모트렉스
매출 1,864억 · 영업이익률 9.8%
작년 같은 분기보다 +42.3%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -9.8%
- 이평선 역배열
- RSI 41
- 20이평 대비 -3.1%
- 영업이익률 6.5%
- 52주 고점 대비 -54%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
🗞 최근 뉴스
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-13
사업의 개요
가. 전장사업부 1. 사업의 특성1) 사업의 내용 당사는 Automotive HMI (Human-Machine Interface) 개발 능력을 기반으로 최첨단 In Vehicle Infotainment(이하 "IVI") 제품 및 각종 전장용품을 개발하여 생산하고 있으며, 동 제품은 완성차 업체로부터 업체 선정된 후 협의된 품질 프로세스에 맞추어 개발, 생산하여 PIO 또는 DIO 방식으로 장착, 글로벌 지역에 공급되고 있습니다. 디스플레이 분야에서 오랜 기간 축적해온 전문적인 기술력을 토대로, 단순한 디스플레이 제품을 넘어 차량용 편의장치(Convenience), 카메라 시스템, 전기차(EV) 및 목적기반 모빌리티(PBV) 솔루션 등으로 사업 영역을 확장해 왔으며, 궁극적으로는 미래형 모빌리티에 최적화된 통합 토탈 솔루션을 제공하는데 집중하고 있습니다. 당사는 다양한 제품군과 고객 요구에 대응할 수 있도록, 여러 디스플레이 해상도와 운영체제(OS) 환경을 지원하는 IVI 개발 역량을 보유하고 있습니다. 실제 양산 경험을 바탕으로 멀티미디어, 디지털 클러스터, HMI 디스플레이 등 다양한 시스템을 개발·공급하고 있습니다.
가. 전장사업부 1. 사업의 특성1) 사업의 내용 당사는 Automotive HMI (Human-Machine Interface) 개발 능력을 기반으로 최첨단 In Vehicle Infotainment(이하 "IVI") 제품 및 각종 전장용품을 개발하여 생산하고 있으며, 동 제품은 완성차 업체로부터 업체 선정된 후 협의된 품질 프로세스에 맞추어 개발, 생산하여 PIO 또는 DIO 방식으로 장착, 글로벌 지역에 공급되고 있습니다. 디스플레이 분야에서 오랜 기간 축적해온 전문적인 기술력을 토대로, 단순한 디스플레이 제품을 넘어 차량용 편의장치(Convenience), 카메라 시스템, 전기차(EV) 및 목적기반 모빌리티(PBV) 솔루션 등으로 사업 영역을 확장해 왔으며, 궁극적으로는 미래형 모빌리티에 최적화된 통합 토탈 솔루션을 제공하는데 집중하고 있습니다. 당사는 다양한 제품군과 고객 요구에 대응할 수 있도록, 여러 디스플레이 해상도와 운영체제(OS) 환경을 지원하는 IVI 개발 역량을 보유하고 있습니다. 실제 양산 경험을 바탕으로 멀티미디어, 디지털 클러스터, HMI 디스플레이 등 다양한 시스템을 개발·공급하고 있습니다. 또한 자체 개발한 GUI 엔진 솔루션 TIACORE를 기반으로 동적 모션과 3D 이펙트 구현이 가능하며, 텔레칩스, 퀄컴, 미디어텍 등 주요 AP(Application Processor) 플랫폼과 Android, Linux, QNX 등 다양한 OS 환경에서의 양산 경험을 보유하고 있습니다. 