에코플라스틱
매출 6,335억 · 영업이익률 4.1%
작년 같은 분기보다 +51.7%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -14.1%
- 이평선 역배열
- RSI 34
- RSI 34 저점권
- 볼린저 하단 근접
- 20이평 대비 -6.9%
- 영업이익률 1.1%
- 52주 고점 대비 -67%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
당사와 당사의 종속회사(아이아, 코모스, ECOPLASTIC AMERICA Corp 등)는 완성차의 제조공정에 부품을 공급하는 자동차 부품 사업을 동일하게 영위하고 있습니다. 당사의 주요 부품은 범퍼, 콘솔, 트림류 입니다. 당사와 종속회사는 현대자동차와 기아자동차를 비롯한 글로벌 완성차 업체에 납품을 하고 있습니다.당사는 차량소재 친환경을 위한 선도 업체로 연구개발을 하였으며 그에 대한 결실로르노자동차 신차종을 수주하였으며, 친환경 소재를 사용한 제품개발을 진행하고 있습니다. 현대자동차의 수소자동차인 넥쏘에 Plastic Bumper 뿐만 아니라 Plastic Fender Panel 제품을 납품하고 있습니다.또한 당사는 기업활력 제고를 위한 특별법 시행에 따라 사업재편 승인을 받아 진행중에 있습니다. 해당 사업재편 내용은 하이퍼 플라스틱을 이용해 테일게이트등 초경량 차체 부품을 개발하고 부품의 성능 고도화 및 전용 조립 라인을 구축하여 연비 향상 및 친환경 미래 자동차 산업의 차체 경량화 혁신에 기여해, 새로운 지속 성장가능 사업을 추가하는 것입니다.또한 현대차 북미 전기차 공장 범퍼 1차사로 선정되어 동반 진출하였으며, 24년 하반기 가동중에 있습니다. 이에 따라 향후 고성능 전기,수소차 보급 확산 및 사업 다각화에 기여할 것으로 기대합니다.
당사와 당사의 종속회사(아이아, 코모스, ECOPLASTIC AMERICA Corp 등)는 완성차의 제조공정에 부품을 공급하는 자동차 부품 사업을 동일하게 영위하고 있습니다. 당사의 주요 부품은 범퍼, 콘솔, 트림류 입니다. 당사와 종속회사는 현대자동차와 기아자동차를 비롯한 글로벌 완성차 업체에 납품을 하고 있습니다.당사는 차량소재 친환경을 위한 선도 업체로 연구개발을 하였으며 그에 대한 결실로르노자동차 신차종을 수주하였으며, 친환경 소재를 사용한 제품개발을 진행하고 있습니다. 현대자동차의 수소자동차인 넥쏘에 Plastic Bumper 뿐만 아니라 Plastic Fender Panel 제품을 납품하고 있습니다.또한 당사는 기업활력 제고를 위한 특별법 시행에 따라 사업재편 승인을 받아 진행중에 있습니다. 해당 사업재편 내용은 하이퍼 플라스틱을 이용해 테일게이트등 초경량 차체 부품을 개발하고 부품의 성능 고도화 및 전용 조립 라인을 구축하여 연비 향상 및 친환경 미래 자동차 산업의 차체 경량화 혁신에 기여해, 새로운 지속 성장가능 사업을 추가하는 것입니다.또한 현대차 북미 전기차 공장 범퍼 1차사로 선정되어 동반 진출하였으며, 24년 하반기 가동중에 있습니다. 이에 따라 향후 고성능 전기,수소차 보급 확산 및 사업 다각화에 기여할 것으로 기대합니다. (1) 범퍼 Plastic Bumper의 경우 26년 2분기 매출 2,901억을 달성하며 국내 시장 일등 지위를 확고히 하고 있습니다. 또한 당사는 전기차 시대를 맞이하여 신기술 신제품 개발을 통해 사업 경쟁력을 한층 강화하고 국내 뿐만이 아닌 글로벌 일위 기업으로 나아가 시장을 선도해 나갈 계획입니다.(2) 콘솔콘솔의 경우 현대/기아차의 콘솔사양 고급화로 인한 가격상승으로 26년 2분기 1,930억의 매출을 달성했습니다. 향후 자율주행차 시대를 대비하여 다양한 기능의 콘솔 제품들을 개발하고 있으며 이를 통해 수익성 개선의 기반을 마련하겠습니다.(3) 트림류트림류의 경우 내/외관의 차량경량화 제품을 개발하여 납품한 결과 26년 2분기1,648억의 매출을 달성하였습니다. 전기차 시대로 나아갈수록 더욱 차량경량화가 중요합니다. 이에 당사는 더욱 연구개발에 매진하여 친환경 자동차시대를 선도하는 기업으로 나아갈 것입니다. - 당사 및 주요 종속회사의 사업부문을 요약하면 아래와 같습니다.
