화승코퍼레이션
매출 4,491억 · 영업이익률 4.9%
작년 같은 분기보다 -21.5%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -7.5%
- 이평선 역배열
- RSI 38
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -5.5%
- 영업이익률 6.1%
- 52주 고점 대비 -45%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
연결회사는 Auto Parts Business(자동차부품), Material Business(소재), General Trade Business(종합무역), Product Business(산업용품 및 EF부품, 방산부품 등)으로 구분하여 다양한 사업을 영위하고 있습니다. 2026년 반기 기준 연결회사는 아래와 같이 총 매출액 8,705억원이며 사업부문별로는 Auto Parts Business 6,207억원(71.3%), Material Business 1,243억원(14.3%), General Trade Business 927억원(10.6%), Product Business 328억원(3.8%)의 매출을 기록하였습니다. 북남미, 인도, 아시아(인도네시아,베트남 등), 등 다양한 해외 생산거점을 적극 활용하여 국내 뿐만아니라 글로벌 수주경쟁에서 우위를 확보하고 있습니다.경쟁사보다 높은 기술력, 품질, 영업력을 바탕으로 글로벌 공급자로서 매출 비중 확대를 지속적으로 추진하고 있습니다. 본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"부터 "7. 기타 참고사항"까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다.
주요 제품과 서비스
연결회사의 주요 제(상)품은 은 다음과 같습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (1) Auto Parts Business(자동차부품) 자동차부품은 입찰에 의해 판매단가가 산정되며, 원재료 가격 및 환율 등의 변동도 판매단가에 영향을 주고 있습니다. 품질 개선 등의 사유로 제품의 사양변경이 발생되어 양산에 적용되면 그 시점에 맞추어 가격변동이 적용되어 제품의 가격변동이 일어나며, 재료비 변동ㆍ제조공정 변경, 운반비 등 원가에 변동이 있을경우에도 고객사와협의 후 가격변동이 적용될 수 있습니다. (2) Material Business(소재) 국제 유가 상승등 원가경쟁력을 종합적으로 판단하여 시장가격에 반영하고 있으며, 원재료가격 및 환율 등의 변동이 판매단가에 영향을 주고 있습니다. (3) General Trade Business(종합무역) 원재료 가격 및 환율 변동, 전반적인 세계경기 변동에 민감하게 반응합니다. (4) Product Business(산업용 및 EF, 방산용 고무 등) 산업용 및 EF고무제품은 상품매입원가변동에 따라 판매단가가 변동되며 원재료가격 및 환율 등의 변동이 판매단가에 영향을 받고 있습니다.방산부품의 제품별 단가 및 구체적인 가격변동사항의 경우 국방 보안사항 및 영업 기밀사항으로서 기재를 생략합니다.
매출과 수주
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매방법 등 [ Auto Parts Business(자동차부품) ] ① 판매경로 및 판매방법 자동차 부품인 Sealing Products과 Fluid Products는 국내외 완성차와 모듈업체 및해외계열회사로 직납하는 구조이며, A/S부품은 현대모비스등 모듈업체와 완성차업체를 통해 매출이 발생하고 있습니다. Sealing Products의 경우 제품 특성상 차체와 도어에 부착되므로 차체와 도어가 조립되는 완성차 공장으로 직납되는 형태가 대부분이며, Fluid Products의 경우 자동차의 모든 부품의 배관의 형태로 장착되므로 완성차에 직납되는 경우도 있고 관련 부품 또는 모듈 시스템을 만드는 완성차의 부품사로 납품되는 경우도 있습니다. 즉, 당사의 고객은 국내외 완성차업체 및 1ㆍ2차 부품업체가 주요 고객이며, 해당 고객 형태에 맞춰 한국 본사와 글로벌 거점에 계열회사를 진출시켜 영업조직을 구축하고 있고 있습니다. 매출은 완성차업체 등의 생산계획에 따라 제조ㆍ판매하는 형태로 판매대금수금은 내수의 경우 현금 및 2~4 개월 만기의 전자방식채권을 받아 대금을 회수 하고 있으며, 수출의 경우 구매확인서, T/T, D/A 형태의 수금방식을 병행하고 있습니다. ② 판매전략 자동차 완성차 업체는 각 회사마다 고유의 부품 규격(스펙)을 가지고 있습니다.
