819만 | 5억 | 0.3% |
| 2026 1Q | 266억 | -6억 | 3억 | -2.1% |
| 2025 4Q | 264억 | -12억 | -6억 | -4.7% |
| 2025 3Q | 341억 | 2,998만 | 5억 | 0.1% |
| 2025 2Q | 331억 | 6,876만 | -955만 | 0.2% |
| 2025 1Q | 290억 | 1억 | 3억 | 0.5% |
| 2024 4Q | 274억 | -12억 | 554만 | -4.4% |
| 2024 3Q | 276억 | 6억 | 5억 | 2.0% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 403만 원어치 순매도, 기관 310만 원어치 순매수, 개인 927만 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -105만 | -1,949만 | -403만 | -8,788만 |
| 기관 | +307만 | +307만 | +310만 | +209만 |
| 개인 | -305만 | +2,473만 | +927만 | +1억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +262만 | 0만 | -241만 |
| 11-09 | +2,651만 | +307만 | -2,958만 |
| 11-06 | -3,388만 | 0만 | +3,198만 |
| 11-05 | +493만 | 0만 | -514만 |
| 11-04 | -122만 | 0만 | +209만 |
| 11-03 | -468만 | 0만 | +1,401만 |
| 11-02 | +63만 | 0만 | -63만 |
| 10-30 | -718만 | 0만 | +718만 |
| 10-29 | -886만 | 0만 | +886만 |
| 10-28 | +164만 | 0만 | -164만 |
| 10-27 | +1,483만 | 0만 | -1,483만 |
| 10-26 | +1,011만 | 0만 | -1,011만 |
| 10-23 | -695만 | 0만 | +695만 |
| 10-22 | -1,987만 | -208만 | +2,195만 |
| 10-21 | +152만 | 0만 | +0만 |
| 10-20 | +855만 | +211만 | -1,071만 |
| 10-19 | +815만 | 0만 | -718만 |
| 10-16 | +1,994만 | 0만 | -1,994만 |
| 10-15 | -919만 | 0만 | +678만 |
| 10-14 | -1,163만 | 0만 | +1,163만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 4,392원 | 4,442원 | 4,592원 | -8.8% |
| 기관 | 4,065원 | 4,065원 | 4,769원 | -12.1% |
| 개인 | 4,466원 | 4,471원 | 4,636원 | -9.6% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 5,861원, 20일 동안 -11.4%)
단기 지표가 한꺼번에 아래쪽 끝에 몰려 있어요. 반등이 나오기도 하는 자리예요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
침체 기준 30 아래예요. 많이 내린 자리라 반등이 나오기도 하지만, 하락 추세에선 오래 머물기도 해요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 15.8 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 39% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 10건
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11-06
큰 움직임
갭 상승 +5.8%
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11-04
큰 움직임
급등 +5.7%
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10-27
큰 움직임
급등 +5.8%
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10-21
큰 움직임
급등 +11.0%
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10-16
큰 움직임
갭 상승 +5.1%
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10-12
큰 움직임
급등 +5.3%
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09-16
큰 움직임
급등 +6.0%
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09-15
큰 움직임
급등 +5.9%
- 08-14 공시
- 05-15 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.