네오오토

당사는 한국표준산업분류상 '자동차 신품부품 제조업' 분야에서 활동하는 기업으로, 주요 사업 목적은 자동차의 핵심 부품인 변속기 등의 기어류 제조에 있습니다. 특히 피니언 기어, 디퍼런셜 어셈블리, 대형 기어, 그리고 감속기 등 고도의 정밀도가 요구되는 부품을 생산하고 있습니다. 당사가 생산하는 품목은 자동차의 동력 전달 시스템의 핵심 요소로서, 연료 효율성, 차량의 진동 및 소음 저감, 그리고 최종 사용자의 안전에 직접적으로 기여하는 변속기 등의 부품입니다. 해당 부품의 제조는 초정밀 가공 기술과 엄격한 품질 관리가 필수적이며, 이는 완성차 제조사의 고객 만족도를 결정짓는 핵심적인 요소입니다. 따라서 이 분야에는 높은 기술적 진입 장벽이 존재하며 이를 충족하는 인증을 받은 소수 기업만이 시장에 참여할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 2) 매출처 및 주요 생산품 당사의 주요 매출업체는 (2026년 반기말 매출액 기준) 현대트랜시스(80.7%), 현대자동차(8.0%), 기아(3.9%) 등으로 구성되어 있으며 당사는 끊임없는 연구개발과 기술혁신, 영업활동을 통하여 고객다변화와 신시장 개척에 전력을 다하고 있습니다. - 피니언 기어: 자동변속기 부품으로 엔진의 동력을 썬기어로부터 차축을 통해 전달받아 각 단으로 변속하여 어널러스 기어로 전달하는 역할을 하는 기어입니다.

당사는 한국표준산업분류상 '자동차 신품부품 제조업' 분야에서 활동하는 기업으로, 주요 사업 목적은 자동차의 핵심 부품인 변속기 등의 기어류 제조에 있습니다. 특히 피니언 기어, 디퍼런셜 어셈블리, 대형 기어, 그리고 감속기 등 고도의 정밀도가 요구되는 부품을 생산하고 있습니다. 당사가 생산하는 품목은 자동차의 동력 전달 시스템의 핵심 요소로서, 연료 효율성, 차량의 진동 및 소음 저감, 그리고 최종 사용자의 안전에 직접적으로 기여하는 변속기 등의 부품입니다. 해당 부품의 제조는 초정밀 가공 기술과 엄격한 품질 관리가 필수적이며, 이는 완성차 제조사의 고객 만족도를 결정짓는 핵심적인 요소입니다. 따라서 이 분야에는 높은 기술적 진입 장벽이 존재하며 이를 충족하는 인증을 받은 소수 기업만이 시장에 참여할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 2) 매출처 및 주요 생산품 당사의 주요 매출업체는 (2026년 반기말 매출액 기준) 현대트랜시스(80.7%), 현대자동차(8.0%), 기아(3.9%) 등으로 구성되어 있으며 당사는 끊임없는 연구개발과 기술혁신, 영업활동을 통하여 고객다변화와 신시장 개척에 전력을 다하고 있습니다. - 피니언 기어: 자동변속기 부품으로 엔진의 동력을 썬기어로부터 차축을 통해 전달받아 각 단으로 변속하여 어널러스 기어로 전달하는 역할을 하는 기어입니다. 현대자동차 그룹에 피니언기어를 실제로 납품하고 있는 업체는 당사 외 1개사 입니다. - 디프어셈블리(Differential Assembly): 변속된 동력을 바퀴와 연결된 드라이브 샤프트에 전달하고 차량에 발생되는 좌우 회전차를 흡수하는 장치(차동창치) 입니다. 현대트랜시스를 통해 기아로 납품되는 디프 어셈블리는 각 4곳의 현대트랜시스 공장별로 하나씩의 업체가 선정되어 공급하고 있습니다. - 대형기어: 자동변속기 부품으로 캐리어의 동력을 전달받아 Output Shaft를 통해 구동 및 차축에 동력을 전달하는 기어를 말합니다. 어널러스 기어는 안쪽으로 치형이 있는 링기어로 피니언기어와 맞물려 있으며 피니언기어로부터 전달받은 동력을 캐리어에 전달하는 역할을 합니다. 당사가 납품하고 있는 대형기어 중 4대기어는 변속기 부품 중에서도 고도의 기술력이 필요한 부품으로 그동안 현대자동차 그룹에서 외주화가 이루어 지지 않았으나, 당사가 2016년부터 최초로 현대트랜시스 멕시코 공장에 완성형 4대기어 및 어널러스 기어를 납품하고 있습니다. - 감속기 : 전기차의 감속기는 내연기관 차량의 변속기와 유사한 역할을 수행하는 부품으로, 모터의 회전수를 감소시켜 토크를 증대시키는 기능을 합니다. 