가. 매출실적 나. 판매경로 및 판매방법 등 [ Auto Parts Business(자동차부품) ] ① 판매경로 및 판매방법 자동차 부품인 Sealing Products과 Fluid Products는 국내외 완성차와 모듈업체 및해외계열회사로 직납하는 구조이며, A/S부품은 현대모비스등 모듈업체와 완성차업체를 통해 매출이 발생하고 있습니다. Sealing Products의 경우 제품 특성상 차체와 도어에 부착되므로 차체와 도어가 조립되는 완성차 공장으로 직납되는 형태가 대부분이며, Fluid Products의 경우 자동차의 모든 부품의 배관의 형태로 장착되므로 완성차에 직납되는 경우도 있고 관련 부품 또는 모듈 시스템을 만드는 완성차의 부품사로 납품되는 경우도 있습니다. 즉, 당사의 고객은 국내외 완성차업체 및 1ㆍ2차 부품업체가 주요 고객이며, 해당 고객 형태에 맞춰 한국 본사와 글로벌 거점에 계열회사를 진출시켜 영업조직을 구축하고 있고 있습니다. 매출은 완성차업체 등의 생산계획에 따라 제조ㆍ판매하는 형태로 판매대금수금은 내수의 경우 현금 및 2~4 개월 만기의 전자방식채권을 받아 대금을 회수 하고 있으며, 수출의 경우 구매확인서, T/T, D/A 형태의 수금방식을 병행하고 있습니다. ② 판매전략 자동차 완성차 업체는 각 회사마다 고유의 부품 규격(스펙)을 가지고 있습니다. 우선은 각 고객사마다의 규격을 만족하는 제품을 생산 할 수 있는 기술력과 생산능력이 기본입니다. 자동차 완성차 업체는 자동차가 목표한 성능과 품질을 달성할 수 있도록사용부품의 재료 선택부터 규격을 지정 관리하고 있습니다. 따라서 각 부품들도 성능규격을 만족해야 거래를 할 수 있습니다. 이러한 까다로운 조건이 있으므로 자동차 부품사의 영업 전략은 단순히 고객의 구매 조직을 만족 시키는 영업이아니라, 고객사전 조직(설계ㆍ개발ㆍ평가ㆍ구매ㆍ생산)의 니즈를 파악하고 면밀히 대응하는 것이라할 수 있습니다. [ Material Business(소재) ] ① 판매경로 및 판매방법 CMB는 자동차용고무부품제조업 및 산업용고무제품 제조업체에 직납하거나 대리점(중개업체)를 통하여 판매되는 형태로 일반적으로 주문(발주서)에 의하여 제작 판매하고 있으며 수금은 현금 및 2~4개월만기의 전자방식채권을 받아 대금을 회수 하고 있습니다. ② 판매전략 신제품개발 통한 신규시장 개척 및 매출처의 신규Item에 따른 협업 개발을 통하여 안정적인 제품생산 및 납품을 하고 있으며, 개발에서 납품 및 A/S 까지 고객만족을 통한 경쟁력을 강화하고 있습니다. [ General Trade Business(종합무역) ] ① 판매경로 및 판매방법 국내외 고객사로부터 발주받아 해당 품목을 수입 또는 국내조달을 통해 매입 후 판매하는 형태로 해외 판매의 경우 D/A , T/T 등을 통해 수금이 이루어지며, 내수의 경우 1~3개월의 현금 및 어음을 병행하여 대금회수를 하고 있습니다. ② 판매전략 기존 고객사와의 지속적이고 안정적인 거래를 통해 신뢰를 쌓아가고 있습니다. 신규업체의 경우 가격경쟁력을 높이기 위해 매입시 원가절감(이자율 및 수수료율 감소)을추진하고 있습니다. [ Product Business(산업용 및 EF, 방산용 고무 등) ] ① 판매경로 및 판매방법 상품의 종류에 따라 특수물(Air Fender등)제품은 원청으로 부터 수주를 받아 주문제작을 하여 직납하는 형태이며, 산업용호스류 및 고무판, 벨트류 EF부품류 등은 주문제작 후 직납과 국내외대리점을 통한 판매방식을 병행하고 있습니다. 또한 상품의 단가가 높은 특수물들의 경우 경쟁입찰방식을 통한 판매형태도 겸하고 있습니다. 내수매출의 경우 현금 및 2~4개월만기의 전자방식채권으로 대금회수를 하고 있으며, 수출의 경우 T/T, D/A, L/C방식을 병행하여 대금회수를 하고 있습니다.