두올
매출 2,092억 · 영업이익률 4.0%
작년 같은 분기보다 -35.4%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 +6.9%
- 이평선 정배열
- RSI 62
- 20이평 대비 +1.9%
- 영업이익률 3.0%
- 52주 고점 대비 -21%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13
사업의 개요
당사와 연결실체(이하 '연결회사')의 사업내용은 자동차용 내장재(원단, 시트커버링, 에어백쿠션) 제조의 사업을 영위하고 있습니다.원단 사업은 최종 소비자의 취향과 욕구를 만족시키는 기준이 되며, 일반 직물과는 달리 가공 공정이 까다롭고, 개발시간이 장시간 요구되는 최첨단 섬유 가공품입니다.시트커버링 사업은 천연가죽, 인조가죽과 Cloth(천) 등의 원자재를 가공하여 Seat Assembly 회사 또는 자동차사에 직접 판매합니다. 연결기준으로 반영되는 에어백 사업은 현대모비스, 조이슨세이프티시스템 등으로 에어백 쿠션을 공급하고 있습니다.부문별 사업에 관한 자세한 사항은 '7. 기타 참고사항'의 '나. 회사의 현황'을 참고하시기 바랍니다.연결회사는 국내를 비롯하여 중국, 유럽(포르투갈, 루마니아, 튀르키예 등), 아메리카(멕시코, 브라질 등) 등 총 22개의 종속법인이 생산 및 영업 활동을 하고 있으며, 당반기 연결 매출액은 410,545백만원으로 전년 동기 대비 1.6% 증가하였고, 별도 매출액은 137,041백만원으로 전년 동기 대비 5.1% 감소하였습니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요 제품에 관한 사항 당사의 지역별 매출액은 아래와 같습니다. ※ 각 지역별 매출액은 내부거래 제거 전 금액이며, 연결조정 항목을 통해 내부거래를 제거하였습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 및 가격변동원인 (1) 가격변동추이 ※ 본자료는 매출액 대비 판매 수량으로 단순 계산하였습니다.(2) 가격변동원인고객사인 현대기아자동차의 심의입찰을 통해 수주를 받으며, 수주시 개발, 생산을 진행하여 고객사의 니즈에 맞는 제품을 공급합니다. 당사의 원단 판매가격은 양산단계에서 1) 모델별 연수, 2) 상품개선, 3) 원재료 가격변동과 4) 생산성 향상 등에 영향을 받아 가격변동이 발생합니다. 또한 국제 유가 변동에 따른 원소재 단가변동(CLOTH)과 환율변동으로 인하여 단가가 변동(천연가죽의 경우)되며 설계 변경에 따라서도 단가변동이 발생합니다.
매출과 수주
가. 매출상황 (1) 매출실적 ※ 각 지역별 매출액은 내부거래 제거 전 금액이며, 연결조정 항목을 통해 내부거래를 제거하였습니다. (2) 판매경로와 방법1) 판매조직- 영업파트 : 원가관리 등- 관리파트 : 내수, 수출고객사의 출고관리 등 - FTA담당부서 : FTA 관리 총괄 - 울산, 아산사무소 : 각 고객사 대외업무 및 개발, 품질관리- 울산구매팀, 아산영업팀 : 자동차용 시트 커버 납품 및 관리 2) 판매경로 ① 내수 판매경로 내수 판매경로.jpg 내수 판매경로 원단사업부문에서는 강화공장 또는 외주로부터 우븐, 니트, 트리코트 등의 원단을 생산하여 반월공장에서 염색 및 축소 가공을 진행합니다.(우븐의 경우 대부분 자체공장에서 생산하며, 그 외의 원단은 외주생산 비중이 높음) 이후 원단을 차종별, 사양별 구분하여 라미가공을 진행하고 봉제업체로 보내집니다. 봉제업체에서 자동차시트 적용 부위 기준으로 구분하고 재단 및 봉제를 진행하여 시트 아세이 업체로 공급하고, 아세이 업체에서는 입고된 제품을 표면에 봉제품을 씌워 최종 자동차로 납품을 진행합니다. 완성차업체(현대.기아차 등)에서는 제품이 입고되면 자동차 조립을 진행합니다. 당사의 시트 사업부문은 상기 과정에서 봉제 업체에 해당하는 부분으로 그 이후 판매 경로는 같습니다.
