코리아에프티
매출 2,170억 · 영업이익률 6.6%
작년 같은 분기보다 -8.6%
🧭 스타일별 진단
- 21일 모멘텀 -9.7%
- 이평선 역배열
- RSI 38
- 20이평 대비 -3.0%
- 영업이익률 5.6%
- 52주 고점 대비 -49%
실시간 기술적·재무 지표에서 산출한 점수(0–100). 투자 조언이 아닙니다.
📍 시장 내 위치 11월 10일 종가 기준
백분위는 같은 날 코스피·코스닥 전 종목 안에서의 기간 수익률 순위(1 가장 약함 ~ 99 가장 강함). 투자 판단은 본인의 책임입니다.
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🔗 관련 종목 · 자동차 신품 부품 제조업
🏢 기업 개요
📄 회사가 직접 쓴 사업 설명 반기보고서 (2026.06) · 2026-08-14
사업의 개요
당사는 카본캐니스터, 플라스틱필러넥 등 자동차 연료계통 부품과 실내외 의장 부품 등 친환경 자동차 부품을 생산하고 있습니다. 카본캐니스터는 연료 탱크 내에서 발생하는 증발 가스를 활성탄으로 흡착해 엔진 작동 시 엔진으로 환원시켜 연소시킴으로써 증발가스가 외부에 유출되지 않도록 하는 친환경 자동차 부품으로 2026년 반기 매출은 1,905억원입니다. 플라스틱필러넥은 자동차 연료를 연료탱크까지 원활하고 안전하게 이송시키는 유로관으로 2026년 반기 매출은 561억원입니다. 선쉐이드를 포함한 의장부품은 운전자의 피로를 줄이며, 차량의 인테리어 및 외관을 고급스럽고 편안하게 만드는 부품으로 2026년 반기 매출은 1,927억원입니다. 당사는 사업구조 안정화를 위해 현대차, 기아를 포함한 국내 5개 완성차업체 뿐만 아니라 GM, Renault, Volkswagen, Skoda, Volvo, Nissan, Porsche 및 중국 로컬 OEM (Lynk & Co, Li Auto) 등으로 고객을 다변화하고 있으며, 꾸준한 연구개발을 통한 사업경쟁력 강화로 미래가치를 창출할 계획입니다.
주요 제품과 서비스
가. 주요제품 나. 제품 설명 다. 주요 제품의 가격 추이 당사는 각 수요자와 개별 협의에 따라 제품 가격이 결정됩니다. 이에 당사의 제품 가격은 영업비밀이기에 기재하지 않습니다.
매출과 수주
가. 매출실적(내부거래포함) 나. 판매조직 당사는 고객의 생산요청에 의해 주문생산되는 방식이며, 공장에서 생산 후 고객에게 납품하므로 별도의 판매조직은 존재하지 않습니다. 다만 고객과의 단가협상을 위한 업무를 원가팀에서 담당하고 있습니다. 자동차 부품 수주는 현재 대부분이 경쟁입찰방식이 적용되고 있습니다. 기존 고객의 경우 입찰설명회 또는 검토의뢰요청을 통한 원활한 입찰 참여가 가능하지만, 신규 고객의 경우는 입찰이 기존 거래처 우선으로 이루어져 진입 장벽이 존재합니다. 따라서 수주 전략 수립 시 기존 업체와 신규 업체에 대해 상이한 방식을 취하고 있습니다. 기존 거래처의 경우에는 고객요구사항에 대한 정보 접수 후 내부 협의를 통하여 품질, 가격, 납기 등을 검토하여 견적을 제출하며, 수주 경쟁력을 높이기 위하여 자체 제안사양을 제시하기도 합니다. 고객사에서 입찰 접수분에 대하여 검토 후 개발착수서 또는 개발요청서 형태의 문서가 당사로 접수되면 수주가 확정됩니다. 신규 거래처의 경우 기존 거래처와 같이 개발검토 및 견적요청이 오는 경우도 있고, 자체적으로 개선 및 제안하여 수주기회를 얻는 경우도 있습니다. 당사의 신규수주는 원가팀의 주관 및 관련 팀의 협조로 이뤄지고 있습니다.