주요 제품과 서비스
1. 주요 제품 등의 현황 2. 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 주) 산출기준 - 각 생산 제품중 주요 생산품에 대한 가격을 선정하였으며, 주요 가격변동 요인 으로써는 일부 차종의 신모델 및 모델 Change (Face Lift)의 변화로 ITEM의 부품이 추가 또는 삭제됨에 따라 가격이 변동되어 차이가 발생된 것임.
매출과 수주
1. 매출실적 (단위 : 백만원) 나. 판매 경로 및 판매방법 등- 당사 판매 조직은 영업팀 및 생산관리부, A/S,CKD팀에서 납품을 주로 하고있습니다.종속회사중 아이아는 영업팀에서 주로 담당을 하고 있으며, 코모스는 영업부에서관리하고 있으며, 납입물류팀을 통해 납품하고 있습니다.- 당사 및 종속회사의 자동차 부품 판매 경로는 국내 완성차(현대자동차,기아를 통한 내수 판매와 로컬 수출 및 해외현지법인 등을 통한 수출 판매가 있습니다.다. 판매 방법 및 조건- 당사 및 종속회사의 판매방법 및 조건 입니다.① 내수 1) 현대자동차(주) : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (주1회 전자금융결제) 2) 현대모비스(주)부품사업부 : 발주서에 의한 보수용 부품 공급 (주1회 전자금융결제) 3) 기아자동차(주) : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (주1회 전자금융결제) ② 수출 1) LOCAL 수출 : 현대자동차(주), 기아자동차(주)의 완성차 생산계획에 의한 OEM방식으로 구매확인서에 의거 공급 (현금결제) 2) 직 수 출 : 해외현지법인 및 해외 단품 직수출 3) 미 국 : (1) HMGMA : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (월1회 전자금융결제) (2) KAGA : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (월1회 전자금융결제) 라.