가. 매출상황 (1) 매출실적 ※ 각 지역별 매출액은 내부거래 제거 전 금액이며, 연결조정 항목을 통해 내부거래를 제거하였습니다. (2) 판매경로와 방법1) 판매조직- 영업파트 : 원가관리 등- 관리파트 : 내수, 수출고객사의 출고관리 등 - FTA담당부서 : FTA 관리 총괄 - 울산, 아산사무소 : 각 고객사 대외업무 및 개발, 품질관리- 울산구매팀, 아산영업팀 : 자동차용 시트 커버 납품 및 관리 2) 판매경로 ① 내수 판매경로 내수 판매경로.jpg 내수 판매경로 원단사업부문에서는 강화공장 또는 외주로부터 우븐, 니트, 트리코트 등의 원단을 생산하여 반월공장에서 염색 및 축소 가공을 진행합니다.(우븐의 경우 대부분 자체공장에서 생산하며, 그 외의 원단은 외주생산 비중이 높음) 이후 원단을 차종별, 사양별 구분하여 라미가공을 진행하고 봉제업체로 보내집니다. 봉제업체에서 자동차시트 적용 부위 기준으로 구분하고 재단 및 봉제를 진행하여 시트 아세이 업체로 공급하고, 아세이 업체에서는 입고된 제품을 표면에 봉제품을 씌워 최종 자동차로 납품을 진행합니다. 완성차업체(현대.기아차 등)에서는 제품이 입고되면 자동차 조립을 진행합니다. 당사의 시트 사업부문은 상기 과정에서 봉제 업체에 해당하는 부분으로 그 이후 판매 경로는 같습니다. ② 수출 판매경로 수출 판매경로.jpg 수출 판매경로 수출 판매경로는 해외 봉제업체로 운송되는 점을 제외하고는 내수 판매경로와 동일한 경로를 거칩니다. 다만 시트사업부문의 수출은 현지 법인을 통해서만 납품이 진행됩니다. ③ 판매방법 및 조건 당사의 원단사업부문은 완성차업체가 주고객사입니다. 따라서 고객사의 개발 및 양산 스케줄에 의해 판매방법 및 조건이 좌우됩니다. 고객사에 의해 특정차종 공급업체로 선정이 되면, 2년여 기간 동안 고객사의 개발 스케줄에 따라서 기준 물성에 맞는 제품을 개발하고 양산단계에 접어들게 됩니다. 양산 이후에는 고객사에서 주기적으로 배포되는 생산계획에 따라 미리 생산을 하여 고객사가 지정한 봉제업체에 납품하고 거래계약의 주체인 시트아세이업체로부터 대금지급을 받게 되는데 일반적으로 내수용 납품대금은 어음 또는 현금으로 지급됩니다. 수출거래는 현대, 기아차의 해외공장에서 생산되는 차종의 부품을 한국에서 CKD 방식으로 공급하게 되며, 입찰시 제시된 거래조건(대부분 DDP조건) 및 지급조건(현금 및 일반적 45일)에 따라 대금을 지급받게 됩니다. 한편 시트사업부문 또한 원단 사업부문과 같이 고객사의 월간 생산계획(5개월 forecast) 및 주간 생산계획(14일 forecast)에 맞춰 직접 고객사로 납품하며 판매합니다. (3) 판매전략 당사의 원단사업부문은 근본적으로 판매를 하기 위해서 각 차종별로 진행되는 입찰에서 수주를 해야 하기 때문에, 디자인 샘플 및 가격전략을 병행하고 있습니다. 디자인 경쟁 단계부터 당사가 강점이 되는 우븐 위주의 다양한 고급원단과 후가공(엠보싱 등)의 기술을 추가하여 기준샘플 채택에 집중하며, 입찰시 최적의 원가검토를 통해서 수주를 위한 다양한 시나리오를 분석하고 있습니다. 국내에서 생산되는 차종뿐 아니라, 이미 해외법인이 진출한 중국 및 유럽지역의 차종 수주에 또한 총력을 기울이고 있습니다. 2019년에는 미국에 BTNA 법인을 설립하여 북미지역에 진출했으며, 북미 및 중남미 차종의 추가 수주를 위해 해외 파트너와의 교류 등 다양한 방법을 검토하고 있습니다. 또한 현 주고객사인 현대, 기아자동차 외 르노삼성 등 타 완성차 업체 쪽으로도 활발히 영업활동을 진행하고 있으며, 디자인 제안 등의 활동과 병행하여 점차 고객 다변화에 집중할 계획에 있습니다. 한편 시트사업부문은 안정적인 매출 확보를 위해 기존 국내 시장에 대한 점유율 유지 및 확대 전략뿐만 아니라, 고객사 해외 동반 진출을 통해 해외시장 점유율 확대 전략으로 당사 고객인 현대자동차의 주요 시트 커버 업체로서의 지위를 유지하면서 중국 등 해외공장의 오더를 지속적으로 수주하는 등 기존 시장에서의 점유율 확대하는 전략을 지속적으로 펼칠 계획입니다. 또한 안정도, 생산, 품질 관리 시스템을 바탕으로 고객의 니즈를 충족시킴으로써 오더 수주의 전략적 우위를 점하는데 최선의 노력을 다하고 있습니다. 나. 수주 상황 당사는 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에 수주잔고의 개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다.고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제상황, 자동차 산업 시장과 고객 수요 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다.(1) 수요변동 요인 - 국내 자동차 시장 성장 둔화에 따른 자동차업체의 해외공장 증설 - 현대/기아자동차의 해외현지화에 따른 동반진출을 통한 직공급 요구 - 지속적인 품질경쟁력 확보에 대한 필요성 (2) 공급변동 요인 - 유가 변동에 따른 원자재가(가죽, 원사 등) 변동에 따른 제품별 납품가 변동 - 원화변동에 따른 수출 수익성 변동
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (8행)
| 지역 | 2026년 반기 | 2025년 | 2024년 | |||
| 금액 | 비율 | 금액 | 비율 | 금액 | 비율 | |
| 국내 | 137,041 | 33% | 293,221 | 37% | 316,762 | 41% |