가. 매출실적(내부거래포함) 나. 판매조직 당사는 고객의 생산요청에 의해 주문생산되는 방식이며, 공장에서 생산 후 고객에게 납품하므로 별도의 판매조직은 존재하지 않습니다. 다만 고객과의 단가협상을 위한 업무를 원가팀에서 담당하고 있습니다. 자동차 부품 수주는 현재 대부분이 경쟁입찰방식이 적용되고 있습니다. 기존 고객의 경우 입찰설명회 또는 검토의뢰요청을 통한 원활한 입찰 참여가 가능하지만, 신규 고객의 경우는 입찰이 기존 거래처 우선으로 이루어져 진입 장벽이 존재합니다. 따라서 수주 전략 수립 시 기존 업체와 신규 업체에 대해 상이한 방식을 취하고 있습니다. 기존 거래처의 경우에는 고객요구사항에 대한 정보 접수 후 내부 협의를 통하여 품질, 가격, 납기 등을 검토하여 견적을 제출하며, 수주 경쟁력을 높이기 위하여 자체 제안사양을 제시하기도 합니다. 고객사에서 입찰 접수분에 대하여 검토 후 개발착수서 또는 개발요청서 형태의 문서가 당사로 접수되면 수주가 확정됩니다. 신규 거래처의 경우 기존 거래처와 같이 개발검토 및 견적요청이 오는 경우도 있고, 자체적으로 개선 및 제안하여 수주기회를 얻는 경우도 있습니다. 당사의 신규수주는 원가팀의 주관 및 관련 팀의 협조로 이뤄지고 있습니다. 원가팀은 고객의 요구에 대응하는 1차적 창구의 기능을 수행할 뿐 아니라 제품의 기능 및 사양을 검토하고 목표원가를 검토하고 납품 가격을 결정하는 역할을 합니다. 수주 후에도 고객에 대한 납기일 대비 회사 내부의 작업 일정을 관리하는 등 수주활동 전반에 걸친 업무를 진행하고 있습니다. 다. 판매경로 당사는 국내 5개 완성차업체 등에 직접 납품하고 있으며, 일부 제품은 CKD 형태로 해외 자회사를 통해 또는 해외 자회사에서 직접 생산하여 해외 현지 완성차 업체에 납품하고 있습니다. 라. 판매전략자동차부품업체의 특성상 당사의 판매 전략은 신규차종 부품의 안정적 수주라고 할 수 있습니다. 일반적으로 신규차종의 부품을 수주할 경우 (완성차의 모델 순환 주기를 감안하면) 대략 6년간 안정적인 매출액을 확보할 수 있으며, A/S 물량 또한 자연적으로 확보하게 되므로 신규차종의 부품을 수주하는 것은 회사의 미래를 책임지는 막중한 업무라 할 수 있습니다. 현재 국내 및 해외 자동차 부품산업의 핵심 키워드는 Global Sourcing으로 인한 경쟁의 심화, R&D 투자의 증가, 하이브리드 및 전기자동차의 등장으로 인한 기술 패러다임 변화의 가속화 등으로 요약됩니다. 자동차 부품산업을 둘러싼 환경의 변화에 따라 자동차 부품회사의 기술개발, 생산성의 향상, 전문 인력의 양성 등에 대한 완성차 업체의 요구 수준이 더욱 높아지고 있으며, 최근에는 특히 제조물에 대한 책임제도(Product Liability) 및 Recall 제도와 같은 소비자 보호제도가 더욱 강화되고 있습니다. 완성차업체들은 부품사와 공급 계약을 체결할 때 이러한 품질에 대한 요구 외에도 납기, 가격 등의 요소를 통해 최종적으로 자사 완성차 모델의 부품 납품 회사를 선정하게 됩니다. 신규차종의 수주는 자동차부품업체의 존립에 있어서 가장 중요한 요소이며, 당사의 수주(판매) 전략 역시 원가경쟁력을 바탕으로 타사대비 우위의 기술력과 제품의 품질을 확보하는 데 있습니다. 당사의 이러한 전략은 아래와 같이 요약될 수 있습니다. 첫째, 신기술의 확보를 통한 기술혁신 가속화입니다. 신기술의 확보는 향후 더욱 중시될 가격, 성능, 안전성등의 경쟁력을 결정할 것이기 때문입니다. 둘째, 지속적인 핵심역량 강화를 통한 품질경영체제의 완성과 시장과 고객의 변화에 능동적으로 대처해 나가는 것입니다. 품질경영체제의 확고한 조직이 기반이 되어 변화하는 소비자(수요자)의 요구에 적절히 대처해 나아가는 것이 향후 신규사업으로 확대해 나아갈 수 있는 요건이기 때문입니다. 