방산제품의 경우 직접 입찰 및 계약 등을 통해 제작 판매하고 있으며, 계약 형태 및 진행상황에 따라 계약 기간내에 대금을 회수하고 있습니다. ② 판매전략 산업용품의 생산은 외부 아웃소싱을 통한 상품매입을 통한 매출로서 외부 아웃소싱업체의 품질관리가 중요한 부분을 차지 합니다. 이에따라 생산업체의 품질관리지원을 통한 제품품질 향상으로 기존 거래선의 신뢰구축을 공고히하고 KOTRA를 통한 신규거래선 발굴을 지속적으로 추진하고 있습니다. 또한 친환경제품의 수요가 점차증가함에 따라 관련 상품의 개발활동과 신규 아이템발굴을 통한 매출증대를 이루고자 합니다.방산제품의 경우 항공용 연료탱크와 잠수함용 음향 스텔스 제품을 제조·공급해 왔습니다. 기존 제품의 기술, 원가 및 품질 경쟁력을 강화하는 한편, 당사는 제품 포트폴리오를 다각화하여 신성장 동력을 확보하기 위해 끊임없이 연구개발에 전념하고 있습니다. 특히 2026년에는 그 동안의 연구개발 성과등을 통해서 관련 영업활동을 강화할 계획입니다 [연료탱크 분야] 2005년부터 연료탱크 개발을 시작하여 다양한 분야로 확장하고 있으며, 2026년 육상무기체계 호주 수출형 레드백 장갑차의 연료탱크 양산이 착수됩니다. 또한, 무인기 연료탱크 분야로도 확대하고 있습니다. [음향 스텔스 분야 - 장보고-III급 잠수함용] 2008년부터 장보고-III급 잠수함에 음향 스텔스 기술을 독점 납품하고 있으며, 2023년부터 장보고-III Batch-III 잠수함의 성능 업그레이드를 위한 국책과제를 수행중입니다. 잠수함 수출 사업에도 협력하고 있습니다. [마운트 분야 - 장보고-III급 잠수함용] 2016년부터 2018년까지 잠수함 소음 감소용 마운트를 개발하여 현재 장보고-III 잠수함에 납품 중이며, 2022년부터 2026년까지 장보고-III Batch-III 잠수함용 마운트 개발 국책과제를 수행하며 제품군을 확대하고 있습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (8행)
| 사 업 부 문 | 매출유형 | 제49 (당)반기 | 비율 | 품 목 | 주 요 상 표 | 주요 매출처 | 판매경로/방법 | |
| Auto PartsBusiness | 제품/상품 | 620,663 | 71.3% | Sealing Products/ Fluid Products | HS R&A | 현대자동차기아자동차 등 | 생산계획에 따른 제작 후 직납 | |
| MaterialBusiness | 제품/상품 | 124,349 | 14.3% | CMB / TPE | XENOMER,THERMOPRENE | 송우산업아미켐 등 | 주문제작후 직납 / 대리점 판매 | |
| GeneralTradeBusiness | 상품 | 92,659 | 10.7% | 원부자재,MRO 등 | - | 금호폴리켐 등 | 발주받은 후 직납 | |
| ProductBusiness | 산업용 | 상품 | 23,322 | 2.7% | 벨트/ 호스 / 시트/ 특수물(펜더) 등 | EXWILL HS CORP | 포스코 등 | 주문제작후 직납 / 대리점 판매/ 경쟁입찰 판매 |
| 방산 | 제품/상품 | 8,331 | 1.0% | 연료탱크/음향스텔스 등 방산부품 | HS CORP | 한화오션,LIG넥스원 등 | 경쟁입찰, 계약 | |
| EF | 상품 | 1,187 | 0.1% | ESS 탄성체 등 | HS CORP | 텍슨 등 | 발주받은 후 직납 | |
| 합 계 | 870,510 | 100.0% | - | - | - | - |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (11행)
| 사업부문 | 품목 | 제(상)품 종류 | 제품설명 | 비 고 | |
| Auto PartsBusiness | SEALING PRODUCTS | GLASS MOLDING,DOOR·BODY SIDE 등 | 차체 및 도어에 부착되어 빗물, 바람, 먼지 등의 침입을 막고 차량 주행 또는 문을 여닫을 때 발생하는 진동과 소음을 흡수하는 누수방지용 고무제 | 해당 제품은 내연기관차와 전기/수소차 모두에 사용되는 부품이므로, 자동차 시장의 친환경차(전기/수소차) 전환에 따른 영향이 없습니다. | |