| 아시아 | 81,313 | 20% | 160,287 | 20% | 142,680 | 18% |
| 유럽 | 232,299 | 57% | 461,948 | 58% | 437,984 | 57% |
| 아메리카 | 72,563 | 18% | 116,037 | 15% | 89,574 | 12% |
| 연결조정 | -112,671 | -27% | -235,353 | -30% | -213,741 | -28% |
| 합계 | 410,545 | 100% | 796,139 | 100% | 773,259 | 100% |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (4행)
| 구분 | 2026년 반기 | 2025년 | 2024년 |
| 원단 | 8,376 | 8,408 | 8,250 |
| 시트 | 365,244 | 311,995 | 292,201 |
| 에어백 | 6,311 | 5,794 | 5,138 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (8행)
| 지역 | 2026년 반기 | 2025년 | 2024년 | |||
| 금액 | 비율 | 금액 | 비율 | 금액 | 비율 | |
| 국내 | 137,041 | 33% | 293,221 | 37% | 316,762 | 41% |
| 아시아 | 81,313 | 20% | 160,287 | 20% | 142,680 | 18% |
| 유럽 | 232,299 | 57% | 461,948 | 58% | 437,984 | 57% |
| 아메리카 | 72,563 | 18% | 116,037 | 15% | 89,574 | 12% |
| 연결조정 | -112,671 | -27% | -235,353 | -30% | -213,741 | -28% |
| 합계 | 410,545 | 100% | 796,140 | 100% | 773,259 | 100% |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 4.2배는 업종 중앙값 5.5배보다 낮아 업종 평균 언저리예요(더 낮은 종목 38%). PBR은 0.43배로 중앙값 0.42배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 두올 | 1,187억 | 4.2 | 0.43 | 2.90% | 7.8% | — |
| 태양금속 | 1,118억 | 32.4 | 0.73 | 0.33% | 9.9% | +25.5% |
| 화승코퍼레이션 | 1,114억 | 1.3 | 0.37 | 3.37% | 23.7% | -18.0% |
| 케이엔더블유 | 1,086억 | — | 0.88 | 0.00% | -10.2% | -5.3% |
| 삼기에너지솔루션즈 | 1,083억 | — | 1.57 | 0.00% | -6.3% | +12.3% |
| 모트렉스 | 1,308억 | 17.7 | 0.52 | 0.00% | 7.1% | +6.8% |
| 네오오토 | 1,072억 | 6.3 | 0.68 | 2.52% | 8.1% | -22.7% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 7,961억 가운데 6.1%가 영업이익, 3.9%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 3.0% 늘었고, 영업이익은 13.2% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,961억 | 486억 | 313억 | +3.0% | +13.2% | 6.1% | 11.2% | 96.7% | 994원 |
| 2024년 | 7,733억 | 429억 | 167억 | +2.7% | -2.7% | 5.6% | 6.9% | 113.9% | 530원 |
| 2023년 | 7,531억 | 441억 | 208억 | +33.1% | +231.5% | 5.9% | 9.7% | 121.3% | 668원 |
| 2022년 | 5,660억 | 133억 | 75억 | +14.2% | -47.4% | 2.3% | 3.8% | 133.2% | 224원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 82.4% | 11.5% | +507억 | -253억 | -209억 | 211억 | +295억 |
| 2024년 | 83.4% | 11.0% | +539억 | -47억 | -242억 | 196억 | +344억 |
| 2023년 | 83.3% | 10.8% | +167억 | +203억 | -390억 | 84억 | +83억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 507억 중 설비투자에 211억을 쓰고 295억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 2,092억 | 83억 | 77억 | 4.0% |
| 2026 1Q | 2,013억 | 60억 | 38억 | 3.0% |
| 2025 4Q | 1,937억 | 29억 | -9억 | 1.5% |
| 2025 3Q | 1,984억 | 158억 | 124억 | 8.0% |
| 2025 2Q | 2,020억 | 128억 | 71억 | 6.3% |
| 2025 1Q | 2,021억 | 171억 | 127억 | 8.5% |
| 2024 4Q | 1,944억 | 107억 | 27억 | 5.5% |