셋째, 끊임없는 인재육성을 통해 아이디어를 활성화해 나가며 기본 및 핵심 인적 역량을 강화하면서 성장 기회를 끊임없이 발굴하는 창조형 기업으로 변화하는 것입니다. 시장상황의 급격한 변화에 적응하기 위하여 창조적인 기업으로의 변화는 선택이 아닌 필수적인 요소이기 때문입니다.마. 수주상황 당사가 영위하는 자동차부품사업은 한정된 고객과의 주문 생산방식으로 이뤄지고 있어 제품별 수주금액, 수량, 납기는 중요한 영업상의 비밀이므로 별도로 기재하지 않습니다.
보고서의 매출·제품 표
주요 제품 및 서비스 · 표 1 (19행)
| 구분 | 품 목 | 주요상표 | 제17기 반기 매출액 | 비 율 | |
| 지배회사 | 코리아에프티 (국내법인) | CANISTER | 자사 | 139,276 | 31% |
| FILLER NECK | 자사 | 25,283 | 6% | ||
| 의장부품 | 자사 | 21,956 | 5% | ||
| 기타 | 자사 | 1,500 | 0% | ||
| 종속회사 | BKFTC(중국) | CANISTER | 자사 | 12,492 | 3% |
| FILLER NECK | 자사 | 5,031 | 1% | ||
| 의장부품 | 자사 | 5,756 | 1% | ||
| 기타 | 자사 | - | 0% | ||
| KFTI(인도) | CANISTER | 자사 | 5,372 | 1% | |
| FILLER NECK | 자사 | 14,974 | 3% | ||
| 의장부품 | 자사 | 5,551 | 1% | ||
| 기타 | 자사 | 200 | 0% | ||
| KFTP(폴란드) | 의장부품 | 자사 | 159,448 | 36% | |
| FILLER NECK | 자사 | 10,770 | 2% | ||
| CANISTER | 자사 | 10,514 | 2% | ||
| 기타 | 자사 | 6,798 | 2% | ||
| KFTA(미국) | CANISTER | 자사 | 22,801 | 5% | |
| 합 계 | 447,724 | 100% |
주요 제품 및 서비스 · 표 2 (4행)
| 구분 | 제품명 | 용도 |
| 자동차부품 | 카본캐니스터CANISTER | 자동차의 주차, 주행 또는 연료 주유 시 연료 탱크에서 발생하는 증발가스(탄화수소가스)를 흡착하여 대기로의 방출을 억제하고, 흡착된 증발가스를 |
| 필러넥FILLER NECK | 자동차에 연료 주입 시 연료 주입구로부터 연료 탱크까지 연료를 원활하고 안전하게 이동시키기 위한 유로 역할 | |
| 의장부품 | 자동차 조작 상의 오류를 방지하고 운전자의 피로를 줄이며 차량 인테리어 및 외관을 고급스럽고 편안하게 만드는 역할 |
매출 및 수주상황 · 표 3 (25행)
| 매출유형 | 구분 | 품목 | 제17기 반기 | 제16기 | 제15기 | |
| 제품/금형/용역 | 국내법인 | CANISTER | 수출 | 107,216,758 | 191,696,361 | 178,429,583 |
| 내수 | 32,059,587 | 65,514,869 | 62,921,739 | |||
| 소계 | 139,276,345 | 257,211,230 | 241,351,322 | |||
| FILLER NECK | 수출 | 14,023,271 | 30,747,771 | 30,805,112 | ||
| 내수 | 11,260,118 | 24,501,703 | 23,898,756 | |||
| 소계 | 25,283,389 | 55,249,474 | 54,703,868 | |||
| 의장부품 | 수출 | 13,699,724 | 24,852,860 | 23,977,215 | ||