이와 함께 터치, 햅틱, Knob on Display 등 차량 특화 인터페이스 개발 역량도 확보하고 있습니다. 당사는 Cyber Security, OTA(Over-The-Air) 등 자동차 산업의 최신 요구에 대응할 수 있는 소프트웨어 개발 및 검증 프로세스를 구축하고 있습니다. 이를 위해 A-SPICE, AUTOSAR, ISO/SAE 21434 등 글로벌 표준을 적용하고 있으며, CSMS 고도화, TARA 수행, 보안 요구사항 정의 및 V2X 통신 보안 대응 역량을 지속적으로 강화하고 있습니다. 품질관리 측면에서는 APQP, FMEA 등 국제 품질관리 기법을 적용하여 개발 초기 단계부터 잠재 리스크를 사전에 식별하고 있습니다. 또한 ISO 9001, IATF 16949, ISO/SAE 21434 기반의 품질경영 체계를 운영하고 있으며, MES, SCM, ERP 등 디지털 기반 관리 체계를 통해 생산공정 품질을 실시간으로 관리하고 있습니다. 아울러 당사는 해외 법인과 서비스 거점을 기반으로 글로벌 고객 대응 체계를 구축하고 있으며, 자체 A/S 관리 시스템을 통해 고객 의견을 수집·분석하고 서비스 품질 개선에 반영하고 있습니다. 모트렉스는 글로벌 주요 솔루션 및 부품 공급업체와 긴밀한 협업을 통해 자사의 제품 경쟁력을 지속적으로 강화하는 한편, 글로벌 완성차(OE) 시장에 다양한 솔루션을 성공적으로 공급하고 있는 대표적인 자동차 전장 및 모빌리티 전문 기업입니다. 오랜 기간 디스플레이 분야에서 축적한 기술력을 기반으로, 첨단 Convenience(편의장치), 차량 카메라, 전기차(EV), 목적기반 모빌리티(PBV) 솔루션까지 사업 영역을 대폭 확장하여, 미래 모빌리티 환경에 최적화된 토탈 솔루션을 제공하는 방향으로 발전해왔습니다. (1) IVI사업 당사의 주요 매출 품목은 In Vehicle Infotainment(이하 “IVI) 제품으로 동 제품의 시장은 Before Market(OEM 제품), After Market 마켓 및 PIO(Port Installed Option) Market으로 구분할 수 있습니다. Before 마켓은 완성차 업체에서 사양의 결정, 제품 개발 및 생산을 주도하는 시장이며, After 마켓 시장은 사양의 결정, 제품 개발 및 생산을 IVI 제품 공급업체가 주도하여 고객에게 차량이 인도된 이후 해당 제품이 차량에 장착되는 시장입니다. 동 시장의 중간 단계에 있는 PIO 마켓은 자동차 메이커 회사와 사양의 협의가 이루어지고 자동차 메이커사의 공급 여부가 결정되면 제품 개발 및 생산은 공급업체에서 주도하여, 고객에게 차량이 인도되기 전에 장착되는 시장으로 소비자는 PIO 제품을 Before Market 제품과 동일하게 인식하는 특징이 있습니다. [시장별 주요 특성] Before 시장에서 판매되는 제품은 통상적으로 OEM 제품이라고 불리우고 있으며, 자동차 회사에서 사양의 결정, 제품개발 등 주요 사양을 결정하므로, 자동차 메이커 회사들은 고객들에 대한 품질/이미지 관리 등을 위하여 OEM 제품의 공급을 선호하였습니다. 하지만, OEM 제품은 설계부터 최종 제품의 완성까지는 장기간이 소요됨에 따라 유행에 대한 민감도가 높은 IVI 제품을 OEM 제품으로 공급하는 경우 최신 트랜드를 반영하지 못하는 특징이 있습니다. 