| FLUID PRODUCTS | A/C·HEATER HOSE, BRAKE HOSE 등 | 연료 및 각종 오일류, 유압원 등을 자동차 주요장치에 전달하는 고무호스 | 자동차 시장의 전기/수소차 전환으로 인해 일부 연료 계통 호스가 감소할 수 있습니다. 하지만 히팅 시스템용 호스류 수요가 증가하면서, 전체적으로 | ||
| MaterialBusiness | CMB | 카본블랙 등 배합제로 보강된점탄성 고무 배합 | 원료고무에 다양한 배합제를 첨가하여 충격 흡수와 기계적 물성(내열성, 내유성)을 동시에 구현할 수 있는 고무 배합 제품으로 자동차, 건축, 기계 | 현대·기아차 등 기존 완성차 협력사를 대상으로 안정적인 물량 공급과 품질 유지에 힘쓰는 한편, 해외에서는 글로벌 데이터센터 및 전력 인프라 수요 | |
| TPE | 고무의 탄성(열경화성)과플라스틱의 가공성 (열가소성)을동시에 갖춘 열가소성 탄성체 | 사출·압출 등 플라스틱 공정으로 다양한 형상 제작이 가능하며 내열성·내충격성·유연성이 우수한 열가소성 탄성체 제품으로 경량화 및 재활용성이 뛰어 | 국내 자동차 웨더스트립 시장에서 기존 점유율 수성 및 내수 기반을 공고히 하는 동시에, 인도와 미주 지역의 현지 자동차 생산 확대에 따른 웨더스 | ||
| ProductBusiness | 산업용 | 컨베이어벨트 | 스틸코드 및 범포 컨베이어벨트 등 | 다양한 산업 분야에서 석탄/철광석 등 재료를 연속적으로 운반하는 데 사용되는 고무/수지로 만든 컨베이어 벨트제품이며, 주요 사용처로는 화력 발전 | 현재 AI 산업과 전기차 등 산업이 발달하면서 화력발전소가 재조명 되고 있는 상황으로 컨베이어벨트는 지속적으로 사용될것으로 예상됩니다. 전세계적 |
| 호스/시트 | 오일호스, 에어&워터 호스 등 | 다양한 목적의 산업현장에서 그 목적에 맞는 유체를 이송하는데 사용되는 호스로 고객의 니즈에 맞게 디자인, 제조하고 있습니다. 주요 매출처로는 현 | 데이터센터, 쿨링, 식음용, 정유/급유 등의 특수 최첨단 산업분야를 향한 제품 및 영역을 확대하고 있습니다. | ||
| 펜더 | 시스템, 플로팅, 솔리드 펜더 등 | 선박 접안시 안벽 및 선박의 충격을 보호하는 제품으로 선박 대형화 추세에 따라 신규 증설 공사 및 기존 제품의 대형화 교체 공사가 진행될 예정이 | 기존 해양 인프라 보호 사업의 내실을 강화하는 한편, 북미와 유럽 등 선진 시장으로 보폭을 넓히고 있습니다. 특히 지진 및 진동 제어 기술인 탄 | ||
| 방산 | 음향코팅제/ 음향무반향 | 스텔스 타일 | 잠수함의 선체 외부에 부착되어 수중에서의 은밀성 (Stealth)을 확보하고 피탐지율을 줄이는 데 사용되는 특수 소재 제품 | 해당 품목은 현재 방산 전략물자로 분류되어 있으며, 향후 잠수함 수출시에도 적용될 예정입니다. | |
| 연료탱크 | 고무연료탱크 | 경량화와 특수한 요구도(자기밀폐기능: 외부 충격이나 피격 발생시, 스스로 손상을 매꿔 연료누출 방지 등)를 구현할 수 있도록 하여 헬기의 경쟁력 | 헬기 연료탱크 기술 및 제품을 기반으로 육상용(전차, 장갑차, 자주포 등)제품 개발로 영역이 확대되고 있으며, 무인기 분야에도 적용될 예정입니다 | ||
| EF | 부스바 | 플렉시블 부스바 등 | ESS 및 반도체 장비 안에 설치되어 전기를 이송할 수 있고 플렉시블한 형태로 설치할 수 있어 원형 케이블을 대체할 수 있는 사각형태의 부스바 | 플렉시블 부스바의 기술 및 제품을기반으로 전기자동차 제품 개발로 사업영역을 확대하고 있습니다. |
매출 및 수주상황 · 표 3 (15행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제 49 (당) 반기 | 제 48 (당) 기 | 제 47 (전전) 기 | |