| 내수 | 8,255,940 | 20,969,440 | 23,877,511 | |||
| 소계 | 21,955,664 | 45,822,300 | 47,854,726 | |||
| 기타 | 수출 | 676,484 | 1,104,347 | 996,999 | ||
| 내수 | 824,014 | 1,803,974 | 2,317,792 | |||
| 소계 | 1,500,497 | 2,908,321 | 3,314,791 | |||
| 금형 | 수출 | 17,655,460 | 37,635,175 | 16,413,781 | ||
| 내수 | 2,338,621 | 5,169,154 | 2,976,958 | |||
| 소계 | 19,994,081 | 42,804,329 | 19,390,739 | |||
| 용역 | 수출 | 7,288,948 | 13,362,774 | 12,286,342 | ||
| 내수 | - | - | - | |||
| 소계 | 7,288,948 | 13,362,774 | 12,286,342 | |||
| BKFTC(중국) | CANISTER | 수출 | 5,182,054 | 12,700,526 | 11,742,555 | |
| 내수 | 7,309,591 | 21,479,562 | 25,146,760 | |||
| 소계 | 12,491,646 | 34,180,088 | 36,889,315 | |||
| FILLER NECK | 수출 | - | - | - | ||
| 내수 | 5,031,165 | 11,068,325 | 9,251,179 | |||
| 소계 | 5,031,165 | 11,068,325 | 9,251,179 |
단위는 보고서 표기 그대로(대개 백만원)예요. 행은 공시된 모양 그대로 옮겼어요.
금융감독원 전자공시(DART) 정기보고서에서 회사가 쓴 문장을 요약·편집 없이 옮겼어요. 원문 보기 →
🔗 같은 업종의 비교 기업 2026-10-07 기준
정보 제공용이며 투자 권유가 아니에요. 위키 문서 전체 보기 →
📊 투자 지표 2026-11-10 종가 기준
기간 수익률
적자 등으로 이익이나 순자산이 0 이하이면 PER·PBR은 비워 둬요.
🧭 가치평가 위치 2026-11-10 종가 기준
자동차 신품 부품 제조업 업종 100종목 안에서 보면, PER 3.1배는 업종 중앙값 5.5배보다 낮아 이익 대비 싼 축이에요(더 낮은 종목 23%). PBR은 0.52배로 중앙값 0.42배 위예요.
막대는 업종 10~90% 구간, 진한 부분은 가운데 절반, 세로선은 중앙값, 점이 이 종목이에요.
시가총액이 비슷한 같은 업종 종목
| 종목 | 시가총액 | PER | PBR | 배당 | ROE | 3개월 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 코리아에프티 | 1,343억 | 3.1 | 0.52 | 4.15% | 14.1% | — |
| 모트렉스 | 1,308억 | 17.7 | 0.52 | 0.00% | 7.1% | +6.8% |
| 모베이스전자 | 1,437억 | 7.2 | 0.59 | 2.04% | 9.2% | -15.2% |
| 두올 | 1,187억 | 4.2 | 0.43 | 2.90% | 7.8% | +27.2% |
| 디아이씨 | 1,538억 | — | 1.08 | 0.00% | -0.2% | -22.8% |
| 대창단조 | 1,580억 | 5.1 | 0.45 | 3.09% | 10.9% | -0.7% |
| SJG세종 | 1,583억 | 2.3 | 0.30 | 3.42% | 15.4% | -14.2% |
최근 배수 범위 2026-07-08 ~ 2026-11-10 · 84거래일
기록이 쌓인 날짜만큼의 범위예요. 몇 해 치 밴드가 아니라 최근 흐름이에요.