자동차 시장이 전기차 중심으로 빠르게 전환됨에 따라, 당사는 아이오닉6, 니로 코나, EV6, EV9 등에 적용되는 감속기 기어류를 수주하여 양산을 진행하고 있으며, 신규 전기차용 감속기 기어류 수주 확대를 위해 지속적으로 영업활동을 전개하고 있습니다. (3) 향후 추진 분야 당사는 자동차 산업의 급격한 전동화 전환에 대응하기 위해 지속적인 연구개발을 추진하고 있으며, 전기차용 2단 변속기 등 친환경 자동차 부품과 관련된 특허를 출원하여 기술 경쟁력을 강화하고 있습니다. 이러한 기술력을 바탕으로 북미 스텔란티스 퍼시피카에 적용되는 플러그인 하이브리드용 모터 샤프트와 현대자동차그룹 승용, SUV, MPV 차종에 탑재되는 하이브리드용 자동변속기 및 DCT 기어류를 수주하여 2020년부터 양산 납품하고 있습니다. 또한, 현대자동차그룹의 전기차(니로, 코나, 아이오닉6, 아이오닉9, EV9, 고성능 N라인 및 GT라인)에 적용되는 감속기 기어류를 수주하여 2022년부터 양산을 진행하고 있으며, 2025년부터는 차세대 하이브리드용 자동변속기(TMED-Ⅱ) 및 제네시스 하이브리드용 자동변속기 기어류, 전기차(4륜 사양 EV3, EV4, EV5, 셀토스 하이브리드)에 적용되는 모터샤프트 및 기어류에 대해서도 양산 납품하고 있습니다. 아울러, 현대자동차그룹의 신기술인 I-DAS 시스템용 디스커넥터를 수주하여 개발 진행 중입니다. 현대자동차 E-GMP 2세대 및 CEER 일부 4륜 전기차에 적용될 예정이며, 26년부터 양산 예정입니다. 또한, EREV 차량에 적용되는 기어류를 수주하여 개발 진행 중입니다. 27년부터 양산 예정입니다. EREV 유사 기어가 적용되는 포터 전기차 감속기용 기어류도 추가 수주하여 개발 중이며, 27년부터 양산 예정입니다. 한편, 당사는 초소형 전기차부터 승용 및 상용 전기차까지 적용 가능한 파킹 시스템 내장형 감속기를 차체 설계·개발하여 시험을 통한 성능 및 내구성 검증을 완료하였으며, 최근에는 내연기관 차량의 전동화 사업에도 참여하여 운전면허시험장 차량에 당사 감속기를 적용한 실차 주행 및 유효성 검증을 수행하고 있습니다. 또한, 정부 과제를 통해 전기차용 감속기를 독자 설계한 2단 변속기로 교체하여 내구 성능 시험 및 1차 실차 적용 주행시험을 완료하였습니다. 현재는 현대트랜시스와 협력하여 8톤 이상 상용차에 적용되는 e-Axle 개발을 정부 과제로 수행 완료하였으며, 소형 감속기 자체 기술을 기반으로 물류로봇(AMR, AGV)에 적용 가능한 구동 모듈을 개발하고 성능 및 내구성 확보를 위한 시험을 진행하고 있습니다. 아울러, 행성 지표 탐사용 로버 구동용 모터, 드라이버 및 감속기 개발 정부 과제를 수행하며, 자체 개발 소형 감속기의 적용 범위를 주행, 조향, 현가 및 작업기(로봇팔) 관절부까지 확대하고 있으며, 성능 확보를 위한 지속적인 연구개발을 추진하고 있습니다. (마) 전동화 개발 추진 현황 -전동화 양산 실적 당사는 자동차 산업의 급격한 전동화 전환에 대응하기 위해 지속적인 연구개발을 추진하고 있으며, 전기차용 2단 변속기 등 친환경 자동차 부품과 관련된 특허를 출원하여 기술 경쟁력을 강화하고 있습니다. 이러한 기술력을 바탕으로 북미 스텔란티스 퍼시피카에 적용되는 플러그인 하이브리드용 모터 샤프트와 현대자동차그룹 승용, SUV, MPV 차종에 탑재되는 하이브리드용 자동변속기 및 DCT 기어류를 수주하여 2020년부터 양산 납품하고 있습니다. 현대자동차그룹의 전기차(니로, 코나, 아이오닉6, 아이오닉9, EV9, 고성능 N라인 및 GT라인)에 적용되는 감속기 기어류를 수주하여 2022년부터 양산을 진행하고 있으며, 2025년부터는 차세대 하이브리드용 자동변속기(TMED-Ⅱ) 및 제네시스 하이브리드용 자동변속기 기어류, 전기차(4륜 사양 EV3, EV4, EV5, 셀토스 하이브리드)에 적용되는 모터샤프트 및 기어류에 대해서도 양산 납품하고 있습니다.