이에 반하여, PIO 제품은 제품 개발까지 7~14개월 가량 소요되며, 다양한 기능을 즉각적으로 반영할 수 있기 때문에 소비자들의 트랜드 변화에 즉각적인 대응이 가능함에 따라 OEM 수준의 제품을 공급하는 PIO 업체를 선호하는 방향으로 전환되고 있습니다. 자동차는 특정 지역에 판매되는 것이 아니며, 글로벌 지역에 판매됨에 따라 판매 국가별로 라디오 주파수, 언어의 차이 등 사양적인 차이가 존재하며, 지역별로 소비자들의 니즈가 다양함에 따라 획일화된 OEM 제품을 공급하기에 어려움이 있습니다. 최근 급격한 트랜드 변화에 따른 현지 특화 기술, 컨텐츠 및 대화면 (10.25인치 이상) 모니터 사양 적용 니즈가 커지고 있어 PIO IVI에 대한 요청이 커지고 있는 상황입니다. 또한 국가별 정책에 따른 세재 혜택 등으로 현지 생산에 대한 니즈가 있는 경우 현지 생산 체계를 구축하여 현지 생산하여 공급하고 있습니다. 아울러 A/S센터의 운영 비용, OEM 제품 개발에 소요되는 비용 등을 고려하면 일정 수준 이상의 판매량이 확보되지 않는 경우 OEM 제품 공급을 통하여 수익성을 확보하기에는 어려움이 있습니다. After Market 시장은 소비자가 원하는 다양한 기능의 제품이 존재하지만, 소비자들이 원하는 수준의 품질 및 A/S 수준을 충족하지 못함에 따라 소비자들로부터 외면을 받고 있습니다. 글로벌 자동차 시장의 경쟁은 치열해지고 있으며, 경쟁 우위를 차지하기 위하여 자동차 메이커 회사들은 소비자들이 요구하는 품질수준, 사양 수준 등에 충족하는 IVI 제품을 공급하기 위한 노력을 하고 있습니다. OEM 제품을 생산하여 공급하기 위해서는 충분한 수량의 공급 물량이 충족되고, 가격 경쟁력도 존재하여야 하므로 모든 국가를 대상으로 완성차 업체들이 OEM 제품을 공급하기에는 어려움이 존재하고 있습니다. 또한, 국가별 높은 수입관세 등 여러가지 제약 요인이 있으며, 판매시장마다 트랜드에 대한 소비자들의 다양한 니즈가 존재합니다. 이러한 시장 상황에서 탄력적인 대응을 위하여 PIO 시스템을 도입하였습니다. 완성차 업체는 PIO 시스템을 도입하여 OEM 수준에 근접하는 품질의 IVI 제품을 공급하며, PIO IVI 제품을 생산하는 업체가 판매 이후 발생하는 A/S 등의 후속 작업을 소비자들에게 제공하여 완성차 업체에 대한 품질이나, 브랜드 이미지를 강화하는 전략을 추구하게 된 것 입니다. 보고서 제출일 현재 PIO IVI 시장은 OEM 제품이 공급되지 못하나, 국내 완성차 업체가 전략적으로 중요하다고 판단하는 지역에서 제품이 공급되고 있으며, 동 시장은 주로 인도, 멕시코, 베트남, 이스라엘 등의 신흥국과 미국 등과 같은 선진국가를 대상으로 합니다. 이 시장은 IVI 제품 만이 아니라, RSE 등 다른 차량용 디스플레이 품목에 대해서도 판매가 확대되고 있습니다. 2) 미래 모빌리티 솔루션 당사는 주요 사업 중 하나로 지속적으로 첨단 인공지능(AI), 자율주행 등과 같은 미래 모빌리티 영역의 핵심 기술들을 유기적으로 융합하여, 국내 미래 모빌리티 산업에서 선도적인 역할을 수행하고 있습니다. 카메라와 같은 센서로부터 영상을 받아들여 사람처럼 사물을 인식하고 판단하는 비전인식 기반의 AI 기술을 적극적으로 활용하여 PBV 개발에 적용하고 있습니다.