52주 가격 위치
계산일 뿐이에요. 고른 배수에 지금 주당순이익을 곱한 값이고, 목표주가가 아니에요.
업종은 한국거래소 업종 분류예요. 배수는 매일 시세로 계산하고, 적자·자본잠식 종목은 분포에서 빼요.
🏦 연간 실적 (연결)
돈의 흐름 · 2025년
2025년 매출 7,859억 가운데 5.8%가 영업이익, 5.6%가 순이익으로 남았어요.
매출은 전년보다 6.8% 늘었고, 영업이익은 21.0% 늘었어요.
무엇이 성장했나
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 매출 증감 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | ROE | 부채비율 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,859억 | 454억 | 443억 | +6.8% | +21.0% | 5.8% | 16.6% | 95.9% | 1,577원 |
| 2024년 | 7,359억 | 375억 | 354억 | +8.3% | +10.6% | 5.1% | 16.0% | 111.6% | 1,261원 |
| 2023년 | 6,795억 | 339억 | 303억 | +21.1% | +74.5% | 5.0% | 17.1% | 134.1% | 1,097원 |
| 2022년 | 5,610억 | 194억 | 83억 | +20.5% | +104.9% | 3.5% | 5.6% | 164.7% | 336원 |
금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 기준. 부채비율 = 부채 ÷ 자본.
💧 비용과 현금흐름 연간
| 연도 | 매출원가율 | 판관비율 | 영업활동 현금 | 투자활동 | 재무활동 | 설비투자 | 잉여현금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 84.3% | 9.9% | +692억 | -420억 | -60억 | 434억 | +258억 |
| 2024년 | 85.5% | 9.4% | +548억 | -305억 | -136억 | 351억 | +197억 |
| 2023년 | 85.9% | 9.1% | +502억 | -191억 | -224억 | 350억 | +152억 |
2025년 영업활동으로 번 현금 692억 중 설비투자에 434억을 쓰고 258억이 남았어요.
잉여현금 = 영업활동 현금 − 설비투자(유형·무형자산 취득). 사업보고서(연간)에만 있는 항목이라 분기는 없어요.
📅 분기 실적
| 분기 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 2Q | 2,170억 | 144억 | 114억 | 6.6% |
| 2026 1Q | 2,106억 | 118억 | 106억 | 5.6% |
| 2025 4Q | 1,983억 | 54억 | 66억 | 2.7% |
| 2025 3Q | 1,893억 | 127억 | 124억 | 6.7% |
| 2025 2Q | 2,026억 | 158억 | 124억 | 7.8% |
| 2025 1Q | 1,957억 | 115억 | 128억 | 5.9% |
| 2024 4Q | 1,932억 | 102억 | 93억 | 5.3% |
| 2024 3Q | 1,749억 | 67억 | 55억 | 3.8% |
분기마다 그 3개월 실적이에요. 4분기는 연간에서 1~3분기를 뺀 값이에요.
📈 주체별 누적 순매수
120거래일 · 2026-05-15 ~ 2026-11-10첫 거래일부터 날마다 순매수 금액을 더해 간 값이에요(오른쪽 눈금). 외국인 비율은 외국인이 가진 주식 수 ÷ 상장 주식 수예요(왼쪽 눈금).
🏦 투자자별 순매수 2026-11-10까지
최근 20거래일 동안 외국인 197만 원어치 순매수, 기관 3억 원어치 순매수, 개인 3억 원어치 순매도했어요.