1. 매출실적 (단위 : 백만원) 나. 판매 경로 및 판매방법 등- 당사 판매 조직은 영업팀 및 생산관리부, A/S,CKD팀에서 납품을 주로 하고있습니다.종속회사중 아이아는 영업팀에서 주로 담당을 하고 있으며, 코모스는 영업부에서관리하고 있으며, 납입물류팀을 통해 납품하고 있습니다.- 당사 및 종속회사의 자동차 부품 판매 경로는 국내 완성차(현대자동차,기아를 통한 내수 판매와 로컬 수출 및 해외현지법인 등을 통한 수출 판매가 있습니다.다. 판매 방법 및 조건- 당사 및 종속회사의 판매방법 및 조건 입니다.① 내수 1) 현대자동차(주) : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (주1회 전자금융결제) 2) 현대모비스(주)부품사업부 : 발주서에 의한 보수용 부품 공급 (주1회 전자금융결제) 3) 기아자동차(주) : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (주1회 전자금융결제) ② 수출 1) LOCAL 수출 : 현대자동차(주), 기아자동차(주)의 완성차 생산계획에 의한 OEM방식으로 구매확인서에 의거 공급 (현금결제) 2) 직 수 출 : 해외현지법인 및 해외 단품 직수출 3) 미 국 : (1) HMGMA : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (월1회 전자금융결제) (2) KAGA : 완성차생산계획에 의한 OEM방식으로 공급 (월1회 전자금융결제) 라. 판매전략1) 국내 - 한국자동차 시장에서 당사와 당사의의 종속회사가 영위하는 자동차용 부품 중 플라스틱, 방진, 고무 제품을 생산하는 생산업체가 다수 있으나, 당사 및 종속회사는 지속적인 원가절감운동 등을 통하여 생산혁신 활동에 박차를 가하고 있고, 앞선 기술력과 비교우위적인 생산시설 및 규모의 경제실현으로 수급업체인 완성차에 추가적인 물량확보 노력을 기하고 있습니다.기존 생산부문에 있어서는 해외선진업체의 생산설비, 시스템, 생산노하우 등을 지속적으로 Bench Marking을 실시하여 기술수준 및 원가수준을 선진국 수준으로 유지할 수 있도록 기술부문의 인력을 매년 주기적으로 해외에 파견하여 기술이 진부화 되지 않고 항상 상위수준을 유지할 수 있도록 제도화 할 것이며 이를 바탕으로 판매역량을 강화하고 있습니다.2) 해외 현지공장- 당 연결회사는 범퍼, 콘솔, 가니쉬를 주력으로 생산하여 현대자동차와 기아자동차에 납품하는 중견 자동차 부품 1차 협력사로서, 국내외 시장에서 입지를 확고히 다져왔습니다. 이러한 강력한 경험과 노하우를 바탕으로 에코플라스틱 미국법인은 HMGMA의 미국 진출과 함께 동반 진출하였으며, HMGMA에서 생산되는 차종의 주요 부품인 범퍼, 콘솔, 가니쉬를 수주하여 안정적인 매출을 확보할 예정입니다.또한, 탁월한 가격경쟁력, 품질, 신속한 업무대응력을 바탕으로 시장 내 판매 역량을 더욱 강화할 계획입니다. 마. 수주상황1) 국내- 연결실체의 자동차부품 사업은 완성차업체(현대,기아자동차)에서 신차 개발시 회사가 완성차 업체와 공동 개발하여 신차의 출시시 차종별 제품을 생산 납품하고 있으나, 물량이 확정되어 있지않고 대내외적 경제 환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수 없어서, 수주 물량 및 수주잔고 등 수주 상황을 별도로 관리하고 있지않고 있습니다.현대자동차 및 기아자동차와의 장기 생산계획에 의거 년간 수주계획이 형성되며, 기본계약은 종료 의사가 없는 경우 계속되는 것으로 간주되며, 매일의 수주현황을 현대자동차,기아VAN시스템을 통하여 수주를 받는 방식으로 되어 있습니다 2) 해외 현지공장- 당사는 HMGMA의 동반 진출사로서 HMGMA의 장기 생산계획에 따라 안정적인 물량 수주가 기대됩니다. 현재 아이오닉5, 아이오닉9, EV9 모델을 수주하였으며, HMGMA의 지속적인 성장에 따라 향후 수주 물량도 꾸준히 증가할 예정입니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (25행)
| 사업부문 | 회사명 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요 상표등 | 매출액 | 비율 (%) |
| 자동차 부품 | 에코플라스틱(주) | 제품 | BUMPER | 자동차 충돌시 완충제 역할 | ECO | 289,508 | 44.7 |
| CONSOLE | 운전자의 일용품을 보관하는 박스류 역할 | 191,070 | 29.5 | ||||
| MAIN CORE | 자동차계기판, 오디오시스템을 장착 시키는 BOARD역할 | 5,098 | 0.8 | ||||
| W/COVER | 타이어의 냉각효과 및 바퀴의 부식 방지용 | 1,199 | 0.2 | ||||