주요 제품과 서비스
가. 전장사업부 - 제품 현황 글로벌 자동차 시장에서 디스플레이, 비전(영상), 편의 및 전기차(EV) 솔루션 전 영역을 아우르는 차량 전장 전문 기업입니다. IVI(차량 인포테인먼트 시스템) 개발을 통해 축적된 Automotive HMI(인간-기계 인터페이스) 기술과 커넥티비티 역량을 바탕으로, 차량 내 정보 제공 및 엔터테인먼트는 물론, 텔레매틱스, 대화면 디스플레이, AI 음성인식 등 첨단 기능을 지속적으로 확대하고 있습니다. 주요 제품군은 크게 Display Solution(IVI, RSE, 디지털 클러스터, 공조 디스플레이), Vision Solution(후방카메라, 어라운드뷰, 블랙박스, 운전자상태 모니터링), Convenience/EV Solution(공기청정기, 무선충전, Plug&Play, EV 충전기/배터리)로 구분할 수 있습니다. 특히 IVI와 RSE(후석 엔터테인먼트)는 다양한 글로벌 완성차 업체에 안정적으로 공급되고 있으며, 지역별 맞춤형 대형 디스플레이와 차량별 특화 기능, 높은 품질 신뢰도를 기반으로 시장 내 리더십을 강화하고 있습니다. 특히 주력 제품인 IVI 시스템은 차량 내 멀티미디어 허브로서, 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay, 텔레매틱스 등 첨단 커넥티비티 기능을 모두 탑재하고 있습니다.
가. 전장사업부 - 제품 현황 글로벌 자동차 시장에서 디스플레이, 비전(영상), 편의 및 전기차(EV) 솔루션 전 영역을 아우르는 차량 전장 전문 기업입니다. IVI(차량 인포테인먼트 시스템) 개발을 통해 축적된 Automotive HMI(인간-기계 인터페이스) 기술과 커넥티비티 역량을 바탕으로, 차량 내 정보 제공 및 엔터테인먼트는 물론, 텔레매틱스, 대화면 디스플레이, AI 음성인식 등 첨단 기능을 지속적으로 확대하고 있습니다. 주요 제품군은 크게 Display Solution(IVI, RSE, 디지털 클러스터, 공조 디스플레이), Vision Solution(후방카메라, 어라운드뷰, 블랙박스, 운전자상태 모니터링), Convenience/EV Solution(공기청정기, 무선충전, Plug&Play, EV 충전기/배터리)로 구분할 수 있습니다. 특히 IVI와 RSE(후석 엔터테인먼트)는 다양한 글로벌 완성차 업체에 안정적으로 공급되고 있으며, 지역별 맞춤형 대형 디스플레이와 차량별 특화 기능, 높은 품질 신뢰도를 기반으로 시장 내 리더십을 강화하고 있습니다. 특히 주력 제품인 IVI 시스템은 차량 내 멀티미디어 허브로서, 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay, 텔레매틱스 등 첨단 커넥티비티 기능을 모두 탑재하고 있습니다. 이를 통해 사용자는 다양한 안드로이드 애플리케이션을 차량 화면에서 자유롭게 사용할 수 있으며, 고음질 사운드 시스템을 통해 보다 몰입감 있는 엔터테인먼트와 정보 환경을 경험할 수 있습니다. IVI 시스템은 국가별·차종별로 요구되는 다양한 해상도와 디자인, 그리고 각 시장의 법규적·문화적 특수 요구에 맞춘 제품 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 이와 함께 OTA(Over-The-Air, 무선 업데이트)와 사이버 보안 등 신차 인증 기준을 충족함으로써, 빠르게 변화하는 자동차 기술 환경에 유연하게 대응하고 있습니다. RSE(Rear Seat Entertainment, 후석 엔터테인먼트 시스템) 부문에서도 기술적 강점이 뚜렷하게 드러납니다. 특히 RSE 제품은 글로벌 표준인 EDLA(Enterprise Device License Agreement) 인증을 획득하여, 다양한 OTT(Over The Top) 서비스 앱의 설치 및 운영이 자유롭게 가능합니다. 예를 들어 유튜브, 디즈니플러스 등 다수의 글로벌 콘텐츠 플랫폼이 RSE 시스템 내에서 원활히 동작할 수 있어, 탑승자는 차량 후석에서도 집과 같은 수준의 다양한 엔터테인먼트 환경을 누릴 수 있게 됩니다. EDLA 인증은 커머셜 환경에서의 보안, 성능, 호환성 기준을 모두 만족해야 하므로, 모트렉스의 RSE 시스템이 글로벌 시장에서 신뢰받을 수 있는 기반이 되고 있습니다. 12.9인치 이상의 대형 고해상도 디스플레이, 차량 데이터와 연동된 공조·좌석 제어, 운전자와 탑승자 간의 콘텐츠 공유 등 부가 기능도 확대되고 있습니다. 