| 5일 | 10일 | 20일 | 60일 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | +3억 | +2억 | +197만 | -42억 |
| 기관 | +4,817만 | +1억 | +3억 | +58억 |
| 개인 | -3억 | -3억 | -3억 | -15억 |
📆 최근 20거래일 일별 순매수
| 날짜 | 외국인 | 기관 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 11-10 | +3,056만 | +2,897만 | -6,623만 |
| 11-09 | +4,462만 | +1,182만 | -6,094만 |
| 11-06 | +2,988만 | -599만 | -2,592만 |
| 11-05 | +3,828만 | +80만 | -3,907만 |
| 11-04 | +1억 | +1,256만 | -1억 |
| 11-03 | +5,562만 | +1,591만 | -7,261만 |
| 11-02 | +382만 | +113만 | -431만 |
| 10-30 | -4,404만 | +70만 | +4,416만 |
| 10-29 | -673만 | 0만 | +619만 |
| 10-28 | -8,315만 | +3,487만 | +4,614만 |
| 10-27 | -3,429만 | +207만 | +3,222만 |
| 10-26 | -3,471만 | +6,683만 | -3,212만 |
| 10-23 | +1,808만 | +1,827만 | -3,679만 |
| 10-22 | -2,282만 | +3,411만 | -1,195만 |
| 10-21 | -7,329만 | +4만 | +7,288만 |
| 10-20 | -4,399만 | +1만 | +4,332만 |
| 10-19 | -119만 | -1,067만 | +1,220만 |
| 10-16 | +4,003만 | +6만 | -3,910만 |
| 10-15 | +1,617만 | +1억 | -1억 |
| 10-14 | -4,625만 | +483만 | +4,173만 |
순매수 금액(원). 플러스는 순매수, 마이너스는 순매도예요.
🏷 투자자별 평균 매수가 2026-11-10까지
| 5일 | 10일 | 20일 | 현재가와 비교 | |
|---|---|---|---|---|
| 외국인 | 4,796원 | 4,815원 | 4,889원 | -1.2% |
| 기관 | 4,749원 | 4,842원 | 4,987원 | -3.1% |
| 개인 | 4,784원 | 4,844원 | 4,970원 | -2.8% |
기간 동안 산 금액 합 ÷ 산 수량 합이에요. 판 물량은 빼지 않아서 보유 평단과는 달라요. 마지막 칸은 지금 가격이 20일 평균 매수가보다 얼마나 높은지·낮은지예요.
🧮 기술적 신호 요약
2026-11-10 종가까지의 일봉으로 지표 9개를 계산해 모았어요. 지표 신호를 정리한 참고 정보이며 매수·매도 권유가 아니에요.
현재가가 120일선 아래에 있고 120일선도 내려가고 있어요. (120일선 5,639원, 20일 동안 -5.7%)
파는 쪽 분위기가 강해요. (RSI 40% · 스토캐스틱 30% · 볼린저 위치 30%)
🔎 지표별 점검
20일선이 가장 아래, 120일선이 가장 위에 놓인 역배열이에요. 하락 추세가 이어지는 모양이에요.
이 지표는?
최근 며칠 종가의 평균을 이은 선이에요. 짧은 선이 긴 선 위에 차례로 있으면 오르는 흐름으로 봐요.
20일선과 60일선 모두 아래에 있어요. 가격 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
현재가가 20일·60일 평균보다 얼마나 위·아래에 있는지 봐요.
MACD가 시그널선과 0선 아래에 있어요. 내리는 힘이 우세해요.
이 지표는?
12일과 26일 평균의 차이로 추세의 힘과 방향을 봐요. 시그널선은 그 차이의 9일 평균이에요.
50 아래에서 내리는 힘이 우세해요. 침체 기준 30까지 8.4 남았어요.
이 지표는?
최근 14일 동안 오른 폭과 내린 폭을 비교한 0~100 값이에요. 70 이상은 과열, 30 이하는 침체로 봐요.
추세 기준 25보다 9.1 높고 내리는 힘(-DI)이 더 커요. 내리는 추세가 분명해요.
이 지표는?
방향과 상관없이 추세가 얼마나 강한지 보는 값이에요. 25 이상이면 추세가 뚜렷하다고 봐요. +DI는 오르는 힘, -DI는 내리는 힘이에요.
밴드 중심선 아래에 있어요. 단기 흐름이 평균보다 약해요.
이 지표는?
20일 평균선 위아래로 표준편차 2배 폭의 띠를 그려요. 가격이 띠 안 어디쯤인지(0%=하단, 100%=상단)로 과열·침체를 봐요.