| Auto PartsBusiness | 제품 | Fluid Products/Sealing Products | 수출/내수 | 469,494 | 912,685 | 882,309 |
| 상품 | 361,975 | 662,472 | 703,671 | |||
| 소계 | 831,469 | 1,575,157 | 1,585,980 | |||
| MaterialBusiness | 제품 | CMB/TPE 등 | 수출/내수 | 194,250 | 348,702 | 400,372 |
| 상품 | 17,765 | 34,020 | 14,781 | |||
| 소계 | 212,015 | 382,722 | 415,153 | |||
| GeneralTradeBusiness | 상품 | 합성고무/자동차부품 등 | 수출/내수 | 376,848 | 718,753 | 652,652 |
| ProductBusiness | 제품 | 벨트/호스및시트/방충재 및 특수물, 방산부품, EF부품 등 | 수출/내수 | 4,583 | 6,438 | 6,461 |
| 상품 | 34,392 | 76,619 | 108,098 | |||
| 기타 | 11,458 | 26,375 | 13,337 | |||
| 소계 | 50,433 | 109,432 | 127,896 | |||
| 단순매출 합계 | 1,470,765 | 2,786,064 | 2,781,681 | |||
| 내부거래제거 | (600,255) | (1,146,287) | (1,083,284) | |||
| 합계 | 870,510 | 1,639,777 | 1,698,397 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (7행)
| 품목 | 수주일자 | 납기 | 수주총액 | 기납품액 | 수주잔고 | |||
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| CMB/TPE | 06월 | 07월 | - | 44,105 | - | - | - | - |
| 벨트,호스 및 시트방충재및특수물 | 06월 | 07월 | - | 7,706 | - | - | - | - |
| Fluid ProductsSealing Products | 06월 | 07월 | - | 153,600 | - | - | - | - |
| 합성고무 등 | 06월 | 07월 | - | 61,500 | - | - | - | - |
| 합 계 | - | 266,911 | - | - | - | - |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 1.3배는 업종 중앙값 5.5배보다 낮아 이익 대비 싼 축이에요(더 낮은 종목 3%). PBR은 0.37배로 중앙값 0.42배 아래예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 화승코퍼레이션 | 1,114억 | 1.3 | 0.37 | 3.37% | 23.7% | — |
| 태양금속 | 1,118억 | 32.4 | 0.73 | 0.33% | 9.9% | +25.5% |
| 케이엔더블유 | 1,086억 | — | 0.88 | 0.00% | -10.2% | -5.3% |
| 삼기에너지솔루션즈 | 1,083억 | — | 1.57 | 0.00% | -6.3% | +12.3% |
| 네오오토 | 1,072억 | 6.3 | 0.68 | 2.52% | 8.1% | -22.7% |
| 세원정공 | 1,056억 | 2.3 | 0.17 | 1.89% | 6.8% | +0.3% |
| 두올 | 1,187억 | 4.2 | 0.43 | 2.90% | 7.8% | +27.2% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 1.6조 가운데 5.1%가 영업이익, 6.3%가 순이익으로 남았어요.