| 금 형 | 플라스틱 성형 제품을 생산하기 위한 금속 틀 | - | - | ||||
| 기타 (소물TRIM류) | 자동차 외.내관에 원가절감 및 내구성 유지를 위해 생산판매 되는 TRIM류 | 134,306 | 20.7 | ||||
| 소 계 | 621,181 | 95.9 | |||||
| 상품 | BUMPER | 자동차 충돌시 완충제 역할 | 619 | 0.1 | |||
| CONSOLE | 운전자의 일용품을 보관하는 박스류 역할 | 1,975 | 0.3 | ||||
| MAIN CORE | 자동차계기판, 오디오시스템을 장착 시키는 BOARD역할 | - | - | ||||
| W/COVER | 타이어의 냉각효과 및 바퀴의 부식 방지용 | 157 | 0.0 | ||||
| 금 형 | 플라스틱 성형 제품을 생산하기 위한 금속 틀 | 11,568 | 1.8 | ||||
| 기타 (소물TRIM류) | 자동차 외.내관에 원가절감 및 내구성 유지를 위해 생산판매 되는 TRIM류 | 12,463 | 1.9 | ||||
| 소 계 | 26,782 | 4.1 | |||||
| 합 계 | 647,963 | 100.0 | |||||
| 아이아(주) | 제품 | MOUNTS | 엔진/미션을 지지 공전 및 운전시 소음,진동, 충격을 완화 승차감 및 주행 안전성을 높임 | AIA | 7,219 | 3.9 | |
| DAMPER | 차륜으로부터 진동 및 충격을 절연, 승차감 및 주행안전성을 향상 | 4,341 | 2.3 | ||||
| LOWER ARMS | 노면으로의 충격 흡수, 휠의 상하운동을 돕고, 휠의 제동력과 선회 구심력을 지지 | 737 | 0.4 | ||||
| SPRING PAD | 코일스프링과 스프링시트브라켓 사이에서 부품간 연결 및 이음억제 역할 | 432 | 0.2 | ||||
| WEATHER STRIP | BODY에 조립되어 DOOR 개폐시 완충작용 및 외부공기, 먼지, 소음, 수분을 차단 | 22,291 | 12.0 | ||||
| GLASS RUN | 외부공기나 먼지 등의 유입을 차단하여 미려한 외관의 의장기능을 포함 | 150 | 0.1 | ||||
| HOSE | 엔진내부의 연료, 오일, 공기 등의 이동을 원할히 순환할 수 있도록 수송하고 각 부품간에 진동감쇄 역할 | 3 | 0.0 | ||||
| HOOD | 엔진룸으로 이물질 또는 수분 유입 방지 | 3,509 | 1.9 | ||||
| BUMPER | 자동차 충돌시 완충제 역할 | 93,109 | 49.9 |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (25행)
| 품 목 | 제43기 | 제42기 | 제41기 | ||
| 에코 플라스틱(주) | BUMPER | 산타페(MX5) | 663,055 | 663,055 | 683,809 |
| 투싼 | 514,295 | 514,295 | 465,899 | ||
| 아반떼 | 340,141 | 340,141 | 310,578 | ||
| 아이오닉5 | 626,357 | 626,357 | 665,962 | ||
| CONSOLE | 아이오닉6 | 250,339 | 250,339 | 254,336 | |
| G90 | 900,479 | 900,479 | 924,675 | ||
| 쏘렌토 | 301,622 | 301,622 | 301,465 | ||
| G80 | 838,659 | 838,659 | 826,776 | ||
| WHEEL COVER | 아반떼 | 96 | 96 | 208 | |
| 포터 | 21,326 | 21,326 | 21,477 | ||
| 아이아(주) | MOUNTS | 상용차 | 88,748 | 88,748 | 88,748 |
| WEATHER STRIP | 셀토스 | 44,826 | 44,826 | 44,826 | |
| SK | 43,698 | 43,698 | 43,698 | ||
| 올뉴카니발 | 79,998 | 79,998 | 79,998 | ||
| 모닝 | 38,296 | 38,296 | 38,296 | ||
| K3(BD) | 58,592 | 58,592 | 58,592 | ||
| BUMPER | K9 | 740,077 | 740,077 | 740,077 | |
| 니로 전기차 | 623,865 | 623,865 | 623,865 | ||
| EV6 | 681,525 | 681,525 | 681,525 | ||
| 스토닉 | 233,296 | 233,296 | 233,296 | ||
| (주)코모스 | ST/WHEEL | 카니발 | 229,926 | 221,642 | 105,075 |
| GV70 | 377,907 | 352,925 | 350,416 | ||
| GV80 | 366,027 | 359,079 | 345,388 | ||