%K가 %D 위에 있어요. 단기 흐름이 위쪽을 향해요.
이 지표는?
최근 14일 가격 범위 안에서 지금 가격이 어디쯤인지 보는 0~100 값이에요. 80 이상 과열, 20 이하 침체로 봐요.
평소와 비슷한 거래량이에요.
이 지표는?
마지막 거래일 거래량을 최근 20일 평균과 비교해요. 큰 거래량은 그 움직임에 힘이 실렸다는 뜻이에요.
최근 20거래일 동안 내린 날 거래량이 오른 날보다 많았어요. 팔려는 힘이 쌓이는 흐름이에요.
이 지표는?
오른 날 거래량은 더하고 내린 날 거래량은 빼서 쌓은 값이에요. 사고파는 힘이 어느 쪽에 쌓이는지 보여 줘요.
🧱 주요 가격대
지난 1년 동안 주가가 여러 번 방향을 바꾼 가격대를 모았어요. 막대가 길수록 자주 부딪힌 자리예요.
📚 매물대 (최근 60거래일)
마지막 종가가 주요 거래 구간보다 아래에 있어요. 이 구간이 위쪽 부담이 되기도 해요.
하루 거래량을 그날 고가~저가에 고르게 나눠 쌓았어요. 거래가 많이 쌓인 가격대는 지지나 저항이 되기 쉬워요.
🕒 무슨 일이 있었나 — 시간순 12건
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10-27
큰 움직임
급등 +6.2%
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09-28
큰 움직임
급등 +6.1%
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09-1400:01
뉴스
매출도 이익도 사상 최대 눈앞…매출 8000억 코리아에프티, 시총은 16...
꾸준한 실적과 성장 잠재력을 갖추고도 시장에서 제값을 인정받지 못하는 기업들이 있다. ‘밸류업 레이더’는 탄탄한 사업 기반에도 기업가치 대비 주가가 저평가된 기업을 발굴한다. 재무구조와 신사업 경쟁력, 주주환원 정책 등을 분석해...
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08-2501:13
뉴스
코리아에프티, 상반기 부진에도 하반기 실적 전망 ‘맑음’
자동차 연료시스템 부품기업 코리아에프티가 상반기 부진을 딛고 하반기에 실적 개선을 이룰 것이라는 전망이 나왔다. 자사주를 사들이고 있는 만큼 향후 소각으로 이어진다면 주가 상승을 뒷받침할 것이라는 예상도 더해졌다. 송선재 하나증권...
- 08-25 증권사 리포트
- 08-14 공시
- 07-31 공시
- 07-31 공시
- 05-21 공시
- 05-15 공시
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04-3006:04
뉴스
“카본 캐니스터 국산화 40년”…코리아에프티, 친환경차 부품으로 ‘...
오원석 회장 “친환경차 시대, 기술보다 중요한 건 방향” ◆ 2026 대한민국 최고의 경영대상 ◆ 1987년 국내 최초 카본 캐니스터 국산화 개발에 나선 코리아에프티가 40여 년 만에 글로벌 친환경 자동차 부품 시장의 핵심 기업으로 자리매김했다. 연료...
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04-3003:03
뉴스
“증발가스 잡아 세계 뚫었다”…코리아에프티, 친환경 부품으로 사세...
◆ 2026 대한민국 최고의 경영대상 ◆ 친환경 자동차 부품 기업 코리아에프티가 글로벌 시장에서 빠르게 존재감을 키우고 있다. 연료 증발가스를 줄이는 핵심 부품 ‘카본 캐니스터’를 앞세워 환경 규제 강화 흐름에 올라타며 매출과 수출을 동시에...
조건에 맞는 소식이 없어요.
주요 이슈는 그날 뉴스를 묶어 고른 사건이에요. 증권사 리포트는 네이버 금융 리서치 목록의 최근 보고서예요. 공시는 금융감독원 전자공시(DART), 큰 움직임은 장중 5% 넘게 움직인 날이에요.