| 2024 3Q | 1,898억 | 79억 | -6억 | 4.2% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 1억 원어치 순매도, 기관 10억 원어치 순매수, 개인 9억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | -1억 | -2억 | -1억 | -4억 |
| 기관 | +3억 | +7억 | +10억 | +19억 |
| 개인 | -2억 | -5억 | -9억 | -16억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | -3,033만 | +16만 | +2,975만 |
| 11-09 | -8,346만 | +599만 | +7,706만 |
| 11-06 | -3,137만 | +8,945만 | -5,906만 |
| 11-05 | +763만 | +1억 | -1억 |
| 11-04 | -253만 | +6,717만 | -6,363만 |
| 11-03 | +305만 | +1억 | -1억 |
| 11-02 | -5,645만 | +6,249만 | -347만 |
| 10-30 | -627만 | +1억 | -1억 |
| 10-29 | -1,253만 | +6,076만 | -4,628만 |
| 10-28 | -827만 | +8,540만 | -7,925만 |
| 10-27 | +4,239만 | +2,363만 | -6,471만 |
| 10-26 | -7,733만 | +1,111만 | +6,749만 |
| 10-23 | +5,238만 | +8,643만 | -1억 |
| 10-22 | +2,568만 | +6,005만 | -8,545만 |
| 10-21 | -1,028만 | +3,540만 | -2,475만 |
| 10-20 | +3,938만 | +131만 | -4,078만 |
| 10-19 | +526만 | -398만 | -155만 |
| 10-16 | +3,320만 | +3,592만 | -6,583만 |
| 10-15 | -610만 | +2,234만 | -1,317만 |
| 10-14 | +357만 | +1,535만 | -1,798만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 4,243원 | 4,272원 | 4,168원 | +2.1% |
| 기관 | 4,270원 | 4,295원 | 4,199원 | +1.3% |
| 개인 | 4,247원 | 4,280원 | 4,180원 | +1.8% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가는 120일선 위지만 120일선이 더 오르지 않고 평평하거나 꺾였어요. (120일선 3,929원, 20일 동안 -2.7%)
사려는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
내리던 중에 아래꼬리가 길게 달렸어요. 낮은 가격에서 사려는 힘이 들어왔다는 뜻이에요.
🔎 지표별 점검
20일선이 60일선 위로 올라섰지만 60일선은 아직 120일선 아래예요. 장기 흐름은 아직 바뀌지 않았어요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
현재가가 20일선과 60일선 위에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 강해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
0선 위지만 시그널선 아래로 내려왔어요. 오르는 힘이 줄어드는 중이에요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 위에서 오르는 힘이 우세해요. 과열 기준 70까지 8.0 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 9.4 높고 오르는 힘(+DI)이 더 커요. 오르는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 위에 있고 과열 기준 80%까지 17.4%p 여유가 있어요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 아래에 있어요. 단기 흐름이 아래쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 35% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 오른 날 거래량이 내린 날보다 많았어요. 사려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 4,240원~4,275원 구간 안에 있어요.
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간 안에 있어요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
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‘車부품 그룹사’ 그리는 모트렉스…두올 인수에 JKL 자금 지원 나서
이 기사는 05월 06일 16:16 마켓인사이트에 게재된 기사입니다. 차량용 인포테인먼트(IVI) 전문기업 모트렉스가 자동차 내장재 전문업체 두올 인수를 추진하는 가운데 JKL인베스트먼트가 후방 지원에 나섰다. 모트렉스와 JKL은 2024년 한민내장...
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.