가. 매출실적 (주1) 당사의 수출은 직접 수출이 아닌 현대트랜시스를 통한 Local 수출 방식이며, 달러 기준 수출금액을 정확히 파악하는데 어려움이 존재하여 연평균 환율 적용을 통해 달러 기준 수출금액을 산정하였습니다. (2024년 평균환율 1,363.98 / 2025년 평균환율 1,422.22 / 2026년 상반기 평균환율 1,483.85)나. 판매경로 및 판매방법(1) 판매 조직 당사 제품은 완성차 업체들을 대상으로 한 제품이기 때문에, 주요 고객사인 현대자동차, 기아의 모델 개발 단계에서부터 선행영업을 하고 있습니다. 각 모델별로 전담 개발 및 영업인력을 배치하여 고객의 개발 계획 및 니즈를 충족시킬 수 있는 제품 개발을 진행하고 있습니다.

가. 매출실적 (주1) 당사의 수출은 직접 수출이 아닌 현대트랜시스를 통한 Local 수출 방식이며, 달러 기준 수출금액을 정확히 파악하는데 어려움이 존재하여 연평균 환율 적용을 통해 달러 기준 수출금액을 산정하였습니다. (2024년 평균환율 1,363.98 / 2025년 평균환율 1,422.22 / 2026년 상반기 평균환율 1,483.85)나. 판매경로 및 판매방법(1) 판매 조직 당사 제품은 완성차 업체들을 대상으로 한 제품이기 때문에, 주요 고객사인 현대자동차, 기아의 모델 개발 단계에서부터 선행영업을 하고 있습니다. 각 모델별로 전담 개발 및 영업인력을 배치하여 고객의 개발 계획 및 니즈를 충족시킬 수 있는 제품 개발을 진행하고 있습니다. 또한, 당사 제품은 적시 생산 능력 및 품질 관리가 중요하기 때문에, 주 고객사인 현대트랜시스의 인근지역에 위치한 당사의 공장에서 유연성있는 제품관리로 고객사의 긴급생산계획에 신속한 대응을 해나가고 있습니다.(2) 판매 경로 당사 매출 대부분은 현대트랜시스, 현대자동차, 기아로 납품되며, 일부 수량은 다른 1차 벤더를 통해서 완성차업체에 납품되고 있습니다.(3) 판매 전략 당사의 제품은 자동차 파워트레인 부품의 특성상 소음 발생 정도가 중요한 요소 중 하나로 생산정밀도 및 품질검증에 심혈을 기울이고 있으며, 고객사 생산계획을 적시(JUST IN TIME)에 맞출 수 있도록 라인에 발생되는 불량품을 “0” 수준에 맞추도록 노력하고 있습니다. 또한, 안전재고 확보 및 품질관리를 위한 LOT 관리도 이루어지고 있습니다. 다. 주요 매출처 현황 (주1) 당사는 발주처와 계약시 납품수량 및 기간을 특정짓지 않고, 매년초 완성차 업체의 '연간 생산계획' 통보에 의해 해당년도의 납품수량이 확정됩니다. 따라서, 수주잔고는 현대기아차의 장기생산계획을 토대로 2029년까지 납품예상수량에 평균단가를 적용하여 추정하였으며, 수주총액은 수주잔고와 동일한 수량 및 금액을 기재하였습니다. 수주와 관련된 수량 및 금액은 완성차 업체의 납품 수량 변경 등에 따라 변동될 수 있는 추정의 수치임을 참고하여 주시기 바랍니다.(주2) 주요 매출처별 품목을 공통 품목군별로 통합하여 수주상황을 파악하였습니다.