이외에도 Digital Cluster(디지털 계기판), HVAC Display(공조 디스플레이 외) 등 디스플레이 솔루션, AI 기반의 Vision Solution(후방카메라, 어라운드뷰 모니터, Dashcam, DSM 외)으로 차량 안전과 사용 편의성을 강화했습니다. 각 제품들은 자체 개발한 고성능 GUI 엔진과 글로벌 표준 소프트웨어 아키텍처(A-SPICE, AUTOSAR 등), 다양한 사이즈 및 해상도 호환성, IoT 및 차량용 네트워크 연동성 등 시장에서 요구하는 다양한 기준을 충족하고 있습니다. 또한 Convenience / EV Solution 분야에서는 Air Purifier(공기청정기), Wireless Charger, Plug & Play 아이템 (물리 키보드 외), 전기차 시장 확대에 따른 인프라 사업 아이템으로EV Charger, EV 아이템의 확대로 포터블 Battery 등으로의 확대를 도모하고 있습니다. [주요 제품 현황] 나. 전진건설로봇 - 제품현황 - 콘크리트펌프는 다품종 소량생산의 제품으로 국가별, 고객별등 사양에 따라 제품을 생산합니다. - 주요 생산제품인 콘크리트펌프카는 국내 건설사 및 건설장비 임대업체등으로 부터 수요가 발생하고 있으며 해외에서는 주로 해외 딜러를 통하여 매출 수요가 발생합니다. - 국내의 경우 콘크리트 펌프를 트럭에 장착한 콘크리트펌프카 형태로 제조하여 판매하며, 수출의 경우 고객의 요구에 따라 콘크리트펌프카 또는 상부 구조물인 콘크리트 펌프만 판매 합니다. - 제품 판매 후 제품이 계속적으로 사용될 수 있도록 부품 공급 및 A/S 시스템을 구축하여 서비스 제공을 하고 있습니다. 다. 모트렉스이에프엠 - 제품현황
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (11행)
| 구 분 | 제품설명 |
| Display Solution - 차량 내 정보와 엔터테인먼트를 통해 사용자 경험을 혁신하는 통합IVI 솔루션 제공 | IVI System(차량 인포테인먼트 시스템) - 무선 Android Auto/CarPlay 연동, 텔레매틱스 등 커넥티비티, 다양한 안드로이드 |
| RSE(후석 엔터테인먼트 시스템) - EDLA인증을 기반으로 다양한 안드로이드앱, OTT(Over The Top) 서비스 등을 접목, 12.9인 | |
| Digital Cluster(디지털 계기판, 디지털 클러스터) - 자체 개발 GUI 엔진으로 주행 환경/운전자와의 직관적 상호작용을 지원하며, | |
| HVAC Display(공조 디스플레이) - 국내 프리미엄 자동차 브랜드에 납품되는 터치 공조 디스플레이 제품으로, 특허받은 햅틱 모듈과 3D | |
| Vision Solution - 운전자 안전과 주행 경험을 향상 시키는 스마트 차량용 카메라 솔루션 제공 | Rear View Camera(후방카메라), SVM(서라운드뷰 모니터), Dashcam(블랙박스) - AI 기반의 지능형 영상 인식 및 분석, |
| Driver Status Monitor(운전자상태 모니터링)- 차량 내 적외선 카메라와 AI 기반 영상 분석으로 눈 깜빡임, 시선, 안면 변화 | |
| Convenience / EV Solution(미래형 차량 편의 및 전기차 솔루션) - 차량 내 안전 및 편의 증대를 위한 통합형 솔루션부터 E | Air Purifier (공기청정기) - 암레스트형/시트백형 등 인테리어 일체형 디자인, 다중 센서 및 UV 살균 기능 결합, 통합 스마트 모듈 |
| Wireless Charger(차량용 무선 충전기) - 최적의 코일 배치 및 열 관리 기술, WPC 국제 표준과 Qi 2.0 신사양 지원, FO | |
| Plug & Play - 간단 연결(설치 필요 없음)만으로 사용 가능한 탈착식 물리 키보드 등, 공조·미디어· 내비 등 주요 기능 연동 및 직관 | |
| EV Charger/Battery(충전기/배터리) - 완속/급속/포터블 등 다양한 표준 규격 충전기, 자체 솔루션 Charge Rex Care을 |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (5행)
| 제품구분 | 사 진 | 내 용 |