| G80 | 360,684 | 309,139 | 306,553 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (25행)
| 사업부문 | 회사명 | 매출유형 | 품 목 | 제43기 | 제42기 | 제41기 | |
| 자동차부품 | 에코플라스틱(주) | 제품 | BUMPER | 수 출 | 183,075 | 351,954 | 380,407 |
| 내 수 | 106,433 | 257,599 | 225,906 | ||||
| 합 계 | 289,508 | 609,553 | 606,313 | ||||
| 상품 | BUMPER | 수 출 | 282 | 92 | 88 | ||
| 내 수 | 336 | 645 | 599 | ||||
| 합 계 | 618 | 737 | 687 | ||||
| 제품 | TRIM | 수 출 | 186,516 | 407,462 | 375,314 | ||
| 내 수 | 144,960 | 296,659 | 256,324 | ||||
| 합 계 | 331,476 | 704,121 | 631,638 | ||||
| 상품 | TRIM | 수 출 | 4,635 | 26,826 | 11,384 | ||
| 내 수 | 8,903 | 14,213 | 9,665 | ||||
| 합 계 | 13,538 | 41,039 | 21,049 | ||||
| 제품 | 기타 | 수 출 | 0 | 0 | 0 | ||
| 내 수 | 197 | 355 | 418 | ||||
| 합 계 | 197 | 355 | 418 | ||||
| 상품 | 기타 | 수 출 | 1,085 | 9,043 | 14,675 | ||
| 내 수 | 11,541 | 45,494 | 42,837 | ||||
| 합 계 | 12,626 | 54,537 | 57,512 | ||||
| 합 계 | 수 출 | 375,593 | 795,377 | 781,868 | |||
| 내 수 | 272,370 | 614,965 | 535,749 | ||||
| 합 계 | 647,963 | 1,410,342 | 1,317,617 | ||||
| 아이아(주) | 제품 | 고무 | 수 출 | 21,193 | 37,138 | 39,482 | |
| 내 수 | 22,585 | 43,068 | 44,758 | ||||
| 합 계 | 43,778 | 80,206 | 84,241 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 33.9배는 업종 중앙값 5.5배보다 높아 이익 대비 비싼 축이에요(더 낮은 종목 85%). PBR은 0.19배로 중앙값 0.42배 아래예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 에코플라스틱 | 698억 | 33.9 | 0.19 | 2.95% | 4.5% | — |
| 현대공업 | 692억 | 5.7 | 0.42 | 6.65% | 13.0% | -8.1% |
| 지엠비코리아 | 710억 | 4.9 | 0.24 | 6.71% | 6.3% | -4.2% |
| 엔브이에이치코리아 | 685억 | — | 0.33 | 9.23% | -20.3% | -5.4% |
| 유니크 | 713억 | 6.6 | 0.52 | 1.63% | 9.7% | -3.9% |
| 세원물산 | 667억 | 3.6 | 0.17 | 2.50% | 3.4% | -8.7% |
| 디와이덕양 | 630억 | 50.9 | 0.53 | 3.10% | 2.2% | +11.5% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 2.6조 가운데 1.4%가 영업이익, 0.1%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 13.6% 늘었고, 영업이익은 8.7% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2.6조 | 357억 | 20억 | +13.6% | +8.7% | 1.4% | 0.6% | 371.7% | 50원 |
| 2024년 | 2.3조 | 329억 | 132억 | +4.4% | -54.6% | 1.5% | 5.8% | 472.6% | 351원 |
| 2023년 | 2.2조 | 724억 | 433억 | +18.6% | +88.0% | 3.4% | 19.9% | 353.7% | 1,281원 |
| 2022년 | 1.8조 | 385억 | 236억 | +20.0% | +144.2% | 2.1% | 15.1% | 418.2% | 710원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 94.7% | 3.9% | +363억 | -2,218억 | +1,791억 | 1,843억 | -1,480억 |
| 2024년 | 94.9% | 3.7% | +779억 | -2,543억 | +1,817억 | 2,837억 | -2,058억 |