영업이익은 6.4% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1.6조 | 831억 | 1,031억 | — | -6.4% | 5.1% | 24.6% | 194.4% | 1,681원 |
| 2024년 | — | 887억 | 599억 | — | +13.4% | — | 16.6% | 255.9% | 601원 |
| 2023년 | — | 782억 | 332억 | — | +81.2% | — | 12.3% | 326.8% | 78원 |
| 2022년 | — | 432억 | 157억 | — | +323.5% | — | 6.2% | 369.8% | 63원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 80.6% | 14.4% | +1,598억 | -230억 | -608억 | 641억 | +957억 |
| 2024년 | — | — | +173억 | -267억 | +115억 | 674억 | -501억 |
| 2023년 | — | — | +1,212억 | -183억 | -1,238억 | 338억 | +874억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 1,598억 중 설비투자에 641억을 쓰고 957억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 4,491억 | 219억 | 154억 | 4.9% |
| 2026 1Q | 4,215억 | 256억 | 248억 | 6.1% |
| 2025 4Q | — | 36억 | 519억 | — |
| 2025 3Q | — | 208억 | 151억 | — |
| 2025 2Q | — | 279억 | 106억 | — |
| 2025 1Q | — | 309억 | 256억 | — |
| 2024 4Q | — | 142억 | 132억 | — |
| 2024 3Q | — | 259억 | 4억 | — |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 1억 원어치 순매도, 기관 627만 원어치 순매수, 개인 9,733만 원어치 순매수했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +8,653만 | +2,162만 | -1억 | -11억 |
| 기관 | +150만 | -322만 | +627만 | -5,890만 |
| 개인 | -9,121만 | -2,188만 | +9,733만 | +13억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -774만 | +304만 | +470만 |
| 11-09 | +8,777만 | +1만 | -8,779만 |
| 11-06 | -708만 | +90만 | +617만 |
| 11-05 | +224만 | -242만 | +18만 |
| 11-04 | +1,134만 | -4만 | -1,448만 |
| 11-03 | -326만 | -20만 | +316만 |
| 11-02 | -634만 | -360만 | +994만 |
| 10-30 | -2,666만 | +229만 | +2,437만 |
| 10-29 | -2,812만 | +306만 | +2,505만 |
| 10-28 | -53만 | -627만 | +680만 |
| 10-27 | -1,591만 | -25만 | +1,616만 |
| 10-26 | -3,129만 | +715만 | +2,414만 |
| 10-23 | -1,536만 | -140만 | +1,676만 |
| 10-22 | -9,979만 | +195만 | +9,784만 |
| 10-21 | -658만 | -44만 | +702만 |
| 10-20 | +434만 | -184만 | -250만 |
| 10-19 | -1,988만 | +140만 | +1,848만 |
| 10-16 | +5,061만 | -3만 | -5,059만 |
| 10-15 | -1,416만 | +230만 | +1,186만 |
| 10-14 | +1,932만 | +65만 | -1,997만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 2,196원 | 2,223원 | 2,296원 | -3.5% |
| 기관 | 2,194원 | 2,228원 | 2,309원 | -4.1% |
| 개인 | 2,202원 | 2,256원 | 2,342원 | -5.4% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,527원, 20일 동안 -4.8%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 7.5 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 1.6 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 75% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 35건
-
11-04
큰 움직임
급락 -5.0%
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10-22
큰 움직임
급락 -5.0%
-
10-16
큰 움직임
급등 +5.7%
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09-29
큰 움직임
급등 +5.8%
-
08-18
큰 움직임
급락 -5.5%
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 03-23 공시
- 11-14 공시
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 03-21 공시
- 02-07 공시
- 11-14 공시
- 08-14 공시
- 05-16 공시
- 03-20 공시
- 11-13 공시
- 08-14 공시
- 05-15 공시
- 04-25 공시
- 04-25 공시
- 04-24 공시
- 03-21 공시
- 11-14 공시
- 08-16 공시
- 06-29 공시
- 06-28 공시
- 05-16 공시
- 03-28 공시
- 03-25 공시
- 11-15 공시
- 08-17 공시
- 05-17 공시
- 03-23 공시
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.