| 콘크리트펌프카(Concrete Pump Car) | 콘크리트펌프카_1.jpg 콘크리트펌프카 | 유압실린더를 사용하여 콘크리트를 중/고층의 시공면에 이송 및 타설하는 장비 |
| 플레이싱붐(Placing Boom) | 플레이싱붐_1.jpg 플레이싱붐 | 초고층 건축현장에 설치하여 콘크리트를 이송 및 타설하는 장비 |
| 라인펌프(Line Pump) | 라인펌프_1.jpg 라인펌프 | 자가차량으로 이동하는 초고압용 콘크리트 펌프 |
| 스테이셔너리펌프(Stationary Pump) | 스테이셔너리펌프_1.jpg 스테이셔너리펌프 | 견인차량으로 이동하는 초고압용 콘크리트 펌프 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (6행)
| 구분 | 제 26 기 당반기(2026년 6월말) | 제 25 기(2025년) | 제 24 기 (2024년) |
| 상품 | 83,415 | 132,872 | 83,717 |
| 제품 | 266,697 | 543,682 | 466,605 |
| 부품및정비 | 6,997 | 14,509 | 15,750 |
| 기타 | 9,134 | 11,210 | 20,814 |
| 합계 | 366,243 | 702,274 | 586,886 |
매출 및 수주상황 · 표 4 (6행)
| 사업부문 | 매출유형 | 품목 | 제 26 기 당반기(2026년 6월말) | 제 25 기(2025년) | 제 24 기 (2024년) |
| 건설로봇 | 제품 | CPC | 80,476 | 164,784 | 144,352 |
| 상품 | CPC | 298 | 757 | 1,318 | |
| 기타 | 부품/정비/용역 | 7,203 | 14,809 | 21,100 | |
| 모빌리티 | 제품 | PBV | 5,293 | 10,312 | 3,016 |
| 합계 | 93,271 | 190,661 | 169,786 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 17.7배는 업종 중앙값 5.5배보다 높아 이익 대비 비싼 축이에요(더 낮은 종목 78%). PBR은 0.52배로 중앙값 0.42배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 모트렉스 | 1,308억 | 17.7 | 0.52 | 0.00% | 7.1% | — |
| 코리아에프티 | 1,343억 | 3.1 | 0.52 | 4.15% | 14.1% | -16.3% |
| 모베이스전자 | 1,437억 | 7.2 | 0.59 | 2.04% | 9.2% | -15.2% |
| 두올 | 1,187억 | 4.2 | 0.43 | 2.90% | 7.8% | +27.2% |
| 태양금속 | 1,118억 | 32.4 | 0.73 | 0.33% | 9.9% | +25.5% |
| 화승코퍼레이션 | 1,114억 | 1.3 | 0.37 | 3.37% | 23.7% | -18.0% |
| 디아이씨 | 1,538억 | — | 1.08 | 0.00% | -0.2% | -22.8% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 7,023억 가운데 6.0%가 영업이익, 1.8%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 19.7% 늘었고, 영업이익은 4.2% 줄었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,023억 | 418억 | 125억 | +19.7% | -4.2% | 6.0% | 4.3% | 218.6% | 301원 |
| 2024년 | 5,869억 | 436억 | 193억 | +10.5% | -18.0% | 7.4% | 7.1% | 242.8% | 731원 |
| 2023년 | 5,310억 | 532억 | 316억 | -6.6% | -9.6% | 10.0% | 15.4% | 158.6% | 1,330원 |
| 2022년 | 5,685억 | 588억 | 385억 | +30.2% | +66.5% | 10.3% | 21.9% | 188.3% | 1,580원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 75.5% | 18.5% | +566억 | -297억 | -326억 | 260억 | +306억 |