| 2023년 | 93.6% | 3.0% | +590억 | -1,787억 | +1,570억 | 1,742억 | -1,152억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 363억보다 설비투자 1,843억이 커서 1,480억이 모자랐어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 6,335억 | 259억 | 180억 | 4.1% |
| 2026 1Q | 6,005억 | 68억 | 44억 | 1.1% |
| 2025 4Q | 6,462억 | -33억 | -55억 | -0.5% |
| 2025 3Q | 6,121억 | 23억 | 4억 | 0.4% |
| 2025 2Q | 6,977억 | 171억 | -54억 | 2.4% |
| 2025 1Q | 6,059억 | 197억 | 126억 | 3.3% |
| 2024 4Q | 5,748억 | -110억 | 14억 | -1.9% |
| 2024 3Q | 5,562억 | 59억 | -73억 | 1.1% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 4억 원어치 순매수, 기관 22만 원어치 순매도, 개인 4억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +1억 | +2억 | +4억 | +4억 |
| 기관 | -21만 | -21만 | -22만 | +51만 |
| 개인 | -9,954만 | -2억 | -4억 | -4억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +511만 | 0만 | -511만 |
| 11-09 | +2,085만 | -14만 | -2,071만 |
| 11-06 | +4,397만 | -7만 | -4,175만 |
| 11-05 | -1,264만 | 0만 | +1,370만 |
| 11-04 | +4,593만 | 0만 | -4,567만 |
| 11-03 | -516만 | 0만 | +509만 |
| 11-02 | +4,133만 | +0만 | -4,152만 |
| 10-30 | +3,367만 | 0만 | -3,367만 |
| 10-29 | -2,621만 | 0만 | +2,621만 |
| 10-28 | +2,066만 | 0만 | -2,058만 |
| 10-27 | +1,061만 | 0만 | -1,061만 |
| 10-26 | +189만 | 0만 | -192만 |
| 10-23 | -4,940만 | 0만 | +4,979만 |
| 10-22 | -3,009만 | 0만 | +2,981만 |
| 10-21 | -172만 | 0만 | +172만 |
| 10-20 | +2,784만 | 0만 | -2,784만 |
| 10-19 | +1억 | 0만 | -1억 |
| 10-16 | +8,759만 | -40만 | -8,725만 |
| 10-15 | +3,857만 | +39만 | -3,887만 |
| 10-14 | +1,352만 | 0만 | -1,351만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 1,704원 | 1,741원 | 1,853원 | -7.9% |
| 기관 | — | — | 1,483원 | +15.1% |
| 개인 | 1,692원 | 1,744원 | 1,836원 | -7.0% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 2,071원, 20일 동안 -12.0%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요. 10거래일 전 20일선이 60일선을 위에서 아래로 뚫었어요(데드크로스).
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 3.6 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 15.5 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 아래쪽 끝 근처예요. 약세가 이어지거나 반등을 시험하는 자리예요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 20 이하인 침체권이에요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소보다 거래량이 45% 적어요. 관심이 줄어든 상태예요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
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조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.