| 2024년 | 74.5% | 18.0% | +220억 | -2,846억 | +2,645억 | 672억 | -453억 |
| 2023년 | 76.3% | 13.6% | +544억 | -429억 | +78억 | 443억 | +101억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 566억 중 설비투자에 260억을 쓰고 306억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 1,864억 | 183억 | 187억 | 9.8% |
| 2026 1Q | 1,798억 | 117억 | 77억 | 6.5% |
| 2025 4Q | 1,680억 | 12억 | -65억 | 0.7% |
| 2025 3Q | 1,675억 | 81억 | 46억 | 4.8% |
| 2025 2Q | 1,767억 | 129억 | 34억 | 7.3% |
| 2025 1Q | 1,901억 | 197억 | 111억 | 10.4% |
| 2024 4Q | 1,859억 | 26억 | 37억 | 1.4% |
| 2024 3Q | 1,618억 | 159억 | -36억 | 9.8% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 3억 원어치 순매수, 기관 656만 원어치 순매수, 개인 3억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +9,758만 | +3억 | +3억 | -29억 |
| 기관 | +585만 | +586만 | +656만 | +52억 |
| 개인 | -1억 | -3억 | -3억 | -23억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +3,522만 | +1만 | -3,399만 |
| 11-09 | +810만 | 0만 | -814만 |
| 11-06 | +5,285만 | +39만 | -5,525만 |
| 11-05 | +928만 | +504만 | -1,505만 |
| 11-04 | -788만 | +41만 | +748만 |
| 11-03 | +1,075만 | 0만 | -1,128만 |
| 11-02 | +2,895만 | 0만 | -2,866만 |
| 10-30 | +1,340만 | 0만 | -1,408만 |
| 10-29 | +1,269만 | -0만 | -1,337만 |
| 10-28 | +9,406만 | +1만 | -9,243만 |
| 10-27 | +3,296만 | 0만 | -3,376만 |
| 10-26 | -1,687만 | 0만 | +1,660만 |
| 10-23 | +2,818만 | +42만 | -2,914만 |
| 10-22 | -2,823만 | +28만 | +2,766만 |
| 10-21 | -2,213만 | 0만 | +2,196만 |
| 10-20 | -229만 | 0만 | +141만 |
| 10-19 | +5,593만 | 0만 | -5,690만 |
| 10-16 | +5,156만 | 0만 | -5,012만 |
| 10-15 | -3,116만 | +0만 | +3,479만 |
| 10-14 | +298만 | 0만 | +160만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 5,155원 | 5,312원 | 5,505원 | -2.5% |
| 기관 | 5,076원 | 5,059원 | 5,047원 | +6.4% |
| 개인 | 5,161원 | 5,295원 | 5,490원 | -2.2% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 6,058원, 20일 동안 -8.8%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요. 9거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 11.3 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 5.4 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
마지막 종가가 예전에 주가가 자주 방향을 바꾼 5,360원~5,450원 구간 안에 있어요.
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.